বৈকাল-আমুর মেইনলাইন
বৈকাল-আমুর মেইনলাইন[অকার্যকর বহিঃসংযোগ] (রুশ: Байка́ло-Аму́рская Магистра́ль বৈকালা আমুরস্কায়া মৈয়াস্ত্রাল) বা বাম (রুশ: БАМ) হচ্ছে একটি রেলপথ যা ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলপথের সমান্তরালে রাশিয়ার উপর দিয়ে চলেছে।
জানুন
সম্পাদনা
- আরও দেখুন: রাশিয়ায় রেলভ্রমণ
বাম বৈকাল হ্রদের প্রায় ৭০০ কিলোমিটার (৪৩০ মাইল) পশ্চিমে তাইশেতে ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলপথ থেকে বিভক্ত হয়ে; সেভেরোবাইকালস্কে উত্তর দিক থেকে বৈকালকে অতিক্রম করে। এরপর থেকে আবার এটি ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলপথের সমান্তরালে প্রশান্ত মহাসাগর পর্যন্ত চলে গিয়েছে। পথে আপনি দুর্দান্ত সব প্রাকৃতিক দৃশ্য, বৈকাল হ্রদের অপূর্ব রূপ এবং প্রচুর উঁচু সেতু ও সুড়ঙ্গপথের দেখা পেতে পারেন।
রেলপথটি প্রধানত সামরিক কারণে, ট্রান্স-সাইবেরিয়ানের ব্যাকআপ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, যা চীনা সীমান্তের বেশ নিকট দিয়ে চলেছে। প্রথম পর্যায়ে, ১৯৩০ থেকে ১৯৫৩ সাল পর্যন্ত, মূলত জার্মান ও জাপানি যুদ্ধবন্দী সহ গুলাগ বন্দীদের দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং এই প্রক্রিয়ায় আনুমানিক ১৫০,০০০ মানুষ মারা গিয়েছিল। স্ট্যালিনের মৃত্যুর কারণে এর কাজ বন্ধ হয়ে যায়, কিন্তু ১৯৭৪ সালে কমসোমোল প্রকল্প হিসাবে আবার শুরু হয়, এবার "শুধুমাত্র পরিষ্কার হাতে" (ব্রেজনেভের ভাষায়)।
লাইনটি আনুষ্ঠানিকভাবে ১৯৮৪ সালে সম্পূর্ণ হয়, যদিও প্রকৃত কাজ ১৯৯১ সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। যদিও সৌভাগ্যবশত সামরিক কৌশলগত কার্যকারিতা কখনও কার্যকরভাবে পরীক্ষা করা হয়নি, তাছাড়া এটি ট্রান্সসিবের (ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলপথ) থেকেও বিক্ষিপ্ত জনবহুল অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যাওয়ায়, সম্পূর্ণরূপে বিদ্যুতায়িত নয় (ট্রান্সসিব ২১ শতকে এসেই সম্পূর্ণরূপে বিদ্যুতায়িত হয়েছে) এবং এটি একটি একক-ট্র্যাক রেলপথ যা এটিকে তুলনামূলকভাবে কম ব্যস্ত রেলপথে পরিণত করেছে যা স্থানীয় বনায়নের জন্য গুরুত্বপূর্ণ এবং অন্যথায় পৌঁছানো কষ্টকর এমন সম্প্রদায়ের জন্য একটি "লাইফলাইন" হিসাবে এর গুরুত্ব রয়েছে।
তোড়জোড়
সম্পাদনাকিভাবে যাবেন
সম্পাদনা
যদিও তাইশেত বাম-এর আনুষ্ঠানিক আরম্ভবিন্দু, পশ্চিম রাশিয়া থেকে আসা বেশিরভাগ ভ্রমণকারী নিকটতম বড় শহর ইরকুটস্ক থেকে তাদের যাত্রা শুরু করেন। ইরকুটস্ক ট্রান্স-সাইবেরিয়ান অঞ্চলে অবস্থিত, এখানে ট্রেন রয়েছে এবং গ্রীষ্মে ভ্রমণ মরসুমে, বৈকাল হ্রদ জুড়ে সেভেরোবাইকালস্ক পর্যন্ত ফেরি চলাচল করে।
বাম শেষ হয় প্রশান্ত মহাসাগরের সোভেটস্কায়া গাভানে, তবে বেশিরভাগ পর্যটনকারী কমসোমলস্কে থামতে পছন্দ করেন এবং সেখান থেকে খবরভস্কে চলে যান যাতে করে আবার ট্রান্স-সাইবেরিয়ান ধরে ভ্লাদিভোস্টক পৌঁছাতে পারেন। আরেকটি বিকল্প হলো ভ্যানিনোতে বাম যাত্রা শেষ করে, তাতার প্রণালী অতিক্রম করে সাখালিন পৌঁছানো যেখান থেকে আপনি জাপানে আপনার ভ্রমণ যাত্রা চালিয়ে যেতে পারেন।
যাত্রা শুরু
সম্পাদনা
বেশিরভাগ দৈর্ঘ্য জুড়ে বাম একটি একক-ট্র্যাক রেলপথ। এটি সম্পূর্ণরূপে বিদ্যুতায়িত নয়। বাম একটি বিশাল সোভিয়েত প্রকল্প ছিল এবং এটি নির্মাণের জন্য সোভিয়েত ইউনিয়নের সমস্ত অঞ্চল থেকে শ্রমিকদের আনা হয়েছিল। ট্রেনে ভ্রমণের সময় স্টেশন ভবনগুলির প্রতি লক্ষ্য করুন। প্রায়শই তারা (তাদের স্থাপত্যে) সেই অঞ্চলের প্রতীক বহন করে, যেখান থেকে নির্মাণকর্মীরা এসেছিলেন। এই শ্রমিকদের মধ্যে অনেকেই বিয়ে করেছিলেন এবং সেখানে থেকে গিয়েছিলেন, ফলে আপনি লাইনের পাশে প্রাক্তন সোভিয়েত ইউনিয়নের দূরবর্তী অঞ্চল থেকে এসে এখানে বসতি স্থাপনকারীদের দেখা পেতে পারেন।
বেশ কয়েক বছর আগে, দ্বিতীয় একটি ট্র্যাক নির্মাণের গুজব ছড়িয়ে পড়ে এবং শ্রমিকদের আরেকটি ঢেউ কাজের সন্ধানে এখানে এসে থেকে যায়। যদিও নির্মাণ কাজ শুরু হয়নি।
কখনও কখনও ট্রেনগুলি দূরবর্তী কোনো স্থানে থেমে পড়ে, যাতে অন্য দিক থেকে আসা ট্রেনগুলি যেতে পারে। মস্কো থেকে প্রশান্ত মহাসাগরে যাওয়ার জন্য কয়েকটি যাত্রীবাহী ট্রেন রয়েছে; তবে, অনেকগুলি স্থানীয় ট্রেনও রয়েছে, যার প্রধান কাজ সাইবেরিয়ার বন থেকে কাঠ পরিবহন করা।
স্টেশনসমূহ এবং উল্লেখযোগ্য নিদর্শন
সম্পাদনা
|
ট্রেনে আলাপ
|
তাইশেত থেকে বৈকাল হ্রদ
সম্পাদনা- তাইশেত — পশ্চিম টার্মিনাস, ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলপথের সঙ্গে জংশন (০ কি. মি.)।
- সোসনোভে রডনিকি — ছোট কাঠ-বন্দর (১২৯)।
- চুনা (১৪২)।
- ভিখোরভকা — রেল প্রশাসন (২৬৯)।
- ব্রাটস্ক — প্রধান শহর, আনজেবি স্টেশন থেকে একটু দূরেই, লাইনের ঠিক বাইরে (২৮২)।
- ব্রাটস্ক বাঁধ — ট্রেনটি বাঁধের উপর দিয়ে চলে।
- ভিডিম (৪৬৩)।
- শ্রেডনিলিমস্কায়া — আস্ট-ইলিমস্ক জলাধারের উপর (৫৪৬)।
- জেলেজনোগর্স্ক-ইলিমস্কি — খনির শহর (৫৫৪)।
- ক্রেবেতোভায়া — আস্ট ইলিমস্কের সঙ্গে জংশন (৫৭৫)।
- কুটা নদী (লিনা অববাহিকায় পতিত)।
- আস্ত-কুট — লেনা নদী বন্দর (৭১৫)।
- লেনা ভোস্তোচনায়া (৭৩৬)।
- জুয়েজনায়া (৭৮৬)।
- কিরেনগা (৮৯০)।
- কিরেনগা নদী।
- আলকান (৯৩১)।
- ডেলভিচেন্ডা (১০০৫)।
- বৈকাল পর্বত সুড়ঙ্গ।
- ডাবেন (১০১৪)।
- বৈকাল হ্রদ (১০৬৪)।
বৈকাল হ্রদ থেকে টিন্ডা
সম্পাদনা
- সেভেরোবাইকালস্ক — বৈকাল হ্রদের উত্তর দিকের প্রধান শহর (১০৬৪ কি.মি.)।
- হ্রদের পাশে থাকা চারটি ছোট ছোট সুড়ঙ্গপথ।
- নিজনিয়ানগার্স্ক (১১০৪)।
- নোভি উয়ান (১২৫৭)।
- সেভেরোম্যুইস্ক পর্বতমালায় প্রবেশ।
- সেভেরোম্যুইস্কি সুড়ঙ্গপথ (১৩৮৫-১৪০০)।
- তাকসিমো (১৪৮৪)।
- মুয়া নদী।
- শিভেরি (১৫৪৮)।
- ভিটিম নদী।
- কুয়ান্ডা (১৫৭৭)।
- কোডার — কোডার পর্বতমালার সূচনা, সুড়ঙ্গপথ (১৬৬৪)।
- নোভায়া চারা (১৭৩৪)।
- খানি — ইয়াকুটিয়ার একমাত্র বাম শহর, লাইনের উত্তরতম বিন্দু (১৮৭৯)।
- ওলিয়োকমা নদী, আমুর অববাহিকায় পতিত।
- টিন্ডা — আংশিক সম্পন্ন আমুর-ইয়াকুটস্ক মেইনলাইন (এবং ইয়াকুটস্ক "হাইওয়ে") এর রেল জংশন যা শেষ পর্যন্ত ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলপথের দক্ষিণে লিটল বাম এবং দূরবর্তী ইয়াকুটস্ক শাখার দিকে নিয়ে যাবে (২৩৬৪)।
টিন্ডা থেকে কমসোমলস্ক
সম্পাদনা- জেয়া জলাধারের উপর দিয়ে যাওয়া সেতু (২৭০৪ কি.মি.)।
- বুরিয়া নদী-সেতু (৩২০৫)।
- নোভি উরগাল — ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলপথের দক্ষিণ দিকে রেল জংশন (৩৩১৫)।
- দাশে-আলিন সুড়ঙ্গপথ (৩৪০৩).
- পোস্টিশেভো (৩৬৩৩)।
- ইভোরন হ্রদ (৩৬৯৭)।
- কমসোমলস্ক-অন-আমুর — বাম-এর বৃহত্তম শহর, ট্রান্স-সাইবেরিয়ানের সঙ্গে খবরভস্কের দক্ষিণ শাখার রেল জংশন (৩৮৩৭)।
কমসোমলস্ক থেকে সোভেটস্কায়া গাভান
সম্পাদনা- আমুর নদী-সেতু (১৭৩৪ কি. মি.)।
- পিভান (০ কি.মি.— এখান থেকে পুনর্গণনা শুরু হয়)।
- সেলিখিন (৫১)।
- শিখোট-আলিন পর্বতমালা (৯৫-৩৪০)।
- মঙ্গোখতো (৪০৩)।
- ভ্যানিনো — পূর্বতম স্টেশন, ওখোটস্ক সাগরের ছোট বন্দর, খবরভস্ক, ভ্লাদিভোস্টক এবং ট্রান্স-সাইবেরিয়ান এই তিন রাস্তার রেল জংশন এবং সাখালিন যাওয়ার ফেরি (৪৪১)।
- সোভেটস্কায়া গাভান — ছোট বন্দর, নৌ ঘাঁটি এবং ভ্যানিনোর দক্ষিণে বাম-এর টার্মিনাস (রেলপথের শেষ প্রান্ত), এখানে খুব কম ভ্রমণকারী আসে (৪৬৭)।
নিরাপদ থাকুন
সম্পাদনাএরপর যেখানে যাবেন
সম্পাদনা- কমসোমলস্ক, সাখালিন হয়ে রাশিয়া থেকে জাপান যাওয়ার যাত্রাপথের একটি আরম্ভবিন্দু (বা সমাপ্তি)।
