নেদারল্যান্ডে রেল ভ্রমণ

ভ্রমণকারীকে অগ্রাধিকার দিয়ে, ডাচ রেলওয়ে নেটওয়ার্ক দেশ অতিক্রম করার একটি ভাল উপায়। কার্যত সর্বত্র ট্রেনের মাধ্যমে পৌঁছানো যায়, ৩,৪৩৪ কিলোমিটার (২,১৩৪ মাইল) লাইন সমন্বিত একটি নেটওয়ার্ক রয়েছে। ডাচ নেটওয়ার্ক কয়েকটি দুর্দান্ত আন্তর্জাতিক উচ্চ গতির বিভাগ সহ একটি সু-রক্ষণাবেক্ষণ এবং ভাল-ভ্রমণকারী যাত্রী নেটওয়ার্ক। একজনকে সচেতন হওয়া উচিত যে রাতের ট্রেন এবং সম্পর্কিত পরিষেবাগুলি সময় এবং সাধারণ প্রাপ্যতার ক্ষেত্রে খুব সীমিত।

দেশটিতে শিক্ষার্থীদের জন্য বিনামূল্যে ভ্রমণ পাস রয়েছে। কিছু ডাচ ট্রেনের সুস্পষ্ট নীরব বিভাগ রয়েছে যা অনেকের দ্বারা অনেক প্রশংসা করা হয়। এর বাইরে, ডাচরা ওভি-চিপকার্ট ব্যবহার করে কাগজের টিকিটগুলি পুরোপুরি মুছে ফেলেছে, পরিবর্তে প্রায়শই ওভি-চিপ বা চিপকার্টে সংক্ষিপ্ত করা হয়। কার্ডটি হয় আপনি যে রুটে ভ্রমণ করছেন তার ডেটা ধারণ করে (ডিসপোজেবল কার্ড) বা এটি ক্রেডিট বা একটি ভ্রমণ পণ্য (ব্যক্তিগত এবং বেনামী কার্ড) ধারণ করে। ওভি-চিপকার্ট (যা বাস, ট্রলিবাস, ট্রাম এবং মেট্রোতেও কাজ করে) হ'ল ডাচ পাবলিক ট্রানজিটকে অন্যান্য দেশের থেকে পৃথক করে।

এই পার্থক্যটি একটি সাম্প্রতিক উন্নয়ন, নেটওয়ার্ক রক্ষণাবেক্ষণকারী প্রোরেল একবিংশ শতাব্দীর প্রথম ত্রৈমাসিকে নেটওয়ার্ক উন্নত করে, স্টেশনগুলি যুক্ত করে এবং পুনর্নির্মাণ করে। ঐতিহাসিকভাবে যদিও, ডাচরা একটি রেল নেটওয়ার্ক শুরু করতে দেরি করেছিল, তাদের বিস্তৃত অভ্যন্তরীণ নৌপথে ঘোড়ায় টানা বার্জ ছিল যা পণ্যসম্ভার এবং মানুষ উভয়ের জন্য পুরোপুরি সূক্ষ্ম বিকল্প হিসাবে। প্রথম লাইনটি সফল প্রমাণিত হওয়ার পরে, উনিশ শতকে পরিবহণের 'নতুন' মোডে একটি লাফ দেখা যায়, কেবল রেলপথ সম্পর্কে খুব উত্সাহী হতে এবং বিংশ শতাব্দীতে অনেকগুলি লাইন অব্যবহৃত হয়ে পড়ে বা পুরোপুরি ভেঙে ফেলা হয়।

নেদারল্যান্ডস স্পুরওয়েজেন (এনএস, ডাচ রেলপথ) ১৯৯০ এর দশকে রেল ভ্রমণে তার একচেটিয়া অধিকার হারিয়েছিল, আরও দেশীয় এবং বিদেশী রেলওয়ে অপারেটরদের মজাতে যোগ দেওয়ার অনুমতি দেয়। নেটওয়ার্ক ভিড় হতে পারে, কিন্তু ট্রেন এখনও দেশ দেখতে একটি মহান উপায়.

কাঠামো

ডাচ রেল নেটওয়ার্ক আমস্টারডাম থেকে জোয়েটারমিয়ার এবং জেভেনার থেকে অ্যাসেন পর্যন্ত কার্যত সমস্ত উল্লেখযোগ্য গন্তব্যকে সংযুক্ত করে। দেশে মোটামুটি যতগুলি পৌরসভা রয়েছে (প্রায় 400) ততগুলি স্টেশন রয়েছে। পুরো নেটওয়ার্কটি ৭,২১৯ কিলোমিটার (৪,৪৮৬ মাইল) ট্র্যাক নিয়ে গঠিত, যার প্রায় তিন চতুর্থাংশ বিদ্যুতায়িত হয়। রেলগামী গণপরিবহনের কোনও উপায় ছাড়াই বৃহত্তম শহর হ'ল ওস্টারহাউট (উত্তর-ব্রাব্যান্ট), প্রায় ৪৪,০০০ নাগরিক সহ। বৃহত্তম অঞ্চল যা রেলপথে পৌঁছানো যায় না তা হ'ল জিউস-ভ্লানডেরেন (জিল্যান্ড), যা বেলজিয়ামের সীমানা, তবে পশ্চিম শেল্ড্ট মোহনার নীচে একক রাস্তা টানেল ক্রসিং না হলে নেদারল্যান্ডসের বাকী অংশ থেকে পুরোপুরি বিচ্ছিন্ন হয়ে যেত।

যাত্রীবাহী রেল কোম্পানি

নেদারল্যান্ডস স্পুরওয়েজেন (এনএস) প্রায় সমস্ত আন্তঃনগর ট্রেন এবং অনেক আঞ্চলিক এবং যাত্রী পরিষেবা (স্প্রিন্টার ট্রেন) পরিচালনা করে।
অ্যারিভাটেমপ্লেট:Cbignore উত্তর লাইনে ট্রেন পরিচালনা করে (গ্রোনিঞ্জেন এবং ফ্রিজল্যান্ড), ড্রেচটস্টেডেন, আলব্লাসারওয়ার্ড, ভিজফেরেনল্যান্ডেন-অঞ্চল (জুইড-হল্যান্ড), ভেচটডালিজেনেন (ভেচটডাল লাইন, ওভারিজসেল), আচটারহোয়েক-রিভিয়েরেনল্যান্ড অঞ্চল (গেলারল্যান্ড) এবং লিম্বুর্গ।
ব্রেং সবচেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে আর্নহেম এবং নিজমেগেনে বাস এবং ট্রলিবাস সংযোগগুলিতে মনোনিবেশ করেছিলেন, ব্রেং কেবল একটি একক ট্রেন পরিষেবা চালায় আচটারহোয়েক: আর্নহেম - ডোয়েটিনচেম, অ্যারিভার সহযোগিতায় সপ্তাহের দিনগুলিতে দোয়েটিনচেমে একটি চতুর্থাংশ ঘন্টা পরিষেবা তৈরি করে, যার ট্রেনগুলি ডোয়েটিনচেমের পরিবর্তে উইন্টারসুইজকে ঘুরিয়ে দেয়।
কেওলিসটেমপ্লেট:Cbignore যদিও এর নাম খুব কমই দেখা যায়। কেওলিস, পূর্বে সিনটাস নামে পরিচিত, টুয়েন্টস হিসাবে ট্রেন চালায় টুয়েন্টে উপর জুটফেন - হেঞ্জেলো - ওল্ডেনজাল লাইন।
আর-নেট হ'ল র্যান্ডস্ট্যাড অঞ্চলের মধ্যে ঘন ঘন গণপরিবহনের জন্য এক ধরণের মানের লেবেল।
- এনএস দ্বারা পরিচালিত আর-নেট গৌড়া - আলফেন আন ডেন রিজন লাইনের জন্য ছাড় চালায়।
- কিউবাজ দ্বারা পরিচালিত আর-নেট ডিসেম্বর 2018 এর গোড়ার দিকে মারওয়েডলিঙ্গেলিজন (ডর্ড্রেচট - গেল্ডারমালসেন) এ ট্রেন চালানো শুরু করে। এটি কিউবাজ দ্বারা পরিচালিত প্রথম রেল পরিষেবা, যা নামটি বোঝায়, এখন পর্যন্ত কেবল বাস এবং ট্রাম পরিষেবা দিয়েছে, পরবর্তীকালে বাস অপারেটর এইচটিএমের সাথে যৌথ উদ্যোগে।
আরইআইএস আরেকটি পরিবহন ব্র্যান্ডিং। ২০২৩ সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত এই পরিষেবাটি ভ্যালেইলিন (বার্নেভেল্ড - আমারসফোর্ট - এড-ওয়াগেনিনজেন) নামে পরিচিত ছিল এবং ব্র্যান্ডিং কিছু সময়ে দ্বন্দ্ব করতে পারে। আরইআইএস হ'ল ভেলুওয়েতে পাবলিক ট্রান্সপোর্ট (বেশিরভাগ বাস) এর জন্য বৃহত্তর ব্র্যান্ডিং।
ব্লাউনেট হ'ল আরেকটি পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ব্র্যান্ড, যা অ্যারিভা এবং কেওলিসের মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগ হিসাবে পরিচালিত, যা ওভারিজসেল এবং ড্রেন্থে লাইন ভাগ করে নেয় এবং এই ট্রেনগুলিকে কিছুটা নিরপেক্ষ লিভারিতে চালাতে সম্মত হয়েছে, যথা ব্লাউনেটের নীল লিভারি (ব্লু-নেট)। অন্তর্ভুক্ত লাইনগুলি হ'ল জুওলে থেকে এমেন (অ্যারিভা), এনশেড, ক্যাম্পেন এবং ওল্ডেনজাল (কেওলিস), আলমেলো - হার্ডেনবার্গ এবং জুটফেন - ওল্ডেনজাল (অ্যারিভা)। আলমেলো, হেঙ্গেলো এবং এনশেডের মধ্যে, ব্লাউনেট এনএসের পাশাপাশি চলে। এই যাত্রাগুলিতে, ব্লাউনেট এনএসের চেয়ে কয়েক সেন্ট বেশি চার্জ করে, তাই এই শহরগুলির মধ্যে ঘন ঘন ভ্রমণের সাথে, সম্ভবত পরিবর্তে এনএস বেছে নিন।

ঐতিহাসিক পটভূমি

আরও দেখুন: w:History of rail transport in the Netherlands

শুরু

1839 সাল পর্যন্ত নেদারল্যান্ডসে রেল পরিবহন ধরা পড়েনি। রেলপথে দেশকে সংযুক্ত করার অনেক পরিকল্পনা ছিল, তবে বেশিরভাগ ইউরোপীয় দেশগুলির বিপরীতে নেদারল্যান্ডসের রেল নেটওয়ার্কের প্রয়োজন হয়নি। দেশের বিখ্যাত খাল নেটওয়ার্ক ব্যবহার করে ঘোড়ায় টানা বার্জ (ট্রেক্সচুইটেন) এর একটি নিখুঁতভাবে কার্যকর ব্যবস্থা ইতিমধ্যে কার্যকর ছিল। শিপিং সংস্থাগুলিও রেলওয়ের বিরুদ্ধে তদবির করেছিল, যার ফলে রেলওয়ের জন্য তহবিল সংগ্রহের প্রচেষ্টা নাটকীয়ভাবে ব্যর্থ হয়েছিল।

সবচেয়ে কার্যকর লাইনটি ছিল ডাব্লুএ ব্লেকের প্রস্তাবিত, যিনি আমস্টারডামকে আর্নহেমের মাধ্যমে কোলন (জার্মানি) এর সাথে সংযুক্ত করতে চেয়েছিলেন। তার তহবিল সংগ্রহের প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছিল, তবে তার এক কর্মচারী ডাব্লু সি ব্র্যাড পরিকল্পনাগুলি অব্যাহত রেখেছিলেন, রাজধানীকে রটারডামের সাথে সংযুক্ত করার রুট পরিবর্তন করেছিলেন, অর্থনৈতিক কার্যকারিতা পরীক্ষা করার জন্য হারলেমে একটি পরীক্ষার প্রসারিত হয়েছিল। ধনী বিনিয়োগকারীরা নেদারল্যান্ডস, আমস্টারডাম এবং রটারডামের বন্দরগুলির মধ্যে সংযোগের পক্ষে যেতে শুরু করেছিলেন। রাজা উইলিয়াম এই পরিকল্পনাগুলিকে সমর্থন করেছিলেন কারণ তিনি তার দেশকে তার প্রতিবেশীদের পিছনে পড়তে দিতে নারাজ ছিলেন, যারা সকলেই তাদের প্রথম রেলপথে কাজ করছিল।

রাজার সহায়তায় রেলপথ নির্মাণের কাজ শুরু হয়। তবে, নেদারল্যান্ডসের প্রকৌশলীদের অভাব ছিল এবং তাদের প্রধানত ইংল্যান্ড থেকে আমদানি করতে হয়েছিল। এমনকি এই ইঞ্জিনিয়ারদের সাথে, কিছু অদ্ভুত পছন্দ করা হয়েছিল। বিদেশী রেলপথের সাথে সংযোগ স্থাপনকারী রেলপথটি প্রতিবেশীরা যে স্ট্যান্ডার্ড গেজ ব্যবহার করেছিল তার পরিবর্তে ১,৯৪৫ মিমি (৭৬.৬ ইঞ্চি) ব্রডগেজে নির্মিত হয়েছিল, ট্র্যাকগুলি রূপান্তরিত না হওয়া পর্যন্ত বেমানান করে তোলে।

20 সেপ্টেম্বর, 1839-এ, ডি আরেন্ড ('দ্য ঈগল') দ্বারা টানা একটি ট্রেন ডি স্নেলহাইড ('দ্য স্পিড') ব্যাকআপ হিসাবে, আমস্টারডাম থেকে হারলেমের উদ্দেশ্যে রওনা হয়েছিল এবং 30 মিনিট পরে কোনও বড় সমস্যা ছাড়াই 16 কিলোমিটার (10 মাইল) দূরত্ব অতিক্রম করে পৌঁছেছিল। লাইনে বাণিজ্যিক পরিবহন চার দিন পরে শুরু হয়েছিল।

সম্প্রসারণ এবং বুম

বেশিরভাগ রেলপথ জনপ্রিয় চাহিদার ভিত্তিতে নির্মিত হয়েছিল এবং ব্যক্তিরা তহবিল সংগ্রহ করার পরেই বিল্ডিং শুরু হয়েছিল। কোনো কিছুই কেন্দ্রীভূত ছিল না। 1850 সালের মধ্যে বেশ কয়েকটি প্রধান রেলপথ নির্মিত হয়েছিল, তবুও নেদারল্যান্ডস তার প্রতিবেশীদের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে পিছনে ছিল। তদুপরি, দেশের প্রধান নদীগুলি এখনও সেতু করা হয়নি, রাইনের উপরে নেদারল্যান্ডস এবং রাইনের নীচে নেদারল্যান্ডসের মধ্যে একটি বড় বিভাজন তৈরি করেছে। যে নেটওয়ার্কগুলি বিদ্যমান ছিল সেগুলি খারাপভাবে সংযুক্ত ছিল যদি তারা আদৌ সংযুক্ত থাকে। আমস্টারডাম এবং রটারডামে, সেই সময়ের প্রধান রেলওয়ে হাবগুলিতে, প্রতিযোগী সংস্থাগুলির বিভিন্ন স্টেশন ছিল, উভয়ই শহরের বিপরীত প্রান্তে।

1860 সালে নেদারল্যান্ডসচে সেন্ট্রাল-স্পুরওয়েগ-মাটসচাপিজ (এনসিএস) আমারসফোর্ট এবং জুওলের মাধ্যমে ইউট্রেচটকে ক্যাম্পেনের সাথে সংযুক্ত করার জন্য একটি লাইন তৈরি করেছিল। 1869 সালে ইউট্রেচ্ট এর মাধ্যমে আইন্ডহোভেনের সাথে সংযুক্ত হয়েছিল হার্টোজেনবোশ এবং দুই বছর পরে লেজ জাওয়ালুওয়ে ডর্ড্রেচটের সাথে সংযুক্ত হয়েছিল, অবশেষে মিউস এবং ওয়াল (রাইন ডেল্টা) নদী জুড়ে বিস্তৃত। দ্য ওস্টারসপুরওয়েগ (পূর্ব রেলপথ) আংশিকভাবে 1874 সালে এবং আংশিকভাবে 1876 সালে নির্মিত হয়েছিল, আমস্টারডামকে জুটফেনের সাথে সংযুক্ত করে।

1860 সালের মধ্যে নেদারল্যান্ডস সরকার অবশেষে বুঝতে পেরেছিল যে রেলপথগুলি জাতীয় গুরুত্ব হতে পারে, স্পুরওয়েগওয়েট (রেলওয়ে আইন) তৈরি করে, যার অর্থ সরকার অবশেষে রেলপথকে অর্থায়ন ও শোষণ শুরু করে। আইনটি এ থেকে কে লেবেলযুক্ত দশটি রেলপথের প্রস্তাব করেছিল যা নেদারল্যান্ডসকে সংযুক্ত করবে। এই রেলপথগুলি এখনও কোনও সরকারী মালিকানাধীন সংস্থা দ্বারা ব্যবহৃত হবে না, পরিবর্তে জাতীয় রেলপথ (স্টাটসপুরওয়েজেন বা এসএস) দ্বারা ব্যবহৃত হবে। এই লাইনগুলি ছিল:

আর্নহেম - লিউওয়ার্ডেন
হারলিনজেন - নিউওয়ে শ্যানস
মেপেল - গ্রোনিঞ্জেন
জুটফেন - গ্লানারবিক
ব্রেডা - মাস্ট্রিক্ট
রুসেন্ডাল - ভ্লিসিংজেন
ভেনলো - কালদেনকির্শেন (জার্মানি)
উট্রেচ্ট - বক্সটেল
ব্রেডা - রটারডাম
নিউওয়েডিপ - আমস্টারডাম

এসএসের এইচএসএমের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা ছিল (হল্যান্ডশে আইজেরেন স্পুরওয়েগ-মাটসচাপিজ), উভয়ই তৃতীয় পক্ষের পক্ষ নিয়ে, তাদের রেলপথ দখল করে বা তাদের শিপিং পরিষেবাগুলি ব্যবহার করে যাত্রীদের এমন একটি নদী পেরিয়ে যাওয়ার জন্য যতটা সম্ভব যাত্রী অন্যের কাছ থেকে দূরে নিয়ে যাওয়ার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করেছিল যা তাদের রেলপথ ব্যবহার করে অতিক্রম করা যায় না।

স্টাটসলিজেন পুরো দেশকে কভার করার পক্ষে যথেষ্ট ছিল না, পূর্বটি বিশেষত বাদ পড়েছিল। অনেক স্থানীয় রেলপথ (লোকালস্পুরওয়েজেন) এবং ট্রামওয়ে ব্যক্তি, প্রায়শই ব্যবসায়ী বা বিনিয়োগকারীদের দ্বারা শুরু করা বেসরকারী সংস্থা দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। ট্রামওয়েগুলিতে সিগন্যাল ইনস্টল করতে হয়নি, যেখানে রেলপথের প্রয়োজন ছিল। ট্রামওয়েগুলির নেতিবাচক দিকটি হ'ল তাদের গতির সীমা মোকাবেলা করতে হয়েছিল কারণ তারা প্রায়শই প্রাক-বিদ্যমান রাস্তা ব্যবহার করত।

প্রতিবেশী দেশগুলির সাথে যোগাযোগও ব্যক্তিগতভাবে শুরু হয়েছিল। স্টাটসলিজন বি ইতিমধ্যে এনশেডের কাছে জার্মানির সাথে সংযুক্ত। অতিরিক্তভাবে, টার্নহাউট (বেলজিয়াম) এবং টিলবার্গের মধ্যে লাইনটি 1867 সালে গ্র্যান্ড সেন্ট্রাল বেলজ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং বক্সটেল 1878 সালে নর্ড-ব্র্যাব্যান্টস-ডুইটশে স্পুরওয়েগ-মাটসচাপিজ (উত্তর-ব্রাবান্টিক-জার্মান রেলওয়ে সংস্থা) দ্বারা ওয়েসেল (জার্মানি) এর সাথে সংযুক্ত ছিল।

১৯০০-এর দশক

রেলওয়ের প্রতিদ্বন্দ্বিতার ফলে অনেকগুলি সংযুক্তি ঘটেছিল। একটি একক রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন রেলওয়ে সংস্থা কখনও অস্তিত্ব লাভ করেনি। এসএস এবং এইচএসএম প্রতিদ্বন্দ্বিতার প্রধান বিজয়ী ছিল। তারা 1937 সালের আগস্টে বাহিনীতে যোগ দেয় এবং নেদারল্যান্ডস স্পুরওয়েজেন (ডাচ রেলপথ) গঠন করে, যার মধ্যে রাজ্যটি মালিক হয়ে ওঠে। বেশ কয়েকটি সীমান্ত-ক্রসিং এবং স্থানীয় রেলপথ বাদ দিয়ে বেশিরভাগ রেলপথ তখন এনএস দ্বারা পরিচালিত হত। ১৯৯৫ সাল পর্যন্ত প্রায় ষাট বছর ধরে এভাবেই ছিল।

1900 এর দশকে অনেকগুলি লাইন বিদ্যুতায়িত হয়েছিল, যার মধ্যে প্রথমটি ছিল 1908 হফপ্লেইনলিজন (রটারডাম - শেভেনজেন)। লাইনটি 10,000 ভোল্টের বিকল্প স্রোতের সাথে বিদ্যুতায়িত হয়েছিল। 1920 এর দশকে জেডএইচএসএম, যা লাইনের মালিকানাধীন ছিল, 1500 ভি সরাসরি ভোল্টেজ বিকাশ করেছিল, যা প্রথম ব্যবহৃত হয়েছিল ওড লিজন (ওল্ড লাইন; আমস্টারডাম - রটারডাম) 1924 সালে। 1500 ডিসি ভোল্টেজ নেদারল্যান্ডসের জন্য স্ট্যান্ডার্ড বিদ্যুতায়ন হয়ে ওঠে এবং প্রায় সমস্ত বিদ্যুতায়িত লাইনে আজ অবধি ব্যবহৃত হয়।

সড়ক ট্র্যাফিক বাড়ার সাথে সাথে অনেক স্থানীয় রেলপথ আর লাভজনক ছিল না। তাদের বেশিরভাগই 1930 এর দশকে এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে পরিত্যক্ত হয়েছিল।

1934 সালের মধ্যে প্রথম ডিজেল ট্রেন, ম্যাট '34, পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। মাদুর '34 প্রথম প্রবাহিত ট্রেন নকশাও ছিল, যা এক বছর পরে সমস্ত নতুন নির্মিত বৈদ্যুতিক ট্রেনগুলিতে ব্যবহৃত হবে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে বাষ্প লোকোমোটিভগুলি কম এবং কম ব্যবহৃত হয়েছিল। নিয়মিত পরিষেবাতে শেষ বাষ্প ট্রেনটি 7 জানুয়ারী, 1958 এ চলেছিল। ১৯৫৬ সালে সমগ্র ইউরোপ জুড়ে ট্রেনের শ্রেণী পদ্ধতি পরিবর্তন করা হয়। তৃতীয় শ্রেণী হয়ে যায় দ্বিতীয় শ্রেণী, দ্বিতীয় শ্রেণী হয়ে যায় প্রথম শ্রেণী এবং (কদাচিৎ ব্যবহৃত) প্রথম শ্রেণী বিলুপ্ত হয়।

পুনর্গঠন এবং প্রতিদ্বন্দ্বী

১৯৯০ এর দশকে নেদারল্যান্ডস স্পুরওয়েগেনে পুনর্গঠন আনা হয়েছিল, যার অর্থ রেলপথের রক্ষণাবেক্ষণ ও ব্যবহারে বিভাজন। রেলপথের পরিচালনা এনএসের সাথে ছিল এবং অবকাঠামোর রক্ষণাবেক্ষণ ও রক্ষণাবেক্ষণের দায়িত্ব নবগঠিত প্রোরেলে স্থানান্তরিত হয়েছিল। এনএস যাত্রী সেবার জন্য এনএস রেইজিগার এবং পণ্য পরিবহনের জন্য এনএস কার্গোতে বিভক্ত ছিল। অন্যান্য বেসরকারী সংস্থাগুলির কাছে বাজার উন্মুক্ত করতে এবং এনএসের একচেটিয়া অবসান ঘটাতে স্থানীয় ছাড় দেওয়া হয়েছিল।

প্রথম প্রতিযোগিতাটি ১৯৯ 1996 সালে এসেছিল, যখন লাভার্স রেল হারলেম থেকে আমস্টারডাম পর্যন্ত ট্রেন চালানো শুরু করেছিল, যা আইজেমুইডেন এবং লিসের লোকদের পাশাপাশি কেউকেনহফের দর্শনার্থীদের পক্ষে অবাস্তব বলে প্রমাণিত হয়েছিল। লাভার্স রেল 1999 সালে কার্যক্রম বন্ধ করে দেয়।

র্যান্ডস্ট্যাডের বাইরে আঞ্চলিক লাইনগুলি আরও সফল ছিল। এর মধ্যে প্রথমটি ছিল মেরিয়েনবার্গ - আলমেলো 1998 সালে, তারপরে ফ্রিজল্যান্ড এবং গ্রোনিঞ্জেনে নর্দার্ন লাইনস 1999 এবং 2000 সালে। 2017 হিসাবে, স্থানীয় লাইনগুলি অ্যারিভা, ব্রেং, কানেক্সিয়ন এবং কেওলিস দ্বারা পরিচালিত হয়। র্যান্ডস্ট্যাডের বেশ কয়েকটি লাইন সেখানে পাবলিক ট্রানজিট উন্নত করার জন্য ২০২০ সালের দিকে মেট্রো লাইনে রূপান্তরিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। যদিও নেদারল্যান্ডসে রেল ফ্র্যাঞ্চাইজিগুলিতে বিড করা অনেকগুলি "বেসরকারী" রেলপথ আসলে অন্যান্য দেশের রাজ্য রেলপথের কন্যা সংস্থা, এনএস নিজেই তাদের কন্যা সংস্থা অ্যাবেলিওর ব্র্যান্ডের অধীনে বিদেশে রেল পরিষেবার জন্য বিড (এবং জিততে) চুক্তি শুরু করেছে।

সেবাসমূহ

ভ্রমণের শ্রেণী

ভ্রমণের ডাচ ক্লাসগুলি ইউরোপীয় মান অনুসরণ করে, যা দুটি শ্রেণিতে বিভক্ত:

টুইড ক্লাস (দ্বিতীয় শ্রেণি), একটি সাধারণ 2 সহ গাড়িগুলিতে নির্দেশিত, একটি শালীন মানের আসন সরবরাহ করে যা রাশ আওয়ারের বাইরে পুরোপুরি ঠিক আছে। যত তাড়াতাড়ি রাশ ঘন্টা শুরু হয়, সামান্য স্থান আশা করুন, বিশেষত লাগেজ বোঝা নিয়ে ভ্রমণ করার সময়। লাগেজের জন্য প্রায় সর্বদা ওভারহেড স্টোরেজ র্যাক থাকে তবে এমনকি একটি সাধারণ ব্যাকপ্যাকও কিছু পরিস্থিতিতে খুব বড় প্রমাণিত হতে পারে। ভিড়ের সময় অতিরিক্ত ভিড় বাদ দিয়ে দ্বিতীয় শ্রেণিতে বসার প্রধান সমস্যা। আন্তঃনগর ট্রেনগুলি, উল্লেখযোগ্যভাবে ডাবল-ডেক ভিআরএম এবং ডিডি-আইআরএম, নীরব অঞ্চল বা কোচ রয়েছে, যা প্রায়শই শান্ত থাকে এবং প্রথম এবং দ্বিতীয় শ্রেণির মধ্যে একটি ডি-ফ্যাক্টো মিডওয়ে সমাধান, কারণ উপচে পড়া ভিড় তেমন বড় সমস্যা নয়।
এর্স্টে ক্লাস (প্রথম শ্রেণি), গাড়ির পাশে 1 দ্বারা নির্দেশিত আসনগুলির মধ্যে আরও জায়গা সরবরাহ করে, বেশিরভাগ ট্রেনে বৈদ্যুতিক আউটলেট এবং উচ্চমানের আসন (যদিও উচ্চমানের প্রায়শই ফ্যাব্রিক আসনের পরিবর্তে চামড়াকে বোঝায়)। প্রথম শ্রেণীর, তবে, একটি উল্লেখযোগ্য দামের পার্থক্য রয়েছে যা বেশিরভাগ ডাচ ট্রেন যাত্রীদের মতে ঘন ঘন ভ্রমণের জন্য এটি মূল্যবান নাও হতে পারে। ফলে প্রথম শ্রেণিতে উপচে পড়া ভিড় খুব কমই হয়। অগ্রিম আসন বুকিং শুধুমাত্র আন্তর্জাতিক আন্তঃনগর ভ্রমণে সম্ভব, উদাহরণস্বরূপ, আইসিই বা ইউরোস্টার ট্রেন।

নিয়মিত আন্তঃনগর ট্রেনগুলিতে স্লিপার ক্যারেজগুলি পাওয়া যায় না, কারণ ভ্রমণের সময়টি খুব কমই 21/2 ঘন্টার বেশি হয়, যদিও নেদারল্যান্ডসের মধ্যে দীর্ঘতম ভ্রমণের সময়টি সরাসরি স্টেশন থেকে স্টেশনে প্রায় 51/2 ঘন্টা সময় নেয় (ডেলফজিজল থেকে ভ্লিসিংজেন (2018 এর সময়সূচীতে 5 ঘন্টা 38 মিনিট))। আপনি যেখানে বসবেন তার টিকিট থাকলে ট্রেনে ঘুমানো ঠিক আছে।

ক্লাসগুলি টয়লেটগুলি ভাগ করে নেয়, যা সমস্ত হুইলচেয়ার-অ্যাক্সেসযোগ্য নয়। যদি ট্রেনের দরজায় কোনও পদক্ষেপ না থাকে তবে হুইলচেয়ার-অ্যাক্সেসযোগ্য টয়লেট থাকার উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে। আঞ্চলিক পরিষেবাগুলিতে খুব কমই শৌচাগার থাকে। তবে বড় স্টেশনগুলো তা করছে। টয়লেটের সংখ্যা এবং তাদের অ্যাক্সেসযোগ্যতা আন্তঃনগর এবং স্প্রিন্টার নিউওয়ে জেনারেটির সাথে উন্নত হওয়ার কারণে। উভয় শ্রেণির অবাধে অ্যাক্সেসযোগ্য ওয়াই-ফাই রয়েছে, তবে লোকো-চালিত ইন্টারসিটি ডাইরেক্ট ট্রেনটিতে কোনও ওয়াই-ফাই নেই। এই পরিষেবাগুলিতে যে আইসিএনজি ট্রেনসেটগুলি পরীক্ষা করা হয়েছে এবং ২০২৪ সালের শেষের দিকে চালু করা হবে, সেগুলিতে ওয়াই-ফাই বৈশিষ্ট্যযুক্ত।

প্রায় সব ট্রেনেই কন্ডাক্টর থাকে। ডোমেস্টিক ট্রেনে কোনও ক্যাটারিং নেই।

ভ্রমণকারীর অধিকার

ডাচ রেলপথটি প্রায়শই সময়ানুবর্তিতার অভাব এবং এর অদক্ষতার জন্য উপহাস করা হয়; তবে এটি কেবল কারণ হতে পারে যে ডাচ জনগণের একটি উচ্চ মান রয়েছে এবং পাঁচ মিনিটের বিলম্বকে বিপর্যয় হিসাবে বিবেচনা করে, যখন অন্য কিছু রেলপথের গড় গ্রাহক এই জাতীয় ইভেন্টে হাসবে। এর বেশিরভাগই সাংস্কৃতিক পার্থক্যে ব্যাখ্যা করা যেতে পারে: ডাচরা খুব সময়নিষ্ঠ মানুষ। এর পাশাপাশি, ট্রেনগুলি প্রায়শই পূর্ণ বলে মনে হয় যদি আপনি জানেন না এমন কারও পাশে বসতে ইচ্ছুক না হন, যা ডাচরা ঠিক পছন্দ করে না।

যদি আপনার ট্রেন বাতিল করা হয়, বা আপনার যাত্রা অন্য কোনও উপায়ে সীমাবদ্ধ করা উচিত, যেমন বিরল রেলওয়ে ধর্মঘটগুলির মধ্যে একটি, তবে আপনি যতক্ষণ রেলওয়ে অপারেটরের শর্তাবলী মেনে চলেছেন ততক্ষণ আপনি আর্থিক ক্ষতিপূরণ পাওয়ার অধিকারী। রিফান্ডস এবং লস্ট অ্যান্ড ফাউন্ড অবজেক্টগুলি এনএস এর ওয়েবসাইটের মাধ্যমে রিপোর্ট এবং অনুরোধ করা যেতে পারে। অন্য রেলওয়ে অপারেটরের সাথে ভ্রমণ করার সময় যদি সমস্যা দেখা দেয়, তবে সম্ভব হলে তাদের ওয়েবসাইটের মাধ্যমে তাদের সাথে যোগাযোগ করুন বা তাদের একটি কল দিন। যদি এগুলির কোনওটিই সম্ভব না হয় তবে নিকটতম তথ্য ডেস্কের দিকে যান (প্রায়শই সেন্ট্রাল প্রত্যয় সহ বৃহত্তর স্টেশনগুলিতে পাওয়া যায়)।

আঞ্চলিক, স্থানীয় এবং যাত্রী লাইন

নেদারল্যান্ডসের রেলপথগুলি মূল নেটওয়ার্কের জন্য একটি বৃহত্তর প্রধান ছাড়ে বিভক্ত করা হয়েছে, যা ২০২৫ সাল পর্যন্ত নেদারল্যান্ডস স্পুরওয়েজেনকে (এনএস) এবং কয়েকটি স্থানীয় ছাড়ে দেওয়া হয়েছে, যা রেলওয়ে সংস্থাগুলি পরিচালনা করার জন্য বিড করে। এই লাইনগুলি প্রায়শই অ-বিদ্যুতায়িত হয়, ডিজেল স্টক চালায়, যেখানে এনএস দ্বারা পরিচালিত সমস্ত লাইন বিদ্যুতায়িত হয়। এনএস ছাড়াও নেদারল্যান্ডসে সক্রিয় রেলওয়ে অপারেটরদের মধ্যে অ্যারিভা এখন পর্যন্ত বৃহত্তম। অ্যারিভা একাই নিম্নলিখিত লাইনগুলি পরিষেবা দেয়:

নুরডেলিজকে নেভেলিনেন (উত্তর শাখা-লাইন), স্টাটসলিজন বি (হার্লিনজেন হ্যাভেন - ব্যাড নিউওয়েসচানস), লিউওয়ার্ডেন - স্টাভোরেন, গ্রোনিঞ্জেন - রুডস্কুল, গ্রোনিঞ্জেন - ডেলফজিজল এবং গ্রোনিঞ্জেন - ভেন্ডাম নিয়ে গঠিত। লাইনগুলি সমস্ত বিভিন্ন ধরণের স্ট্যাডলার ট্রেন ব্যবহার করে পরিষেবা দেওয়া হয়। অ্যারিভা 2035 সাল পর্যন্ত এই লাইনগুলি পরিষেবা দেওয়ার অধিকার রাখে।
ভেচটডালিজেনেন (ভেচট-ভ্যালি লাইন), জুওলে - এমেন (একটি দ্রুত এবং থামানো ট্রেন দ্বারা প্রতি ঘন্টায় পরিবেশন করা) এবং আলমেলো - মেরিনবার্গ - হার্ডেনবার্গ নিয়ে গঠিত।
অ্যাচটারহোয়েক-রিভিয়েরেনল্যান্ড, জুটফেন - আপেলডুর্ন, জুটফেন - উইন্টারসুইজক, আর্নহেম - ডোয়েটিনচেম - উইন্টারসুইজক এবং আর্নহেম - টিয়েল লাইন নিয়ে গঠিত। এর মধ্যে, আর্নহেম - ডোয়েটিনচেম ছাড়টি ব্রেংয়ের সাথে ভাগ করা হয়েছে, এটি উভয় দিকে প্রতি ঘন্টা চারটি ট্রেন সহ সর্বোচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি সহ স্থানীয় লাইন তৈরি করে।
লিম্বুর্গের পাঁচটি লাইন রয়েছে, যার সবগুলিই অ্যারিভা দ্বারা পরিচালিত হয়। এগুলি হ'ল এস 1 (নিজমেগেন - রোয়ারমন্ড), এস 2 (মাস্ট্রিক্ট - রোয়ারমন্ড), এস 3 (সিটার্ড - কেরক্রেড) এবং এস 4 এবং এস 5 (মাস্ট্রিচ্ট - হিরলেন)।

ব্রেং আর্নহেম এবং ডোয়েটিনচেমের মধ্যে পূর্বোক্ত লাইনটি পরিষেবা দেয় যা অ্যারিভার সহযোগিতায় উভয় স্টেশনের মধ্যে চতুর্থাংশ ঘন্টা পরিষেবা তৈরি করে।

কেওলিস অবশ্যই আরও ভাল দিন দেখেছেন, একসময় সিন্টাস হিসাবে পূর্ব নেদারল্যান্ডস জুড়ে লাইন ছিল, এটি এখন কেবল জুটফেন - হেঞ্জেলো - ওল্ডেনজাল লাইনকে টুয়েন্টস হিসাবে পরিষেবা দেয়। এই সমস্ত ট্রেনগুলি এলআইএনটি 41 / এইচ মডেল 2013 সালে বোর্ডে টয়লেট থাকার জন্য সংস্কার করা হয়েছিল। ২০০১ থেকে ২০০৪ সালের মধ্যে নির্মিত এই ট্রেনগুলি স্থানীয় নেটওয়ার্কের প্রাচীনতম ট্রেন। ডিসেম্বর 2017 পর্যন্ত, কেওলিস পরিষেবা দেয় ক্যাম্পেরলিজন (ক্যাম্পেন - জোওলে) তার নিজস্ব লিভারিতে এবং অন্যান্য সমস্ত ট্রেন নিরপেক্ষ ব্লাউনেট লিভারিতে।

ডিসেম্বর 2018 এ, বাস সংস্থা কিউবাজ অ্যারিভা থেকে মারওয়েডলিঙ্গেলাইন গ্রহণ করে রেলওয়ে বাজারে প্রবেশ করেছে।

নেদারল্যান্ডস স্পুরওয়েজেন মূল নেটওয়ার্কে স্প্রিন্টার ট্রেন চালায়, যা একটি স্টপট্রেইন (থামানো ট্রেন) এর জন্য এনএস ব্র্যান্ড, লাইন বরাবর প্রতিটি স্টপে (প্রায়) কল করে। স্প্রিন্টারগুলি প্রায় সর্বদা লাইনগুলি সার্ভিসিং করে যা আন্তঃনগর সংযোগও রয়েছে, সুতরাং আপনার প্রস্থান এবং / অথবা গন্তব্য স্টেশনের উপর নির্ভর করে আপনি সম্ভবত স্প্রিন্টারের পরিবর্তে একটি আন্তঃনগর ট্রেন গ্রহণ করে দ্রুততর। আঞ্চলিক পরিষেবাগুলিতে, স্টপট্রেইন (স্টপিং ট্রেন) এবং স্নেলট্রেইন (দ্রুত ট্রেন) এর মধ্যে পার্থক্য ব্যবহৃত হয়।

বেশিরভাগ আঞ্চলিক অপারেটর স্ট্যাডলার বা অ্যালস্টম ট্রেনগুলি একচেটিয়াভাবে ব্যবহার করে কারণ উভয় সংস্থার নেদারল্যান্ডসে রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের সুবিধা রয়েছে। অ-বিদ্যুতায়িত লাইনগুলিতে আপনি বেশ কয়েকটি এলআইএনটি, জিটিডাব্লুগুলির একটি লোড এবং কয়েকটি ডাব্লুআইএনকেএস পাবেন, বিদ্যুতায়িত লাইনগুলিতে আপনি জিটিডাব্লুগুলির একটি শালীন পরিমাণ ছাড়াও অনেকগুলি এফএলআইআরটি দেখতে পাবেন। এই নিয়মের একমাত্র আসল ব্যতিক্রম হ'ল প্রোটোস ট্রেনগুলি এড-ওয়াগেনিনজেন এবং আমারসফোর্টের মধ্যে চলছে। প্রায় সব আঞ্চলিক অপারেটরদের ট্রেন ট্রেন পরিষেবা অঞ্চলের সাথে সম্পর্কিত একটি উল্লেখযোগ্য ব্যক্তি, অবস্থান বা ইভেন্টের নাম বহন করে। যেখানে স্ট্যাডলার জিটিডাব্লুগুলি মানুষের নামে নামকরণ করা হয়, এফএলআইআরটি 3 গুলি অবস্থান এবং ইভেন্টগুলির পরে, যখন লিন্ট 41 / এইচ ট্রেনগুলি খুব কমই নামকরণ করা হয়। নামগুলি সর্বদা ট্রেনের মাথাগুলিতে চিহ্নিত করা হয়, কেবল বাইরের দিকে দৃশ্যমান। নামগুলি পিট মন্ড্রিয়ান এবং এমসি এসচারের মতো শিল্পী থেকে শুরু করে গুপ্তচর মাতা হারি এবং নৌ এক্সপ্লোরার উইলেম বারেন্টস থেকে বাগান ডিজাইনার পিট ওডলফ পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়।

আন্তঃনগর লাইন

সমস্ত আন্তঃনগর লাইনগুলি এনএস দ্বারা পরিবেশন করা হয় এবং এই সমস্ত লাইনগুলি বিদ্যুতায়িত হয়, এনএস দ্বারা পরিবেশিত ট্রেনগুলি বায়ু টারবাইন দ্বারা উত্পন্ন শক্তিতে চলছে। এনএসের দুটি বিভাগের আন্তঃনগর সংযোগ রয়েছে (আন্তর্জাতিক সংযোগ বাদে):

আন্তঃনগর প্রত্যক্ষ

উচ্চ গতির রেলের ক্ষেত্রে নেদারল্যান্ডসের নিকটতম জিনিস রয়েছে। 2023 হিসাবে, চারটি পরিষেবা রয়েছে:

আইসি 35 / 9200: আমস্টারডাম - অ্যান্টওয়ার্প - ব্রাসেলস-জুইড / মিডি
900: আমস্টারডাম - ব্রেডা
1000: আমস্টারডাম - রটারডাম

এই সমস্ত পরিষেবা এইচএসএল-জুইড অবকাঠামোতে চলে, শিফোল বিমানবন্দর (9600 বাদে), হেগ এবং রটারডামে কল করে। আপনি যদি আইসি-ডাইরেক্টের সাথে শিফোল এবং রটারডামের মধ্যে ভ্রমণ করেন তবে একটি পরিপূরক প্রয়োজন।

ডাচ হাই স্পিড রেল নেটওয়ার্কটি দুটি লাইন দ্বারা প্রসারিত করার দীর্ঘদিন ধরে পরিকল্পনা ছিল, তবে এখন পর্যন্ত তাদের কিছুই আসেনি। এইচএসএল-ওস্ট (আমস্টারডাম - রুহর এরিয়া) ১৯৯০ এর দশক থেকে আলোচনায় রয়েছে, আমস্টারডাম এবং ইউট্রেচটের মধ্যে ট্র্যাকগুলি ইতিমধ্যে দুই থেকে চার লাইনে দ্বিগুণ করা হয়েছে, তাদের মধ্যে দুটি উচ্চতর গতির জন্য ব্যবহার করার অনুমতি দেয়, আর্নহেমের সংযোগগুলি সংশোধন করা হয়েছে, স্টেশনগুলিতে বেশিরভাগ পরিবর্তন সহ, তবে আর্নহেমের পূর্বে, সামান্য পরিবর্তন হয়েছে। বিকল্প, ডেল্টালাইন, 2006 সালের মার্চ মাসে উপস্থাপিত হয়েছিল, তবে এটি কখনও স্থল থেকে নামেনি। আপাতত, রুহরজেবিটের ট্রেনগুলি ১৬০ কিমি/ঘ (৯৯ মা/ঘ) এর মধ্যে সীমাবদ্ধ।

জুইডারজেলিন কখনই পরিকল্পনার পর্যায় অতিক্রম করতে পারেনি: লাইনটি ম্যাগলেভ, এইচএসএল বা সুপারবাস পরিচালনা করবে কিনা তা সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়নি। লাইনটি এখন দশ বছর ধরে স্থায়ীভাবে আলাদা করা হয়েছে এবং এখনও কিছু সময়ের জন্য খনন করা হবে না। এর জায়গায়, লেলিস্টাড থেকে একটি লাইন হিরেনভিন (লেলিজন) হয়ে গ্রোনিঞ্জেনের সাথে সংযোগ স্থাপনের পরিকল্পনা করা হচ্ছে।

নিয়মিত আন্তঃনগর লাইন

নিয়মিত আন্তঃনগর সংযোগগুলি সম্ভবত আপনি সবচেয়ে বেশি ব্যবহার করবেন। তারা প্রধান শহরগুলিকে একে অপরের সাথে সংযুক্ত করে, রুটের ছোট শহরগুলি এড়িয়ে যায়। দেশের কেন্দ্রে অবস্থানের কারণে ইউট্রেচট হ'ল কেন্দ্রীয় কেন্দ্রের নিকটতম আসে। অভ্যন্তরীণ রেল ভ্রমণের জন্য উত্সর্গীকৃত এনএস দ্বারা পরিবেশিত কেবলমাত্র রুটগুলি এখানে আন্তঃনগর লাইন হিসাবে গণনা করা হয়, যদিও অ্যারিভা সংযোগগুলি সরবরাহ করে যা আন্তঃনগর হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা যেতে পারে, তারা তাদের স্নেলট্রেইন (দ্রুত ট্রেন) হিসাবে উল্লেখ করে। নীচের রুটগুলি তাদের ক্রমিক নম্বর অনুসারে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। সিরিয়াল নম্বরগুলি মনে রাখার জন্য বিরক্ত করবেন না, কারণ এগুলি স্টেশনে বা ট্রেনে পাওয়া যায় না।

500: রটারডাম - গ্রোনিঞ্জেন মাধ্যমে ইউট্রেচট এবং জুওল।
600: রটারডাম - লিউওয়ার্ডেন হয়ে ইউট্রেচট এবং জুওল।
700: ডেন হাগ (দ্য হেগ) - শিফোল ✈, লেলিস্টাড এবং জুওলের মাধ্যমে গ্রোনিঞ্জেন।
800: (ডেন হেল্ডার) - অ্যালকমার - আমস্টারডাম, ইউট্রেচ্ট এবং আইন্ডহোভেন হয়ে মাস্ট্রিচট। আমস্টারডাম থেকে ভ্রমণ, লাইনটি আলকমারের পরে একটি স্প্রিন্টার (স্টপিং ট্রেন) পরিষেবাতে পরিণত হয়। আলকমারের দিকে যাওয়া সমস্ত ট্রেন আলকমারের চেয়ে বেশি যায় না।
900: আমস্টারডাম - এইচএসএল সংযোগের মাধ্যমে ব্রেডা। শিফোল এবং রটারডামের মধ্যে অতিরিক্ত ফি প্রয়োজন। 'সাধারণ' আন্তঃনগর পরিষেবাগুলির সাথে বিভ্রান্তি এড়াতে ইন্টারসিটি ডাইরেক্ট হিসাবে ব্র্যান্ডেড।
1000: আমস্টারডাম - এইচএসএল সংযোগের মাধ্যমে রটারডাম। শিফোল এবং রটারডামের মধ্যে অতিরিক্ত ফি প্রয়োজন। 'সাধারণ' আন্তঃনগর পরিষেবাগুলির সাথে বিভ্রান্তি এড়াতে ইন্টারসিটি ডাইরেক্ট হিসাবে ব্র্যান্ডেড।
1100: ডেন হাগ - এইচএসএল সংযোগের মাধ্যমে ডেলফ্ট, রটারডাম, ব্রেডা এবং টিলবার্গের মাধ্যমে আইন্ডহোভেন।
1400: রটারডাম - ডেন হাগ এবং আমস্টারডাম হয়ে ইউট্রেচট।
1500: আমস্টারডাম - আমস্টারডাম হয়ে আমারসফোর্ট (- ডেভেন্টার)। ট্রেনগুলি কেবল ভিড়ের সময় আমেরসফোর্ট থেকে ডেভেন্টারের দিকে যাত্রা করেছিল।
1600: শিফোল ✈ - আমারসফোর্ট এবং ডেভেন্টারের মাধ্যমে এনশেড।
1700: হেগ - ইউট্রেচট, আমারসফোর্ট এবং ডেভেন্টারের মাধ্যমে এনশেড।
1800: হেগ - শিফোল, আলমের এবং জুওলের মাধ্যমে লিউওয়ার্ডেন।
2000: হেগ - ইউট্রেচট।
2100: আমস্টারডাম - হারলেম এবং লেডেন হয়ে হেগ।
2200 এবং 2300: আমস্টারডাম - লিডেন এবং দ্য হেগ এইচএস হয়ে ভ্লিসিংজেন।
2400: লেলিস্টাড - আমস্টারডাম, শিফোল ✈, লিডেন, দ্য হেগ, রটারডাম, ডর্ড্রেচট, রুসেনডাল এবং ভ্লিসিংজেন হয়ে ডর্ড্রেচট।
2600: আলমের - আমস্টারডাম।
2800: রটারডাম - ইউট্রেচট।
2900: এনখুইজেন - হুর্ন, আমস্টারডাম, ইউট্রেচ্ট এবং আইন্ডহোভেনের মাধ্যমে মাস্ট্রিচট।
3000: ডেন হেল্ডার - আমস্টারডাম, ইউট্রেচ্ট এবং আর্নহেম হয়ে নিজমেগেন।
3100: শিফোল ✈ - নিজমেগেন হয়ে ইউট্রেচ্ট এবং আর্নহেম।
3200: আর্নহেম - রটারডাম হয়ে ইউট্রেচট, আমস্টারডাম এবং শিফোল ✈। আর্নহেম এবং আমস্টারডামের মধ্যে অন্যান্য ট্রেনগুলির সাথে 10 মিনিটের পরিষেবা গঠন করে এবং লেডেন এবং শিফোল।
3300: লেডেন - শিফোল ✈ এবং পারমেরেন্ডের মাধ্যমে হুর্ন।
3500: শিফোল ✈ - ভেনলো মাধ্যমে ইউট্রেচট এবং আইন্ডহোভেন।
3600: জুওলে - রুসেনডাল ভায়া দেভেন্টার, আর্নহেম, নিজমেগেন, 'হার্টোজেনবোশ এবং ব্রেডা।
3700: ডর্ড্রেচট - ডেন হাগ, শিফোল ✈, ইউট্রেচ্ট এবং আইন্ডহোভেনের মাধ্যমে ভেনলো, কেবল রাত এবং রবিবার, ডর্ড্রেচট এবং লেডেনের মধ্যে 15 মিনিটের পরিষেবা গঠন করে।
3900: এনখুইজেন - আমস্টারডাম, ইউট্রেচ্ট এবং আইন্ডহোভেন হয়ে হিরলেন।
4500: আমস্টারডাম - এনখুইজেন।
8800: ইউট্রেচ্ট - লেডেন হয়ে ওয়ার্ডেন এবং আলফেন আন ডি রিজন।
11600: শিফোল ✈ - আমারসফোর্ট।
11700: আমেরসফোর্ট - হেগ।
12200: ভ্লিসিংজেন - রুসেনডাল।
12600: গ্রোনিঞ্জেন - লেলিস্টাড হয়ে আমস্টারডাম।
13500: আইন্ডহোভেন - হেলমন্ডের মাধ্যমে ভেনলো, সিরিজ 3500 এর পরিবর্তে কেবল দিনের শুরু এবং শেষে পরিষেবাতে।
13900: আইন্ডহোভেন - হিরলেন, পিক আওয়ার ট্রেন শুক্রবার এবং সাপ্তাহিক ছুটির দিনে সিরিজ 3900 সমর্থন করে।
32600: গ্রোনিঞ্জেন - লেলিস্টাডের মাধ্যমে শিফোল ✈, আরিভা দ্বারা পরিচালিত নাইট সার্ভিস, কেবল শুক্রবার রাতে।
32700: মাস্ট্রিচ্ট - শিফোল ✈ 'এস-হার্টোজেনবোশের মাধ্যমে, অ্যারিভা দ্বারা পরিচালিত নাইট সার্ভিস, কেবল শুক্রবার রাতে।

আন্তর্জাতিক লাইন

ট্রেনের প্রবর্তনের পরে একটি ভি 250 কে ডিপোতে ফিরিয়ে আনা একটি বিশাল ব্যর্থতা হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল

	নোট: আমস্টারডাম সেন্ট্রালে ট্র্যাকগুলির পরিকল্পিত পুনর্গঠনের কারণে, লন্ডন সেন্ট প্যানক্রাসের সাথে সংযুক্ত ইউরোস্টার পরিষেবাটি আমস্টারডামের সাথে সংযুক্ত হবে না, বা 2024 সালের জুনে শুরু হওয়া রটারডামের সাথে সংযোগ স্থাপন করবে না। এটি আমস্টারডাম সেন্ট্রালের পাসপোর্ট চেক অঞ্চলটিকে একটি নতুন স্থানে স্থানান্তরিত করার কারণে ঘটেছিল, রটারডাম সেন্ট্রালের পাসপোর্ট চেকের সক্ষমতার অভাব ছিল এবং উপযুক্ত প্রতিস্থাপন পাওয়া যায়নি। ২০২৪ সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত এ অবস্থা বহাল থাকবে। এটি চলমান থাকাকালীন, ট্রেনে লন্ডনের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য, ব্রাসেলসের সাথে এবং থেকে সংযোগ স্থাপনের জন্য ইউরোস্টার রেড (পূর্বে থ্যালিস) বা আইসি 35 ব্যবহার করুন, যেখানে ইউরোস্টার পরিষেবাটি এই সময়ের মধ্যে শেষ হওয়া উচিত। এগুলি হারিয়ে যাওয়া ইউরোস্টার পরিষেবাদির জন্য কোনও সময়ে অতিরিক্ত পরিষেবাগুলির সাথে পরিপূরক হতে পারে।

	(তথ্য সর্বশেষ হালনাগাদঃ ২৪ নভেম্বর ২০২৩)

নেদারল্যান্ডসের সর্বাধিক কুখ্যাত আন্তঃনগর লাইনটি হ'ল এইচএসএল-জুইড, আমস্টারডাম এবং ব্রাসেলসের মধ্যে চলছে, যা সদ্য নির্মিত ভি 250 'ফারা' ট্রেন দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছিল, যার ডাকনাম ক্রুইমেলডিফ (ট্রেনের নাকের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ হওয়ার কারণে যথাযথ ইংরেজি নাম ছাড়াই এক ধরণের ছোট হ্যান্ডহেল্ড ভ্যাকুয়াম ক্লিনারের নামে নামকরণ করা হয়েছে)। ট্রেনগুলি খারাপভাবে নির্মিত হয়েছিল, ট্রেনের পরে ট্রেনগুলি প্ল্যাটফর্মগুলিতে প্রদর্শিত হতে ব্যর্থ হওয়ায় এবং অন্যান্য প্রযুক্তিগত সমস্যার কারণে ডাচ এবং বেলজিয়াম নেটওয়ার্কের অন্যান্য অংশে অনেক বিলম্ব ঘটেছিল। এই সমস্যাগুলি নতুন উপকরণের ফলস্বরূপ লেবেল করা হয়েছিল, তবে ট্রেনগুলি এক মাসেরও বেশি সময় ধরে পরিষেবাতে থাকার পরেও কোনও উন্নতি দেখা যায়নি। ১৩ ই জানুয়ারী, ২০১৩ এ, নির্ধারিত ট্রেনগুলির অর্ধেক বাতিল করা হয়েছিল এবং অন্য অর্ধেকটি গড়ে এক ঘন্টা বিলম্বের শিকার হয়েছিল। চারদিন পেরিয়ে গেলেও ৮৫ শতাংশ 'ফাইরা' ট্রেন চলছে না। সেদিন যে ট্রেনগুলি কাজ করেছিল তার মধ্যে একটি ট্রেনের নীচের অংশে একটি প্লেট তুষারপাতের কারণে ক্ষতিগ্রস্থ হওয়ার পরে ট্রেনটি উচ্চ গতিতে ছিল। এই ঘটনাটি ভি 250 এর কফিনে শেষ পেরেক ছিল; বেলজিয়াম তার এইচএসএল নেটওয়ার্কে ফাইরাকে চালানো নিষিদ্ধ করেছে। ফায়রা তখন থেকে 'অস্থায়ীভাবে' নিয়মিত আন্তঃনগর ট্রেন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে, যা আজ অবধি চলে।

ফায়রা-বিপর্যয় নির্বিশেষে, ফায়রার আশেপাশের পরিস্থিতি নেদারল্যান্ডসে হিসাবে পরিচিত, নেদারল্যান্ডসে এখনও আন্তর্জাতিক আন্তঃনগর লাইন রয়েছে, যার সবগুলিই নেদারল্যান্ডস স্পুরওয়েজেনের একটি মহকুমা এনএস ইন্টারন্যাশনাল দ্বারা পরিচালিত হয়। এগুলো হলোঃ

আইসিই 43: আমস্টারডাম - বাসেল কলিং এ ইউট্রেচট, আর্নহেম, ওবারহাউসেন, ডুইসবার্গ, ডুসেলডর্ফ, হ্যানোভার, বিলেফেল্ড, গুটারস্লোহ, হাম, হেগেন, উপার্টাল, কোলন, বন, ফ্রাঙ্কফুর্ট আম মেইন, মানহাইম, কার্লসরুহে, অফেনবার্গ এবং ফ্রেইবার্গ ইম ব্রেইসগাউ. ট্রেনগুলি প্রতিদিন কেবল একবার চলাচল করে, আমস্টারডাম থেকে 8:08 এ ছেড়ে যায়। দক্ষিণ জার্মানিতে অব্যাহত ট্র্যাক রক্ষণাবেক্ষণের কারণে, এই পরিষেবাটি 16 জুলাই, 2024 থেকে অনির্দিষ্টকালের জন্য বাতিল করা হবে। ২০২৫ সালের সময়সূচিতে মিউনিখের একটি প্রতিস্থাপন পরিষেবা তার জায়গা নেবে।
আইসি 77: আমস্টারডাম - বার্লিন আমারসফোর্ট, ডেভেন্টার, হেঞ্জেলো, ব্যাড বেনথেইম, রাইন, ওসনাব্রুক এবং হ্যানোভারে কল করছে, প্রতি দুই ঘন্টা চলছে।
আইসিই 78: আমস্টারডাম - ফ্রাঙ্কফুর্ট অ্যাম মেইন কলিং আইসিই 43 এর জন্য তালিকাভুক্ত এবং ফ্রাঙ্কফুর্ট সহ।
ইউরোস্টার 9100: আমস্টারডাম - লন্ডন সেন্ট প্যানক্রাস ইন্টারন্যাশনাল রটারডাম, ব্রাসেলস এবং লিলিতে কল করছে।
ইন্টারসিটি ডাইরেক্ট 9200 / আইসি 35: আমস্টারডাম - ব্রাসেলস শিফোল ✈, দ্য হেগ, রটারডাম, ব্রেডা, অ্যান্টওয়ার্প এবং মেকেলেনে কল করছে।
ইউরোস্টার রেড 9300: আমস্টারডাম - ব্রাসেলস প্রতিদিন একাধিকবার শিফোল ✈, রটারডাম, অ্যান্টওয়ার্প এবং ব্রাসেলসে কল করে। এই পরিষেবাটি প্রতিদিন একবার প্যারিসে প্রসারিত হয়।
ইউরোসিটি ডাইরেক্ট 9500: লেলিস্টাড - ব্রাসেলস আলমের, আমস্টারডাম জুইড, শিফোল ✈, রটারডাম এবং অ্যান্টওয়ার্পে কল করছে। এই পরিষেবাটি একটি পরীক্ষামূলক পরিষেবা যা যাত্রীদের নেয়। এটি তালিকাভুক্ত প্রতিটি গন্তব্যে পৌঁছাতে পারে না এবং পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে বিভিন্ন স্টেশনে শেষ হতে পারে। 2024 সালের অক্টোবর পর্যন্ত, পরিষেবাটি উভয় দিকে প্রতিদিন তিনবার চালানো হয়। ডিসেম্বর মাসের মধ্যে এই পরিষেবা পুরোপুরি চালু হওয়ার কথা।
ইউরোস্টার রেড 9900: আমস্টারডাম - লিলি শিফোল ✈, রটারডাম, অ্যান্টওয়ার্প এবং ব্রাসেলসে কল করছে। দিনে একবার বা দু'বার চলে যাওয়া।

এনএস ইন্টারন্যাশনালের মাধ্যমে এই টিকিট কেনা যাবে। কেনার পরে, আপনি অ্যান্ড্রয়েড এবং আইওএসে উপলভ্য এনএস ইন্টারন্যাশনাল অ্যাপে টিকিটগুলি রফতানি করার বিকল্প পাবেন বা পিডিএফ ফাইল হিসাবে ডাউনলোড করতে পারবেন, যা আপনি পরে মুদ্রণ করতে পারেন। নোট করুন যে এনএস আন্তর্জাতিক অ্যাপটি এনএস রিসপ্ল্যানারের মতো নয়। একটি এনএস রেইজিগার্সের মালিকানাধীন এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা একটি অ্যাপ্লিকেশন এবং অন্যটি এনএস ইন্টারন্যাশনাল, একই সংস্থার দুটি বিভাগ, নেদারল্যান্ডস স্পুরওয়েজেন। আইসি (ই) এর টিকিটও ডয়চে বাহনের মাধ্যমে কেনা যায়, ইউরোস্টারের টিকিট সেই সংস্থার সাথে বুক করা যায়। তিনটিতেই প্রারম্ভিক পাখির অফার রয়েছে যা নিয়মিত ভাড়ার তুলনায় যথেষ্ট সস্তা হতে পারে, যা আপনাকে আমস্টারডাম থেকে ব্রাসেলস বা অ্যান্টওয়ার্প থেকে € 29, প্যারিস এবং বার্লিন € 40 এর নিচে এবং লন্ডনে € 59 এর জন্য পায়। ওভি-চিপকার্টস এবং অন্যান্য এনএস পাসগুলি গার্হস্থ্য আইসিই এবং আইসি ব্রাসেলস বিভাগগুলিতে ব্যবহার করা যেতে পারে তবে পূর্বের ভ্রমণের জন্য অতিরিক্ত € 2.40 পরিপূরক প্রয়োজন; এই জাতীয় ভাড়া ইউরোস্টারে বৈধ নয় যার জন্য রিজার্ভেশন / অগ্রিম বুকিং প্রয়োজন।

প্রতিবেশী দেশগুলির অন্যান্য লাইনগুলি জার্মানি (জিইআর) এবং বেলজিয়াম (বি) এর সাথে সংযোগকারী ট্রেনগুলি থামিয়ে দিচ্ছে:

এস -32: রুসেন্ডাল - পিউরস / লোকেরেন (বি) অ্যান্টওয়ার্প হয়ে। শুধুমাত্র সপ্তাহান্তে লোকেরেনের সাথে সংযোগ স্থাপন করে।
এস -43: মাস্ট্রিক্ট - হ্যাসেল্ট (বি) মাধ্যমে লিজ-গিলেমিনস। সাপ্তাহিক ছুটির দিনে লিজ-গিলেমিন্সে সমাপ্ত হয়।
আরই 13: ভেনলো - হাম (জিইআর) মনচেনগ্লাডবাচ, নিউস, ড্যাসেল্ডর্ফ, উপার্টাল এবং হ্যাগেনে কল করছে।
আরই 18: মাস্ট্রিক্ট - ল্যান্ডগ্রাফের মাধ্যমে আচেন এইচবিএফ (জিইআর), একটি পৃথক পরিষেবা হিরলেনের চেয়ে বেশি দূরে যাচ্ছে না।
এই পরিষেবাটি 2024 সালের প্রথম দিকে লিজ-গিলেমিন্সে প্রসারিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
আরই 19: আর্নহেম - ড্যাসেল্ডার্ফ (জিইআর) মাধ্যমে এমেরিচ আম রাইন, ওবারহাউসেন এবং ডুইসবার্গ।
আরবি 51: এনশেড-ডর্টমুন্ড (জিইআর)।
আরবি 57: গ্রোনিঞ্জেন - লিয়ার (জিইআর) মাধ্যমে ব্যাড নিউওয়েসচানস (ওয়েনার থেকে লিয়ার পর্যন্ত 2025 সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত বাস সংযোগের মাধ্যমে সংযোগ স্থাপন করে)।
আরবি 61: হেঞ্জেলো - বিলেফেল্ড (জিইআর) হয়ে এনশেড, ব্যাড বেনথেইম, রাইন এবং ওসনাব্রুক
আরবি 64: এনশেড - মুনস্টার (জিইআর)।

এইচএসএল-জুইড লাইন ব্যতীত নেদারল্যান্ডসের ট্রেনগুলি ১৬০ কিমি/ঘ (৯৯ মা/ঘ) এর বেশি সীমাবদ্ধ নয় যা ৩০০ কিমি/ঘ (১৯০ মা/ঘ) এ ভ্রমণকারী ট্রেনগুলিকে সমর্থন করতে সক্ষম। ইউরোস্টার পরিষেবাগুলি এখন সেই গতিতে পৌঁছাতে সক্ষম একমাত্র পরিষেবা। ইন্টারসিটি ডাইরেক্ট ইন্টারসিটি নিউওয়ে জেনারেটি স্টক ব্যবহার করে ২০০ কিমি/ঘ (১২০ মা/ঘ) পর্যন্ত ভ্রমণ করতে পারে।

রাতের ট্রেন

2020 এর দশকে, রাতের ট্রেনগুলি নেদারল্যান্ডসে ফিরে আসছে। বেশিরভাগ ট্রেন আমস্টারডাম সেন্ট্রাল থেকে ছেড়ে যায়। নোট করুন যে এই পরিষেবাগুলি সর্বদা আন্তঃরেল টিকিটের মতো ভ্রমণ পাস থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত। নিম্নলিখিত পরিষেবাগুলির তালিকাটি 2023 সালের শুরু থেকে, বছরের অগ্রগতির সাথে সাথে আরও পরিষেবা কার্যকর হবে:

আমস্টারডাম - নুরেমবার্গ - ভিয়েনা / ইন্সব্রুক (ওবিবি নাইটজেট)
দৈনিক রাতের ট্রেন পরিষেবা, কোলনের ব্রাসেলস থেকে সহগামী পরিষেবা এবং নুরেমবার্গের হামবুর্গ থেকে পরিষেবাতে যোগ দেয়, যেখানে ভিয়েনা / ইন্সব্রুক বিভক্তও ঘটে। এনএস ইন্টারন্যাশনাল বা ওবিবি নাইটজেটের মাধ্যমে বুক করা যায়।
আমস্টারডাম — বাসেল — জুরিখ (ÖBB NightJet)
2021 সালের ডিসেম্বরে প্রবর্তিত, এই নাইটজেট পরিষেবাটি অন্যান্য পরিষেবাদির সাথে কোনও বিশেষ মার্জ করে না এবং কেবল আমস্টারডামকে সুইজারল্যান্ডের সাথে সংযুক্ত করে। এই পরিষেবাটিও এনএস ইন্টারন্যাশনাল বা ওবিবি নাইটজেটের মাধ্যমে বুক করা যায়।
আমস্টারডাম / আমারসফোর্ট / ইউট্রেচ্ট - ড্রেসডেন / প্রাগ (গ্রিনসিটিট্রিপ / টিইউআই সিটি এক্সপ্রেস)
নামটি কিছুটা বোঝাতে পারে, এটি একটি নিয়মিত রাতের ট্রেন পরিষেবার চেয়ে একটি সর্বজনীন শহর ভ্রমণের বেশি, সর্বদা আপনার গন্তব্যে যাত্রা এবং নেদারল্যান্ডসে ফিরে আসে, যা সর্বদা তিন দিনের ব্যবধানে থাকে। ঐচ্ছিকভাবে, আপনি আপনার গন্তব্যে হোটেলে থাকার তিন রাত অন্তর্ভুক্ত করতে পারেন। প্যাকেজগুলি তাদের নিজস্ব ওয়েবসাইট, টিইউআই এবং তৃতীয় পক্ষের বিক্রেতাদের মাধ্যমে উপলব্ধ।
আমস্টারডাম - (বেশিরভাগ অস্ট্রিয়ান) আল্পস (টিইউআই স্কি এক্সপ্রেস)
বেশিরভাগ অস্ট্রিয়ান আল্পসের মধ্যে গন্তব্যগুলির সাথে সংযোগ স্থাপন করে, তবে এটি কেবল ডিসেম্বরের শেষ থেকে মার্চের শেষের মধ্যে চালু থাকে। শুক্রবারে আউটবাউন্ড জার্নি, শনিবার রিটার্ন জার্নি। টিইউআইয়ের ডাচ ওয়েবসাইটের মাধ্যমে বুক করা যায় এবং ভ্রমণকারী প্রতি € 88 হিসাবে সস্তা হতে পারে।
হেগ - জেল এম সি - বিশোফশোফেন / ইন্সব্রুক এবং ব্লুডেনজ (আলপেন এক্সপ্রেস)
এছাড়াও স্কিইং মরসুমে কাজ করে এবং বেশিরভাগ অস্ট্রিয়ান গন্তব্যগুলির সাথেও সংযোগ স্থাপন করে। তাদের ওয়েবসাইটের মাধ্যমে বুক করা যায়, প্রতি ভ্রমণকারীর জন্য € 260 থেকে শুরু।
ব্রাসেলস — আমস্টারডাম — বার্লিন — প্রাগ (ইউরোপীয় স্লিপার)
নেদারল্যান্ডসের সর্বশেষ নাইট ট্রেন পরিষেবাটি ২০২৩ সালের মে মাসে আমস্টারডাম হয়ে ব্রাসেলস এবং বার্লিনের মধ্যে শুরু হয়েছিল। সোমবার, বুধবার এবং শুক্রবার বহির্গামী প্রস্থান। রবিবার, মঙ্গলবার এবং বৃহস্পতিবার ফিরতি যাত্রা। ২০২৪ সালে ড্রেসডেন এবং প্রাগে পরিষেবা শুরু হবে। ইউরোপিয়ান স্লিপারের ওয়েবসাইটের মাধ্যমে টিকিট পাওয়া যাবে।

২০২৩ সালের হিসাবে, বেশ কয়েকটি নতুন রুট সম্ভাব্যতা অধ্যয়নের সাপেক্ষে বা আরও দৃঢ়ভাবে পরিকল্পনা করা হয়েছে, যার মধ্যে বোর্দো (এসএনসিএফ, ফ্রান্স), বার্সেলোনা এবং স্টকহোম (ইউরোপীয় স্লিপার) রুট রয়েছে। এগুলি 2025 বা তার পরে কার্যকর হতে পারে বা নাও আসতে পারে।

আপনার ভ্রমণের পরিকল্পনা

আপনার যাত্রার পরিকল্পনা করার সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য উপায় হ'ল এনএস ওয়েবসাইটের হোমপেজে এনএস রিসপ্ল্যানার ব্যবহার করে বা অ্যান্ড্রয়েড বা আইওএসে এনএস অ্যাপ্লিকেশন ব্যবহার করে। অ্যাপ্লিকেশনটি কোনও স্টেশন এবং যাত্রা সম্পর্কে আপনার যা জানা দরকার তা প্রদর্শন করে, আপনি যে ধরণের ট্রেনে থাকবেন, ট্রেনটি কতটা ব্যস্ত বা নিকটবর্তী স্টেশনে কোনও দোকান খোলা আছে কিনা যেখানে আপনি দ্রুত মধ্যাহ্নভোজন করতে পারেন। অ্যাপ্লিকেশনটি ডাচ ভাষায় শুরু হয় তবে মীর ট্যাবের অধীনে পাওয়া ইনস্টেলিনজেন মেনুর মাধ্যমে ইংরেজিতে পরিবর্তন করা যেতে পারে।

এনএস রিসপ্ল্যানার এবং অ্যাপ্লিকেশনটিতে অন্যান্য সংস্থাগুলি দ্বারা পরিচালিত ট্রেনগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে এবং বাস, ট্রাম বা মেট্রোর মতো পাবলিক ট্রানজিটের অন্যান্য পদ্ধতি সহ ডোর টু ডোর ভ্রমণের পরিকল্পনাও করতে পারে।

বিকল্পভাবে, আপনি 9292.nlটেমপ্লেট:Cbignore বা একই নামের সম্পর্কিত অ্যাপ্লিকেশন ব্যবহার করতে পারেন।

ভিড় ট্রেন এড়ানো

বেশিরভাগ ট্রেনের জন্য, পরিকল্পনাকারীদের একটি সূচক রয়েছে যা আপনার ট্রেনে প্রত্যাশিত ভিড় দেখায়। সাধারণভাবে, আপনি ব্যস্ত সময়ে ভিড় ট্রেন আশা করতে পারেন। এগুলি সোমবার থেকে শুক্রবার, 06: 30-09: 00 এবং 16: 00-18: 30 হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়। যদি সম্ভব হয় তবে সপ্তাহের দিনগুলিতে 07.30-09:00 থেকে 'হাইপার' সকালের শিখরটি এড়িয়ে চলুন, বিশেষত বড় শহরগুলিতে এবং এর মধ্যে। এনএসের ব্যস্ততম রুটগুলির শীর্ষ 5 টি রয়েছে।

কুখ্যাতভাবে ব্যস্ত ভ্রমণের দিনগুলি হ'ল কিংস ডে (27 এপ্রিল), বিশেষত আমস্টারডামের মতো বৃহত্তর শহরগুলির ইভেন্টগুলিতে, পাশাপাশি প্রদত্ত বছরে যে কোনও দিন জান্ডভুর্ট গ্র্যান্ড প্রিক্স পড়ে। এই ইভেন্টগুলির সময়, আপনি টিকিট মেশিন বা পরিষেবা কাউন্টারগুলিতে দীর্ঘ সারি দেখতে পাবেন তাই আগেই আপনার টিকিট কেনার চেষ্টা করুন বা আপনার ওভি-চিপকার্টে আপনার পর্যাপ্ত ক্রেডিট রয়েছে তা নিশ্চিত করুন (নীচে 'টিকিট কেনা' দেখুন)।

বিভিন্ন সাইট, যেমন DiscoverHolland.com এবং এনএসের নিজস্ব স্পুরডেলউইঙ্কেল পরিবহন অন্তর্ভুক্ত করে আপনি যে আকর্ষণটি দেখতে চান সেখানে ভ্রমণের প্রস্তাব দিতে পারে। এগুলি প্রায়শই সস্তা এবং আরও আরামদায়ক হয়ে ওঠে কারণ আপনার ইতিমধ্যে যাত্রার পরিকল্পনা রয়েছে এবং যেহেতু আপনার কাছে আকর্ষণের জন্য আপনার টিকিট আগে থেকেই রয়েছে, তাই যাত্রাটি আরও কিছুটা যত্ন-মুক্ত করে তোলে। উপরন্তু, আপনি আকর্ষণ প্রবেশদ্বারে ভিড় এড়াতে হবে। আরও জনপ্রিয় দিনগুলিতে টিকিট পেতে দেড় ঘন্টা লাইনে দাঁড়ানো অস্বাভাবিক কিছু নয়।

টিকেট কেনা

আমস্টারডাম সেন্ট্রাল থেকে এবং একমুখী দাম।
স্টেশন	একমুখী দ্বিতীয় শ্রেণীর মূল্য (€ মধ্যে)	ট্যারিফ ইউনিটের সংখ্যা
শিফোল বিমানবন্দর	4.90	19
হারলেম	4.90	19
ইউট্রেচট সেন্ট্রাল স্টেশন*	8.80	39
লেলিস্টাড সেন্ট্রাম	11.80	54
গৌড়া	13.40	62
হেগ সেন্ট্রাল স্টেশন	13.60	63
রটারডাম সেন্ট্রাল স্টেশন*	17.90	86
জুওলে	21.40	110
আইন্ডহোভেন সেন্ট্রাল স্টেশন	22.70	119
লিউওয়ার্ডেন	29.40	208
মাস্ট্রিক্ট	29.40	216
Groningen	29.40	219

মূল্য নির্ধারণ

সাধারণভাবে, এনএস এবং আঞ্চলিক রেলওয়ে অপারেটরগুলিতে রেলের টিকিটের মূল্য পে-অ্যাজ-ইউ-গো (পিএইজি) দূরত্বের ভিত্তিতে দেওয়া হয়। স্ট্যান্ডার্ড পেইজি মূল্য গণনা করার উদ্দেশ্যে কোনও পিক বা অফ-পিক ঘন্টা নেই তবে কিছু সাবস্ক্রিপশন এবং সীমাহীন ডে-টিকিট কেবল অফ-পিক আওয়ারের সময় বৈধ (অর্থাত্ 06: 30-09: 00 এর বাইরে এবং কিছু ক্ষেত্রে সপ্তাহের দিনগুলিতে 16: 00-18: 30 এর বাইরে)। যদিও এনএস অ্যাপ্লিকেশন বা 9292 অ্যাপ্লিকেশনটি আপনাকে দ্রুত ভ্রমণের জন্য প্রকৃত রেলওয়ে ভাড়া সরবরাহ করতে পারে, আপনি যদি এই ভাড়াগুলি কীভাবে গণনা করা হয় সে সম্পর্কে আগ্রহী হন তবে আপনাকে প্রথমে বুঝতে হবে যে এটি আপনার উত্স এবং গন্তব্যের মধ্যে ট্যারিফ ইউনিটগুলির সংখ্যার উপর নির্ভর করে (তারিফিনহেডেন)। আটটি শুল্ক ইউনিট পর্যন্ত ভ্রমণের জন্য এনএস ট্রেনের ভাড়া € 2.60 থেকে শুরু হয়। প্রতিটি অতিরিক্ত শুল্ক ইউনিটের ভাড়া € 0.10 থেকে € 0.30 এর মধ্যে পরিবর্তিত হয় এবং কখন চার্জ করতে হবে সে সম্পর্কে কোনও স্পষ্ট প্যাটার্ন নেই। তবে অভ্যন্তরীণ এনএস রেল ভ্রমণের জন্য সর্বাধিক সম্ভাব্য একমুখী দ্বিতীয় শ্রেণির ভাড়া € 29.40 (200 শুল্ক ইউনিট মূল্যের)। স্টেশনগুলির মধ্যে ভাড়ার জন্য গণনা করতে, প্রথমে ট্যারিফ ইউনিটের সংখ্যা নির্ধারণ করতে ট্যারিফ ইউনিট মানচিত্রটি দেখুন। যদি আপনার উত্স এবং গন্তব্য স্টেশনগুলির মধ্যে মধ্যবর্তী স্টেশন থাকে তবে রুট বরাবর আপনি যে পরিমাণ শুল্ক ইউনিট দেখেন তা যুক্ত করুন। তারপরে মূল্য তালিকায় (এখানে তালিকাভুক্ত), আপনি সবেমাত্র প্রাপ্ত ট্যারিফ ইউনিটগুলির সংখ্যা (প্রথম কলাম) এবং এর সংশ্লিষ্ট ভাড়া (দ্বিতীয় কলাম) সনাক্ত করুন। এনএস ব্যবহার করে আপনার গন্তব্যে পৌঁছানোর জন্য যদি দুটি বা ততোধিক সম্ভাব্য রুট থাকে তবে আপনি যে রুটটি নিয়েছেন তা নির্বিশেষে দামটি সর্বদা কম শুল্ক ইউনিট সহ রুটের উপর ভিত্তি করে হবে। আমস্টারডাম সেন্ট্রাল এবং নির্বাচিত স্টেশনগুলির মধ্যে একমুখী দ্বিতীয় শ্রেণীর টিকিটের দামগুলি ডানদিকে টেবিলে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে (* নির্দিষ্ট ট্রেনের সাথে ভ্রমণের জন্য পরিপূরক অন্তর্ভুক্ত নয়)।

অফ-পিক প্রারম্ভিক টিকিট বুকিং এবং ইউরোস্টার বা রাতের ট্রেনের সাথে ভ্রমণ ব্যতীত, আপনি দিনের যে কোনও সময় আপনার টিকিটে তালিকাভুক্ত পয়েন্টগুলিতে যেতে যে কোনও ট্রেনে ভ্রমণ করতে পারেন এবং রিজার্ভেশন প্রয়োজন হয় না (এর নেতিবাচক দিকটি হ'ল ট্রেনগুলি ভিড় হলে আপনি দাঁড়াতে বাধ্য হতে পারেন)। আপনি যদি রটারডাম এবং শিফোল বিমানবন্দর স্টেশন বা দেশের মধ্যে একটি আইসিই ট্রেনের মধ্যে আইসি-ডাইরেক্ট ট্রেনে ভ্রমণ করার সিদ্ধান্ত নেন তবে আপনাকে স্ট্যান্ডার্ড পেইজি হারের পাশাপাশি € 2.90 মূল্যের পরিপূরক কিনতে হবে।

তবে আন্তর্জাতিক পরিষেবাগুলির মূল্য ভিন্ন হয় - দূরত্বের উপর কম এবং বাজারের অবস্থার উপর ভিত্তি করে। খাঁটি অভ্যন্তরীণ রেল ভ্রমণের বিপরীতে, আন্তর্জাতিক পরিষেবাগুলিতে ভ্রমণ যারা অগ্রিম বুকিং করেন তাদের জন্য উত্সাহ দেয়। ইউরোস্টারে ভ্রমণের জন্য সর্বদা রিজার্ভেশনের প্রয়োজন হবে। আন্তর্জাতিক ভ্রমণের সাথে জড়িত টিকিট কিনতে, প্রধান রেলওয়ে স্টেশনগুলিতে এনএস আন্তর্জাতিক পরিষেবা পয়েন্ট, এনএস আন্তর্জাতিক ওয়েবসাইট বা ট্রেন অপারেটরের ওয়েবসাইটে যান।

ওভি-চিপকার্ট

মূল নিবন্ধ: OV-chipkaart

একটি বেনামী (উপরে) এবং ব্যক্তিগত কার্ড (নীচে)

নেদারল্যান্ডসের সমস্ত গণপরিবহন (বাস, ট্রাম, মেট্রো এবং ট্রেন) ওভি-চিপকার্টটেমপ্লেট:Cbignore নামে পরিচিত যোগাযোগহীন স্মার্ট কার্ড ব্যবহার করে (ওভি মানে ওপেনবার ভার্ভোয়ার যার অর্থ "পাবলিক ট্রান্সপোর্ট"), কখনও কখনও পাবলিক ট্রান্সপোর্ট চিপকার্ডও বলা হয়।

এনএস ট্রেন এবং কিছু স্থানীয় অপারেটরদের জন্য একক-ব্যবহারের সোয়াইপ কার্ড পাওয়া যায় তবে একটি সারচার্জে আসে। আপনি যদি কেবল ঘটনাক্রমে পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমটি ব্যবহার করার পরিকল্পনা না করেন তবে আপনার সর্বোত্তম বিকল্পটি হ'ল আগমনের পরে একটি বেনামী ওভি-চিপকার্ট পাওয়া কারণ এটি সুবিধাজনক এবং শেষ পর্যন্ত সস্তা। তবে, কার্ডের অবশ্যই ন্যূনতম সঞ্চিত মান থাকতে হবে, যা এনএস ট্রেনগুলির জন্য € 20 (অনানুষ্ঠানিকভাবে € 16) এবং স্থানীয় পাবলিক ট্রানজিট অপারেটরদের জন্য সাধারণত € 4। বেনামী ওভি-চিপকার্টের অগ্রিম ব্যয় (€ 7.50) ফেরতযোগ্য নয়।

ওভি-চিপকার্ট তিনটি সংস্করণে আসে:

ডিসপোজেবল ওভি-চিপকার্ট একটি একক ব্যবহারের টিকিট। এটি পুনরায় লোড করা যাবে না। শহরগুলিতে কিছু পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সংস্থাগুলি নির্দিষ্ট অঞ্চলে সীমাহীন ব্যবহারের প্রস্তাব দিয়ে 1-, 2- বা 3 দিনের টিকিট সরবরাহ করে।
অনামী ওভি-চিপকার্ট সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত স্মার্ট কার্ড। ক্রয় মূল্য € 7.50 (2020 হিসাবে) এবং ফেরতযোগ্য নয়। এই কার্ডগুলি টিকিট অফিস এবং ভেন্ডিং মেশিনে ৫ বছর পর্যন্ত বৈধ। এই কার্ডটি পুনরায় ব্যবহারযোগ্য এবং পুনরায় লোডযোগ্য।
ব্যক্তিগত ওভি-চিপকার্ট ছাড় বা মাসিক বা বার্ষিক মরসুমের টিকিট সহ ভ্রমণের অধিকারী যে কোনও ব্যক্তির পক্ষে দরকারী। যাইহোক, কারণ এই কার্ডের জন্য একটি বেনেলাক্স বা জার্মান আবাসিক ঠিকানা বা ব্যাংক অ্যাকাউন্ট প্রয়োজন যা বেশিরভাগ পর্যটকদের জন্য ব্যবহারযোগ্য নয়। এই কার্ডে ধারকের ছবি এবং জন্ম তারিখ রয়েছে।

ওভি-চিপকার্ট কেনা এবং ব্যবহার সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য মূল নিবন্ধটি দেখুন।

ডিসপোজেবল কার্ডে ডাচ নেটওয়ার্কে ট্রেনে ভ্রমণ করার সময়, কার্ডটি কোনও পরিষেবা কাউন্টার বা টিকিট মেশিনে ট্রেনে ওঠার আগে প্রস্থানের স্টেশনে কিনতে হবে। কেনার পরে, আপনাকে অবশ্যই ট্রেনে ওঠার আগে ওভি-চিপকার্ট কার্ড রিডারের বিরুদ্ধে কার্ডটি আলতো চাপ দিয়ে চেক ইন করতে হবে এবং আপনার গন্তব্যে স্টেশন ছাড়ার সময় অন্য রিডারকে আলতো চাপ দিয়ে চেক আউট করতে হবে।

বেনামী বা ব্যক্তিগত ওভি-চিপকার্ট ইউরোস্টার এবং রাতের ট্রেন ব্যতীত পরিবহণের সমস্ত মোডে ব্যবহার করা যেতে পারে। যেহেতু দেশের অভ্যন্তরে পরিচালিত বেশিরভাগ ট্রেনে চড়ার জন্য রিজার্ভেশনের প্রয়োজন হয় না এবং এই জাতীয় ট্রেনগুলিতে কোনও বিশেষ ছাড় দেওয়া হয় না (ইউরোস্টার, রাতের ট্রেন এবং আইসিই, আইসি-বার্লিজেন এবং আইসি-ব্রাসেলস ট্রেনের আন্তর্জাতিক বিভাগগুলি বাদে), পর্যাপ্ত পরিমাণে লোড হওয়া ওভি-চিপকার্টযুক্ত যাত্রীরা সরাসরি প্ল্যাটফর্মে যেতে পারেন (তবে চেক ইন করুন এবং ভাড়া গেট বা চিপ্পাল ব্যবহার করে চেক আউট করুন). ট্রেন যাত্রার আগে টিকিট মেশিন ব্যবহার করা বা টিকিট ডেস্কে যাওয়া কেবল ক্রেডিট আপ করা বা ভ্রমণের শ্রেণি পরিবর্তন করা প্রয়োজন। NS.nl এবং এনএস রিসপ্ল্যানার এক্সট্রা অ্যাপে সেই রুটের জন্য টিকিট বুক করার চেষ্টা করার সময় যে ভাড়া দেওয়া হয় সেই একই ভাড়া কাটা হবে।

ডাচ স্টেশনগুলিতে জারি করা আন্তর্জাতিক টিকিটগুলি একটি ডিসপোজেবল ওভি-চিপকার্ট আকারে আসে। এগুলি স্বাভাবিকভাবেই বিদেশ ভ্রমণের জন্য পুরোপুরি ঠিক আছে। আন্তর্জাতিক টিকিট, যা বিদেশে প্রাপ্ত হলে সম্ভবত ঐতিহ্যগত কাগজের টিকিট হবে। গেট লাইনে গেটে সংহত অপটিক্যাল রিডারে বারকোড ব্যবহার করুন।

অনলাইন টিকিট

এনএস টিকিটগুলি ই-টিকিট আকারেও পাওয়া যায়, যা টিকিট মেশিন থেকে প্রাপ্ত নিয়মিত নিষ্পত্তিযোগ্য টিকিটের চেয়ে সস্তা (€ 1 পার্থক্য)। আপনি আইডিল, মাস্টারকার্ড, ভিসা বা আমেরিকান এক্সপ্রেস দিয়ে অর্থ প্রদান করতে পারেন। এই টিকিটগুলি হয় পিডিএফ ফাইল হিসাবে ডাউনলোড করা যায় এবং কাগজের এ 4 শীটে মুদ্রণ করা যায় বা এনএস অ্যাপ্লিকেশন ব্যবহার করে আপনার স্মার্টফোনে লোড করা যায়। এগুলির যে কোনওটির টিকিটে একটি কিউআর-বারকোড রয়েছে, যা প্ল্যাটফর্মগুলিতে অ্যাক্সেস করার জন্য নির্ধারিত টিকিট বাধাগুলিতে স্ক্যান করা উচিত। স্বাভাবিকভাবেই, আপনার মোবাইল টিকিট ব্যবহার করা উচিত পর্যাপ্ত চার্জযুক্ত ফোন থাকা উচিত। যাত্রার সময় যদি আপনার ফোনের ব্যাটারি শেষ হয়ে যায় (প্রতিটি ট্রেনে অন-বোর্ড বৈদ্যুতিক আউটলেট থাকে), তাহলে আপনাকে অবৈধ রাইডারশিপের জন্য জরিমানা করা হতে পারে। একটি মুদ্রিত বা মোবাইল টিকিট ব্যক্তিগত ওভি-চিপকার্ট হিসাবে কাজ করে এবং এতে আপনার কিছু পরিচয় থাকবে। তাই টিকিট ব্যবহারের সময় আপনার একটি বৈধ আইডি থাকা উচিত। আপনার যদি NS.nl বা এনএস অ্যাপে ই-টিকিট বুকিং করতে সমস্যা হয় তবে বেলজিয়ামের জাতীয় রেলওয়ে সংস্থা এসএনসিবির ওয়েবসাইট বা এসএনসিবি আন্তর্জাতিক অ্যাপের B-europe.com বুকিংয়ের চেষ্টা করুন।

টিকিটের সংক্ষিপ্ত বিবরণ

নিম্নলিখিত তালিকাটি অনলাইনে, টিকিট মেশিনে বা কাউন্টারে বিক্রি হওয়া টিকিটের একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ সরবরাহ করে। দামগুলি অনলাইন ক্রয়ের জন্য বা বেনামে বা ব্যক্তিগত ওভি-চিপকার্টে লোড করা হয়। ডিসপোজেবল টিকিট হিসাবে টিকিট মেশিনে ক্রয়ের জন্য, টিকিট প্রতি € 1 যোগ করুন। কাউন্টারে টিকিট কেনার জন্য যা অন্যথায় টিকিট মেশিনেও পাওয়া যায়, একটি অতিরিক্ত সারচার্জ রয়েছে।

দাম জুলাই 2022 পর্যন্ত আপডেট করা হয়েছে।

একক টিকিট - 28 ঘন্টার জন্য একটি নির্দিষ্ট তারিখে বৈধ, 0:00 থেকে পরের দিন সকাল 04:00 পর্যন্ত। খরচ নির্ভর করে আপনি কোথায় ভ্রমণ করবেন তার উপর। যাত্রীদের পথে স্টেশনগুলিতে তাদের ট্রিপগুলি বিরতি দেওয়ার অনুমতি দেওয়া হয় তবে অবশ্যই প্রতিটি পয়েন্টে চেক ইন করতে হবে এবং চেক আউট করতে হবে এবং পুরো যাত্রাটি একই দিনে সম্পন্ন হয়।
ডে রিটার্ন - একটি সাধারণ দিন প্রত্যাবর্তন, স্টেশন এ থেকে বি এবং এ ফিরে আসুন। টিকিটটি দিন-আবদ্ধ, একটি নির্দিষ্ট তারিখে পরের দিন সকাল 00:00 থেকে 04:00 পর্যন্ত ব্যবহারযোগ্য। দাম নির্ভর করে আপনি কোথা থেকে ভ্রমণ করবেন তার উপর। এটি মূলত দুটি একক টিকিটের ব্যয় এবং € 1 মুদ্রণ ফি (কেবলমাত্র নিষ্পত্তিযোগ্য টিকিটের জন্য), সুতরাং যদি কেউ প্রকৃতপক্ষে ডিসপোজেবল কার্ডে উত্সের বিন্দুতে ফিরে আসে তবে এটি একটি দিনের রিটার্ন পেতে অর্থ সাশ্রয় করে।
রেলরানার - 4-11 বছর বয়সের জন্য একটি শিশুর টিকিট। চার বছরের কম বয়সী বাচ্চারা বিনামূল্যে নেটওয়ার্ক ভ্রমণ করতে পারে, তবে আপনি তাদের বয়স প্রমাণ করতে পারেন এবং তারা নিজেরাই কোনও আসন দখল করে না। প্রথম শ্রেণিতে, রেলরানার্স কেবল তাদের সাথে 18 বছরের বেশি বয়সের প্রাপ্তবয়স্কদের সাথে বৈধ, প্রতি প্রাপ্তবয়স্কদের মধ্যে সর্বাধিক তিনটি রেলরানার রয়েছে। রেলরানার কেবল ইউরোস্টার এবং রাতের ট্রেনগুলি বাদ দিয়ে নেদারল্যান্ডসের মধ্যে ট্রেন পরিবহনের সমস্ত পদ্ধতিতে বৈধ। একজন রেলবিক্রেতার খরচ প্রতি শিশুর জন্য ২.৫০ ইউরো নির্ধারণ করা হয়েছে।
অফ-পিক গ্রুপটিকেট - 2-7 জনের গ্রুপের জন্য একটি একক টিকিট। 2-3 জনের জন্য € 34, প্রতিটি অতিরিক্ত ব্যক্তির জন্য € 4 যোগ করুন, সাতজন পর্যন্ত একটি গ্রুপ টিকিট ব্যবহার করতে সক্ষম হবেন। প্রধান টিকিটধারী (টিকিট অর্ডারকারী ব্যক্তি) সর্বদা গ্রুপের সাথে উপস্থিত থাকতে হবে। টিকিটটি পিক সময়ে (সপ্তাহের দিন 6: 30-9: 00 এবং 16: 00-18: 30) ব্যবহার করা যাবে না, এমনকি যদি ট্রিপটি পিক আওয়ারের আগে শুরু হয়, বা কিংস ডে (27 এপ্রিল)।
ডে-পাস - আপনি যে ট্রেনটি ব্যবহার করেন না কেন (ইউরোস্টার এবং রাতের ট্রেন ব্যতীত) নেটওয়ার্কে পুরো দিন মঞ্জুর করে। টিকিটটি € 58.80 (দ্বিতীয় শ্রেণি) এর নির্ধারিত মূল্যে এক দিনের জন্য বৈধ।
অফ-পিক ডে-পাস সাইকেল - একটি দিন পাস আপনাকে রাশ আওয়ার ব্যতীত ট্রেনে আপনার বাইকটি আনতে দেয়, € 7.50 এর জন্য। শুধুমাত্র নিজের জন্য একটি বৈধ টিকিট সঙ্গে বৈধ।
ডে-পাস কুকুর - একটি দিন পাস আপনি ট্রেনে একটি (বড়) কুকুর আনতে পারবেন। € 3.30। ছোট পোষা প্রাণী একটি ব্যাগ বা ঝুড়ি বা আপনার কোলে বিনামূল্যে নেওয়া যেতে পারে।
ইন্টারসিটি ডাইরেক্ট সাপ্লিমেন্ট - € 2.90 এর জন্য, এই পরিপূরকটি আপনাকে রটারডাম এবং শিফোল বিমানবন্দরের মধ্যে ইন্টারসিটি ডাইরেক্ট ব্যবহার করতে দেয়। প্ল্যাটফর্মে কার্ড রিডার পোলের মাধ্যমেও পাওয়া যায় (লাল রঙ)।
আইসিই পরিপূরক - € 2.90 এর জন্য, এই পরিপূরকটি আপনাকে আমস্টারডাম সেন্ট্রাল, ইউট্রেচ্ট সেন্ট্রাল এবং আর্নহেমের মধ্যে জার্মান আইসিই ট্রেনটি ব্যবহার করতে দেয়। এটি টিকিট মেশিনের মাধ্যমে ওভি-চিপকার্টে কেনা এবং লোড করা যায় বা ই-টিকিট ফর্ম্যাটে অনলাইনে কেনা যায়। এটি রুটের জার্মান বিভাগগুলিতে ভ্রমণের জন্য বৈধ নয়।
ট্রেন + ট্রাম / বাস - পর্যটকদের জন্য তৈরি, ট্রেন + ট্রাম / বাস টিকিট ব্লুমেনডাল, আর্নহেম, ইফটেলিং, আইন্ডহোভেন বিমানবন্দর, শেভেনজেন এবং আরও অনেক কিছুর আকর্ষণগুলির সাথে সংযোগ স্থাপনের অনুমতি দেয়। দাম আপনি চান সংযোগ উপর নির্ভর করে। যার একটি সম্পূর্ণ ওভারভিউ ওয়েবশপে পাওয়া যাবে।

আঞ্চলিক এবং বিশেষ টিকিট

আমস্টারডাম ভ্রমণ টিকিট - একটি এক, দুই বা তিন দিনের টিকিট আপনাকে আমস্টারডামের পাবলিক ট্রানজিট ব্যবহার করার অনুমতি দেয়, এনএস ট্রেনে শিফোল বিমানবন্দর থেকে দ্বিতীয় শ্রেণিতে সীমাহীন ভ্রমণের জন্য ট্রেনের টিকিট সহ আমস্টারডামের যে কোনও স্টেশনে (ইউরোস্টার এবং রাতের ট্রেন নয়) এবং আমস্টারডাম বিমানবন্দর এক্সপ্রেস (বাস 397)। মূল্য € 18, € 24 বা € 30।
আমস্টারডাম অঞ্চল ভ্রমণ টিকিট - আমস্টারডাম ভ্রমণ টিকিটের সাথে তুলনীয়, তবে বৃহত্তর আমস্টারডাম অঞ্চলের সমস্ত পাবলিক ট্রান্সপোর্টেও বৈধ। এক, দুই বা তিন দিনের টিকিট হিসাবে উপলব্ধ (€ 21, € 31.50 বা € 40.50)।
ইউরেজিও-টিকিট - মিউস-রাইন অঞ্চলে একদিনের জন্য সপ্তাহান্তে এবং সরকারী ছুটির দিনে বৈধ € 20 এর জন্য 12 বছরের কম বয়সী দুটি প্রাপ্তবয়স্ক এবং তিনটি শিশুদের জন্য।
হল্যান্ড ভ্রমণ টিকিট - একটি টিকিট সপ্তাহান্তে এবং সপ্তাহের দিনগুলিতে সকালের ব্যস্ত সময়ের বাইরে (06: 30-09: 00) € 48, বা কোনও নির্দিষ্ট দিনে যে কোনও সময় (€ 70) এর জন্য বৈধ। ট্রেন, বাস, ট্রাম এবং মেট্রোর জন্য বৈধ। টিকিটটি ইউরোস্টার এবং রাতের ট্রেন ব্যতীত সমস্ত রেল পরিষেবাগুলিতে বৈধ। এটি কোনও ব্যক্তিগত / বেনামে ওভি-চিপকার্টে লোডযোগ্য নয় এবং পরিবর্তে বড় রেলওয়ে স্টেশনগুলিতে এনএস পরিষেবা ডেস্কে কিনতে হবে বা শিফোল বিমানবন্দর বা আমস্টারডাম সেন্ট্রাল স্টেশনের একেও বুকশপে তুলতে হবে। ইন্টারসিটি ডাইরেক্ট বা আইসিইতে ভ্রমণের জন্য আপনাকে যথারীতি পরিপূরক কিনতে হবে।

ঋণ সংরক্ষণের টিপস

[সম্পাদনা]উৎস সম্পাদনা] সমস্ত ভ্রমণের জন্য, নিয়মিত এনএস টিকিটের মতো, এই টিকিটগুলি ইউরোস্টার বা রাতের ট্রেনগুলিতে বৈধ নয়। আন্তঃনগর ডাইরেক্ট এবং আইসিই আন্তর্জাতিক ট্রেনের জন্য, আপনাকে অবশ্যই একটি পরিপূরক দিতে হবে।

টিকিট মেশিন ব্যবহার করবেন না

আপনি টিকিট মেশিনগুলি এড়িয়ে এনএস অ্যাপ্লিকেশন বা ওয়েবসাইটের মাধ্যমে কেনার মাধ্যমে কেনা প্রতিটি টিকিটের জন্য একটি ইউরো সাশ্রয় করতে পারেন বা পর্যাপ্ত ব্যালেন্স সহ ব্যক্তিগত বা বেনামে ওভি-চিপকার্ট ব্যবহার করে অর্থ প্রদান করতে পারেন (পেইজি)। অ্যাপ্লিকেশন বা ওয়েবসাইট ব্যবহার করার জন্য আপনার এনএস-অ্যাপ্লিকেশন ইনস্টল করা পর্যাপ্ত চার্জযুক্ত স্মার্টফোন থাকা বা ভ্রমণের আগে টিকিট মুদ্রণ করা দরকার। দয়া করে মনে রাখবেন যে এগুলি ব্যক্তিগত টিকিট, আপনার আইডিটি আপনার সাথে আনতে ভুলবেন না।

সাবস্ক্রিপশন এবং ডিসকাউন্ট ওজন করুন

ডাচ ট্রেন ভ্রমণ সহজভাবে বলা হয়, সস্তা নয়. আপনার থাকার সময় দু'বার পাবলিক ট্রানজিট ব্যবহার করে, উপরের তালিকা থেকে সাবস্ক্রিপশন, ডিসকাউন্ট টিকিট বা ডে পাস পাওয়া ইতিমধ্যে আরও অর্থনৈতিক হতে পারে। এনএস এবং 9292 অ্যাপ্লিকেশন উভয়ই আপনাকে কাঁচা, পুরো ব্যয়ের ভাড়া দেয়। থাম্বের নিয়ম হিসাবে, প্রায় € 20 এর পুরো মূল্যের ভাড়া সহ, হল্যান্ড ট্র্যাভেল টিকিট বা অন্যান্য ছাড়যুক্ত পাস কেনা সম্ভবত মূল্যবান। আপনি যদি কেবল বাস ব্যবহার করেন তবে দামের পয়েন্ট যেখানে একটি দিন পাস সস্তা হয়ে যায় তা প্রায় অর্ধেক ব্যয়, প্রায় 10 ইউরো। পশ্চিম-ফ্রিজীয় দ্বীপপুঞ্জের মতো নির্বাচিত অঞ্চলগুলির জন্য এটি এমনকি € 5 এর চেয়েও কম হতে পারে।

অগ্রিম অফ-পিক টিকিট কিনুন

মহামারীর পরে ২০২২ সালের ফেব্রুয়ারিতে অফ-পিক আর্লি বুকিং টিকিট প্রবর্তনের সাথে, এনএস অফ-পিক আওয়ারে যাত্রীদের ট্রেনে ফিরিয়ে আনার চেষ্টা করছে। ওয়ান-ওয়ে এবং সেম ডে রিটার্ন হিসাবে উপলব্ধ টিকিটটি স্ট্যান্ডার্ড (পে অ্যাজ ইউ গো) দামের উপর 10% ছাড় দেয় যদি আপনি এটি কমপক্ষে 4 দিন আগে বুক করেন। আপনি ব্যস্ত সময়ে ভ্রমণ নাও করতে পারেন, এমনকি যদি আপনার যাত্রা অফ-পিক আওয়ারে শুরু হয়।

Subscriptions

সাবস্ক্রিপশন সম্ভবত অর্থ সাশ্রয়ের সবচেয়ে সোজা উপায়। নেদারল্যান্ডস স্পুরওয়েগেন অর্থ সাশ্রয়ের জন্য আটটি সিজন টিকিট সরবরাহ করে, যা সমস্ত নেদারল্যান্ডসে ব্যবহারযোগ্য:

ডাল ভুরডিল (অফ-পিক ডিসকাউন্ট) সপ্তাহান্তে এবং অফ-পিক আওয়ারে (প্রতি মাসে € 5.60) 40% ছাড় দেয়।
আলটিজড ভুরডেল (সর্বদা ছাড়) ডাল ভুরডেলের মতোই, তবে প্রতি মাসে € 26.70 (প্রতি বছর € 320.40) থেকে শুরু করে পিক আওয়ারে অতিরিক্ত 20% ছাড় দেয়।
উইকএন্ড ভ্রিজ (উইকএন্ড-ফ্রি) প্রতি মাসে € 34.95 (€ 467.40 প্রতি বছর) খরচ করে, সপ্তাহান্তে সীমাহীন ভ্রমণ এবং অফ-পিক আওয়ারে 40% ছাড় দেয়।
ডাল ভ্রিজ (অফ-পিক-ফ্রি) প্রতি মাসে €১১৯.৯৫ ফি (প্রতি বছর €১,৪৩৯.৪০) এর বিনিময়ে সাপ্তাহিক ছুটির দিনে এবং অফ-পিক আওয়ারে সীমাহীন ভ্রমণের প্রস্তাব দেয়।
ট্র্যাজেক্ট ভ্রিজ (রুট-ফ্রি) আপনাকে একটি নির্দিষ্ট রুটে সীমাহীন ভ্রমণ দেয়, পাশাপাশি অন্যান্য সমস্ত রুটে 40% ছাড় দেয়, যদিও ব্যয়টি রুট-নির্দিষ্ট।
আলটিজড ভ্রিজ (সর্বদা বিনামূল্যে) হ'ল অল-ইন-ওয়ান সাবস্ক্রিপশন, প্রতি মাসে € 353.80 (প্রতি বছর € 4,245.60) এর জন্য সপ্তাহান্তে, অফ-পিক এবং পিক আওয়ারে সীমাহীন ভ্রমণ সরবরাহ করে।
গ্রেনসাবোনমেন্ট (বর্ডার সাবস্ক্রিপশন) জাতীয় সীমান্ত থেকে শুরু করে নির্দিষ্ট রুটে সীমাহীন ভ্রমণ এবং তিনজন ভ্রমণ সঙ্গীর জন্য 40% ছাড় দেয়। আবার, ফি রুট-নির্দিষ্ট।
কিডস ভ্রিজ (কিডস-ফ্রি) আপনাকে আপনার সাথে 4-11 বছর বয়সী বাচ্চাদের আনতে হবে, তাদের যে কোনও সময় বিনামূল্যে ভ্রমণ করার অনুমতি দেয়। এটি একমাত্র সাবস্ক্রিপশন যা সম্পূর্ণ বিনামূল্যে।

নেদারল্যান্ডসের দেশীয় ও বিদেশী শিক্ষার্থীরা একটি স্টুডেন্টএনরেইসপ্রোডাক্ট (স্টুডেন্ট ট্র্যাভেল প্রোডাক্ট) অনুরোধ করতে পারে, যা আপনি যদি ছাত্র হন তবে কেবল ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে একবার আপনি ডাচ ছাত্র অর্থায়ন সিস্টেম, ডিইউওতে থাকলেও। আপনার একটি ব্যক্তিগত ওভি-চিপকার্ট প্রয়োজন, যার সাথে আপনি তারপরে আপনার স্টুডেন্টএনরিসপ্রোডাক্টটি লিঙ্ক করেন। শিক্ষার্থীদের জন্য আরও বিকল্প এখানে পাওয়া যাবে।

নেদারল্যান্ডসে কাজ করার সময় আপনি ট্রেন অনেক ব্যবহার করতে হবে, ব্যবসা ভ্রমণকারীদের সাবস্ক্রিপশন একবার দেখুন . এগুলির জন্য অনুরোধ করার জন্য প্রায়শই আপনাকে নিয়োগকারী সংস্থার কাছ থেকে বৈধতার প্রয়োজন হবে।

উপরে উল্লিখিত ছাড়গুলি নিয়মিত (স্প্রিন্টার এবং আন্তঃনগর) ট্রেন ভ্রমণের ভাড়ার উপর ভিত্তি করে। এর অর্থ হ'ল অন্যথায় উল্লিখিত না হওয়া পর্যন্ত, সাবস্ক্রিপশন সহ যাত্রীরা আন্তঃনগর ডাইরেক্ট এবং আইসিই ট্রেনে ভ্রমণ করলে পরিপূরকগুলির জন্য অর্থ প্রদান করতে দায়বদ্ধ। এই সাবস্ক্রিপশনগুলি ইউরোস্টার যাত্রায় প্রসারিত হয় না।

ট্রেন ব্যবহার

নেদারল্যান্ডস স্পুরওয়েজেন ওয়েবসাইটে ডাচ নেটওয়ার্কের প্রতিটি স্টেশনে প্রস্থান, অ্যাক্সেসযোগ্যতা, বাইক ভাড়া, লকার, ওয়েটিং রুম, পরিষেবা ডেস্ক, দোকান এবং রেস্তোঁরা, টয়লেট এবং ট্যাক্সি / পার্ক এবং রাইড সুবিধা সহ পরিষেবা সম্পর্কে তথ্য রয়েছে।

স্টেশনে

চেক ইন

আপনি যদি ইতিমধ্যে একটি ই-টিকিট পেয়ে থাকেন বা পর্যাপ্ত পরিমাণে টপ-আপ ওভি-চিপকার্ট পেয়ে থাকেন তবে আপনি সরাসরি আপনার পরবর্তী ট্রেনের প্ল্যাটফর্মে এগিয়ে যেতে পারেন তবে বাধা গেটগুলি দিয়ে যাওয়ার প্রয়োজন হতে পারে (আরও তথ্যের জন্য তৃতীয় অনুচ্ছেদ দেখুন)।

আপনি যে যাত্রাটি নিতে চান তার সাথে যদি আপনি পরিচিত না হন তবে অতিরিক্ত সময় নিয়ে স্টেশনে পৌঁছান। স্টেশনে ঢোকা সহজ। ছোট স্টেশনগুলিতে কোনও ঝামেলা ছাড়াই প্রবেশ করা যেতে পারে, তবে ট্রেনে ওঠার আগে আপনাকে স্টেশনে উপলব্ধ কোনও পোস্টে আপনার ওভি-চিপকার্ট দিয়ে চেক ইন করতে হবে। আপনি আপনার ভারসাম্য চার্জ না করেই অবিলম্বে এটি করতে পারেন, কারণ যাত্রার ব্যয়টি দূরত্ব-ভিত্তিক, সময়-ভিত্তিক নয়। এছাড়াও, বেশিরভাগ যাত্রী যারা দেশের মধ্যে আন্তঃনগর ডাইরেক্ট বা আইসিই ট্রেনগুলি নিতে চান তাদের ওভি-চিপকার্টটি মনোনীত লাল মেরু ব্যবহার করে ট্যাপ করতে হবে কারণ এটি এই জাতীয় পরিষেবাগুলিতে ভ্রমণের জন্য প্রয়োজনীয় পরিপূরক কেটে নেবে। নিয়মিত ভ্রমণের বিপরীতে, এটি তাত্ক্ষণিকভাবে আপনার ভারসাম্য চার্জ করবে। যদি পরিপূরকটি অগ্রিম বা টিকিট মেশিনের মাধ্যমে কেনা হয় বা কোনও যাত্রীর সাবস্ক্রিপশনে ইতিমধ্যে এটি অন্তর্ভুক্ত থাকে তবে লাল পরিপূরক মেরুতে ট্যাপ করার প্রয়োজন হবে না। এই লাল খুঁটিগুলি অংশগ্রহণকারী আইসি-ডাইরেক্ট স্টেশনগুলির প্ল্যাটফর্মে পাওয়া যায়।

বৃহত্তর স্টেশনগুলিতে বাধা গেট রয়েছে, প্ল্যাটফর্মগুলি অ্যাক্সেস করার জন্য আপনাকে চেক ইন করতে হবে। এই গেটগুলির ওভি-চিপকার্ট পোলের মতো একই কাজ রয়েছে। চেক-ইন থেকে 35 মিনিটের মধ্যে কোথাও ভ্রমণ না করে একই বাধা-সজ্জিত স্টেশনে চেক আউট করা আপনার কার্ডের ব্যালেন্স চার্জ করবে না। শুধু ভাড়া ফাঁকি ঠেকাতে বাধা রয়েছে। একাধিক ট্রেন অপারেটর দ্বারা পরিবেশিত স্টেশনগুলিতে বিভিন্ন রঙের ভাড়া গেট রয়েছে; প্রতিটি রঙ একটি ভিন্ন অপারেটর নির্দেশ করে - নিশ্চিত হয়ে নিন যে আপনি যে অপারেটরের ট্রেনটি অবিলম্বে ব্যবহার করবেন তার সাথে চেক ইন করেছেন এবং যে অপারেটরের সাথে আপনি সবেমাত্র আপনার যাত্রা শেষ করেছেন তার চেক আউট করুন। অ্যারিভা ট্রেনে থাকাকালীন এনএস দিয়ে 'চেক ইন' করা বা তদ্বিপরীত হওয়ার ফলে জরিমানা বা সতর্কতা দেখা দেবে।

আপনি যদি আন্তর্জাতিকভাবে ভ্রমণ করছেন তবে ভ্রমণের ঘরোয়া বিভাগের জন্য একটি ওভি-চিপকার্ট ব্যবহার করছেন, দয়া করে আপনার আন্তর্জাতিক টিকিটের আওতাভুক্ত নয় এমন শেষ দেশীয় স্টেশনে চেক আউট করুন। তেমনি, যদি আপনি একটি আন্তর্জাতিক ভ্রমণ থেকে নেদারল্যান্ডস ফিরে আসছেন, আপনার আন্তর্জাতিক টিকিট দ্বারা আচ্ছাদিত না প্রথম গার্হস্থ্য স্টেশন এ চেক ইন করতে ভুলবেন না. যদি আপনার পুরো যাত্রাটি প্রাক-কেনা আন্তর্জাতিক টিকিট (থ্যালিস, আইসিই এবং ইউরোস্টার ট্রেন সহ) দ্বারা আচ্ছাদিত হয় তবে প্ল্যাটফর্মগুলি অ্যাক্সেস করতে এবং / অথবা সেগুলি থেকে প্রস্থান করতে আপনাকে এখনও নির্ধারিত বাধায় আপনার টিকিটের বারকোডটি স্ক্যান করতে হবে।

ভ্রমণ তথ্য

সমস্ত স্টেশনে এলসিডি-ডিসপ্লে রয়েছে যা আসন্ন প্রস্থানগুলি দেখায়, প্রথম প্রস্থান ট্রেনটি সর্বদা শীর্ষে থাকে। এগুলি প্রস্থানের সময়, প্ল্যাটফর্ম, গন্তব্য এবং পরিষেবা দেখায়। নির্ধারিত প্রস্থান সময়ের ঠিক পরে লাল রঙে লেখা নম্বরগুলি (উদাঃ +5) এর অর্থ হ'ল একটি ট্রেন লাল রঙে সংখ্যাগুলি দেখায় যে পরিষেবাটি কত মিনিট বিলম্বিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে (উদাঃ +5 15:20 এর পরে লেখা মানে পরিষেবাটি প্রায় পাঁচ মিনিট বিলম্বিত হবে, যার অর্থ প্রায় 15:25 এ প্রস্থান)। এই লক্ষণগুলি ছোট স্টেশনগুলির প্রবেশদ্বারে বা বৃহত্তর স্টেশনগুলির প্রধান লবিগুলিতে পাওয়া যায়, প্রায়শই লেবেলযুক্ত ভার্ট্রেকেন্ডে ট্রেনেন (প্রস্থান ট্রেন)।

স্টেশনের মূল করিডোরে, এটি থাকা উচিত, প্রতি ট্র্যাকে সর্বদা ডাবল এলসিডি-স্ক্রিন থাকে, সিঁড়ির দিকটি প্ল্যাটফর্ম স্তরে উপরে বা নীচে দেখায়, সিঁড়ির অন্য পাশে আপনি যে দুটি ট্র্যাক পাবেন, দুটি ডিসপ্লে প্রস্থানের সময়, পরিষেবা, গন্তব্য এবং তার পরে ট্রেন দেখায়। একই ডিসপ্লেতে প্রায়শই একটি অ্যানালগ ঘড়ি এম্বেড থাকে।

প্ল্যাটফর্ম স্তরে একই ডিসপ্লে পাওয়া যাবে, যদিও শুধুমাত্র একটি একক পর্দা সঙ্গে। প্ল্যাটফর্ম নম্বরটি প্রায়শই স্ক্রিনের চারপাশে বেজেলে মুদ্রিত হয়, যার উপর আপনি প্রস্থান এবং বিলম্বের সময়, গন্তব্য, পরিষেবা এবং অপারেটর, সেই নির্দিষ্ট যাত্রায় পরিদর্শন করা স্টেশনগুলি খুঁজে পান। উপরন্তু, ট্রেন রচনা একটি সূচক এছাড়াও এই প্রদর্শনীতে দেখানো হয়, আপনি যে ট্রেন ভ্রমণ করা হবে কত বড় একটি ধারণা দেয়. এই প্রদর্শনটি যদি অক্ষরগুলিও দেখায়, তবে এগুলি ওরিয়েন্টেশন চিহ্নিতকারী হিসাবে কাজ করে। প্ল্যাটফর্মের উপরেই আপনার প্ল্যাটফর্ম বিভাগ ("ভাক") নির্দেশ করে সংশ্লিষ্ট অক্ষরগুলির সাথে লক্ষণগুলি পাওয়া উচিত। স্ক্রিনের নীচের প্রান্তে এই ট্রেন (একটি সাদা পটভূমিতে) এবং এই স্টেশনের অন্যান্য ট্রেন সম্পর্কে (নীল পটভূমিতে) নোটিশ রয়েছে। নীচের নোটিশ হ'ল পরবর্তী ট্রেনটি এই প্ল্যাটফর্ম থেকে ছাড়বে যদি না কেউ প্রায় আধ ঘন্টা বা তার বেশি সময় ধরে এটি ছেড়ে না যায়।

নেদারল্যান্ডসের বৃহত্তম স্টেশনগুলিতে ইতিমধ্যে রয়েছে বা শীঘ্রই তাদের প্রধান লবিগুলিতে বিশাল এলসিডি ডিসপ্লে রয়েছে যা প্রায় পরবর্তী আধ ঘন্টা প্রস্থান দেখায়। আবার, এই প্রদর্শনগুলি প্রস্থানের সময়, গন্তব্য, প্ল্যাটফর্ম, ট্রেনের ধরণ এবং আরও তথ্য, প্রায়শই প্রতিটি ট্রেনের কিছু কলিং পয়েন্ট দেখায়।

যদি অনির্ধারিত কিছু ঘটে তবে ডিসপ্লেগুলি সেই তথ্যের সাথে আপডেট হবে এবং ডাচ ভাষায় একটি স্বয়ংক্রিয় ঘোষণা শোনা যাবে। যদি ট্রেনটি আন্তর্জাতিক হয় তবে এটি প্রায়শই জার্মান, ফরাসি এবং ইংরেজিতে পুনরাবৃত্তি হবে। নেদারল্যান্ডসের ট্রেনগুলি নম্বর বা আইডি দ্বারা চিহ্নিত করা হয় না, পরিবর্তে, তারা তাদের গন্তব্য এবং প্রস্থানের সময় দ্বারা চিহ্নিত করা হয় (উদাঃ "16:08 স্প্রিন্টার টু লিডেন সেন্ট্রাল ভায়া ল্যামেনসচানস") (ডাচ: "ডি স্প্রিন্টার ভ্যান 16:08 নার লেইডেন সেন্ট্রাল ভায়া ল্যামেনসচানস")।

প্ল্যাটফর্মে, সম্ভব হলে সাদা ড্যাশড লাইনের পিছনে প্রান্ত থেকে পিছনে দাঁড়ান। ট্রেনগুলি সর্বদা প্ল্যাটফর্মগুলিতে থামে না এবং অতীতের ট্রেনগুলির দ্বারা সৃষ্ট ঘূর্ণি আপনাকে ট্র্যাকে বা কোনও ট্রেনের নীচে টানতে পারে যদি আপনি কোনও প্ল্যাটফর্মের প্রান্তে দাঁড়িয়ে থাকেন। ফ্ল্যাশ ফটোগ্রাফি ব্যবহার করবেন না কারণ এটি ট্রেন চালকদের বিভ্রান্ত করতে পারে।

স্টেশন পরিষেবা

আপনি যদি কোনও জলখাবার পছন্দ করেন বা মনে করেন যে আগমনের আগে আপনার কিছু খাওয়ার দরকার হবে, তবে এখনই একটি পাওয়ার সময়। ভ্যালেইলিনে প্রোটোস ট্রেনগুলি বাদে কোনও ট্রেনে রেস্তোঁরা গাড়ি বা ভেন্ডিং মেশিন নেই। প্রোটোসের কেবল পরেরটি রয়েছে। বড় স্টেশনগুলি, প্রায়শই যেখানে আপনাকে কোথাও যাওয়ার জন্য ট্রেন স্যুইচ করতে হয়, তাদের প্রধান লবিগুলিতে দোকান রয়েছে। এর মধ্যে অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে:

স্টারবাকস: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সুপরিচিত কফি চেইন।
এএইচ টোগো: নেদারল্যান্ডসের বৃহত্তম সুপারমার্কেট চেইনগুলির মধ্যে একটি আলবার্ট হেইজনের একটি অন-দ্য গো সংস্করণ।
স্মুলারস: একটি স্ন্যাকবার, প্রায়শই ডাচ ধারণার বৈশিষ্ট্যযুক্ত ইটেন উইট ডি মুউর (প্রাচীর থেকে খাওয়া)। না, আপনি প্রাচীরটিকে টেবিল হিসাবে ব্যবহার করবেন বলে আশা করে তারা আপনার হ্যামবার্গারটি প্রাচীরের দিকে ফেলে দেবে না। পরিবর্তে, আপনি একটি ভেন্ডিং মেশিনে একটি বা দুটি ইউরো নিক্ষেপ করেন বা পাঠকের মধ্যে একটি ক্রেডিট / ডেবিট কার্ড ট্যাপ করেন এবং বিনিময়ে আপনি একটি হ্যামবার্গার, ব্রুডজে ক্রোকেট, ফ্রিকান্ডেল বা অন্য কোনও উপলব্ধ খাদ্য আইটেম পান। যদি ধারণাটি আপনাকে ভয় দেখায় তবে চিন্তা করবেন না। তাদের একটি নিয়মিত কাউন্টারও রয়েছে যেখানে আপনি একটি জলখাবার, একটি পানীয় বা বেলজিয়াম ফ্রাই অর্ডার করতে পারেন।
স্যান্ডউইচ শপ: একটি স্যান্ডউইচ শপ
বার্গার কিং
কিয়স্ক: সাধারণত প্ল্যাটফর্মে, যেখানে আপনি কফি, চা বা অন্যান্য পেতে ট্রেন থেকে দ্রুত পপ আউট করতে পারেন যখন আপনার ট্রেনটি অন্য প্ল্যাটফর্মে প্রস্থানের অপেক্ষায় থাকে।

বড় স্টেশনগুলির অনেকগুলিতে টিকিট কাউন্টারও রয়েছে, যেখানে আপনি যদি স্টেশন কর্মীদের সাথে কথা বলতে চান তবে আপনি আপনার টিকিট পেতে পারেন। আপনি যে টিকিটটি পাবেন তা একটি ডিসপোজেবল চিপকার্ট, যা কেবল একবারই ব্যবহার করা যেতে পারে এবং মুদ্রণের জন্য অতিরিক্ত ব্যয় হবে।

ছোট স্টেশনে টয়লেট নাও থাকতে পারে। এনএসের সব ট্রেনেই শৌচাগার থাকে।

আপনি যদি স্টেশন পরিষেবাগুলি ব্যবহার করার জন্য অল্প মুহুর্তের জন্য ট্রেন ছেড়ে যেতে চান তবে ট্রেন ছাড়ার সময় সর্বদা আপনার লাগেজটি আপনার সাথে নিয়ে যেতে ভুলবেন না, এমনকি যদি আপনি এক বা দুই মিনিটের মধ্যে আবার ফিরে আসার ইচ্ছা করেন। স্টেশনে ট্রেন কখনো বেশিক্ষণ অপেক্ষা করে না। এছাড়া বেশিরভাগ সার্ভিস প্রতি ১৫ বা ২০ মিনিট এমনকি ১০ মিনিট পর পর কয়েকটি লাইনে চলে।

আপনার উপায় সন্ধান করুন

আপনি যদি ডাচ বা জার্মান পড়তে পারেন তবে সর্বত্র সাইনবোর্ড ব্যাখ্যা করতে অনেক সমস্যা হবে না। অন্যথায়, ভাষার বাধা আপনার ভ্রমণকে চাপযুক্ত করে তুলতে পারে। তবে, আপনি কী খুঁজছেন তা যদি আপনি জানেন তবে সাইনেজটি বোঝা খুব কঠিন নয়। ডাচ ভাষায় কিছু শব্দ ইংরেজিতে অনুরূপ। আপনার ভ্রমণের সময়, আপনি ঘন ঘন নিম্নলিখিত লক্ষণ বা লেবেলগুলির মুখোমুখি হতে পারেন:

বেওয়াক্ট - রক্ষিত, প্রায়শই প্রহরী বা পুলিশ এবং একটি বাইকের প্রতীক সহ, যার অর্থ এটি একটি সুরক্ষিত বাইক শেড বা গ্যারেজ।
ক্যামেরা-টোজিচট - ক্যামেরা নজরদারি, প্রতিটি স্টেশনে পাওয়া যায়।
(ফিটসেন) স্টলিং - বাইক স্টোরেজ অঞ্চল, হয় একটি বাইক শেড বা গ্যারেজ।
ফিটসভারহুর - বাইক ভাড়া, যেখানে আপনি ওভি-ফিটস সহ একটি বাইক ভাড়া নেন।
প্রবেশাধিকার নেই
গেহানডিক্যাপ্ট - প্রতিবন্ধী, প্রায়শই অ্যাক্সেসযোগ্য টয়লেট উল্লেখ করে।
হ্যালেন এন ব্রেঞ্জেন - ব্যক্তিগত গাড়ি দ্বারা ব্যবহারের জন্য সংগ্রহ এবং ড্রপ-অফ।
পুরুষ / মহিলা - পুরুষ / মহিলা, টয়লেট।
লিফট - লিফট
(নিট) রোকেন - (না) ধূমপান। ইনডোর পাবলিক স্পেসে ধূমপান কঠোরভাবে নিষিদ্ধ; তাই এসব লক্ষণ খুঁজে না পেলে বাইরে ধূমপান করুন। ২০২০ সালের ১ অক্টোবর থেকে, এনএস স্টেশন প্ল্যাটফর্মগুলিতেও ধূমপান নিষিদ্ধ করা হয়েছে, এমনকি বাইরেও।
পার্কিং - পার্কিং
স্পুর - ট্র্যাক। এই পাঠ্যের সাথে প্রতীকটি হ'ল আপনি যে প্ল্যাটফর্মে আছেন তার নম্বর। প্ল্যাটফর্মগুলি সর্বদা পৃথকভাবে পরিবর্তে প্রতি ট্র্যাকে লেবেলযুক্ত হয়।
ট্যাক্সি - ট্যাক্সি
ইউটগাং - প্রস্থান, আপনি এক মুহুর্তের জন্য ট্রেনে ভ্রমণ যথেষ্ট আছে।
ওয়েটিং রুম

প্রস্থান চিহ্ন ব্যতীত সমস্ত চিহ্নের একটি সাদা পটভূমি এবং একটি নীল চিত্রগ্রাম রয়েছে। প্রস্থান চিহ্নটি একটি সাদা চিত্রগ্রাম সহ সবুজ।

যেতে যেতে ট্রেন খোঁজা

*- গিল বোর্ড* এ আমেরসফোর্ট স্টেশন শিফোল ✈ এবং এনখুইজেনের পরিষেবা বর্ণনা করে

আপনার যাত্রার পরিকল্পনা করতে সহায়তা করার জন্য এনএস রিসপ্ল্যানার এবং অন্যান্য সরঞ্জামগুলি বাদ দিয়ে, অবশ্যই এটি সম্ভব যে আপনি যে কোনও কারণে সেই সরঞ্জামগুলি থেকে বিরত থাকছেন। ভাগ্যক্রমে আপনার জন্য, সংযোগগুলি এখনও স্টেশন জুড়ে পাওয়া পোস্টারগুলিতে লেখা রয়েছে, প্রায়শই ছোট স্টেশনগুলির প্রবেশদ্বারে বা বৃহত্তর স্টেশনগুলির প্ল্যাটফর্মগুলিতে যাওয়ার পথে। তারা নিম্নরূপ কাজ করে: পৃষ্ঠার শীর্ষে আপনি ট্রেনের দিকনির্দেশ পাবেন। ডানদিকের চিত্রটিতে এটি ওয়েস্প, ডুইভেন্ড্রেচট এবং শিফোল ✈ বা আমস্টারডাম এবং এনখুইজেন। চিত্রিত লাইনটিতে দুটি টার্মিনি রয়েছে, শিফোল ✈ এবং এনখুইজেন। প্রায়শই দিকনির্দেশের নীচে স্কিম্যাটিকের দিকে তাকানো আরও অন্তর্দৃষ্টিপূর্ণ। তালিকাভুক্ত স্টেশনগুলিতে আন্তঃনগর ট্রেনগুলি সেখানে থামে। স্প্রিন্টাররা অন্যথায় উল্লেখ না করা পর্যন্ত সমস্ত স্টেশনে থামে (যা খুব কমই হয়)। এর নীচে আপনি একটি বিশাল টেবিল তালিকা পাবেন (বাম থেকে ডানে) প্রস্থানের সময়, ট্রেনটি পরিষেবাতে থাকা দিনগুলি, এটি যে প্ল্যাটফর্ম থেকে ছেড়ে যায়, লাইন অপারেটর এবং শেষ পর্যন্ত গন্তব্য এবং ট্রেনের ধরণ। পেজের নিচের দিকে আপনি কিছু ছোট ছোট তথ্য পাবেন, যেমন অনিয়ম ব্যাখ্যা করে পাদটীকা, সেই সাথে আরো কিছু তথ্য। এখানে প্রায়শই পাওয়া পদগুলি হ'ল:

মাআন্দাগ - সোমবার
এনএসডিএজি - মঙ্গলবার
ওয়েএনড্যাগ - বুধবার
দো এনডারডাগ- বৃহস্পতিবার
শুক্রবার
আজতেরদাগ - শনিবার
জোএনডাগ - রবিবার
জানুয়ারী- জানুয়ারী
ফেব্রুয়ারী- ফেব্রুয়ারী
এমএআরটি - মার্চ
এপ্রিলইল
মেই - মে
জুন১ - জুন
জুলাই১ - জুলাই
আগস্ট- আগস্ট
সেপ্টেম্বরটেম্বার
ওকেটিওবার - অক্টোবের
নভেম্বরএম্বার
ডিসেম্বরম্যান
থেকে - শুরু, শুরুর তারিখ
টি / এম - শেষ তারিখ পর্যন্ত এবং সহ
[x] এর পরে সমস্ত স্টেশনে থামে
[x] এ স্টপ্ট ওক - এছাড়াও [x] এ থামে
[x] এ স্টপ নাইট - [x] এ থামে না
ভার্ট্রেকস্ট্যাট [এক্স] - স্টেশনের সময়সূচী [এক্স]

হলুদ চিহ্নগুলি আজকাল দ্বিভাষিক, সমস্ত পাদটীকা ডাচ এবং ইংরেজিতে মুদ্রিত হয়। আঞ্চলিক অপারেটরদের এই প্রস্থান ওভারভিউগুলির নিজস্ব সংস্করণ রয়েছে, যদিও তারা সাধারণত হলুদ হয় না। এগুলি প্রায়শই কিছু ব্র্যান্ডিংয়ের সাথে সরল সাদা হয় এবং অতিরিক্ত তথ্য অন্তর্ভুক্ত করতে পারে বা নাও থাকতে পারে, যেমন পরিষেবাটি বাতিল হয়ে গেলে ট্রেন-প্রতিস্থাপনকারী বাসগুলি কোথায় পাওয়া যায়।

ট্রেনে চড়া

ট্রেনে ওঠার আগে আপনার অবশ্যই একটি বৈধ টিকিট বা বৈধ ওভি-চিপকার্ট থাকতে হবে। ত্রুটিপূর্ণ মেশিনের কারণে আপনি যদি টিকিট কিনতে এবং/অথবা ওভি-চিপকার্ট যাচাই করতে সক্ষম না হন তবে দয়া করে কন্ডাক্টরকে অবিলম্বে এটি রিপোর্ট করুন।

আপনার যদি কোনও আন্তর্জাতিক ট্রেনের জন্য আসন সংরক্ষণ থাকে তবে আপনার কোচ নম্বরের জন্য প্ল্যাটফর্ম স্তরে ডিসপ্লেটি দেখুন। সমস্ত ট্রেনের স্বয়ংক্রিয় দরজা রয়েছে, প্রতিটি প্রবেশদ্বার তাদের খোলার জন্য একটি একক বোতাম রয়েছে। ভিতরে এগুলি দরজার উভয় পাশে থাকতে পারে। এগুলি প্রায় সর্বদা একে অপরের থেকে দূরে নির্দেশ করে দুটি তীর দিয়ে লেবেল করা হয়। পুরানো এনএস স্টকে এই লেবেলগুলিতে দরজাগুলির চিত্র রয়েছে, পাশাপাশি দরজা বন্ধ করার জন্য একটি অতিরিক্ত বোতাম রয়েছে। ট্রেন চলার সময় দরজা সবসময় বন্ধ থাকে। নতুন স্টকে, পরবর্তী স্টেশনের জন্য ট্রেনটি ধীর হয়ে যাওয়ার সময় দরজা খোলার জন্য বোতামটি টিপলে বোতামের চারপাশে এলইডি আলোকিত হবে এবং ট্রেন থামার পরে দরজাটি খুলবে। সাধারণত, ট্রেন থামার সাথে সাথে দরজা খোলার জন্য বোতামটি টিপতে ভাল, কারণ কিছু স্টকে বোতাম টিপলে ট্রেনটি থামার বিষয়টি নির্বিশেষে দরজা খুলতে পারে। এই বোতামটি মাঝে মাঝে সঠিকভাবে কাজ নাও করতে পারে, সেক্ষেত্রে দ্বিতীয়বার চাপ দেওয়ার পরে এটি খোলা উচিত। দরজা খুললে, ট্রেন ছেড়ে যাওয়া লোকেরা ট্রেনে চড়া লোকদের চেয়ে অগ্রাধিকার পায়, তাই ট্রেন ছেড়ে যাওয়া লোকদের জন্য সর্বদা পথ থেকে দূরে থাকে।

প্রতিটি গাড়ির দরজায় আইকন রয়েছে যা আপনাকে বলে যে গাড়িটি কী কী সুবিধা দিয়ে সজ্জিত (উদাঃ ওয়াইফাই, টয়লেট, সাইকেল-বান্ধব)।

আপনার আসন খোঁজা

টিকিট থাকা কখনই আসনের নিশ্চয়তা দেয় না। যদি কারও সোজা হয়ে দাঁড়াতে সমস্যা হয় (যেমন বয়স্ক ব্যক্তি বা গর্ভবতী মহিলা) তবে আপনার আসন ছেড়ে দেওয়ার জন্য প্রস্তুত থাকুন। যদি কেউ আপনাকে আপনার আসনটি ছেড়ে দেওয়ার জন্য অনুরোধ করে তবে আপনাকে বাধ্য করতে হবে না, যদিও আপনি যদি তা করেন তবে এটি অনেক প্রশংসা করা হয়, যদি সেই ব্যক্তির আসনের প্রয়োজনের বৈধ কারণ থাকে।

আপনার টিকিট, রিজার্ভেশন বা ওভি-চিপকার্ট সর্বদা আপনার সাথে রাখুন। এটিকে রুকস্যাকের গভীরে কোথাও ফেলে রাখবেন না, কারণ ওভি-চিপকার্ট বা ই-টিকিট, সাবস্ক্রিপশন বা আসন সংরক্ষণের মাধ্যমে ভ্রমণের জন্য অর্থ প্রদানের জন্য আপনাকে যে কোনও সময় পরীক্ষা করা যেতে পারে। আপনি যদি আপনার ওভি-চিপকার্ট হারিয়ে ফেলেন, আপনি কার্ডটি চুরি বা হারিয়ে গেছেটেমপ্লেট:Cbignore বলে রিপোর্ট করতে পারেন। যদি কার্ডটি ভেঙে যায়, তবে আপনি প্রতিস্থাপনেরটেমপ্লেট:Cbignore জন্য অনুরোধ করতে পারেন।

অনবোর্ড ঘোষণা

অপারেটর এবং রোলিং স্টকের উপর নির্ভর করে, অনবোর্ড ঘোষণাগুলি স্বয়ংক্রিয় বা ম্যানুয়ালি কন্ডাক্টর বা ড্রাইভার দ্বারা করা হয়। স্টেশন স্টপগুলি সাধারণত ট্রেন ইন্টারকমে দু'বার ঘোষণা করা হয়। বড় স্টেশনগুলিতে অন্যান্য ট্রেনে সম্ভাব্য স্থানান্তর ঘোষণা করা হবে। ঘোষণাগুলি ডাচ ভাষায়, এবং আন্তর্জাতিক ট্রেনগুলিতে এবং পর্যটক বা আন্তর্জাতিক ভ্রমণকারীদের জন্য প্রাসঙ্গিক প্রধান স্টেশনগুলির জন্য অভ্যন্তরীণ ট্রেনগুলিতে ইংরেজিতেও রয়েছে। কখনও কখনও ম্যানুয়াল ঘোষণাগুলি শুনতে বা বুঝতে অসুবিধা হয়, তাই পরবর্তী কয়েকটি স্টপের পাশাপাশি আগমনের সময় দেখিয়ে গাড়ির সামনে বা পিছনের গাড়ি প্রদর্শনটি পরীক্ষা করতে ভুলবেন না। কিছু রেলওয়ে অপারেটর এই লক্ষণগুলিতেও বিজ্ঞাপন দিতে পারে, তাই ডিসপ্লেটি ডান স্ক্রিনে স্যুইচ না হওয়া পর্যন্ত কিছুটা অপেক্ষা করুন।

স্বয়ংক্রিয় সিস্টেমে, আপনি একটি অনুস্মারক শুনতে পাবেন: "আপনি কি ওভি-চিপকার্ট নিয়ে ভ্রমণ করছেন? চেক আউট করতে ভুলবেন না। [ওভি-চিপকার্ট নিয়ে ভ্রমণ করছেন? 'চেক-আউট' করতে ভুলবেন না)।

লাগেজ নিয়ে ভ্রমণ

বেশিরভাগ ডাচ ট্রেনগুলি স্বল্প দূরত্বের ভ্রমণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, কারণ নেদারল্যান্ডস একটি বড় দেশ নয়। তাই অনেক যাত্রী বেশি লাগেজ বহন করবেন না। আন্তর্জাতিক ট্রেনে অবশ্য ব্যাপারটা আলাদা।

থাম্বের সাধারণ নিয়ম হিসাবে, ডাবেলডেকার ট্রেনগুলির চেয়ে একক স্তরে আরও বেশি জায়গা রয়েছে, যদিও পরবর্তীকালে স্থানের পরিমাণ আপনাকে অবাক করে দিতে পারে। লাগেজ এছাড়াও আসন অধীনে রাখা যেতে পারে; এমন একটি স্থান যা আশ্চর্যজনকভাবে প্রায়শই অব্যবহৃত থাকে। আপনার সহযাত্রীদের প্রতি সদয় হোন এবং আপনার লাগেজটি কখনই ট্রেনের ওয়াকওয়েতে রাখবেন না; এটি একটি সুরক্ষা বিপদের পাশাপাশি একটি উপদ্রব। ট্রেন ছেড়ে যাওয়া যাত্রীরা প্রায়শই আগমনের সময়ের আগে দাঁড়িয়ে থাকেন কারণ অনেক ট্রেন সবাই নেমে ট্রেনে ওঠার সাথে সাথেই ছেড়ে যায়। যখন ট্রেন ড্রাইভার ব্রেক প্রয়োগ করে, লোকেরা পড়ে যেতে পারে বা হোঁচট খেতে পারে এবং আপনার লাগেজগুলি যদি তারা তা করে তবে তাদের পতন ভেঙে যেতে পারে, তবে এটি আরও সাধারণ যে তারা আপনার রুকস্যাক, ডাফেল ব্যাগ ইত্যাদির স্ট্র্যাপগুলির একটিতে তাদের পা জড়িয়ে যায়। কেবল যখন এটি লাগেজ র্যাক বা আপনার আসনে ফিট করে না তখনই ওয়াকওয়েটি স্টোরেজ স্পেস হিসাবে ব্যবহার করা গ্রহণযোগ্য। ততক্ষণে অবশ্য উত্তর দেওয়ার জন্য প্রস্তুত থাকুন, "ট্যাক্সি চালাতে পারছেন না?" (আপনি কেন কেবল একটি ক্যাব নিচ্ছেন না?)।

আপনি কি ট্রেনে কোনও জিনিস ফেলে গেছেন বা আপনার যাত্রার সময় এটির ট্র্যাক হারিয়ে ফেলেছেন? ভয় নেই, সাহায্য সবসময় কাছেই থাকে। নেদারল্যান্ডস স্পুরওয়েজেন তাদের গুদামে প্রচুর হারিয়ে যাওয়া জিনিস সংরক্ষণ করে। আপনি যদি তাদের ট্রেনে বা কোনও স্টেশনে কিছু হারিয়ে থাকেন তবে তাদের ওয়েবসাইটের মাধ্যমে বা তাদের কল করে তাদের সাথে যোগাযোগ করুন (☏ +৩১ ৩০৭ ৫১৫ ১৫৫)। অ্যারিভা আপনার আইটেমগুলি কিছু সময়ের জন্য সঞ্চয় করে, যদিও তাদের যোগাযোগের ফর্মটি কেবল ডাচটেমপ্লেট:Cbignore ভাষায় উপলব্ধ। ডাচ পথচারী বা স্টেশন কর্মীদের কাছ থেকে সহায়তা পান, যারা সম্ভবত আপনাকে সাহায্য করতে ইচ্ছুক হবে। ব্রেং, আবার তাদের অনলাইন ফর্মের সাথে একই সমস্যা রয়েছে, যদিও তারা একটি ফটো সহ সম্প্রতি পাওয়া আইটেমগুলির একটি দ্রুত এবং সহজ ওভারভিউ সরবরাহ করে, এটি অ-ডাচ স্পিকারদের কাছে আরও অ্যাক্সেসযোগ্য করে তোলে। একই অবস্থা কেওলিসেরও। কানেক্সিয়নের অনলাইন ফর্মটি অনুবাদ করা কিছুটা সহজ এবং আপনি সম্ভবত কী লিখবেন তা নির্ধারণ করতে পারেন এবং হাতে থাকা অভিধান বা অনুবাদ পরিষেবা দিয়ে নির্বাচন করতে পারেন।

সাইকেল নিয়ে ভ্রমণ

শনিবার, 10 জুলাই, 2021 থেকে কার্যকর, সাইকেল সহ ভ্রমণকারীদের অবশ্যই ট্রেনে সাইকেল বহন করার জন্য রিজার্ভেশন করতে হবে। ট্রেনে যাতে সাইকেলের ভিড় না হয়, তার জন্যই এই ব্যবস্থা। ns.nl বা এনএস-অ্যাপের মাধ্যমে রিজার্ভেশন করা যেতে পারে এবং ভ্রমণকারীকে সাইকেলের টিকিটের জন্য 25 শতাংশ ছাড়ের অধিকারী করবে (ফিটস্কার্টজে)। ভ্রমণের তারিখের 14 দিন আগে এবং যাত্রার এক মিনিট আগে পর্যন্ত বাইক রিজার্ভেশন করা যেতে পারে। যদি পছন্দসই ট্রেনে অতিরিক্ত সাইকেলের জন্য কোনও জায়গা না থাকে তবে ভ্রমণকারী নিম্নলিখিত ট্রেনে রিজার্ভেশন করতে পারেন। এই পদ্ধতিটি একটি পরীক্ষামূলক ভিত্তিতে চালু করা হয়েছিল, এবং ভবিষ্যতে মূল্যায়নের পরে সংশোধন করা যেতে পারে।

পরিবহণের মাধ্যমের সংমিশ্রণ

নেদারল্যান্ডস পৃথিবীর সবচেয়ে বাইক-বান্ধব এবং সাইক্লিং উত্সাহী দেশগুলির মধ্যে একটি, সাধারণত স্টেশনগুলিতে কিছু বাইক পার্কিং থাকে, কখনও কখনও কেবল বাইকের জন্য পুরো ডেডিকেটেড গ্যারেজও থাকে। Utrecht Centraal এ বৃহত্তম সাইকেল গ্যারেজ রয়েছে, যা 12,500 সাইকেল সংরক্ষণ করতে পারে। বাইকগুলির নিজের রাস্তা না থাকলে প্রায়শই একটি ডেডিকেটেড লেন থাকে। নেদারল্যান্ডসে সাইকেল চালানো স্টেশন থেকে গন্তব্যে যাওয়ার সবচেয়ে সস্তা এবং সম্ভবত সবচেয়ে নিরাপদ উপায়। এর উপরে, তারা প্রায়শই খুব ধীর হয় না, যদি কোনও শহরের মধ্য দিয়ে বাস বা গাড়ি নেওয়ার চেয়ে দ্রুত না হয়। ডাচ আইন অনুসারে আপনাকে কোনও ধরণের সুরক্ষা ব্যবস্থা (যেমন হেলমেট বা হাঁটু-প্যাড) ব্যবহার করার প্রয়োজন নেই, তাই কিছু সন্ধানের জন্য জায়গা খুঁজতে সময় নষ্ট করবেন না।

স্থানীয় বাস বা শহুরে রেল ব্যবস্থার কেন্দ্র না হলে স্টেশনগুলি সাধারণত ভালভাবে সংযুক্ত থাকে। ওভি-চিপকার্ট বাস, ট্রাম এবং মেট্রোতে ব্যবহার করা যেতে পারে, চিপকার্টের বিকল্প ওভি-চিপকার্ট সমর্থনের চেয়ে বেশি অভাব রয়েছে। ফ্লাইতে পরিবহণের একটি সংযোগকারী মোড খুঁজতে, সাদা পটভূমি এবং নীল পিক্টোগ্রাম সহ লক্ষণগুলি সন্ধান করুন। তারা আপনাকে একটি বাস, ট্রাম বা মেট্রো (যা সমস্ত ডাচ ভাষায় একইভাবে বানান করা হয়), একটি স্টলিং (((বাইক) আশ্রয়), বেওয়াক্ট (রক্ষিত (বাইক আশ্রয়)) বা ফিটসভারহুর (বাইক ভাড়া) গাইড করবে। ওভি-চিপকার্ট সম্পূর্ণরূপে ডাচ পাবলিক ট্রানজিট সিস্টেমে সংহত হয়েছে, তাই কেবল যানবাহনে অ্যাক্সেসের জন্যই নয়, লাগেজ লকার এবং ব্যক্তিগত বাইক লকারগুলির জন্যও কার্ডটি ব্যবহার করার জন্য প্রস্তুত হন।

বড় স্টেশনগুলিতে প্রায়শই বাস এবং ট্রামের জন্য উত্সর্গীকৃত বিশেষ প্রস্থান বোর্ড থাকে, আপনার বাস বা ট্রাম কোথায় ছেড়ে যায় তা দেখতে আপনার পক্ষে সহজ করে তোলে এবং বাসের জন্য অপেক্ষা করার সময় ভারী বৃষ্টিপাতের সময় ভিজে না যাওয়ার আনন্দ দেয়। বাসে আপনার ভ্রমণ চালিয়ে যাওয়ার সময়, ট্রেন থেকে নামার সময় আপনার ওভি-চিপকার্টটি চেক-আউট করতে ভুলবেন না এবং বাসে প্রবেশের সাথে সাথে চেক ইন করুন, কারণ রেল ভ্রমণের ব্যয় ভ্রমণের দূরত্বের উপর ভিত্তি করে, যখন বাসের ব্যয় ভ্রমণের সময়ের উপর নির্ভর করে। আপনি যদি ক্রেডিট বা ডেবিট কার্ডের মাধ্যমে বাস যাত্রার জন্য অর্থ প্রদান করতে পছন্দ করেন তবে আপনি এটি করতে পারেন। বাসের টিকিটের জন্য নগদ অর্থ প্রদান কাগজে বন্ধ হয়ে গেছে, তবে অনেক বাস এখনও টিকিটের জন্য নগদ গ্রহণ করে।

ওভি-ফিটস

ডাচ সাইকেল-শেয়ার সিস্টেম "ওভি-ফিটস" কেবল নেদারল্যান্ডসের বাসিন্দাদের জন্য অ্যাক্সেসযোগ্য। পরিষেবাটির ব্যবহারকারীদের একটি ব্যক্তিগত ওভি-চিপকার্ট এবং একটি ডাচ ব্যাংক অ্যাকাউন্ট প্রয়োজন।

ওভি-ফিটসেন, ওভি-চিপকার্টের মাধ্যমে ব্যবহারের জন্য উপলব্ধ বাইকগুলি স্টেশনের বাইক গ্যারেজ বা আশ্রয়ে পাওয়া যাবে। আপনি যে দুটি স্টেশন ব্যবহার করছেন তার মধ্যে কোনটি স্টেশনের উপর নির্ভর করে। ওভি-ফিটস এমন একটি বাইক যা ওভি-চিপকার্ট ব্যবহার করে ভাড়া নেওয়া যায়। আপনি এগুলি লকার বা ডিসপেনসারে স্টেশনের আশ্রয়কেন্দ্র বা গ্যারেজে পাবেন। আপনি কেবল আপনার ওভি-চিপকার্টটি স্ক্যান করেন, তারপরে লকারটি খোলে, বা কোনও ডিসপেনসারের ক্ষেত্রে, একটি বাইক রোল আউট হয়। এটি দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করা হয় যে আপনি টায়ারের চাপটি পরীক্ষা করুন এবং আপনার পক্ষে সবচেয়ে আরামদায়ক উচ্চতায় বাইকের আসনটি ঠিক করুন। যদি আপনার টায়ারগুলিতে খুব কম চাপ থাকে তবে চারপাশে দেখুন: নেদারল্যান্ডসের প্রতিটি স্টেশন কমপক্ষে একটি বাইক পাম্প (ফিটসেনপম্প) দিয়ে সজ্জিত। যদি আসনটি খুব বেশি বা নিচু হয়, তবে ছোট লিভারের মাধ্যমে সিট পিনের লকটি পূর্বাবস্থায় ফেরান, নিজেকে বাইকের পাশে রাখুন এবং আসনটি আপনার নিতম্ব পর্যন্ত আনুন। এটি মোটামুটি আপনার জন্য আদর্শ উচ্চতা হওয়া উচিত। তারপরে কেবল বিপরীত দিকে লকটি ঘুরিয়ে আসনটি জায়গায় লক করুন এবং আপনার পথে যান। যদি বাইকের টায়ার পাংচার হয়ে যায়, তাহলে স্টেশনে পাওয়া মেকানিকের কাছে নিয়ে যান। যদি কোনও না থাকে তবে আপনার ওভি-ফিটগুলি ফিরিয়ে দিন এবং অন্য একটি পান। এটি 15 মিনিটের মধ্যে বিনামূল্যে করা যেতে পারে। যদিও ওভি-ফিটস একটি সাবস্ক্রিপশন ভিত্তিক পরিষেবা। পরিষেবাটি বিনামূল্যে হিসাবে ভাল। আপনার ব্যাঙ্কের বিশদটি পরীক্ষা এবং নিশ্চিত করার জন্য প্রতি বছর চার্জ করা একমাত্র খরচ € 0.01। নেদারল্যান্ডসে আপনার যাত্রা শেষ হওয়ার সাথে সাথে পরিষেবাটি থেকে সদস্যতা ত্যাগ করতে নির্দ্বিধায়। সাবস্ক্রিপশন অর্ডার করা যাবে এবং এখানে।

অতিরিক্ত খরচ নেওয়া হবে যখন আপনি আপনার ওভি-ফিটগুলি যে স্টেশন থেকে পেয়েছেন তার চেয়ে আলাদা স্টেশনে ফিরিয়ে দেবেন (€ 10)। তা ছাড়া, 24 ঘন্টা টাইমস্লট প্রতি ব্যয় € 3.85। একটি একক সাইকেল 72 ঘন্টা পর্যন্ত ব্যবহার করা যেতে পারে, যার পরে দাম প্রতিদিন € 5 এ পরিবর্তিত হয়। আপনি ইমেলের মাধ্যমে প্রতি মাসে ওভি-ফিট ব্যবহারের জন্য একটি চালান পান এবং সরাসরি ডেবিটের মাধ্যমে অর্থ প্রদান করা হয়।

ফেরি

নেদারল্যান্ডসের গার্হস্থ্য ফেরিগুলি কেবল ওয়াডেনিল্যান্ডেনের লিঙ্ক হিসাবে পাওয়া যায়, যা সমস্ত আপেক্ষিক স্বাচ্ছন্দ্যে পৌঁছানো যায়। আপনার ওভি-চিপকার্ট ফেরিতে ব্যবহারযোগ্য নয়।

টেক্সেলের ফেরিটি বন্দর থেকে ছেড়ে যায় ডেন হেল্ডার, যার ট্রেন স্টেশনটি এনএস দ্বারা পরিবেশন করা হয়, শহরটিকে আন্তঃনগর এবং স্প্রিন্টারের মাধ্যমে ইউট্রেচট পর্যন্ত শহরগুলির সাথে সংযুক্ত করে। 25 মিনিটের হাঁটা বাস লাইন 33 এ নিয়ে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে ডেন হেল্ডার, স্টিগার টিইএসও।
ভ্লিল্যান্ড এবং টার্শেলিং উভয়ই ফেরির মাধ্যমে হার্লিনজেনের সাথে সংযুক্ত। হার্লিনজেন হ্যাভেন ট্রেন স্টেশনটি ফেরি টার্মিনাল থেকে দশ মিনিটের হাঁটা পথ, তবে আপনি পরিবর্তে টার্মিনালে যাওয়ার জন্য লিউওয়ার্ডেন থেকে বাস 71 নিতে পারেন।
আমেল্যান্ড কেবল গ্রোনিঞ্জেন এবং লিউওয়ার্ডেন থেকে যথাক্রমে 163 এবং 66 লাইনের মাধ্যমে বাসে পৌঁছানো যায়। আপনাকে হলওয়ার্ড, ভিরডামে বাস থেকে নামতে হবে। এই দুটি বাস লাইন তাদের গন্তব্যের ট্রেন স্টেশনে থামে।
শিয়ারমোনিকোগ কেবল বাসের মাধ্যমেই পৌঁছানো যায়, এর সাথে সংযোগ স্থাপন করে লাউওয়ারসুগ, হ্যাভেন, যা লিঙ্ক লিউওয়ার্ডেন (লাইন 155) এবং হলওয়ার্ড (লাইন 163)।
বোরকুম জার্মানির একমাত্র দ্বীপ যেখানে নেদারল্যান্ডস থেকে সরাসরি যাওয়া যায়। এমশেভেন ট্রেন স্টেশনটি কেবল গ্রোনিঞ্জেন থেকে পৌঁছানো যায়। ট্রেনগুলি ফেরি প্রস্থানের সাথে সিঙ্ক করা হয়, প্রতিদিন পাঁচবার এমশেভেনের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। ট্রেনটি নির্ধারিত সময়ে ছেড়ে যায়, ফেরিটি দেরি হোক না কেন, কারণ গ্রোনিঞ্জেন থেকে লাইনটি আধা ঘন্টা পরিষেবা সহ একক ট্র্যাক। ফেরির জন্য অপেক্ষা করার ফলে সমস্ত লাইনের জন্য বিলম্ব হবে।

নেদারল্যান্ডসেও আন্তর্জাতিক ফেরি রয়েছে, যা সমস্তই যুক্তরাজ্যের সাথে সংযুক্ত।

আইজেমুইডেন - নিউক্যাসল (ইউকে): আইজেমুইডেন বন্দরটি দুটি উপায়ে পৌঁছানো যায়: বেভারউইজক স্টেশনে ভ্রমণ করুন, যেখান থেকে আপনি বাস 74 এ যান, আইজেমুইডেন জিউইজকের দিকে যাচ্ছেন। আপনি আইজেমুইডেন স্টেশনস্ট্রাট স্টপে বাসটি ছেড়ে যান, যার অর্থ স্টেশন স্ট্রিট, এখানকার স্টেশনটির কথা মনে করিয়ে দেয় যা ১৯৮০ এর দশকে ব্যবহৃত হয়েছিল, যার পরে পরিষেবাগুলি বাতিল করা হয়েছিল এবং আইজেমুইডেনের স্টেশনগুলি অকেজো হয়ে পড়েছিল। স্টেশনস্ট্রাট থেকে, চড়াই পথে হাঁটুন, প্রথম রাস্তাটি বাম দিকে (নেপচুনাস্ট্রাট) নেমে যান, তারপরে ডুইনস্ট্রাটে আরও একটি বাম দিকে যান। এই বিন্দু থেকে আপনার বন্দরটি দেখতে সক্ষম হওয়া উচিত এবং সেখানে পৌঁছানো আপনি যে রাস্তায় চলেছেন তা অনুসরণ করার মতোই সহজ।

তবে দ্রুততর রুটটি আমস্টারডাম সেন্ট্রাল স্টেশন থেকে অনেকগুলি লাইনে পাওয়া আমস্টারডাম স্লোটারডিজক স্টেশনে ভ্রমণ করা, যথা দ্য হেগ, শ্যাগেন, ভ্লিসিংজেন, ডেন হেল্ডার, এনখুইজেন, এনখুইজেন এবং হারলেমের লাইনগুলি, যার সবগুলিই আন্তঃনগর সংযোগ, পাশাপাশি স্প্রিন্টারস থেকে ইউটজিস্ট, হুর্ন, জান্ডভুর্ট আন জি, দ্য হেগ, হুফডডর্প, পাশাপাশি শিফোল ✈ থেকে হুর্ন কার্সেনবুগার্ড পর্যন্ত একটি স্প্রিন্টার। অ্যাস থেকে, যা স্লোটারডিজককে সংক্ষেপে বলা হয়, বাস 82 সরাসরি আইজেমুইডেন স্লুইসপ্লিন ডিএফডিএস বাস স্টপের সাথে সংযোগ স্থাপন করে, যা পূর্বোক্ত আইজমুইডেন স্টেশনস্ট্রাটের চেয়ে ফেরি টার্মিনালের অনেক কাছাকাছি। নিউক্যাসলের ফেরিগুলি ডিএফডিএস সমুদ্রপথ দ্বারা পরিবেশন করা হয়।

হল্যান্ডের হুক - হারউইচ (ইউকে): হল্যান্ডের হুক সরাসরি আরইটি দ্বারা একটি মেট্রো পরিষেবার মাধ্যমে পরিবেশন করা হয়, যা স্টেশন হোয়েক ভ্যান হল্যান্ড হ্যাভেনকে পরিষেবা দেয়, যা সেখানে 2017 অবধি ট্রেন চলছিল। মেট্রোলিজন বি, যা স্টেশনটি চালু রয়েছে, রটারডাম আলেকজান্ডার, রটারডাম ব্লাক এবং শিডাম সেন্ট্রামের ট্রেন স্টেশনগুলির সাথে সংযোগ স্থাপন করে। এগুলি ঘুরেফিরে রটারডাম সেন্ট্রালের মাধ্যমে পাওয়া সবচেয়ে সহজ, এটি ট্রেন বা মেট্রোতে হবে কিনা তা আপনার উপর নির্ভর করে।

Unforeseen disruptions

বেশিরভাগ ট্রেন তা করে না, তবে সর্বদা একটি সম্ভাবনা থাকবে যে আপনার ট্রেনটি আটকা পড়ে বা অন্য কারণে চালিয়ে যেতে পারে না। যার মধ্যে সর্বাধিক সাধারণ হ'ল সিগন্যাল বা স্যুইচ ত্রুটি (সেইন-/ উইসেলস্টোরিং), ট্র্যাক রক্ষণাবেক্ষণ (ওয়ার্কজামহেডেন) বা ত্রুটি (ত্রুটি স্পোর), বা কোনও যানবাহন, প্রাণী বা ব্যক্তির সাথে মাঝে মাঝে সংঘর্ষ (অ্যানরিজডিং মেট ভোয়ের্টুইগ / পারসুন), আটকা পড়া ট্রেন (গেস্ট্র্যান্ডে ট্রেইন) বা স্ট্রাইক (স্টেকিং)। কোনও হোটেলে বা অন্য কোথাও থাকাকালীন আপনি এনএসের ওয়েবসাইটে বা আপনার ফোনে এনএস রিসপ্ল্যানার এক্সট্রা অ্যাপ্লিকেশনটিতে পরিচিত বিঘ্নগুলি পরীক্ষা করতে পারেন। তাদের ওভারভিউ অন্যান্য অপারেটরদের দ্বারা পরিবেশিত রুটগুলি সহ সমস্ত ডাচ নেটওয়ার্ককে কভার করে। এখানে আপনি রেলপথের পরিকল্পিত রক্ষণাবেক্ষণও খুঁজে পেতে পারেন, তাই আপনি যখন স্টেশনে পৌঁছান তখন আপনি অবাক হবেন না এবং ট্র্যাকটি আপনার প্ল্যাটফর্মে অনুপস্থিত। আপনি আপনার যাত্রার পরিবর্তনগুলিও দেখতে সক্ষম হবেন। কোনও স্টেশনে থাকাকালীন, আপনি স্টেশনের লবি বা প্রবেশের পথে প্রধান এলসিডি স্ক্রিনে বিঘ্ন দেখতে পাবেন, পাশাপাশি ট্র্যাকগুলির দ্বারা প্রদর্শনগুলিও দেখতে পাবেন। বিলম্বের ক্ষেত্রে, স্টেশন প্রদর্শনের সময়গুলি নিকটতম পাঁচ মিনিটের মধ্যে বন্ধ হয়ে যায়, যখন এনএস রিসপ্ল্যানার সময়গুলি গোল করে না।

যদি আপনার ট্রেন এবং নিম্নলিখিত কয়েকটি ট্রেন আসতে বা ছাড়তে অক্ষম হয় তবে রেল প্রতিস্থাপন বাসগুলি প্রেরণ করা হবে। এগুলি প্রায়শই অপারেটর নিজেরাই সরবরাহ করে। অপারেটর এই কাজটি আউটসোর্স করতে পারে এবং সম্ভবত এক বা একাধিক ট্যুরিং বাস সংস্থাকে এই কাজটি সম্পাদন করতে বলবে। সাধারণভাবে বলতে গেলে, একটি স্নেলবাস (দ্রুত বা আরও সরাসরি সংযোগ) বা স্টপবাস (রুটের প্রতিটি স্টেশনে থামবে) হতে পারে। এগুলির জন্য, আপনাকে চেক ইন থাকতে হবে। আপনি যে স্টেশনে রেল প্রতিস্থাপন বাসে স্যুইচ করছেন তা যদি চিপকার্ট বাধা দিয়ে সজ্জিত থাকে তবে আপনাকে স্টেশনটি ছেড়ে যাওয়ার জন্য চেক আউট করতে হবে। এই পরিস্থিতিতে, বাসগুলির কাছে একটি মোবাইল ইউনিট থাকবে যেখানে আপনি আবার চেক ইন করতে পারেন। এই পরিস্থিতিতে প্রায় সবসময় কর্মী সদস্য আশেপাশে থাকে। আপনি "নার দে এনএস-বাস" (এনএস-বাসের কাছে) বা অন্যান্য অপারেটরদের সাথে ভ্রমণ করার সময় অনুরূপ কিছু লেবেলযুক্ত লক্ষণগুলি অনুসরণ করে এগুলি খুঁজে পেতে পারেন। প্রতিটি রেল প্রতিস্থাপন বাস এক নয়, তাই যখন এটি ঘটে তখন কর্মীদের সাথে তথ্য জিজ্ঞাসা করা ভাল (প্রায়শই ইউনিফর্মে বা উচ্চ-দৃশ্যমান পোশাকে)।

আরও অস্থায়ী বিঘ্নগুলি, যার জন্য পরিকল্পনা করা যায় না, এনএস অ্যাপ্লিকেশনটির "বিঘ্ন" ট্যাবে বা এনএসের ওয়েবসাইটের এই পৃষ্ঠায় পাওয়া যাবে। ট্র্যাক রক্ষণাবেক্ষণ একটি পরিকল্পিত ব্যাঘাত যা প্রায়শই আগাম ঘোষণা করা হয় এবং আপনি এনএসের ওয়েবসাইটে পরিকল্পিত বিঘ্নগুলি খুঁজে পেতে পারেন। তবে এই পাতাটি ইংরেজিতে পুরোপুরি অনূদিত হয়নি। আপনি দেখতে পারেন এমন কয়েকটি প্রাথমিক বাক্যাংশ হ'ল:

এটি আপনার ভ্রমণকে প্রভাবিত করতে পারে। (আন্তর্জাতিক) অ্যাপে আপনার ভ্রমণের পরিকল্পনা করুন। - এটি আপনার যাত্রাকে প্রভাবিত করতে পারে। এনএস / এনএস আন্তর্জাতিক অ্যাপ্লিকেশন ব্যবহার করে আপনার যাত্রার পরিকল্পনা করুন।

এই বাক্যাংশটি প্রায়শই আইসিই বা অন্যান্য আন্তর্জাতিক ভ্রমণে ব্যবহৃত হবে, যেখানে রক্ষণাবেক্ষণ কোনও ডাচ সংস্থা দ্বারা পরিচালিত হয় না। অপারেটরের ওয়েবসাইট চেক করা উপযুক্ত হতে পারে।

Reizigers van [x] naar [y] reizen via [z]. - [x] থেকে [y] পর্যন্ত ভ্রমণকারীদের [z] এর মাধ্যমে ভ্রমণ করা উচিত।

এটি বোঝায় যে রক্ষণাবেক্ষণ সত্ত্বেও, ট্র্যাকের এই অংশটি এখনও এটি জুড়ে ট্রেন ট্র্যাফিক দেখতে পাবে। এটি প্রায়শই অতিরিক্ত ভ্রমণের সময় নিয়ে আসে, যা খুব কমই আধা ঘন্টা অতিক্রম করে।

বাসে সাইকেল নিয়ে যাওয়া সম্ভব নয়। - বাসে বাইক আনা সম্ভব নয় (যদিও ভাঁজ করা বাইকগুলি প্রায়শই গ্রহণ করা হবে)।

একটি রেল প্রতিস্থাপন বাস পরিষেবা জারি করা হবে। এটি সাধারণত তখনই প্রযোজ্য যখন আপনি "পরামর্শ" কলামে এই বাক্যটি খুঁজে পেতে পারেন। রক্ষণাবেক্ষণের সময় এটি ঘন ঘন অনুশীলন নয়, কারণ সম্ভব হলে রক্ষণাবেক্ষণের সময় পরিষেবাগুলি চালু রাখার অগ্রাধিকার রয়েছে। একটি অপরিকল্পিত বিঘ্নের ক্ষেত্রে যার জন্য রেল প্রতিস্থাপন বাসের প্রয়োজন হয়, প্রচলিত বাসগুলি পরীক্ষা করা অনেক দ্রুত হতে পারে যা আপনাকে সেখানে দ্রুত নিয়ে যাবে, কারণ রেল প্রতিস্থাপন বাসগুলি সংগঠিত হতে এবং সম্পূর্ণরূপে চালু হতে কিছুটা সময় নেয়।

Security

২০২১ সালের আগস্টে, এনএস +316 1318 1318 টেলিফোন নম্বর চালু করেছিল যা যাত্রীরা ট্রেন বা স্টেশনে অনিরাপদ বোধ করলে কল করতে পারে। নম্বরটি এসএমএস এবং হোয়াটসঅ্যাপের মাধ্যমেও পাওয়া যায়।

Stations

Map of notable Dutch railway stations

নেদারল্যান্ডস 397 ট্রেন স্টেশন সেবা আছে, 388 পৌরসভা উপর বিভক্ত। এটি প্রাক্তন রেলওয়ে স্টেশনগুলি বাদ দেয় যা ভেঙে ফেলা হয়নি, তবে সীমিত পরিষেবা সহ স্টেশনগুলি অন্তর্ভুক্ত করে, যেমন ইউট্রেচ্ট মালিবান, যা কেবল তখনই ব্যবহৃত হয় যখন স্পুরওয়েগমিউজিয়াম খোলা থাকে। এই স্টেশনগুলি সমস্ত প্রোরেল দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় এবং এনএস, অ্যারিভা, ব্রেং, কানেক্সিওন বা কেওলিস দ্বারা পরিবেশন করা হয়। নেদারল্যান্ডসে, শুধুমাত্র প্রধান স্টেশনগুলিতে কর্মী রয়েছে।

র্যান্ডস্ট্যাডের প্রধান

স্টেশনগুলি | উৎস সম্পাদনা]

52.37525.21911 Almere Centrum।
52.37914.90062 Amsterdam Centraal।
52.00744.35683 Delft।
52.0814.32414 Den Haag Centraal।
52.01744.70575 Gouda।
52.22655.18176 Hilversum।
52.16644.48237 Leiden Centraal।
51.9254.46898 Rotterdam Centraal।
52.30954.76229 Schiphol Airport।
52.08955.109810 Utrecht Centraal।

প্রধান আঞ্চলিক স্টেশন

52.15395.3741 Amersfoort Centraal।
52.63814.74072 Alkmaar।
51.98495.9013 Arnhem Centraal।
52.35776.65484 Almelo।
51.59544.785 Breda।
52.25736.16096 Deventer।
52.02795.6727 Ede-Wageningen।
51.4435.48128 Eindhoven Centraal।
52.22236.88989 Enschede।
53.21096.564110 Groningen।
50.89075.975411 Heerlen।
52.26176.794912 Hengelo।
51.69065.293613 's-Hertogenbosch।
52.64525.054414 Hoorn।
53.19655.792915 Leeuwarden।
50.85035.705516 Maastricht।
51.54034.458217 Roosendaal।
51.36486.171118 Venlo।
52.14476.194219 Zutphen।
52.5056.091320 Zwolle।

উল্লেখযোগ্য স্টেশন

নেদারল্যান্ডসে নির্মিত প্রথম ট্রেন স্টেশনগুলি অস্থায়ী ছিল, কারণ রেলপথগুলি দেশে গৃহীত হওয়ার আগে তাদের ব্যবহার প্রমাণ করার প্রয়োজন ছিল। উনিশ শতকের বেশিরভাগ স্টেশনগুলি নব্যধ্রুপদী শৈলীতে নির্মিত হয়েছিল, কিছু জার্মান প্রভাব সহ। প্যারিসের মেট্রো থেকে সর্বাধিক পরিচিত আর্ট-নুভাউ কেবল একটি একক স্টেশনে ব্যবহৃত হয়েছে, হারলেম, যা আজ অবধি দাঁড়িয়ে আছে।

বিদেশী রেলওয়ে সংস্থাগুলি ডাচ মাটিতে ট্রেন লাইনের সাথে জড়িত ছিল, তাদের নিজস্ব স্টেশন তৈরি করেছিল। উদাহরণস্বরূপ, ভালকেনবার্গের স্টেশনটি ডাচ স্টেশন বিল্ডিংয়ের ক্ষেত্রে একটি মিসফিট। আন্তর্জাতিক সীমানা বরাবর স্টেশনগুলিকে দেশের সাথে পরিচয় করিয়ে দেওয়ার উপায় হিসাবে দেখা হত, তাই এগুলি যাত্রী সংখ্যায় কম দেখা গেলেও বরং সজ্জিত ছিল।

উনিশ শতকের শেষের দিকে এবং বিংশ শতাব্দীর শুরুতে স্ট্যানডার্ডস্টেশনগুলির উত্থান ঘটেছিল (বেসিক স্টেশনগুলি), যা প্রতি মৌলিক ছিল না, বরং এমন একটি ভিত্তি ছিল যার বেশ কয়েকটি বৈচিত্র তৈরি করা হয়েছিল: একটি সাধারণ ব্লুপ্রিন্ট। উদাহরণস্বরূপ নিন জিওএলএস গ্রুট স্ট্যান্ডার্ডস্টেশন, এর স্টেশনগুলির জন্য ব্যবহৃত গেল্ডারস-ওভারিজসেলশে লোকালসপুরওয়েগ-মাটসচাপিজ, সক্রিয় আচটারহোয়েক এবং ওভারিজসেল. জিওএলএস গ্রুট টাইপের মধ্যে তেরোটি স্টেশন তৈরি করা হয়েছিল। এই চারটির মধ্যে রয়ে গেছে, গ্রোয়েনলোর স্টেশন, যার আর কোনও লাইন নেই, হাকসবার্গেনের স্টেশন, একটি হেরিটেজ রেলপথের জন্য ব্যবহারে, টেরবার্গ এবং আলটেন, যা এখনও আর্নহেমকে উইন্টারসুইজকের সাথে সংযোগকারী লাইনে পরিষেবাতে রয়েছে।

1930 এর দশকে, শৈলীটি স্টেশনগুলির ক্লাসিক চেহারাটি ত্যাগ না করে কিছুটা আধুনিক ডিজাইনের দিকে স্যুইচ করেছিল। উদাহরণ আমস্টারডাম আমস্টেল এবং আমস্টারডাম মুইডারপোর্ট, উভয়ই এইচ.জি.জে.

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে, অনেকগুলি স্টেশন সহ ডাচ রেলওয়ের প্রচুর অবকাঠামো ধ্বংস হয়ে যায়। এটি কংক্রিটের বাইরে প্রাক-গড়া উপাদানগুলি ব্যবহার করে পুনর্নির্মাণের অনুমতি দেয়, যেমন জুটফেন এবং এনশেডের স্টেশনগুলির পাশাপাশি নিজমেগেন এবং ভ্লিসিংজেনের স্টেশনগুলির ক্ষেত্রে। ক্লাসিক চেহারাটি 1950 এর দশকের শেষের দিকে পুরোপুরি পরিত্যক্ত হয়েছিল, টিলবার্গ স্টেশনটি প্রথম র্যাডিকাল স্যুইচ তৈরি করেছিল, ট্র্যাক এবং স্টেশন বিল্ডিংকে আচ্ছাদন করে একটি বৃহত ভাসমান ছাদ বৈশিষ্ট্যযুক্ত। পরিত্যক্ত এবং খুব কমই ব্যবহৃত স্টেশন বিল্ডিংগুলি যা এখনও পরিষেবাতে ছিল তাদের বিল্ডিংটি ছোট স্টেশনগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, প্রায়শই টিকিট ডেস্কের চেয়ে বেশি কিছু ছিল না।

১৯৮০ সালের দিকে শুরু করে, স্টেশনগুলির চেহারা আরও গুরুত্ব অর্জন করেছিল যেখানে প্রথমে বিল্ডিংয়ের কার্যকারিতা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল। আরও অর্থ বিল্ডিংগুলিতে গিয়েছিল, যেমন অনেক সুন্দর স্টেশনগুলির অনুমতি দেয় আলমে সেন্ট্রাম, যার বিল্ডিংয়ের মূল অংশের মধ্য দিয়ে একটি শপিং স্ট্রিট চলছে, লেডেন সেন্ট্রাল, যা প্রধান ওয়াকওয়ে শহরের একাধিক অংশের মধ্যে একটি বড় সংযোগ গঠন করে। শিফোল ✈, রিজসুইজক এবং রটারডাম ব্লাক একটি ভূগর্ভস্থ রেলপথের উপরে নির্মিত হয়েছিল।

একবিংশ শতাব্দীতে আরও আধুনিক উপকরণ ব্যবহার করা হয়েছে। Utrecht Centraal এবং Arnhem Centraal বড় ধরনের রিডিজাইনের মধ্য দিয়ে গেছে, যার ফলে তারা তাদের ডিজাইনের জন্য অনেক পুরস্কার জিতেছে।

প্রাক্তন স্টেশন

যেখানে পূর্বোক্ত গ্রোয়েনলো রেলস্টেশনটি আর ব্যবহার করা হয় না, এটি যে লাইনের সাথে একসময় সংযুক্ত ছিল তার সাথেও এটি চলে গেছে, এটি এই ভাগ্যের একমাত্র স্টেশন নয়। ব্লিটজের পরে নেদারল্যান্ডসের স্টেশনগুলি তাদের পরিষেবাগুলি বাতিল করা হয়েছিল, আজ অবধি পরিষেবা বাতিল করা হয়েছে। প্রাক্তন স্টেশনগুলি মাঝে মাঝে একটি বাড়ি হিসাবে একটি নতুন উদ্দেশ্য পায়, যেমন গ্রোয়েনলোর স্টেশনের ক্ষেত্রে, তবে অফিস, রেস্তোঁরা হিসাবেও - আপনি এটির নাম দিন। পরিষেবা বাতিল এখন আর তেমন ঘন ঘন হয় না, তবে যে স্টেশনগুলির পরিষেবা স্পুরস্ল্যাগ '70 এর পরে শেষ হয়েছিল (ডাচ রেলপথের ১৯ 1970০ সালের পরিষেবা ওভারভিউ, ১৯ 197৫ সালের মধ্যে রেলপথকে আরও উন্নত করার একটি বৃহত্তর পরিকল্পনার অংশ) যা এখনও ভেঙে ফেলা হয়নি, সেগুলি হ'ল:

নেদারল্যান্ডসের প্রথম রেলওয়ে অপারেটর লাভার্স রেল বেশ কয়েক বছর ধরে যে লাইনটি পরিবেশন করেছিল। তারা প্রস্থান করার পরে, লাইনটি বন্ধ হয়ে যায়, এর স্টেশনগুলি রেখে ড্রিহুইস-ওয়েস্টারভেল্ড, ভেলসেন জিওয়েগ, ভেলসেন-আইজেমুইডেন ওস্ট, আইজেমুইডেন ক্যাসেমব্রুটস্ট্রাট, আইজমুইডেন জুলিয়ানাকেড এবং আইজেমুইডেন 1999 সালে পরিত্যক্ত হবে। স্টেশনগুলি বরং অত্যধিক বর্ধিত, তবে পরিষেবাতে ফিরিয়ে আনতে সক্ষম। সান্টপোর্টে লাইনের শুরুটি এখনও হারলেম - ইউটজিস্ট রেলপথ দ্বারা পরিবেশন করা হয়, যা স্প্রিন্টারদের সাথে পরিবেশন করা হয়।
১৯৮7 সালের মে মাসের শেষের দিকে হুলশর্স্টের পরিষেবাগুলি বাতিল করা হয়েছিল, যেদিন আমারসফোর্ট স্কটহর্স্ট খোলা হয়েছিল, কারণ নতুন খোলা স্টেশনটি ছোট স্টেশনটি পরিবেশন করা প্রায় অসম্ভব করে তুলেছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে স্টেশনগুলি বন্ধ করার কথা ছিল, তবে স্টেশনটিতে দাসত্ব হিসাবে স্টেশনটি যে জমিতে দাঁড়িয়েছিল তা কেনার সময় তৈরি একটি নথি ছিল না, যা মোটামুটি বলেছিল যে স্টেশনটি প্রতিদিন কমপক্ষে চারবার পরিবেশন করা উচিত, উভয় দিক থেকে দু'বার, হালশর্স্টে থামতে হয়েছিল। স্টেশনটি যে পৌরসভায় রয়েছে নুনসপিটের তৎকালীন মেয়র, নথিটি পড়ার কথা স্মরণ করেছিলেন এবং স্টেশনটি পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। 1987 সালে যখন পরিষেবাটি বাতিল করা হয়েছিল, তখন নথিটির কোনও চিহ্ন ছিল না, বা কেউ এটি দেখেছিল বা পড়েনি, যা পরিষেবা বাতিল করার অনুমতি দেয়।
কেরক্রেড ওয়েস্ট এবং উইজলে-গুলপেন ১৯৮৮ সালে তারা যে রেলপথে ছিল তা বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে তাদের পরিষেবা বাতিল করা হয়েছিল। রেলপথটি তখন থেকে জুইড-লিম্বুর্গস স্টুমট্রেইন মাতসচাপিজ হেরিটেজ রেলওয়েতে পরিণত হয়েছে, যা নিয়মিত না হলেও উভয় স্টেশনকে পরিষেবা দেয়। এছাড়াও এই রেলপথটি সিম্পেলভেল্ড, 1992 সালে বন্ধ হওয়ার সাথে বন্ধ মাস্ট্রিক্ট - আচেন রেলপথ।
সোয়েস্টডুইনেনের পরিষেবাগুলি 1998 সালে বাতিল করা হয়েছিল এবং এটি পৌর স্মৃতিস্তম্ভের মর্যাদা পাওয়ার সাথে সাথে ধ্বংস হয়নি। পর্যাপ্ত যাত্রী স্টেশনটি ব্যবহার না করায় স্টেশনটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল।
রটারডাম হফপ্লেন হফপ্লেনের টার্মিনাস হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল যতক্ষণ না এই লাইনটি রটারডাম মেট্রো দ্বারা হালকা রেল অপারেশনে রূপান্তরিত হয়েছিল, এখন রটারডাম সেন্ট্রালে সংযুক্ত হচ্ছে। স্টেশনটি এখনও দাঁড়িয়ে আছে, বেশিরভাগ সৃজনশীল স্টার্ট-আপগুলি এবং পূর্বের ট্র্যাকগুলির নীচে এর মতো আবাসন।

অন্যান্য অনেক স্টেশনে তাদের সম্পর্কে কৌতুক বা কেবল উল্লেখযোগ্য জিনিস রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, আর্নহেম ভেলপারপোর্ট, এখনও পরিষেবাতে রয়েছে, 1960 এর দশকে এটির একই প্রবেশদ্বার রয়েছে, যদিও এটি আর প্রবেশদ্বার নয়। পরিবর্তে স্টেশন বিল্ডিংটি একটি কর্মক্ষেত্রে রূপান্তরিত করা হয়েছে। একই লাইনে পূর্ব দিকে গিয়ে, আপনি অন্যান্য কৌতুকগুলি পাবেন যেমন ওয়েহলের কাছে স্টিলওয়াল্ড হল্ট স্মরণ করে একটি পোস্ট, পাশাপাশি ডোয়েটিনচেমের পশ্চিম এবং স্ট্যাডিয়ন স্টেশনগুলি, যার মধ্যে প্রথমটি এখন একটি অফিস স্পেস এবং পরেরটি একটি পরিত্যক্ত প্ল্যাটফর্ম। 2017 অবধি দোয়েটিনচেমের প্রধান স্টেশনটিতে কোনও ট্র্যাক 1 এবং 2 ছিল না, কারণ এগুলি 1980 এর দশকে সরানো কার্গো প্ল্যাটফর্ম ছিল। প্রতিটি লাইনের উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং তাদের সন্ধান করা অন্যথায় নরম যাত্রায় বিনোদনমূলক হতে পারে।

ট্রেন এবং রোলিং স্টক

যদিও অ্যাক্সেসযোগ্যতা এনএসের সাথে কিছুটা সমস্যা (স্টেপ-ফ্রি অ্যাক্সেস পুরানো রোলিং স্টক সক্ষম করার জন্য মোবাইল র্যাম্পগুলি পরিচালনা করার জন্য স্টেশনে পৃথক কর্মীদের প্রয়োজন), আমরা কথা বলার সাথে সাথে দুটি নিউওয়ে জেনারেটি ট্রেন নির্মাণের সাথে এই সমস্যাটি উন্নত হবে। হুইলচেয়ার-অ্যাক্সেসযোগ্য গার্হস্থ্য ট্রেনগুলি একটি আইকন () দিয়ে চিহ্নিত করা হয়। এই ট্রেনগুলির সাধারণত প্ল্যাটফর্মের উচ্চতায় তাদের বারান্দা থাকে, যা হুইলচেয়ার র্যাম্প বা লিফটের প্রয়োজনীয়তা সরিয়ে দেয়। এনএস ট্রেন বা দুর্গম ট্রেন ব্যবহার করার সময়, পরিষেবা সরবরাহকারীকে ফোন করতে হবে, তাদের লিফট বা র্যাম্প আউট করার জন্য সময় দিতে হবে। এই প্রক্রিয়াটির অকার্যকর প্রকৃতির কারণে এবং অ্যাক্সেসযোগ্য ট্রেনগুলি প্রাথমিকভাবে এনএস ইন্টারসিটিস হওয়ার কারণে, কেবল স্প্রিন্টার এবং স্থানীয় পরিষেবাগুলি বেছে নেওয়ার বিষয়টি বিবেচনা করুন। বিশেষ করে স্প্রিন্টার। বিকল্পভাবে, কেউ আশা করতে পারেন যে অন্যান্য ভ্রমণকারীরা তাদের যাত্রা শুরু করতে এবং অবতরণ করতে সহায়তা করবে, যা জিজ্ঞাসা করা হলে অনেকে আনন্দের সাথে করবে।

Mainlines

স্প্রিন্টার/স্টপিং ট্রেন

ডর্ড্রেখটে তুষারাবৃত এনএস ফ্লার্ট।

স্প্রিন্টার লাইটট্রেন (এসএলটি)।

আমারসফোর্ট এবং আপেলডুর্নের মধ্যে স্প্রিন্টার নিউ জেনারেশন।

আপনি যদি জানেন যে ডয়চে বাহন যে পদগুলি ব্যবহার করে তা বিভ্রান্ত হবেন না - যখন আইসিই স্প্রিন্টার ডিবির সবচেয়ে কম স্টপ সহ দ্রুততম ট্রেন, ডাচ স্প্রিন্টার মূলত একটি স্টপিং পরিষেবা - কিছুটা এস-বাহন বা আরইআরের মতো, যা প্রদত্ত রুটের বেশিরভাগ স্টেশনে কল করে। সমস্ত স্প্রিন্টার স্টক একটি সাদা-নীল-হলুদ লিভারিতে পাওয়া যাবে। ২০২১ সালের ডিসেম্বর থেকে, এই সমস্ত ট্রেনগুলি হুইলচেয়ার-অ্যাক্সেসযোগ্য এবং বোর্ডে টয়লেট রয়েছে।

দ্য স্প্রিন্টার লাইটট্রেন বা সংক্ষেপে এসএলটি, এর প্রতিস্থাপন মাদুর '64, এর পূর্বসূরীকে পরিষেবাতে রাখার 45 বছর পরে ২০০৯ সালে যাত্রীদের কাছে প্রবর্তিত হয়েছিল। এসএলটি স্টপগুলির মধ্যে স্বল্প দূরত্বের সাথে স্প্রিন্টার-লাইনের উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে, যা র্যান্ডস্ট্যাডে তাদের সবচেয়ে সাধারণ করে তোলে। এর হালকা ওজন একটি দ্রুত ত্বরণ তৈরি করে, যার ফলে সংক্ষিপ্ত যাত্রা হয়, যা রুটগুলির আরও ভাল ব্যবহারের অনুমতি দেয়। স্প্রিন্টার লাইটট্রেনটি অন্যান্য স্প্রিন্টার ট্রেনগুলির মতো, হুইলচেয়ার-অ্যাক্সেসযোগ্য, তবে কেবল হুইলচেয়ার আইকন দিয়ে নির্দেশিত দরজাগুলির মাধ্যমে। এই দরজাগুলিতে একটি যথাযথ ট্রে রয়েছে যা প্ল্যাটফর্মের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য স্লাইড করে, অন্যান্য দরজাগুলির বিপরীতে যা একটি ভাঁজ-আউট ট্রে রয়েছে, যা কেবল ট্রেন এবং প্ল্যাটফর্মের মধ্যে দূরত্ব কিছুটা হ্রাস করে।

এনএস স্প্রিন্টার পরিষেবাগুলির জন্যও স্ট্যাডলার এফএলআইআরটি ট্রেন নিয়োগ করে। এসএলটি ট্রেনগুলির অর্ডার সমাপ্তি এবং এসএনজির উত্পাদন শুরুর মধ্যে গঠিত রোলিং স্টকের ঘাটতির পরে এগুলি পরিষেবাতে নেওয়া হয়েছিল। এই ট্রেনটিতে প্রথম এবং দ্বিতীয় শ্রেণিতে চার্জিং আউটলেট রয়েছে এবং এটি ডি স্টিজল এবং মন্ড্রিয়ান-অনুপ্রাণিত উপাদানগুলির সাথে সজ্জিত। এনএস এফএলআইআরটিগুলি বেশিরভাগ নর্ড-ব্র্যাব্যান্ট এবং গেল্ডারল্যান্ডে পরিষেবাতে পাওয়া যায়।

স্প্রিন্টার নিউওয়ে জেনারেটি, বা এসএনজি, কয়েকটি পরিষেবাতে নিয়মিত পরিষেবাতে রাখা হচ্ছে। এসএনজি, যা পুরানো এসজিএমএম স্টককে পুরোপুরি প্রতিস্থাপন করেছে (যা 'স্প্রিন্টার' কে পণ্য হিসাবে অগ্রণী করেছিল) যা 1975 এবং 2021 এর মধ্যে চলেছিল, বোর্ডে টয়লেট দিয়ে সজ্জিত এবং ট্রেনের পুরো মেঝে স্টেশনগুলিতে প্ল্যাটফর্মগুলির মতো একই উচ্চতায় থাকার কারণে পুরোপুরি হুইলচেয়ার-অ্যাক্সেসযোগ্য।

আন্তঃনগর/দ্রুতগামী ট্রেন

হারেনের কাছে দুটি সংযুক্ত কোপ্লোপার ইউনিট।

বরফের মধ্যে দিয়ে চলছে একটি ডবল ডেকার আন্তঃনগর ট্রেন।

প্রাক্তন সোয়েস্টডুইনেন রেলস্টেশনে একটি ডিডিজেড / এনআইডি।

আইসিআর কোচ দিয়ে তৈরি একটি ট্রেন, একটি ক্লাস 1700 লোকোমোটিভ দ্বারা টানা, উইজচেন থেকে খুব দূরে রাভেস্টেইনের কাছে মিউস নদী অতিক্রম করে।

একটি আইসিএনজি (বাম) ভিতরে রটারডাম সেন্ট্রাল, আইসিআর কোচগুলির পাশাপাশি এটি প্রতিস্থাপন করে।

আন্তঃনগর ট্রেনগুলি মূলত দ্রুত ট্রেন: তারা অনেক ছোট ট্রেন স্টেশনগুলি এড়িয়ে যায় এবং কেবল ইন্টারচেঞ্জ এবং প্রধান শহরগুলিতে কল করে। মাঝে মাঝে, আপনি এই লাইনগুলিতে স্প্রিন্টার ট্রেনগুলি খুঁজে পেতে পারেন (প্রায়শই এসএনজি), তবে এটি কেবল ব্যতিক্রম হিসাবে। আন্তঃশহরগুলি তাদের হলুদ-নীল পোশাক দ্বারা চিহ্নিত করা যায়। ২০২২ সালে আইসিএনজি প্রবর্তনের আগ পর্যন্ত, সমস্ত আন্তঃনগর ট্রেনের প্ল্যাটফর্ম-স্তরে তল নেই, যার অর্থ আপনি যদি হুইলচেয়ারে আবদ্ধ হন তবে আপনাকে আপনার ভ্রমণের আগে স্টেশন কর্মীদের অবহিত করতে হবে, যাতে তারা আপনাকে হুইলচেয়ার লিফট ব্যবহার করে ট্রেনে উঠতে সহায়তা করতে পারে।

ইন্টারসিটিমেটেরিয়াল বা সংক্ষেপে আইসিএম, এনএস দ্বারা ব্যবহৃত একটি আন্তঃনগর ট্রেন। ট্রেনগুলির ডাকনাম কোপ্লোপার, কারণ যাত্রীরা একটি ইউনিটের মাথার মধ্য দিয়ে বেশ কয়েকটি দম্পতি ইউনিটের পুরো দৈর্ঘ্য হাঁটতে পারে। এর নামটি আক্ষরিক অর্থে হেড ওয়াকারে অনুবাদ করা হয়, তবে সঠিক অনুবাদটি নেতা। স্ট্যাডসজেওয়েস্টেলিজক ম্যাটেরিয়ালের মতো, আইসিএমগুলিও আধুনিকীকরণ করা হয়েছে, তাদের নাম পরিবর্তন করে আইসিএম করা হয়েছে। দম্পতি ইউনিটগুলির পুরো দৈর্ঘ্য হাঁটার ক্ষমতা এই সময়ে সরানো হয়েছিল, কারণ ফাংশনটি ব্যর্থ হওয়ার সম্ভাবনা ছিল এবং বিলম্বের কারণ হতে পারে। আইসিএমের একটি হেলান দেওয়া চেয়ার, পাওয়ার আউটলেট, ফুটরেস্ট, রিডিং লাইট এবং লেকটুর্নেট, একটি ছোট নেট রয়েছে যাতে আপনি কিছু সংবাদপত্র খুঁজে পেতে পারেন বা প্রথম শ্রেণিতে উপলব্ধ আপনার নিজের বই সংরক্ষণ করতে পারেন।

দ্য ডাবেলডেক্সইন্টাররেজিওমাটেরিয়েল (ডিডি-আইআরএম) বা ভার্লেংড ইন্টাররেজিও ম্যাটেরিয়েল (ভিআইআরএম) সম্ভবত ডাচ রেল নেটওয়ার্কে ব্যবহৃত সবচেয়ে আইকনিক ট্রেন। এর নামটি মোটামুটি ডাবল-ডেকড আন্তঃ-অঞ্চল ইউনিটে অনুবাদ করে এবং প্রায়শই যাত্রীদের দ্বারা ডাবেলডেকার হিসাবে পরিচিত। ভিআইআরএমগুলিতে ওয়্যারলেস নেটওয়ার্ক এবং ডিসপ্লে রয়েছে যা আধুনিক ট্রেনগুলিতে আপনার যাত্রা সম্পর্কে তথ্য দেখায়। নিয়মিতগুলিতে প্রত্যেকের ব্যবহারের জন্য একটি টয়লেট রয়েছে, হেলান দেওয়া চেয়ার এবং প্রথম শ্রেণিতে একটি পাদদেশ রয়েছে। এই ট্রেনগুলি আধুনিকীকরণের বিভিন্ন পর্যায়ে রয়েছে এবং বিভিন্ন পোশাকের বৈশিষ্ট্য রয়েছে। আধুনিকীকৃত ট্রেনগুলি দরজার চারপাশে একটি নীল ব্যান্ড (6-কার ইউনিটগুলিতে) বা নীল দরজা এবং পাশে বড় সাদা এনএস লোগো দ্বারা (4-কার ইউনিটগুলিতে তথাকথিত ফ্লো-লিভারি দ্বারা স্বীকৃত হতে পারে)। আধুনিকীকরণ প্রকল্পটি এই ট্রেনগুলিকে নতুন চেয়ার এবং লেআউটগুলির পাশাপাশি আরও কিছু নির্ভরযোগ্য এয়ার-কন ইউনিটের মতো জীবনযাত্রার অন্যান্য মানের আপগ্রেড দেয়।

নিউওয়ে ইন্টারসিটি ডাবেলডেকার, সংক্ষেপে এনআইডি বা ডিডিজেড, সংশোধিত ডিডি-এআর এবং এমডিডিএম স্প্রিন্টার ট্রেন 1990 এর দশকের। ডিডিজেড একটি আন্তঃনগর এবং স্প্রিন্টার পরিষেবা উভয়ই হিসাবে চালিত হয়েছে বলে জানা যায়, এটি সাদা-নীল-হলুদ রঙের স্কিমটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত না করার একমাত্র স্প্রিন্টার স্টক তৈরি করে। ডিডিজেড ওয়্যারলেস ইন্টারনেট এবং একটি টয়লেট দিয়ে সজ্জিত, প্রথম শ্রেণীর অতিরিক্ত হ'ল একটি হেলান দেওয়া চেয়ার, পাওয়ার আউটলেট, পড়ার আলো, পাদদেশ এবং একটি লেকটুর্নেট। চাকা এবং ব্রেকের দ্রুত পরিধানের কারণে এই ট্রেনগুলি পরিষেবার বাইরে চলে গেছে, তবে রুসেনডাল এবং জুওলের মধ্যে আন্তঃনগর পরিষেবা দিয়ে শুরু করে ২০২১ সালের ডিসেম্বরে ধীরে ধীরে নেটওয়ার্কে পুনরায় চালু করা হচ্ছে।

ইন্টারসিটি রিজটুইগ (আইসিআরএম) কিছুটা হলেও বহিষ্কৃত, ইএমইউ নয়। ওয়াগনটি প্রায় একচেটিয়াভাবে এইচএসএল-জুইড পরিষেবাতে ইন্টারসিটি ডাইরেক্ট হিসাবে ব্যবহৃত হয়। ওয়াগনটিতে প্রথম শ্রেণিতে স্ট্যান্ডার্ড রিক্লাইনিং চেয়ার, ফুটরেস্ট এবং লেকটুর্নেট রয়েছে। বগির ভেতর দিয়ে ছড়িয়ে আছে নিস্তব্ধ এলাকা। এই চল্লিশ বছরের পুরানো বগিগুলি ২০২৫ সালের মধ্যে নবনির্মিত আইসিএনজি ট্রেনসেটের সাথে সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপনের কথা রয়েছে, প্রতিস্থাপনগুলি ২০২৩ সালের মাঝামাঝি সময়ে শুরু হয়েছে। প্রতিস্থাপনের পরে, আইসিআর ক্যারেজগুলি বিক্রি করা হবে, সম্ভবত গ্রিনসিটিট্রিপে, যা নেদারল্যান্ডস থেকে রাতের ট্রেন পরিচালনা করে এবং সম্ভবত এই বগিগুলিকে স্লিপার ট্রেন পরিষেবাগুলির জন্য উপযুক্ত করার জন্য রূপান্তর করবে।

ইন্টারসিটি নিউওয়ে জেনারেটি (আইসিএনজি), যার অর্থ আন্তঃনগর নতুন প্রজন্ম, বেশ কয়েকটি ট্রেনের প্রতিস্থাপন। সর্বাধিক উল্লেখযোগ্যভাবে, এটি নিয়মিত পরিষেবাতে শেষ যাত্রীবাহী বগিগুলিকে প্রতিস্থাপন করে, পূর্বোক্ত আইসিআর। ২০২৫ সালের মধ্যে এই প্রতিস্থাপন করা উচিত, সেই সময়ে আইসিএনজি ট্রেনগুলি প্রাচীনতম আইসিএম ট্রেনগুলিকেও প্রতিস্থাপন করতে শুরু করবে। ২০২৪ সালের হিসাবে, আদেশটিতে অভ্যন্তরীণ পরিষেবার জন্য ৭৯ টি আইসিএনজি, বেলজিয়ামে উচ্চ-গতির পরিষেবার জন্য ২০ টি আইসিএনজি-বিএবং জার্মানিতে পরিষেবার জন্য ১২ টি আইসিএনজি-ডিরয়েছে, যদিও এই ট্রেনগুলি এখনও চলাচল করতে পারে এমন কোনও লাইন নেই। অনুমান করা হচ্ছে যে এই ট্রেনগুলি আইন্ডহোভেনের বর্তমান উচ্চ গতির লাইনের বর্ধিত বৈকল্পিক হিসাবে আচেন বা ড্যাসেল্ডর্ফ / কোলনে চলবে। আপনি তাদের যেখানেই পাবেন না কেন, আইসিএনজি পাঁচ বা আট অংশের একতলা ট্রেন। ট্রেনটি প্রথম এবং দ্বিতীয় শ্রেণির স্বাভাবিক বিভাগের সাথে একত্রে কুপ-সিস্টেম (নীচে বিস্তারিত) অনুসারে বিভক্ত করা হয়েছে। সমস্ত ট্রেন হুইলচেয়ার দ্বারা অ্যাক্সেসযোগ্য নয়, তবে বোর্ডে অ্যাক্সেসযোগ্য স্পট এবং টয়লেট পাওয়া যায়। একটি মাত্র প্রবেশযোগ্য টয়লেটের পাশাপাশি প্রতিটি আইসিএনজি ইউনিটে একটি বা দুটি 'সাধারণ' টয়লেট রয়েছে। আইসিএনজিতে লাগেজ নিয়ে ভ্রমণ অন্যান্য ট্রেনের তুলনায় সহজ; বেশ কয়েকটি বগিতে ওভারহেড স্টোরেজ র্যাকের পাশাপাশি ডেডিকেটেড ব্যাগ র্যাক রয়েছে। আপনার আসনে, আপনি একটি ইইউ আউটলেট এবং একটি ইউএসবি আউটলেট পাবেন। প্রথম শ্রেণিতে প্রতি চেয়ারে একটি করে চেয়ার দেওয়া হয়, দ্বিতীয় শ্রেণিতে প্রতি দুটি চেয়ারের জন্য একটি করে চেয়ার দেওয়া হয়। আপনার ভ্রমণের সময়, বোর্ডে ফ্রি ওয়াইফাই সরবরাহ করা হয়, যদিও এটি এইচএসএল লাইনের টানেল বিভাগগুলির সময় কাজ করে না।

ডিডিজেড, আধুনিকীকৃত ভিআইআরএম এবং আইসিএনজি কিছুটা বিতর্কিত কুপ-সিস্টেম অনুসরণ করে একটি লেআউট বৈশিষ্ট্যযুক্ত। এটি সময়ের সাথে সাথে দেশের সমস্ত ট্রেনের জন্য স্ট্যান্ডার্ড হওয়া উচিত, দ্বিতীয় শ্রেণির পূর্ববর্তী বিভাগটি শান্ত এবং অ-শান্ত বগিতে প্রতিস্থাপন করা উচিত। পুরো ট্রেন জুড়ে, আপনি স্টিলটেজোন (শান্ত অঞ্চল), ওয়ার্কেন-এন রাস্টজোন (কাজ এবং শিথিলকরণ অঞ্চল), মিট-এন্ড-গ্রিট জোন এবং নিয়মিত প্র্যাটকুপেস পাবেন। পরেরগুলি নীচের তলায় পাওয়া যায়। উপরের তলাগুলিতে তিনটি স্টিলটেকুপ-বৈকল্পিক রয়েছে:

ওয়ার্কেন-এন রুস্টজোন: এই অঞ্চলগুলি ভ্রমণকারীদের জন্য নিরিবিলি ভ্রমণের জন্য উত্সর্গীকৃত। ভ্রমণকারীকে বই পড়া, কাজ করা, ঘুমানো বা নিঃশব্দে কথা বলার জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়। আসন প্রায়শই সারিতে হয়, যেমন আপনি বাসে বসার ব্যবস্থা করেন। ওয়ার্কেন-এন রাস্টজোনগুলি হেডফোন, একটি বই এবং তার চারপাশে একটি ল্যাপটপ দিয়ে ঘিরে থাকা একজন বসা ব্যক্তির প্রতীক দিয়ে চিহ্নিত করা যেতে পারে।
- সিস্টেমটিকে সবার জন্য আরও জটিল করে তোলার জন্য, এই প্রকরণটির একটি প্রকরণও রয়েছে। আপনি যদি উইন্ডোগুলিতে 'নীরবতা' বা 'স্টিলট' শব্দটি পড়তে সক্ষম হন তবে আপনি একটি স্টিলটজোনে রয়েছেন। আপনি কোনও উল্লেখযোগ্য শব্দ করতে খুব নিরুৎসাহিত হন। যদিও আপনাকে জলখাবার খাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয় বা কেবল কিছু খাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়, আপনার সহযাত্রীরা ততটা ভক্ত নাও হতে পারে বা আপনি স্টিলটজোনে আপনার মধ্যাহ্নভোজন আনপ্যাক করতে পারেন।
মিট-এন্ড-গ্রিট জোন: মানুষের সাথে দেখা করার জন্য। বসার আসনগুলি প্রায়শই দলবদ্ধভাবে হয়, আসনগুলি একে অপরের মুখোমুখি হয়। এমনকি গ্রুপের জন্য লাউঞ্জ অঞ্চলও রয়েছে। ভ্রমণকারী কথা বলার জন্য স্বাগতম, কাউকে কল করার জন্য তাদের ফোন ব্যবহার করুন এবং নিয়মিত ভলিউমে বিস্তৃত কথোপকথন করুন। এই অঞ্চলটি একে অপরের মুখোমুখি দুটি ব্যক্তির প্রতীক দিয়ে চিহ্নিত করা যেতে পারে, তাদের মাথার উপরে একটি বক্তৃতা-বুদ্বুদ রয়েছে।

আন্তর্জাতিক এবং উচ্চ গতির ট্রেন

আমস্টারডাম সেন্ট্রালে একটি থালিস পিবিএ (বাম) এবং পিবিকেএ (ডানে)। 2023 সাল থেকে ইউরোস্টার রেড হিসাবে ব্র্যান্ডেড।

আর্নহেম সেন্ট্রালে একটি আইসিই 3 এম।

- বোম্বার্ডিয়ার ট্রাক্সএক্স (এনএস হাইস্পিড 186) এনএস লিভারিতে ইন্টারসিটিরিজটুইজেন (আইসিআর) সহ।

- ইউরোস্টার ই 320 (ব্রিটিশ রেল ক্লাস 374 এস) এ আমস্টারডাম সেন্ট্রাল।

এনএস-লিভারিতে একটি সিমেন্স ভেক্টরন, যা রাতের ট্রেনে পাওয়া যায় ভিয়েনা এবং বার্লিনের আন্তঃশহর।

থালিস পিবিএ এবং পিবিকেএ ইউনিটগুলির মধ্যে খুব কম পার্থক্য রয়েছে। পিবিএগুলি ব্যবহৃত হয় ইউরোস্টার রেড (পূর্বে থ্যালিস) এর মধ্যে নেটওয়ার্ক পিআরিস, বিরাসেলস এবং এমস্টারডাম, এবং পিবিকেএগুলিও যায় কোলন (বা জার্মান ভাষায় কেওলন)। উভয় ইউনিট এবং মাঝে মাঝে মিলিত হতে পারে। দুটি ট্রেনই ফরাসি টিজিভি পরিবারের অংশ। এই ট্রেনগুলি বেশিরভাগ ডাচ স্টেশনগুলিতে দেখা যায় আমস্টারডাম সেন্ট্রাল, শিফোল ✈ এবং রটারডাম সেন্ট্রাল.

আইসিই 3 এম ট্রেনগুলি আন্তর্জাতিক আন্তঃনগর ভ্রমণে ডয়চে বাহন দ্বারা ব্যবহৃত হয়। ডাচ নেটওয়ার্ক ব্যবহার করে এমন 17 টি আইসিই 3 এম ট্রেনের মধ্যে 14 টি ডিবির মালিকানাধীন এবং 3 টি এনএসের মালিকানাধীন। "এম" এর অর্থ "মেহেরসিস্টেম", অর্থাত্ একাধিক ভোল্টেজের অধীনে এবং একাধিক রেল সিস্টেমে ট্রেনগুলি চালানোর ক্ষমতা, এই ক্ষেত্রে ডাচ এবং জার্মান। এই ট্রেনগুলি যে লাইনে চড়ে তা হ'ল আমস্টারডাম - কোলন - ফ্রাঙ্কফুর্ট - ম্যানহাইম - ফ্রেইবার্গ - বাসেল লাইন, ডাচ স্টেশনগুলিতে থামে ইউট্রেচট এবং আর্নহেম। ডিবি তার আইসিই যাত্রার ডাচ প্রসারিত এমনকি বিনামূল্যে ওয়াই-ফাই প্রতিশ্রুতি দেয়।

ডিবি নেদারল্যান্ডসে এবং থেকে নিজস্ব আন্তঃনগর (আইসি) ট্রেনও চালায়, উদাহরণস্বরূপ বার্লিন - আমস্টারডাম রুটে। 2017 হিসাবে, তারা রোলিং স্টকের একটি হজপোজ ব্যবহার করে, এর বেশিরভাগই ২০১২ সাল থেকে সংস্কার করা হয়েছে এবং ২০০ কিমি/ঘ (১২০ মা/ঘ) পর্যন্ত শীর্ষ গতিতে সক্ষম। 2025 সালে শুরু করে, এই ট্রেনগুলি সমস্ত নতুন আইসিই এল ^{(উইকিপিডিয়া)} ট্রেনসেট দিয়ে প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা করা হয়েছে। এগুলি ডাচ-জার্মান সীমান্তে লোকোমোটিভগুলি পরিবর্তন করার প্রয়োজনীয়তা বাদ দেওয়া উচিত এবং এই ট্রেনসেটগুলির প্ল্যাটফর্মের উচ্চতায় তাদের প্রবেশের পাশাপাশি ২৩০ কিমি/ঘ (১৪০ মা/ঘ) এর শীর্ষ গতি থাকবে।

যেহেতু ভি 250 ফায়রা ট্রেনগুলি কেবল 40 দিনের পরিষেবার জন্য ভাল ছিল, এনএস বোম্বার্ডিয়ার ট্র্যাকএক্স বা এনএস হাইস্পিড 186 বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলির মালিক এবং ধার নিয়েছে। লোকোমোটিভগুলি ইন্টারসিটিরিজটুইগ (ইন্টারসিটি ক্যারেজ) বা সংক্ষেপে আইসিআরএমের সংমিশ্রণে ব্যবহৃত হচ্ছে। ট্রেনগুলি এইচএসএল-জুইড লাইন (আমস্টারডাম - ব্রেডা), পাশাপাশি আমস্টারডাম - ব্রাসেলস লাইনে চলে।

নেদারল্যান্ডসের নতুন আন্তর্জাতিক একাধিক-ইউনিট ট্রেনটি ইউরোস্টার ই 320, যুক্তরাজ্যে ব্রিটিশ রেল ক্লাস 374 নামে পরিচিত। ট্রেনটি ২০১৭ সাল থেকে ইউরোস্টার আমস্টারডাম - লন্ডন পরিষেবাতে নেদারল্যান্ডসে পৌঁছেছে। ট্রেনটি ৩২০ কিমি/ঘ (২০০ মা/ঘ) গতিতে সক্ষম এবং 16 টি বগিতে বিভক্ত প্রায় 900 টি আসন রয়েছে।

নেদারল্যান্ডসের নতুন আন্তর্জাতিক ট্রেন হিসাবে, এই সম্মানটি সিমেন্স ভেক্টরন লোকোমোটিভকে যায়। এগুলি ভিয়েনা এবং জুরিখের রাতের ট্রেনগুলিতে পরিষেবাতে রয়েছে, তবে ইন্টারসিটি বার্লিনে টানতেও দেখা যায়। ২০০ কিমি/ঘ (১২০ মা/ঘ)) গতিতে সক্ষম এই লোকোমোটিভগুলি এনএসের মালিকানাধীন নয়, পরিবর্তে ডাচ রেলপথ এবং তাদের অস্ট্রিয়ান প্রতিপক্ষ দ্বারা ইজারা দেওয়া হয়।

লোকাল ট্রেন

ভ্যালেইলিন-লিভারিতে প্রোটোস।

একটি অ্যারিভা স্পার্ট, হিসাবে বেশি পরিচিত স্ট্যাডলার জিটিডাব্লু ডিজেল ইউনিট মধ্যে আপেলডুর্ন এবং জুটফেন.

একটি আর-নেট এফএলআইআরটি -3 কাছাকাছি জেভেনহুইজেন যথাযথ পরিষেবাতে রাখার আগে এর একটি পরীক্ষামূলক যাত্রার সময়।

টুয়েন্টস লিভারিতে একটি লিন্ট 41-এইচ। এই ট্রেনগুলি ওভারিজসেল প্রদেশের বেশ কয়েকটি স্থানীয় লাইনে পাওয়া যাবে।

জুইধুর্নে দুটি দম্পতি অ্যারিভা উইঙ্ক ডিএমইউ।

প্রোটোস একটি বৈদ্যুতিক ইউনিট, যার মধ্যে 5 টি নেদারল্যান্ডসে পরিষেবাতে রয়েছে। যার সবগুলিই ভ্যালিলিনে কানেক্সিয়ন দ্বারা ব্যবহৃত হয় (আমারসফোর্ট - এডে-ওয়াগেনিনজেন)। ইউনিটগুলি জনপ্রিয় নয়, বাজারে প্রায় 10 বছর পরে কেবল 6 টি বিক্রি হয়েছে, কানেক্সিয়ন একমাত্র ক্রেতা।

স্ট্যাডলার জিটিডাব্লু এখন পর্যন্ত স্থানীয় রেলপথের সবচেয়ে জনপ্রিয় ট্রেন। অ্যারিভা, ব্রেং, কানেক্সিওন এবং ভেওলিয়া ট্রেনটি ব্যবহার করেছিলেন, পরের দুটি আর নেদারল্যান্ডসে পরিষেবা দিচ্ছেন না। ব্রেং কেবল ডিজেল মডেল ব্যবহার করে, অ্যারিভা ডিজেল এবং বৈদ্যুতিক উভয় মডেল ব্যবহার করে এবং কানেক্সিয়ন কেবল বৈদ্যুতিক মডেল ব্যবহার করে। ২০১৬ সালে লিম্বুর্গের জন্য ছাড় পাওয়া আরিভা ভেওলিয়ার ট্রেনগুলো দখল করে নিয়েছে। স্ট্যাডলার একটি সুইস-জার্মান সংস্থা, নামটি "গেলেনকট্রিবওয়াগেন" বা আর্টিকুলেটেড রেলকারের জন্য দাঁড়িয়েছে।

স্ট্যাডলার এফএলআইআরটি লিম্বুর্গে অ্যারিভা, (বেশিরভাগ) জুইড-হল্যান্ডে আর-নেট, জার্মানিতে সীমান্ত-হপিং পরিষেবাগুলিতে আবেলিও রেল এবং স্প্রিন্টার পরিষেবাগুলিকে সমর্থন করার জন্য দেশের বেশিরভাগ দক্ষিণ-পূর্বে এনএস নিজেই ব্যবহার করে। অ্যারিভা 2020 সালে শুরু হওয়া লিম্বুর্গকে পরিষেবা দেওয়ার জন্য 8 টি অতিরিক্ত এফএলআইআরটি অর্ডার করেছে, পাশাপাশি 18 টি ফ্লির্টিনো, যা ডিজেল-বৈদ্যুতিক হাইব্রিড ট্রেন, যা 2020 সালের মধ্যে উত্তর লাইনে পরিষেবা শুরু করবে। কেওলিস এবং কানেক্সিয়নের যথাক্রমে হানজেলিন (ক্যাম্পেন - জুওলে - এনশেড) এবং ভ্যালিলিনে চড়ে এফএলআইআরটিগুলির একটি ছোট সংগ্রহ রয়েছে। নামটি "ফ্লিংকার লিচটার উদ্ভাবনী রিজিওনাল্ট্রিবজুগ" (দ্রুত আলো উদ্ভাবনী আঞ্চলিক ট্রেন / রেলকার) এর জন্য একটি জার্মান সংক্ষেপণ হওয়া সত্ত্বেও, এটি কার্যত সর্বদা একটি ইংরেজি শব্দ হিসাবে উচ্চারিত হয়।

লিন্ট ৪১/এইচ ট্রেনগুলি এই সময়ে স্থানীয় নেটওয়ার্কের প্রাচীনতম ট্রেন। বেশিরভাগ ডাচ মডেল সিন্টাস (এখন কেওলিস) থেকে এসেছেন, যা 2001 সালে তাদের মধ্যে 25 টি পরিষেবাতে নিয়েছিল। ২০১২ সালের মধ্যে এই সংখ্যাটি 9 এ নেমে এসেছিল, কারণ কেওলিস প্রচুর সংখ্যক স্থানীয় ছাড় হারিয়েছিল। এর মধ্যে কিছু বিদেশে স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং কিছু অ্যারিভা এবং ভেওলিয়া কিনেছিল। অ্যারিভা 2016 সালে সাতটি অতিরিক্ত লিন্ট 41 কিনেছিল।

ডাব্লুআইএনকেসি হ'ল স্থানীয় লাইনে পরিষেবাতে রাখা সবচেয়ে সাম্প্রতিক ট্রেন। এগুলি দ্বি-অংশ একাধিক ইউনিট যা বায়োডিজেল এবং অন-বোর্ড ব্যাটারি বা ওভারহেড তারের মাধ্যমে বিদ্যুতের সংমিশ্রণে চলে। প্যান্টোগ্রাফটি প্রাথমিকভাবে কেবল তখনই ব্যবহার করা হবে যখন ট্রেনটি তার ব্যাটারিগুলি রিচার্জ করার জন্য পার্ক করা হবে, যদিও ২০২৫ সালের মধ্যে ডাব্লুআইএনকে বিদ্যুতায়িত করার জন্য যে উত্তর লাইনগুলি চালিত হয় সেগুলি আপগ্রেড করার উচ্চাকাঙ্ক্ষা বিদ্যমান, যে সময়ে ট্রেনটি তার শক্তির জন্য থাকবে। উইঙ্ক ট্রেনগুলি স্থানীয় আকর্ষণগুলির জন্য নামকরণ করা হয়েছে, যেমন ওয়াডেন, ওরোল, অ্যাপিংডামের ঝুলন্ত রান্নাঘর, এলফস্টেডেন্টোচ্ট এবং স্টার হেরিটেজ রেলপথ।

ভবিষ্যতের ট্রেন

ডাচ রেল নেটওয়ার্ক ক্রমাগত পরিবর্তন দেখছে, তা যতই ছোটখাটো হোক না কেন। এই দশকের অগ্রগতির সাথে সাথে এই প্রধান পরিবর্তনগুলি ঘোষণা করা হয়েছে:

2024: ইন্টারসিটি নিউওয়ে জেনারেটি যথাযথভাবে নিয়মিত পরিষেবাতে আসবে এবং আইসিএমএম স্টক প্রতিস্থাপন শুরু করবে।

আমস্টারডাম সেন্ট্রালে বড় পুনর্গঠন এবং পুনরুজ্জীবনের কাজ শুরু হবে এবং ২০৩০ সাল পর্যন্ত সময় লাগবে বলে ধারণা করা হচ্ছে।

সমস্ত এনএস ট্রেন ইআরটিএমএস দিয়ে সজ্জিত করা হবে, এর পরে নেটওয়ার্কটি এই সিস্টেমে স্যুইচ করা হবে। ২০৩০ সালের মধ্যে বেশিরভাগ গুরুত্বপূর্ণ লাইনে এই সিগন্যালিং সিস্টেম থাকবে, তবে পুরো দেশটি কেবল ২০৫০ সালের মধ্যে এটি দিয়ে সজ্জিত হবে বলে অনুমান করা হচ্ছে।

2025: ইন্টারসিটি আমস্টারডাম - বার্লিন ভেক্টরন লোকোমোটিভগুলি আইসিই-এল বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে দেখবে, পরিষেবাটিকে আরও গতি ও আধুনিকীকরণ করবে।

ইউরোপীয় স্লিপার প্রতি সপ্তাহে দু'বার একটি রাতের ট্রেন দিয়ে ইন্সব্রুক হয়ে ভেনিস পর্যন্ত একটি রুট পরিচালনা শুরু করবে।

ওবিবি নাইটজেটের আমস্টারডাম - ভিয়েনা / ইন্সব্রুক পরিষেবাতে পরিষেবাতে নতুন গাড়ি থাকবে।

আন্তঃনগর নিউওয়ে জেনারেটি ট্রেনের বহরটি আমস্টারডাম - ব্রাসেলস পরিষেবাতে চলাচল শুরু করবে।

আইসিই-৩ ট্রেন দিয়ে পরিচালিত আইসিই-পরিষেবাগুলি তাদের আইসিই -3 নিও ট্রেনগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করা হবে, যা ফ্রাঙ্কফুর্ট এবং বাসেল থেকে আন্তঃনগরকে আরও নির্ভরযোগ্য করে তুলবে।

2026: ডিএসবি (ডেনিশ রেলওয়ে) তাদের নতুন তালগো-নির্মিত ট্রেনগুলি ব্যবহার করে কোপেনহেগেন এবং আমস্টারডামের মধ্যে একটি আন্তঃনগর পরিষেবা পরিচালনা শুরু করার আশা করছে।

এনএস এবং ওবিবি আমস্টারডাম - ভিয়েনা / ইন্সব্রুক নাইট ট্রেনকে উভয় অস্ট্রিয়ান শহরে দুটি পৃথক পরিষেবায় বিভক্ত করার আগ্রহ প্রকাশ করেছে, প্রক্রিয়াটিতে ক্ষমতা বৃদ্ধি করেছে। এই ট্রেনগুলির উভয়ই আগের বছরের মূল পরিষেবার মতো, নতুন নাইটজেট ক্যারেজগুলি ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছে এবং নেদারল্যান্ডসের বাইরে বিভিন্ন রুট ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। ইন্সব্রুকের সাথে সংযোগটি এমেরিচের মাধ্যমে তার বর্তমান রুটটি রাখবে (আমস্টারডাম - ইউট্রেচট - আর্নহেমে থামানো), এবং ভিয়েনা পরিষেবাটি ব্যাড বেনথাইম (আমস্টারডামে থামবে - আমারসফোর্ট - ডেভেন্টার) হয়ে দেশ থেকে প্রস্থান করবে, রাইন, মুনস্টার এবং হ্যামে অতিরিক্ত যাত্রী তুলবে।

ইউরোপিয়ান স্লিপার আমস্টারডাম ও বার্সেলোনার মধ্যে একটি নাইট ট্রেন পরিচালনা শুরু করার পরিকল্পনা করেছে। এই পরিষেবাটি ২০২৫ সালে কার্যক্রম শুরু করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে ফরাসি কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে কিছু পুশ-ব্যাক দেখা গেছে।

2027: 2022 হিসাবে, এনএস অতিরিক্ত স্প্রিন্টার ট্রেনের জন্য নির্মাতাদের তদন্ত করছে। অতিরিক্ত এফএলআইআরটি, এসএলটি বা এসএনজি থাকতে পারে তবে এটি একটি নতুন, তবুও অঘোষিত প্রকারও হতে পারে। এই স্প্রিন্টার ট্রেনগুলির জন্য 2024 সালের প্রথমার্ধে একটি যথাযথ ঘোষণা আশা করা হচ্ছে এবং ট্রেনগুলি 2027 সালের শেষের দিকে পরিষেবাতে প্রবেশ করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

2028: ডিডিজেড স্টকটি নতুন নির্মিত 60 টি ডিডিএনজিএস (ডাবেলডেকার নিউওয়ে জেনারেটি) দিয়ে প্রতিস্থাপন করা শুরু হবে, যা আংশিকভাবে সিএএফ দ্বারা নির্মিত দ্বি-স্তরের 4 এবং 6-গাড়ি ট্রেন। ডাচ নেটওয়ার্ক হুইলচেয়ার-অ্যাক্সেসযোগ্য আরও ট্রেন তৈরির প্রচেষ্টা হিসাবে এটি ডিডিজেড ট্রেনগুলির জন্য একটি স্পিড-আপ প্রতিস্থাপন।

ঐতিহ্য ও বাষ্পীয় রেলপথ

আরও দেখুন: Heritage railways

১৯৩০ থেকে ১৯৬০ সালের মধ্যে যখন অনেকগুলি লাইন বন্ধ হয়ে যাচ্ছিল, তখন এই রেলপথগুলির বেশ কয়েকটি সংরক্ষণের জন্য কিছু উদ্যোগ নেওয়া হয়েছিল, সেগুলিকে হেরিটেজ রেলওয়েতে পরিণত করা হয়েছিল। এগুলো সবই চালায় বাষ্পীয় ট্রেন। নীচে তালিকাভুক্ত যাদুঘরগুলির নিজস্ব রেলপথ এবং চলমান স্টক রয়েছে:

ইউট্রেচটের ন্যাশনাল স্পুরওয়েগমিউজিয়াম (এনএসএম) হ'ল বৃহত্তম এবং সর্বাধিক পরিচিত যাদুঘর যা ডাচ পরিষেবাতে থাকা প্রতিটি ট্রেনের মধ্যে একটি। যাদুঘরটি পুরানো ইউট্রেচ্ট মালিবান স্টেশনে অবস্থিত এবং তাই রেলপথে অ্যাক্সেস করা যায়। স্পুরওয়েগমিউজিয়াম খোলার দিনগুলিতে ইউট্রেচ্ট সেন্ট্রাল এবং মালিবানের মধ্যে একটি স্প্রিন্টার পরিষেবা রয়েছে।
হাকসবার্গেন এবং বোয়েকেলোর মধ্যে যাদুঘর বুর্টসপুরওয়েগ (এমবিএস) ডুয়েটিনচেম - এনশেড রেলপথের অবশিষ্টাংশের উপর চলে।
মিউজিয়ামস্টুমট্রাম হুর্ন - মেডেম্বলিক (এসএইচএম) হুর্ন এবং মেডেম্বলিকের মধ্যে, যা ট্রাম চলমান স্টক ব্যবহার করে, তবুও একটি প্রাক্তন স্থানীয় রেলপথ ব্যবহার করে।
স্টিচিং স্ট্যাডস্কানাল রেল (স্টার) জুওল এবং স্ট্যাডস্কানালের মধ্যে লাইনের একটি অংশ চালায় যা আংশিকভাবে ভেঙে গেছে। জুওলে এবং এমমেনের মধ্যবর্তী বিভাগটি এখনও বিদ্যমান, যেমন গ্রোনিঞ্জেনের মুসেলকানাল এবং ভেন্ডামের মধ্যবর্তী অংশটি রয়েছে। লাইনটি আগত সময়ে অ্যারিভা দ্বারা পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারে, কারণ প্রদেশটিও এটিকে সমর্থন করে। স্টার গ্রোনিঞ্জেন এবং স্ট্যাডস্কানালের মধ্যে গণপরিবহন উন্নত করার এই লক্ষ্যকে সমর্থন করে, যদিও এটি নিজস্ব পরিষেবা চালিয়ে যেতে চায়।
স্টুম স্টিচটিং নেদারল্যান্ড (এসএসএন) বাষ্প চালিত যন্ত্রপাতি সম্পর্কিত একটি যাদুঘর। এর সংগ্রহের মধ্যে জার্মানির পুনর্মিলনের পরে পূর্ব-জার্মান রেলপথ থেকে নেওয়া বেশ কয়েকটি বাষ্প লোকোমোটিভ রয়েছে, তবে একটি পুরানো এনএস 8800 ক্লাস ইঞ্জিনও রয়েছে, যা পূর্বে লিম্বুর্গের খনিগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছিল। যাদুঘরটি রটারড্যামের উত্তরে অবস্থিত এবং রোলিং স্টকটি রটারডামস হ্যাভেনডেগেন বা স্টমের ডর্টের মতো ইভেন্টগুলিতেও দেখা যায়।
ভেলুউশে স্টুমট্রাম মাতসচাপিজ (ভিএসএম) আপেলডুর্ন এবং ডিয়েরেনের মধ্যে রেলপথটি ব্যবহার করে, 1975 সালে এর পরিষেবা শুরু করে।
জুইড-লিম্বুর্গস স্টুমট্রেইন মাটসচাপিজ (জেডএলএসএম) এর মধ্যে ট্রেনে চড়ে ভালকেনবার্গ আন ডি গিউল, শিন অপ গিউল, সিম্পেলভেল্ড এবং কেরক্রেড।
স্টিচিং স্টুমট্রেইন গোজ - বোর্সেল (এসজিবি), ইহা একটি বিপরীত এসএইচএম, এর মধ্যে ১৪ কিমি (৮.৭ মা) এর একটি প্রাক্তন ট্রামওয়ে চালায় যায় এবং বোর্সেল বাষ্প ট্রেন সহ।

নেদারল্যান্ডসে অনেকগুলি সরু-গেজ রেলপথ রয়েছে, যার বেশিরভাগই উল্লেখযোগ্য নয়, রোলিং স্টক এবং ট্র্যাকের একটি বিরল পরিমাণের ক্ষেত্রে খুব কম রয়েছে। দুটি সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ন্যারো-গেজ রেলপথ, পাশাপাশি ঐতিহ্যবাহী ট্রামওয়ে নীচে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে:

স্টুমট্রেইন কাটউইজক-লেইডেন (এসকেএল) ভালকেনবার্গস মিরের চারপাশে চলে, কাটউইজক থেকে খুব দূরে নয় এবং বছরের অর্ধেক পরিষেবা দেয় অ্যাসেনশন ডে সেপ্টেম্বরের শেষ সপ্তাহান্ত পর্যন্ত।
এফটেলিং স্টুমট্রাম মাতসচাপিজ (ইএসএম) পাওয়া যাবে কাটশেভেলের ইফটেলিং, পার্ক জুড়ে অনেকগুলি আকর্ষণ একে অপরের সাথে সংযুক্ত করে।
ইলেক্ট্রিশে মিউজিয়ামট্রাম আমস্টারডাম (ইএমএ) বা ট্রামলিজন 30 (ট্রাম 30) ইহা একটি ঐতিহ্যবাহী ট্রামওয়ে চলমান আমস্টারডাম দেশের রাজধানীর 16 অন্যান্য নিয়মিত ট্রাম পরিষেবাগুলির পাশাপাশি। লাইনটি ঐতিহাসিকভাবে ট্রামওয়ে নয় বরং একটি রেলপথ। রেলপথটি হারলেমারমিরসপুরলিজেনের শেষ অবশিষ্ট অংশ, হারলেমারমিরের আশেপাশে অবস্থিত রেলপথের একটি সিরিজ।
ট্রামলিজন নেদারল্যান্ডস ওপেনলুচটমিউজিয়াম (এনওএম) পরিষেবা দেয় ওপেনলুচটমিউজিয়াম (ওপেন এয়ার যাদুঘর) ভিতরে আর্নহেম, ট্রামওয়ের মাধ্যমে বিশাল পার্কটি সংযুক্ত করে। পার্কটি ডাচ ইতিহাসের দৈনন্দিন দিকটি দেখানোর জন্য উত্সর্গীকৃত, ট্রামগুলিকে সামগ্রিকভাবে একটি সুন্দর স্পর্শ তৈরি করে।
রটারডামস ওপেনবার ভার্ভোয়ার যাদুঘর এন এক্সপ্লয়েটি ভ্যান ওল্ডটাইমার্স (রোমিও) রটারডামের হেরিটেজ ট্রামওয়ে চালানোর জন্য নিবেদিত একটি ফাউন্ডেশন, লিজেন 10। ফাউন্ডেশনটিতে ট্রাম এবং ট্রামওয়ে এবং রটারডাম সম্পর্কিত যানবাহনের বিশাল সংগ্রহ রয়েছে। লাইন 10 অবশ্য কেবল গ্রীষ্মে চলে।
রিজডেন্ড ট্রাম-যাদুঘর (আরটিএম) পাওয়া গেছে ওডডর্প, জিল্যান্ড এবং জুড়ে ট্রাম চালায় ব্রাউয়ারডাম, এর অন্যতম বাঁধ ডেল্টা ওয়ার্কস, দ্বীপগুলিকে সংযুক্ত করে গোয়েরি-ওভারফ্লাকি এবং শোভেন-ডুইভল্যান্ড।

সবশেষে, আপনি যদি ট্রেন দেখার পরিবর্তে তাদের সাথে ভ্রমণ করতে চান তবে হেগের মাদুরোডাম দেখুন। মাদুরোডাম একটি সুপরিচিত ক্ষুদ্র শহর যা নেদারল্যান্ডসের অনেক ল্যান্ডমার্ক এবং 1: 25 স্কেলে 4 কিলোমিটার মডেল রেলপথ সমন্বিত। এই ট্র্যাকে এবং বরাবর আপনি অনেকগুলি লোকোমোটিভ পাবেন যা এনএস রেইজিগার্স এবং এনএস কার্গো, আইকনিক ওয়াডলোপার এবং ম্যাট '64 এর মডেলগুলির পাশাপাশি ভিআরএম এবং থ্যালিস মডেলগুলি ইউট্রেচট, গ্রোনিঞ্জেন, এনখুইজেন এবং ভালকেনবার্গে পাওয়া স্টেশনগুলির স্কেল মডেলগুলির মধ্যে চলছে। ইউট্রেখট মডেলটি মজার ব্যাপার হলো, এটি যে স্টেশনের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে তার চেয়ে পুরনো। স্টেশন নকশার চেহারা প্রদর্শনের জন্য স্কেল মডেলটি 2007 সালে প্রকাশিত হয়েছিল।

ডাচ রেলগুলিতে পূর্বে সক্রিয় ছিল এমন একটি ন্যায্য পরিমাণে লোকোমোটিভ, ওয়াগন এবং একাধিক ইউনিট ছোট স্বেচ্ছাসেবক-পরিচালিত সংস্থাগুলিতে সংরক্ষণ করা হয় যা তাদের রোলিং স্টককে একটি অপারেবল স্থিতিতে পুনরুদ্ধার করার লক্ষ্য রাখে, এই সময়ে তারা বড় সংস্থাগুলিতে স্থানান্তরিত হয় যাদের এই রোলিং স্টকটি পরিচালনা করার জন্য জনশক্তি রয়েছে। ততক্ষণ পর্যন্ত এই স্টকটি স্টোরেজে রাখা হয় তবে মাঝে মাঝে শান্ট হতে দেখা যায়। এই ট্রেনগুলি ট্রেন পরিষেবা পয়েন্টগুলিতে পুনরুদ্ধার করা হয়, যেমন ব্লেরিক (কাছাকাছি ভেনলো), হারলেম, রুসেনডাল এবং আমারসফোর্ট সেন্ট্রাল।

নিরাপদে থাকুন

ডাচ রেলওয়ে সিস্টেম তার ইউরোপীয় সহকর্মীদের অনুরূপ খুব নিরাপদ। গ্রেড ক্রসিংগুলিতে দুর্ঘটনা ঘটে, তবে সাধারণত ট্রেন বা এর ভিতরে থাকা লোকজনের চেয়ে ট্র্যাকে যা কিছু থাকে তার জন্য তারা আরও খারাপ হয়। একবিংশ শতাব্দীতে মাত্র সাতটি মারাত্মক রেল দুর্ঘটনা ঘটেছে, যা মোট ষোলটি মৃত্যুর জন্য দায়ী। এই দুর্ঘটনার কারণ প্রায়শই ট্রেনের পথে অবস্থিত একটি বস্তু। রেলওয়ের রক্ষণাবেক্ষণের দায়িত্বে থাকা প্রোরেল ২০২৩ সালের শেষ নাগাদ সমস্ত বাধাবিহীন ক্রসিংয়ে প্রতিবন্ধকতা তৈরি করতে চায়, যা দুর্ঘটনাকে আরও কম ঘন ঘন করে তুলবে। দুর্যোগপূর্ণ আবহাওয়া যা ট্রেন বা যাত্রীদের বিপদে ফেলতে পারে তা প্রায়শই সতর্কতা হিসাবে পরিষেবা বিঘ্নিত করে, যা বোধগম্যভাবে ভ্রমণকারীদের ক্ষুব্ধ করতে পারে তবে সুরক্ষা বাড়িয়ে তুলতে পারে।

ট্রেনে অপরাধ - মাঝে মাঝে পকেটমার এবং "মিসপ্লেসড" লাগেজ ব্যতীত - বিরল তবে আপনি যদি হুমকি বা হয়রানি বোধ করেন তবে কোনও কন্ডাক্টরের সাথে কথা বলুন যদি আপনি এটি খুঁজে পান - সমস্ত ট্রেনে কেবল একজন কন্ডাক্টরের বেশি কর্মী থাকে না। দুঃখজনকভাবে যথেষ্ট, কন্ডাক্টর প্রায়শই ভ্রমণকারীর চেয়ে হয়রানির লক্ষ্যবস্তুতে পরিণত হয়, প্রায়শই কেবল তার কাজ করার জন্য। একজন পুলিশ সদস্যের প্রতি রেলকর্মীদের একই সম্মান দেখান। যদি কোনও কন্ডাক্টর না পাওয়া যায় তবে চারপাশে দেখুন। প্রায়শই আপনি হয় আপনার ওয়াগনে স্টিকারগুলিতে একটি 0800- ফোন নম্বর পাবেন বা আপনার ওয়াগনের কেন্দ্রীয় স্থানে বা ওয়াগনের বারান্দায় এসওএস দিয়ে লেবেলযুক্ত একটি নুডটেলফুন (জরুরি ফোন) খুঁজে পাবেন। এই নম্বরে কল করুন বা অপারেটরের কর্মীদের সাথে কথা বলার জন্য বোতামটি টিপুন যা আপনাকে সহায়তা করার পাশাপাশি উপযুক্ত জরুরি পরিষেবাগুলিকে অবহিত করবে। জরুরী ব্রেকটি ব্যবহার করবেন না যতক্ষণ না আপনাকে কর্মীদের দ্বারা বলা হয়, যা এমনকি প্রয়োজনীয় ক্ষেত্রেও খুব অসম্ভাব্য। জরুরী ব্রেক ব্যবহার করে ট্রেনটি কিছু সময়ের জন্য লক হয়ে যায়, এটি ট্র্যাকগুলিতে চলতে বাধা দেয়। ব্রেকটি জড়িত করে আপনি কেবল জরুরি পরিষেবার জন্য ট্রেনে পৌঁছানো আরও কঠিন করে জীবন-হুমকির পরিস্থিতিকে আরও খারাপ করে তুলছেন না, আপনি তাদের প্রতিদিনের রুটে বিলম্ব করে অনেক লোককে খুব পাগল করে তুলছেন। এছাড়াও, জরুরী ব্রেক (নুড্রেম) এর অপব্যবহার প্রায়শই কঠোর শাস্তি দেওয়া হয়, প্রায়শই বড় জরিমানার আকারে। পরিস্থিতির তীব্রতা যাই হোক না কেন, নুডড্রেম কখনই কোনও টানেলে ব্যবহার করা যাবে না।

পরবর্তী যান

জার্মানিতে রেল ভ্রমণ
ফ্রান্সে রেল ভ্রমণ