প্রমোদতরী

ক্রুজ জাহাজ বা প্রমোদতরী হচ্ছে বিলাসবহুল পর্যটনের উদ্দেশ্য ব্যবহৃত বিশাল যাত্রীবাহী সমুদ্র জাহাজ। গত দশকে এগুলো পর্যটন শিল্পের একটি প্রধান অংশ হয়ে ওঠে। পর্যটকরা সাধারণত বিভিন্ন বন্দরে ভ্রমণ করতে রাউন্ড-ট্রিপে (কোনো নির্দিষ্ট গন্তব্যে গিয়ে আবার একই জাহেজে ফেরত আসা) যাত্রা করেন। তবে এমন কিছু ট্রিপও রয়েছে যেখানে কোনো স্টপওভার না করে (কোথাও না থেমে) শুধুমাত্র সমুদ্রযাত্রা এবং অনবোর্ড সেবা উপভোগ করা হয়। ক্রুজ পর্যটনের সবচেয়ে বড় গন্তব্য হলো ক্যারিবিয়ান অঞ্চল। যদিও ভূমধ্যসাগর, বাল্টিক, বা আলাস্কা অঞ্চলেও এর জনপ্রিয়তা রয়েছে। ক্রুজ শিপ পরিবেশের ওপর মারাত্মক নেতিবাচক প্রভাব, অতিরিক্ত পর্যটন, এবং অন্যান্য নৈতিক বিষয় নিয়ে বিতর্কের কেন্দ্রবিন্দু হয়ে উঠেছে। অন্যদিকে, এটি অনেক অঞ্চলে অর্থ আয়ের একটি গুরুত্বপূর্ণ উৎস এবং কিছু মানুষ এর সুবিধার কারণে এটি পছন্দ করে। ক্রুজের মাধ্যমে একাধিক স্থান ভ্রমণ করা যায়, যেখানে প্রতিবার লাগেজ খোলার বা গাড়ি/ট্রেন/বাস/প্লেন বদলানোর ঝামেলা নেই।

একটি ক্রুজে আপনার "হোটেল" আপনার সঙ্গেই চলতে থাকে। জাহাজে কেবিন, খাবার এবং পরিবহন, এমনকি বিনোদনের ব্যবস্থাও থাকে। একবার লাগেজ খুললেই হয়, এবং আপনি রাতের বেলায় কাবো সান লুকাসে ঘুমিয়ে সকালে পুয়ের্তো ভালার্তায় পৌঁছাতে পারেন, তারপর অন্যান্য গন্তব্যে যেতে পারেন। ক্রুজের এই সুবিধাগুলো একটি দারুণ ভ্রমণের অভিজ্ঞতা দিতে পারে। আপনার কোথায় আছেন সেই অনুভূতি কেবলমাত্র আপনার ভ্রমণসূচি এবং প্রতিদিনের জাহাজের নিউজলেটার না পড়ার কারণে কমে আসতে পারে। একটি অঞ্চলের বিভিন্ন বন্দর, শহর, দ্বীপ বা উপকূলের এমন ভ্রমণ আপনাকে সিদ্ধান্ত নিতে সাহায্য করতে পারে, ভবিষ্যতে আপনি কোথায় দীর্ঘ সময়ের জন্য আসতে চান। সাধারণত, ক্রুজ ভ্রমণে প্রতিটি স্থানে কাটানোর সময় সীমিত থাকে; এতে সাধারণত এক দিনের কার্যক্রম বা দর্শনই থাকে। এছাড়াও, এর মধ্যে সমুদ্রের উপর এক বা একাধিক দিন কাটানো যেতে পারে – যদি আপনি পুলের ধারে আরাম করতে পছন্দ করেন, তবে এটি স্বর্গ, কিন্তু যদি আপনি তীরের বাইরে সক্রিয়ভাবে ঘোরাঘুরি করতে পছন্দ করেন, তাহলে এটি ততটা আকর্ষণীয় নাও হতে পারে। তা সত্ত্বেও, অনেক মানুষের কাছে এর সুবিধাগুলো অসুবিধাগুলোর চেয়ে বেশি, যা ক্রুজ শিল্পের বৃদ্ধি বজায় রাখতে সহায়তা করছে।

আজ আপনি ক্রুজ শিপের মাধ্যমে পৃথিবীর প্রতিটি মহাদেশ ভ্রমণ করতে পারেন, এমনকি অ্যান্টার্কটিকাও। গ্যালাপাগোস দ্বীপপুঞ্জের মতো বহিরাগত গন্তব্যগুলো ছোট এক্সপেডিশন জাহাজের মাধ্যমে ভ্রমণ করা সবচেয়ে ভালো। যদিও এই ধরনের ক্রুজগুলো ব্যয়বহুল, আপনি এখানে বিশেষজ্ঞ গাইডদের সাথে ভ্রমণ করবেন।

এই নিবন্ধটি মহাসাগর ভ্রমণ এবং শিপগুলো নিয়ে আলোচনা করছে। ইউরোপে বিশেষভাবে জনপ্রিয় নদী ক্রুজ শিপও রয়েছে, যা একই নীতিতে চলে, তবে নদী এবং অভ্যন্তরীণ জলপথ ব্যবহার করে। ক্রুজ শিপ হলো সমুদ্রপথে যাত্রী পরিবহনের বিভিন্ন বিকল্পগুলোর মধ্যে একটি মাত্র; ফেরিগুলো সেইসব উপকূলীয় অঞ্চল ও দ্বীপে পৌঁছায় যেখানে সড়কপথ নেই এবং যেখানে মহাসড়ক ব্রিজ তৈরি করা অবাস্তব। নদীর নৌকা এবং খালের বার্জগুলো দেশগুলোর অভ্যন্তরে আরো গভীর, কাছাকাছি দৃষ্টিকোণ থেকে ঘুরে দেখার সুযোগ দেয়, আর অল্প কিছু বেঁচে থাকা মহাসাগর লাইনার ছিল গতি বাড়ানোর জন্য তৈরি করা পরিবহনজাহাজ, বিনোদনের ভাসমান হোটেল নয়। ছোট জাহাজে ভ্রমণের জন্য, ছোট ক্রাফটে ভ্রমণ দেখুন।

বুঝুন

আন্তঃমহাসাগরীয় যাত্রী ভ্রমণের স্বর্ণযুগ অনেকটাই ম্লান হয়ে গেছে। সেই যুগের বৃহৎ মহাসাগর লাইনারের (great ocean liner) কয়েকটি জীবিত জাহাজকে এখন বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ক্রুজে রূপান্তরিত করা হয়েছে, অথবা জাদুঘর বা হোটেল হিসেবে সংরক্ষিত রাখা হয়েছে, কিংবা অব্যবহৃত অবস্থায় রয়েছে। এর মানে এই নয় যে সমুদ্রপথে প্রমোদভ্রমণ একেবারে শেষ হয়ে গেছে। প্রকৃতপক্ষে, আধুনিক যুগের যাত্রীবাহী জাহাজগুলো কখনও কখনও পুরনো মহাসাগর লাইনারের চেয়ে দ্রুততর এবং কিছু ক্ষেত্রে বেশি আরামদায়ক – এবং এর বেশিরভাগ সুবিধা উপভোগ করতে প্রথম শ্রেণির টিকিটও কিনতে হয় না। কুনার্ড "কুইন্স" কুইন মেরি ২, কুইন ভিক্টোরিয়া এবং কুইন এলিজাবেথ এখনো মৌসুমভিত্তিক দ্রুত আটলান্টিক পারাপার করে এবং অন্য সময়ে ক্রুজ শিপ হিসেবে ব্যবহার হয়। ২০০৪ সালে চালু হওয়া কুইন মেরি ২ সাউদাম্পটন থেকে নিউ ইয়র্ক সিটি পর্যন্ত যাত্রা করে, যা একসময় অনেক প্রতিদ্বন্দ্বী আটলান্টিক যাত্রীপথের একটি নিয়মিত পথ ছিল। তখন যাত্রীরা বুক করা শ্রেণি অনুযায়ী আলাদা ছিল (যার উদাহরণ আমরা টাইটানিক চলচ্চিত্রে দেখতে পাই)। আজ প্রায় সব পাবলিক সুবিধা ও এলাকা সব যাত্রীর জন্য উন্মুক্ত।

টিভি সিরিজ "দ্য লাভ বোট" (১৯৭৭-৮৭ সালে প্রচারিত) যে ক্রুজ শিপ ভ্রমণের চিত্র দেখিয়েছিল তা খুব একটা ভুল না হলেও অসম্পূর্ণ ছিল। যদিও বিদায় নেয়ার আগে আনন্দময় সময় এবং সম্পূর্ণ আমেরিকান ক্রুর বিষয়টি ছিল অতিরঞ্জিত। অর্থনৈতিক কারণে অধিকাংশ আধুনিক ক্রুজ শিপগুলোতে প্রচুর যাত্রী থাকে। ক্রুজ শিল্পের বিলাসবহুল সেগমেন্টে ছোট জাহাজ আছে – এমনকি "বুটিক" জাহাজ বা "মেগা-ইয়টস" – কিন্তু অধিকাংশ জাহাজগুলো ভাসমান শহরের মতো। ভ্রমণের মেয়াদ কয়েক দিন থেকে শুরু করে তিন মাস বা তারও বেশি সময় ধরে পুরো পৃথিবী প্রদক্ষিণ পর্যন্ত হতে পারে, এবং খরচ কয়েকশো ডলার থেকে শুরু করে এক লাখ ডলার বা তারও বেশি হতে পারে।

বিলাসবহুল ক্রুজ লাইনের জাহাজগুলোতে মাত্র ১০০-৮০০ জন যাত্রী থাকে। বড় জাহাজগুলোতে ২,০০০-৩,৫০০ জন পর্যন্ত যাত্রী ধারণ করতে পারে, আর মেগা-শিপগুলোতে ৫,০০০-এর বেশি যাত্রী থাকতে পারে। বিশ্বের বৃহত্তম ক্রুজ শিপ, "ওয়ান্ডার অফ দ্য সিস," প্রায় ৭,০০০ যাত্রী ধারণ করতে পারে (দ্বিগুণ দখলের হিসেবে ৫,৭৫০ জন) এবং এর স্থূল ওজন টাইটানিকের চেয়ে পাঁচগুণ বেশি! প্রতিটি আকারের জাহাজের নিজস্ব সুবিধা রয়েছে; যেমন:

• ছোট জাহাজগুলো ছোট ছোট বন্দরে যেতে পারে, যেমন: রিভিয়েরা, গ্যালাপাগোস, ফিয়র্ডস।
• বড় জাহাজগুলো কিছু বাড়তি সুবিধা দিতে পারে, কিন্তু এর জন্য ভালো আকারের বন্দর প্রয়োজন, আর যাত্রীদের পরিচালনা করার জন্য পর্যাপ্ত অবকাঠামো দরকার।
• মেগা-শিপগুলোতে বড় বড় পাবলিক স্থান এবং বিভিন্ন ধরনের কার্যক্রম থাকে, তবে এগুলো প্রধান বন্দরগুলোতে সীমাবদ্ধ থাকে যেখানে আরো বড় পর্যটন অবকাঠামো রয়েছে।

ক্রুজ লাইনের ভ্রমণপথের বৈচিত্র্য অনেক। উদাহরণ হিসেবে:

• কিছু দিনের সমুদ্রযাত্রা বা কাছের কোনো বন্দরে ভ্রমণ। এগুলো ক্রুজের একটি পরিচয় হিসেবে বা শুধু মজা করার সুযোগ হিসেবে অফার করা হয়।
• এক বা দুই সপ্তাহে নির্দিষ্ট একটি অঞ্চলের বন্দর এবং দর্শনীয় স্থান ভ্রমণ, যেমন: "ক্রুজের ধরন" অনুযায়ী।
• এক মাস বা তার বেশি সময় ধরে একটি অঞ্চল ভ্রমণ, বা তিন মাস বা তার বেশি সময় ধরে বিশ্বভ্রমণ – একটি জীবনব্যাপী অভিজ্ঞতা।

প্রতিটি ক্রুজ এক বা একাধিক ক্রুজ সেগমেন্ট নিয়ে গঠিত, যেমন, একটি ১-২ সপ্তাহের "রাউন্ড-ট্রিপার" একটি সেগমেন্ট হতে পারে, এবং দুটি বা তার বেশি অঞ্চলের ভ্রমণ কখনও কখনও একটি বিশ্বভ্রমণের ২-৩টি সেগমেন্টে বিভক্ত থাকে। এতে ক্রুজ লাইনগুলো দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য সাশ্রয়ী মূল্যের "টুকরো" বিক্রি করতে পারে, যা অন্যথায় খুব কম মানুষ ভাবতে পারেন। অনেক সময়, ভ্রমণকারীরা ব্যাক-টু-ব্যাক বা ধারাবাহিক সেগমেন্ট কিনে একটি দীর্ঘ ক্রুজ তৈরি করেন, যেমন, ৭-১০ দিনের ফ্লোরিডা থেকে পশ্চিম ক্যারিবিয়ান, ফিরে এসে ৭-১০ দিনের পূর্ব ক্যারিবিয়ান, বা আরও দূরের দুটি বা তার বেশি বিশ্ব অঞ্চলের ভ্রমণ।

একটি সাধারণ ক্রুজের খরচ ছোট রুম কিন্তু ভালো সুবিধা, খাবার সহ একটি হোটেলে থাকার খরচের সাথে তুলনীয়। স্ট্যান্ডার্ড কেবিনের জন্য প্রতিদিন মাথাপিছু খরচ ৮০-১৫০ ডলার হতে পারে, আর বিলাসবহুল ক্রুজ বা মেরু অঞ্চলে অভিযাত্রী ক্রুজের জন্য মাথাপিছু প্রতিদিন ১,০০০ ডলার পর্যন্ত খরচ হতে পারে। সাধারণ নিয়ম অনুযায়ী, শুধুমাত্র সাশ্রয়ী মূল্যের দিকে মনোযোগ দিলে আপনি একটু পুরোনো, কম সাজানো এবং সজ্জিত জাহাজ পেতে পারেন; হয়তো খাবারের জন্য টাকা দিতে হতে পারে (খুব কম); অথবা আপনার কেবিনে জাহাজের ইঞ্জিন বা অন্য কোন উৎস থেকে শব্দ হতে পারে। একই ধরনের ক্রুজের জন্য একটু বেশি অর্থ ব্যয় করলে, কিন্তু উন্নতমানের বা নতুন জাহাজে, আপনি আরও ভালো সুবিধা, আরাম ইত্যাদি পাবেন।

ক্রুজ নির্বাচন - প্রাথমিক প্রশ্ন

বিশেষত প্রথমবারের ক্রুজারদের জন্য, এই সামগ্রিক নিবন্ধটি আপনাকে ক্রুজে যাওয়া কী এবং আপনি যা চান তা কী ফিট করতে পারে তা বুঝতে সহায়তা করা উচিত। এর আগে, আপনি নিজেকে মূল প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করতে পারেন:

• পরিবেশগত বিবেচনা কি আপনার কাছে গুরুত্বপূর্ণ? ক্রুজ লাইনগুলো আপনি বেছে নিতে পারেন এমন প্রায় অন্য কোনও ধরণের পরিবহন বা অবকাশের বিকল্পের চেয়ে বেশি দূষণ করে।
• আপনার গ্রুপে কারা থাকবে, যেমন, কেবল বন্ধু, একটি দম্পতি, পিতামাতা এবং বাচ্চাদের একটি পরিবার, একটি বহু-প্রজন্মের পরিবার (দাদা-দাদী সহ)? এবং কোনও সদস্যের কি বিশেষ চাহিদা রয়েছে, যেমন, ঘুরে বেড়ানো?
• ক্রুজের কোন "ক্যালিবার" আপনাকে আগ্রহী করে? — অর্থনীতি, মূলধারা, প্রিমিয়াম, বিলাসিতা, অভিযান?
• আপনার বাজেট কি? এখন পকেটে এবং ভ্রমণের সময় / পরে প্রয়োজনীয় নগদ অর্থের জন্য, উদাঃ, আপনি কমপক্ষে ক্রুজ আমানত হিসাবে অর্থ প্রদান করবেন এবং (সম্ভবত) ট্রিপ বুক করার খুব শীঘ্রই ট্রিপ বীমা কিনতে, কারণ আপনি প্রস্থানের কয়েক মাস আগে ক্রুজের বাকী ব্যয় প্রদান করেন, যেমন আপনি ক্রুজ বন্দর থেকে / থেকে বিমানের টিকিট কেনার সময় প্রয়োজনীয়, এবং ভ্রমণের সময় অ-তুচ্ছ খরচ কি হতে পারে জন্য তহবিল আবরণ?
  • আপনার বাজেট অন্তর্ভুক্ত প্রচুর সুবিধা সহ একটি সাধারণ ক্রুজ ফিট করে (নীচে আলোচনা করা হয়েছে)? অথবা সম্ভবত একটি "সমস্ত-অন্তর্ভুক্ত" যেখানে (যথেষ্ট বেশি ব্যয়ে) প্রায় সবকিছুই প্রত্যেকের দ্বারা এবং প্রত্যেকের জন্য প্রাক-অর্থ প্রদান করা হয়, যেমন, ভ্রমণ, স্পা পরিষেবা, সীমাহীন অ্যালকোহলযুক্ত পানীয়?
• আপনার গ্রুপের সকলকে একসাথে ভ্রমণ করতে কত সময় এবং কখন করতে হবে? এবং আপনি যেখানে যেতে চান তার সাথে "কখন" কতটা ফিট করে, যেমন, জানুয়ারিতে আলাস্কার কিছু জটিলতা থাকতে পারে।
• প্রতিটি ক্রুজ গন্তব্যে আপনি কত সময় ব্যয় করতে চান? প্রতিটি ক্রুজ তাদের গন্তব্যে ব্যয় করা সময়ের পরিমাণের মধ্যে পরিবর্তিত হয়। এটি ক্যারিবিয়ান এবং ভূমধ্যসাগরীয় ক্রুজের জন্য একটি বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ বিবেচনা যা কয়েক দিনের ব্যবধানেও একাধিক দ্বীপ ও শহরগুলোতে থামতে পারে। কিছু ক্রুজ প্রতিটি গন্তব্যে কয়েক ঘন্টা ব্যয় করবে, আবার কিছু ক্রুজ পুরো দিন বা তারও বেশি সময় ব্যয় করবে। ভ্রমণের ভ্রমণপথটি দেখুন এবং নিজেকে জিজ্ঞাসা করুন যে আপনি আপনার বেশিরভাগ সময় জাহাজে শিথিল করে ব্যয় করতে চান কিনা, বা আপনি যদি প্রতিটি গন্তব্য অন্বেষণ করতে পছন্দ করেন।

এই প্রশ্নগুলোর প্রাথমিক উত্তর এবং এই নিবন্ধটি ব্যবহারের সাথে, (আমরা আশা করি) আপনি কী ধরণের ক্রুজ আপনাকে সবচেয়ে ভাল ফিট করে তার একটি চিত্র তৈরি করতে সক্ষম হবেন। অনেকে নিজেকে অবাক করে দেয় যে ক্রুজের জন্য ব্যয় (নীচে উল্লিখিত ব্যয়-এড়ানোর পরামর্শ ব্যবহার করে) তুলনামূলক দৈর্ঘ্য, পরিষেবা এবং বাসস্থানের রাস্তা ভ্রমণ বা ফ্লাই / থাকার অবকাশের সমান ব্যয় হতে পারে।

কোম্পানিসমূহ

কী ওয়েস্ট বন্দরে ক্রুজ জাহাজ

"বিগ থ্রি" ক্রুজ লাইন

মহাসাগর ক্রুজ শিল্পের "বিগ থ্রি" হলো (বৃহত্তম থেকে ক্ষুদ্রতম) কার্নিভাল কর্পোরেশন, রয়েল ক্যারিবিয়ান গ্রুপ এবং নরওয়েজিয়ান ক্রুজ লাইন হোল্ডিংস। একসাথে, তারা সমস্ত ক্রুজ যাত্রীদের 80 শতাংশ বহন করে।

কার্নিভাল কর্পোরেশন বিগ থ্রি-র মধ্যে বৃহত্তম। এটি নয়টি ক্রুজ লাইনের মালিক:

• কার্নিভাল ক্রুজ লাইন
• প্রিন্সেস ক্রুজ
• কোস্টা ক্রুজ
• এইডা ক্রুজ
• হল্যান্ড আমেরিকা লাইন
• পি অ্যান্ড ও ক্রুজ ইন্টারন্যাশনাল
• পি অ্যান্ড ও ক্রুজ অস্ট্রেলিয়া
• কুনার্ড লাইন
• সিবোর্ন ক্রুজ লাইন

রয়্যাল ক্যারিবিয়ান গ্রুপ বিগ থ্রি'র মধ্যে দ্বিতীয় বৃহত্তম। এটি সম্পূর্ণরূপে তিনটি ক্রুজ লাইনের মালিক এবং দুটি ক্রুজ লাইনের টিইউআই গ্রুপ এ (50%) অংশীদারিত্বের সাথে ভাগ করে।

• রয়্যাল ক্যারিবিয়ান ইন্টারন্যাশনাল
• সেলিব্রিটি ক্রুজ
• সিলভারসিয়া ক্রুজ
• টিইউআই ক্রুজ (জার্মানিতে)
• হ্যাপাগ-লয়েড ক্রুজ (জার্মানিতে)

নরওয়েজিয়ান ক্রুজ লাইন হোল্ডিংস বিগ থ্রি-র মধ্যে সবচেয়ে ছোট। এটি তিনটি ক্রুজ লাইনের মালিক:

• নরওয়েজিয়ান ক্রুজ লাইন (এনসিএল)
• ওশেনিয়া ক্রুজ
• রিজেন্ট সেভেন সিজ ক্রুজ

স্বাধীন ক্রুজ লাইন

• পোনান্ট কোম্পানি (Compagnie du Ponant)
• ক্রিস্টাল ক্রুজ
• ডিজনি ক্রুজ লাইন
• ফ্রেড ওলসেন ক্রুজ লাইনস
• মারেলা ক্রুজেস (টিইউআই)
• এমএসসি ক্রুজ
• পিটার ডিলম্যান-রিডেরি (জার্মানিতে)
• ফিনিক্স ক্রুজ
• ট্রান্সওশান ক্রুজ
• ভাইকিং ওশান ক্রুজ
• ভার্জিন ভয়েহ

ছোট জাহাজ ক্রুজ বিকল্প

• অ্যাডভেঞ্চার কানাডা - উত্তর-পশ্চিম প্যাসেজ ক্রসিং সহ কানাডিয়ান আর্কটিক, গ্রিনল্যান্ড
• নিকো ক্রুজ - রাইন, এলবে, সার এবং ওডার সহ জার্মান নদীগুলোতে ক্রুজ
• উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় অভিযান - আলাস্কার অ্যাডভেঞ্চার ক্রুজ (ইনসাইড প্যাসেজের মাধ্যমে), প্রিন্স উইলিয়াম সাউন্ড এবং কেনাই উপদ্বীপ
• নর্থ স্টার ক্রুজ - অস্ট্রেলিয়া, নিউ গিনি, ইন্দোনেশিয়া
• ওরিয়ন অভিযান - অ্যাডভেঞ্চার ক্রুজ, বিশ্বব্যাপী তবে অ্যান্টার্কটিক বা অ্যামাজন ভ্রমণের মতো জিনিসগুলোতে বিশেষজ্ঞ
• পল গগুইন ক্রুজ
• সিড্রিম ইয়ট ক্লাব
• স্টার ক্লিপার্স - পালতোলা জাহাজ
• আন-ক্রুজ অ্যাডভেঞ্চারস - ছোট জাহাজ অ্যাডভেঞ্চার ক্রুজ প্রান্তর, বন্যজীবন এবং হালকাভাবে চলার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে; পশ্চিম গোলার্ধ
• ভাইকিং রিভার ক্রুজ - ইউরোপ, মিশর এবং এশিয়ার নদী ক্রুজ
• উইন্ডস্টার ক্রুজ - বিলাসবহুল পালতোলা জাহাজ
• স্কারভলাইনস অ্যাডভেঞ্চার ক্রুজ - ছোট জাহাজ রূপান্তরিত মাছ ধরার ট্রলার স্কটল্যান্ডের জলের ক্রুজিং, বন্যজীবন, হাঁটা এবং স্কটিশ ঐতিহ্যের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।

ক্রুজ প্রকারভেদ

আপনার চয়ন করা ক্রুজ টাইপ দ্বারা আপনার অভিজ্ঞতা যথেষ্ট পরিমাণে প্রভাবিত হবে। আপনি সময় (উচ্চ-/ নিম্ন-মরসুম এবং "কাঁধ" মরসুম) এবং দূরত্ব এবং পরে কীভাবে সেগুলো অতিক্রম করবেন সে সম্পর্কে অন্যান্য বিষয়গুলোর আলোচনা দেখতে পাবেন।

একটি বন্দর-নিবিড় ভ্রমণপথে, কয়েকটি সমুদ্রের দিন বাদে:

• আপনি এক সন্ধ্যায় খেতে পারেন, তারপরে বিনোদন, নাচ ইত্যাদি উপভোগ করতে পারেন, ঘুমাতে যেতে পারেন এবং আপনার পরবর্তী কল বন্দরে ডক করে জেগে উঠতে পারেন।
• একটি সাধারণ পুরো দিনের বন্দর পরিদর্শনের অধীনে, আপনি প্রায়ই সকাল 7-8 টায় উপকূলে শুরু করতে পারেন এবং 5-6 পিএম বা তার পরে জাহাজ ছাড়ার প্রায় 30 মিনিট আগে ফিরে আসতে পারেন বলে আশা করা যায়।
  • আপনি আপনার পছন্দের জায়গায় প্রাতঃরাশের শিপবোর্ড খেতে পারেন এবং কোনও সংগঠিত সফর, স্ব-সাজানো ভ্রমণ বা ক্রিয়াকলাপ বা কেবল হাঁটার পথে জাহাজে অফ-শিপ হতে পারেন।
  • একটি "সারা দিন" সফরে মধ্যাহ্নভোজন অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে; ভ্রমণের বিবরণ দেখুন। অর্ধ-দিনের সকালের সফর আপনাকে মধ্যাহ্নভোজনের জন্য জাহাজে ফিরে যেতে পারে, যার পরে আপনি বিকেলের জন্য কেনাকাটা বা হাঁটার পথ বেছে নিতে পারেন। অর্ধ-দিনের ভ্রমণগুলো যা অন-বোর্ড মধ্যাহ্নভোজনের খুব শীঘ্রই শুরু হয় আপনাকে সকালে তীরে ঘুরে বেড়াতে বা কেনাকাটা করতে দেয়।
  • নীচে "অ্যাশোর" এ ভ্রমণের আলোচনা দেখুন

আপনি যদি এই জাতীয় ক্রুজ পছন্দ করেন:

• ভূমধ্যসাগর, বাল্টিক, ফজর্ডস, যুক্তরাজ্য, ক্যারিবিয়ান, আলাস্কা, অস্ট্রেলিয়া, দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগর এবং মেক্সিকান রিভিয়েরার মতো অনেক নিকটবর্তী বন্দর সরবরাহ করে এমন অঞ্চলে ভ্রমণপথগুলো সন্ধান করুন।
• সমুদ্রের দিনগুলো হ্রাস করার জন্য এই অঞ্চলের মধ্যে প্রস্থান বন্দরগুলো সন্ধান করুন: উদাহরণস্বরূপ, ক্যারিবিয়ানদের জন্য সান জুয়ান, বাল্টিক বা ফজর্ডের জন্য আমস্টারডাম বা কোপেনহেগেন থেকে শুরু হওয়া ক্যারিবিয়ান ভ্রমণ।
• বিপরীতে, মিয়ামি, ফোর্ট লডারডেল বা টাম্পা থেকে জাহাজগুলো ক্যারিবিয়ান পৌঁছাতে 1-2 দিন সময় নিতে পারে এবং ফিরে আসতে একই দিন। তবে আপনার সেখানে আরও ক্রুজ এবং জাহাজের পছন্দ রয়েছে এবং আপনি যদি যথেষ্ট কাছাকাছি থাকেন তবে আপনি যে কোনও বন্দরে গাড়ি চালাতে বেছে নিতে পারেন (নীচে "প্রবেশ করুন" দেখুন)।

আপনি যদি সমুদ্রের দিন পছন্দ করেন তবে আপনি সন্ধান করতে পারেন:

• পুনরায় অবস্থান ক্রুজ (প্রায়ই মহাসাগর অতিক্রম করে) বা ক্রসিং প্রতি সে। প্রাক্তনটি জাহাজটিকে অনেকগুলো বিভাগের জন্য একটি নতুন অঞ্চলে নিয়ে যায় যা একটি আসন্ন উচ্চ মরসুমের সুবিধা গ্রহণ করে, যেমন, আলাস্কা থেকে ক্যারিবিয়ানে "শীতকালীন"। পরেরটি অন্য অঞ্চলে একটি প্রধান ক্রুজের একটি অংশ জড়িত। উভয়ই সাধারণত দুই সপ্তাহ বা তার বেশি সময় নেয় এবং প্রায়ই প্রস্থান বা শেষ বন্দরে পৌঁছানোর জন্য একমুখী আন্তর্জাতিক ফ্লাইট জড়িত। (নীচে "প্রবেশ করুন" এর অধীনে "উড়ন্ত" দেখুন))
• দূরবর্তী দ্বীপপুঞ্জ বা অঞ্চলগুলোতে ভ্রমণ, উদাঃ, লস অ্যাঞ্জেলেস থেকে হাওয়াইয়ের আশেপাশে একটি যাত্রা।
• বিশ্বজুড়ে ক্রুজের বিভাগগুলো, সাধারণত 3-6 সপ্তাহের সময়কালে প্রধান অঞ্চলগুলো "অতিক্রম" করে। তারাও সাধারণত একমুখী আন্তর্জাতিক ফ্লাইট পরিচালনা করবে।
• বিশ্বজুড়ে ক্রুজ, 90 দিন বা তারও বেশি সময় নেয় - একবার আপনি সমুদ্রে অনেক দিন স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেন তা জানার পরে সর্বোত্তম বিবেচনা করা হয়।

আপনি যখন এমন কোনও সমুদ্রযাত্রা খুঁজে পান যা আপনাকে আবেদন করে, তখন অন-বোর্ড ক্রিয়াকলাপগুলোর প্রশংসা করার জন্য নীচের "করণীয়" এবং জাহাজের বিবরণ (অন-লাইন বা ব্রোশিওরে) দেখুন।

বিশেষ আগ্রহের জন্য বিভিন্ন ক্রুজও রয়েছে, উদাঃ, ব্রিজ খেলোয়াড়দের জন্য (সম্ভবত বোর্ডে কয়েকজন মাস্টার সহ), সেলিব্রিটি বিনোদনকারী, সংস্কৃতি, রাষ্ট্রবিজ্ঞান বা ইতিহাস সম্পর্কিত বক্তৃতা বা এলজিবিটি জীবনধারা। এমনকি লিনাক্স, "গীক", বড় ব্যান্ড, রক অ্যান্ড রোল এবং হোম থিয়েটার ক্রুজ রয়েছে, যার মধ্যে কয়েকটি বার্ষিক ইভেন্ট। কয়েকটি ক্রুজ সাইট আপনাকে সেগুলো খুঁজে পেতে সহায়তা করবে। তাদের ভ্রমণপথগুলো গন্তব্যগুলোর চেয়ে অন-বোর্ড ক্রিয়াকলাপগুলোতে বেশি মনোনিবেশ করতে পারে।

ক্রুজ মোড/থিম

মহাসাগরীয় ক্রুজ

গ্রিনল্যান্ডে ক্রুজ সাধারণত "অভিযান" ধরণের হয়

• ক্লাসিক ক্রুজ এখনও বিদ্যমান, ক্রুজ যেখানে আপনি রাতের খাবারের জন্য পোষাক। একচেটিয়া জাহাজগুলো একটি সমৃদ্ধ ক্লায়েন্টেল দ্বারা পৃষ্ঠপোষকতা করা হয় এবং জাহাজগুলো আধুনিক সমুদ্রের দৈত্যদের চেয়ে বড় কেবিন সহ সমুদ্রের ইয়টগুলোর বেশি। একটি বিশেষ উপশ্রেণী হল বড় পাল তোলা জাহাজ।
• দর্শনীয় ক্রুজ ভূমধ্যসাগরীয় এবং উত্তর ও পশ্চিম ইউরোপের বন্দর শহরগুলো সহ যতটা সম্ভব দর্শনীয় স্থানগুলো অন্তর্ভুক্ত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অভিযানের স্মরণ করিয়ে দেওয়া একটি উপশ্রেণী হলো কেপ হর্নের আশেপাশে ক্রুজ, অ্যান্টার্কটিকা বা মিলফোর্ড সাউন্ডে। এই ধরনের ক্রুজে আপনি সাধারণত বিশেষ নির্মিত জাহাজে ভ্রমণ করবেন।
• ক্লাব ক্রুজে একটি নৈমিত্তিক পরিবেশ এবং বোর্ডে পোষাক কোড রয়েছে। তারা প্রায় সবসময় বোর্ডে জমি ভ্রমণ, সুস্থতা, ফিটনেস এবং সূর্যস্নান অন্তর্ভুক্ত। এই ক্রুজগুলো সারা বিশ্বে প্রচলিত।
• মজাদার ক্রুজ অতিথিদের বিনোদনের দিকে পরিচালিত হয় এবং এতে একটি বিনোদন প্রোগ্রামের পাশাপাশি ডিস্কো এবং সিনেমা থিয়েটার অন্তর্ভুক্ত থাকে। ক্লাব ক্রুজের এই "লাস ভেগাস-সংস্করণ" প্রাথমিকভাবে ক্যারিবিয়ান আমেরিকান ক্রুজ সংস্থাগুলো দ্বারা দেওয়া হয়।
• থিম ক্রুজ - নামটি নির্দেশ করে, তারা সঙ্গীত, ক্রীড়া, সুস্থতা বা সূক্ষ্ম ডাইনিংয়ের মতো একটি থিমকে কেন্দ্র করে। প্রায়ই অলিম্পিক পদকপ্রাপ্ত, তারকা শেফ, গায়ক বা অর্কেস্ট্রার মতো বিখ্যাত ব্যক্তিরা বোর্ডে থাকেন। এই ক্রুজগুলো বেশ ব্যয়বহুল হতে পারে এবং আপনি যদি থিমটিতে খুব আগ্রহী হন তবে সাধারণত বিবেচনা করার মতো।
• এক বা কয়েক দিনের মিনি-ক্রুজ সাধারণত বড় ফেরিগুলোতে নেওয়া হয়, এগুলো বাল্টিক সাগরে উদাহরণস্বরূপ সাধারণ।
• অভিযানের অর্থ সীমিত সংখ্যক অতিথি, এবং বোর্ড জাহাজগুলোতে উচ্চ মূল্য এমন জায়গায় পৌঁছানোর জন্য যথেষ্ট ছোট যেখানে সাধারণ ক্রুজ জাহাজগুলো যেতে সক্ষম হবে না। জনপ্রিয় হলো আমাজন বা মেরুর মতো গন্তব্যস্থল। বিশেষত, কিছু মেরু ক্রুজের জন্য প্রয়োজনীয় আইসব্রেকারগুলো কেবল কয়েক ডজন কেবিন সরবরাহ করে। এই ধরনের ক্রুজগুলো এমন লোকদের দিকে পরিচালিত হয় যারা গন্তব্যগুলো সম্পর্কে অভিজ্ঞতা অর্জন করতে এবং আরও শিখতে চায় এবং প্রায়ই শিক্ষাবিদ এবং অন্যান্য বিশেষজ্ঞদের নেতৃত্বে থাকে যারা বোর্ডে বক্তৃতা দেয়।
• বিলাসবহুল ক্রুজারগুলোতে বিশ্বজুড়ে ক্রুজ কমপক্ষে তিন মাস সময় নেয় এবং দামগুলো 15,000 মার্কিন ডলার থেকে শুরু হয়। এগুলো সংক্ষিপ্ত ক্রুজ সেগমেন্টগুলোর অনুশীলন সিরিজে রয়েছে, প্রতিটি এক বা দুই সপ্তাহের সময়কাল, যা আলাদাভাবে বুক করা যায়।
• মালবাহী ক্রুজ বহিরাগত শোনাচ্ছে, কিন্তু আশ্চর্যজনকভাবে অনেক মালবাহী উপর আপনি একটি পেয়িং যাত্রী হিসাবে ভ্রমণ করতে পারেন। দীর্ঘ দূরত্বের জন্য, এগুলো নিয়মিত ক্রুজের তুলনায় প্রায়ই সস্তা এবং এগুলো অবশ্যই ভ্রমণের অন্যান্য ফর্মগুলোর থেকে আলাদা। যদিও কিছু ত্রুটি রয়েছে: বোর্ডে সাধারণত কোনও বিনোদন নেই এবং কেবিনগুলো বরং স্পার্টান। বন্দর এবং সময়সূচী মালবাহী অনুযায়ী পরিকল্পনা করা হয়, অতিরিক্ত যাত্রী দম্পতির ইচ্ছা অনুযায়ী নয়।
• প্রথম ভ্রমণ - শিপইয়ার্ড (বা অন্য কোনও প্রস্থান বন্দর থেকে) থেকে গ্রাহকের কাছে প্রথম ট্রিপে ভ্রমণ করা টিকিট পাওয়া গেলে আশ্চর্যজনকভাবে সস্তা হতে পারে। এগুলো নতুন জাহাজের "টেস্ট ড্রাইভ" এবং সত্যিকারের অ্যাডভেঞ্চার হতে পারে। প্রথম সমুদ্রযাত্রার সময় প্রায়ই অভ্যন্তরে সমাপ্তির কাজ করা হয়, তদুপরি ক্রুরা জাহাজের সাথে অনভিজ্ঞ বা একে অপরকে ভালভাবে জানে না। এই ধরনের ভ্রমণে অনেকগুলো জিনিস ভুল হতে পারে - সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতি হলো সমুদ্রের মাঝখানে ইঞ্জিনের ত্রুটি এবং ভ্রমণপথগুলো প্রায়ই সমুদ্রযাত্রার সময় পরিবর্তিত হয়। প্রায়ই যাকে প্রথম যাত্রা বলা হয় তা প্রথম যাত্রা নয়, তবে এটি প্রথম হতে পারে যার জন্য টিকিটের বিজ্ঞাপন দেওয়া হয় এবং কিছুটা রুক্ষতা থাকার সম্ভাবনা রয়েছে, যদিও সুন্দর প্রেস কভারেজ দেওয়ার জন্য বিশেষ প্রোগ্রাম থাকতে পারে।

নদী ক্রুজ

ইয়াংজি নদীর একটি উপনদীতে রিভার ক্রুজ বোট

এই ক্রুজগুলোর চরিত্র নদীর পাশের শহর এবং অঞ্চলগুলোর উপর নির্ভর করে। এগুলো ডানুব (ইউরোপ), ভোলগা (এশিয়া) বা নীল নদের (আফ্রিকা) মতো প্রধান নদীগুলোতে সাধারণ। চীনে অনেক প্যাকেজ ভ্রমণের মধ্যে রয়েছে ইয়াংজি নদী বরাবর একটি বহু দিনের ক্রুজ যার মধ্যে থ্রি গর্জেস বাঁধের জাহাজের লকগুলো অতিক্রম করা অন্তর্ভুক্ত।

এই জাহাজ এবং নৌকাগুলো সমুদ্রের ক্রুজারগুলোর তুলনায় অনেক ছোট এবং বোর্ডে বিনোদন অনেক বেশি সীমিত।

ক্রুজ মৌসুম

অনেক ক্রুজিং অঞ্চলে "উচ্চ", "নিম্ন" এবং "কাঁধ" মরসুম রয়েছে। এগুলো সাধারণত এই অঞ্চলটি দেখার জন্য সর্বাধিক এবং সর্বনিম্ন পছন্দসই সময়ের সাথে ট্র্যাক করে এবং এর মধ্যে সময়গুলো, যেমন, ফজর্ডদের জন্য শীতকাল এবং গ্রীষ্মের শেষের দিকে এবং ক্যারিবিয়ান (গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঝড়) এর জন্য পতনকে অবাঞ্ছিত বলে মনে করা হয়। উচ্চ-মরসুমে প্রিমিয়াম মূল্য প্রদানের প্রত্যাশা করুন, "কম" এ যথেষ্ট কম, এবং সম্ভবত আপনি "কাঁধে" কিছু দর কষাকষি পাবেন, যেমন, "পুনরায় অবস্থান" এর জন্য।

পুনঃস্থাপন ক্রুজের অধীনে, অনেক জাহাজ দূরবর্তী অঞ্চলে স্থানান্তরিত হয় যা বিপরীত উচ্চ-মরসুম রয়েছে, যেমন, ভূমধ্যসাগর, বাল্টিক বা আলাস্কা এবং ক্যারিবিয়ান, দক্ষিণ আমেরিকা, অস্ট্রেলিয়া বা নিউজিল্যান্ডের মধ্যে। দীর্ঘ দূরত্বের জন্য অনেক সমুদ্রের দিন প্রয়োজন, প্রায়ই যারা সমুদ্রের দিনগুলো পছন্দ করেন তাদের জন্য আকর্ষণীয় প্রতিদিনের দামে। নেতিবাচক দিক থেকে, আপনি ক্রুজের সময় সমুদ্র ছাড়া আর কিছু দেখতে পাবেন না।

এখানে বিশ্বের কয়েকটি জনপ্রিয় ক্রুজিং অঞ্চল রয়েছে:

• ভূমধ্যসাগরীয় - প্রায়ই পশ্চিম এবং পূর্ব বিভাগে বিভক্ত, পরবর্তী বিভাগে ক্রুজগুলোতে কৃষ্ণ সাগর বা লোহিত সাগরের বন্দরগুলো অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে
• পশ্চিম ইউরোপ - কিছু ক্রুজ ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জ এবং আজোরস পর্যন্ত প্রসারিত হয়
• উত্তর ইউরোপ - উত্তর সাগর এবং বাল্টিক সাগর সহ, যদি আপনি একটি সংক্ষিপ্ত ক্রুজ খুঁজছেন, এটি একটি ভাল এলাকা হতে পারে
• আলাস্কা - সাধারণত গ্রীষ্মের মাসগুলোতে ভ্যাঙ্কুভার থেকে বেরিয়ে যায়
• ক্যারিবিয়ান - সম্ভবত সবচেয়ে জনপ্রিয় ক্রুজ গন্তব্য, সাধারণত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূলের বন্দরগুলোর বাইরে, কিছু ট্রিপ দক্ষিণ আমেরিকার উপকূলে সমস্ত পথে অব্যাহত থাকে
• ওশেনিয়া - সাধারণত অস্ট্রেলিয়া এবং নিউজিল্যান্ডের জলে তবে কখনও কখনও দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরের দ্বীপগুলোও অন্তর্ভুক্ত থাকে, সাধারণত অস্ট্রেলিয়ার পূর্ব উপকূলের কেন্দ্রগুলো থেকে
• দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া - সাধারণত পূর্ব এবং পশ্চিম বিভাগে বিভক্ত করা যেতে পারে, সিঙ্গাপুর উভয় বিভাগে পরিবেশন করা একটি কেন্দ্র হিসাবে কাজ করে। হংকং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার পূর্ব অংশের একটি প্রধান কেন্দ্র।
• গ্রিনল্যান্ড, সোয়ালবার্ড এবং অ্যান্টার্কটিকার মতো বিশ্বের শীতল অঞ্চলগুলো সাধারণত বিশেষ জাহাজ দ্বারা পরিদর্শন করা হয় যা বরফের মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করার ক্ষমতা রাখে। খারাপ আবহাওয়া বা বরফের জন্য প্রস্তুত থাকুন ক্রুজের ভ্রমণপথ পরিবর্তন করুন। সাধারণত ক্রুজ সংস্থা মূল সময়সূচী অনুসরণ করা অসম্ভব হলে বিকল্প গন্তব্যে পরিকল্পনা করেছে।

ক্রুজ ডেমোগ্রাফিক্স

যদিও ক্রুজ শিল্প একসময় প্রাথমিকভাবে সিনিয়রদের জন্য সরবরাহ করেছিল, যাত্রীদের বয়স উল্লেখযোগ্যভাবে বৈচিত্র্যময় হয়েছে। ক্রুজ লাইনস ইন্টারন্যাশনাল অ্যাসোসিয়েশন (সিএলআইএ) 2018 সালে জানিয়েছে যে ক্রুজ শিপ যাত্রীদের গড় বয়স 46.7 বছর, যা জাপান এবং জার্মানির জনসংখ্যার তুলনায় কিছুটা কম বয়সী (যথাক্রমে 47.3 বছর এবং 47.1 বছর)। অনেকগুলো লাইন 20 থেকে 40 বছর বয়সী দম্পতিদের কাছে আবেদন করে, "পার্টি" ক্রুজগুলো তরুণ প্রাপ্তবয়স্কদের আকর্ষণ করে এবং ডিজনি এবং অন্যরা শিশু এবং কিশোর-কিশোরীদের সাথে পরিবারগুলোতে মনোনিবেশ করে। সুপরিকল্পিত শিশুদের প্রোগ্রাম, এমনকি বিশেষ কেবিন কনফিগারেশনের কারণে ক্রুজিং একটি অত্যন্ত জনপ্রিয় পারিবারিক অবকাশে পরিণত হয়েছে।

কিছু ভ্রমণপথ এবং ক্রুজ-লাইনগুলো আরও সিনিয়রদের আকর্ষণ করতে পারে, যেমন, ট্রান্স-আটলান্টিক এবং -প্যাসিফিক পুনরায় পজিশনিং ক্রুজ, হল্যান্ড-আমেরিকা (এটি খুব কার্যকরভাবে সমর্থন করে তবে কেবল সিনিয়রদের কাছে বাজারজাত করে না)। কারণগুলোর মধ্যে ব্যয়, ক্রুজের দৈর্ঘ্য, সমুদ্রে দিনের সংখ্যা এবং স্কুলের সাথে সাংঘর্ষিক তারিখগুলো অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

আপনার প্রত্যাশিত ড্রেস কোড এবং লাইনগুলোর আনুষ্ঠানিকতাও বিবেচনা করা উচিত। এগুলো কুনার্ডের মতো ঐতিহ্যবাদী লাইনে সর্বদা আনুষ্ঠানিক পোশাক এবং আচরণের প্রত্যাশা থেকে শুরু করে ভার্জিনের মতো লাইনে কোনও পোষাক কোড ছাড়াই একটি সাধারণ "আপনি যেমন আছেন তেমন আসুন" মনোভাবের মাধ্যমে পরিবর্তিত হয়। বেশিরভাগ অন্যান্য ক্রুজ লাইনগুলো মাঝখানে কোথাও অবতরণ করে, বিভিন্ন সময়ে নৈমিত্তিক পোশাকের জন্য বিভিন্ন স্তরের সহনশীলতা সহ - তাদের পোষাক কোডগুলো তাদের ওয়েবসাইটে থাকবে। ইট বিভাগে এর সূক্ষ্মতা সম্পর্কে আরও আলোচনা রয়েছে।

যদি ক্রুজ ডেমোগ্রাফিকগুলো আপনার পক্ষে গুরুত্বপূর্ণ হয় তবে ক্রুজের বিবরণটি সাবধানে পড়ুন, ক্রুজিংয়ের ওয়েব সাইটগুলো গবেষণা করুন (নীচে "অন্যান্য সংস্থানগুলো" দেখুন) এবং আপনি যে কোনও ট্রিপের সম্ভাব্য ডেমোগ্রাফিকগুলো শিখতে আপনার ভ্রমণ / ক্রুজ এজেন্টের মাধ্যমে কাজ করুন। আপনি খুশি হবেন যে আপনি এটি করেছেন, বা আপনি সীমিত ক্রিয়াকলাপ সহ উচ্ছৃঙ্খল তরুণ প্রাপ্তবয়স্ক বা সিনিয়রদের দ্বারা ভরা একটি জাহাজে যাত্রা করার ঝুঁকি নিচ্ছেন।

প্রতিবন্ধী বা গর্ভবতী হলে

যদি আপনার দলের কারও শারীরিক সীমাবদ্ধতা থাকে তবে ক্রুজ লাইনটি সাধারণত সহায়তা করতে পারে - বিশেষত যদি আগাম অবহিত করা হয়। ব্যক্তিগত গোপনীয়তা ত্যাগ না করে, আপনার এজেন্টকে ব্যবহার করুন (বা সরাসরি যদি কোনও এজেন্ট জড়িত না থাকে) আপনার প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে তাদের জানাতে এবং কখন তারা আবেদন করে, উদাঃ

• আপনার যদি বিশেষ কেবিন সুবিধাগুলোতে অ্যাক্সেসের প্রয়োজন হয় তবে আপনাকে আপনার সাধারণ প্রয়োজনের জন্য বিশেষভাবে সজ্জিত একটি কেবিন বরাদ্দ করা যেতে পারে, যেমন, এডিএ যোগ্যতাসম্পন্ন। এর মধ্যে অল্প বা কোনও উত্থান সহ দরজার থ্রেশহোল্ড, কেবিন এবং বাথরুম সম্পর্কে যাওয়ার জন্য সুবিধাজনক হ্যান্ড্রেল এবং বিশেষ স্নানের সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে।
• যাত্রা শুরু এবং অবতরণ (নীচে আলোচনা করা প্রক্রিয়া), বা বন্দর পরিদর্শনে যাওয়ার জন্য উল্লেখযোগ্য হাঁটার দূরত্বে সহায়তা করুন। কিছু বন্দরে জাহাজটি অফশোরে নোঙ্গর করা হয় এবং তীরে ভ্রমণে অংশগ্রহণকারীদের ছোট নৌকা দ্বারা উপকূলে নিয়ে যাওয়া হয়, যা আপনি যদি ক্রু সহায়তা পূর্বনির্ধারিত না করে থাকেন তবে চ্যালেঞ্জ হতে পারে।
• আপনি যদি কোনও ফ্লাই / ক্রুজ বা ক্রুজ-এক্সটেনশন প্যাকেজ কিনে থাকেন (নীচে আলোচনা করা হয়েছে), আপনার প্রয়োজনীয় অন্য কোনও সহায়তার উল্লেখ করা উচিত।
• কিছু সংস্থাগুলো সম্ভাব্য জরুরি পরিস্থিতিতে আপনাকে সহায়তা করার জন্য আপনাকে একজন সহকারী আনার প্রয়োজন হতে পারে।

একটি ক্রুজ আপনাকে যথাযথ প্রাক-প্রসবের যত্ন এবং প্রসবের সুবিধাগুলো থেকে কিছুটা দূরে রাখতে পারে, বিশেষত উন্নত চিকিত্সা যত্ন, কারণ অসুস্থতাগুলো শ্রম বা অকাল শিশুদের পরিচালনা করার জন্য সজ্জিত বা কর্মী নয়। আপনার যদি কোনও জটিলতা থাকে বা বিবেচনাধীন ক্রুজের সময় আপনার তৃতীয় ত্রৈমাসিকের মধ্যে ভাল থাকতে পারে তবে আপনার ডাক্তারের সাথে পরামর্শ করুন। তারপরে ব্যবহার করা হলে আপনার এজেন্টের মাধ্যমে ক্রুজ-লাইনকে অবহিত করুন। তার কাছ থেকে ভ্রমণের জন্য ফিটনেসের একটি নোট আপনি যাত্রা প্রক্রিয়াকরণের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে লাইন এবং কর্মীদের ভয়কে প্রশমিত করতে পারেন।

অনেক ক্রুজ লাইন আসলে আপনার গর্ভাবস্থার একটি নির্দিষ্ট বিন্দুতে পৌঁছানোর পরে আপনাকে ক্রুজ করার অনুমতি দেবে না - প্রায়ই 24 সপ্তাহ। এটি পরীক্ষা করতে ব্যর্থতার অর্থ হতে পারে যে আপনি যদি খুব বেশি দূরে থাকেন তবে জেটিতে পৌঁছানোর পরে আপনাকে বোর্ডিং অস্বীকার করা হবে। সমুদ্রে জন্মের কিছু আকর্ষণীয় তবে অমীমাংসিত নাগরিকত্বের জটিলতাও রয়েছে।

ক্রুজ বুকিং

কুইন মেরি ২ ওয়েলিংটন, নিউজিল্যান্ড

আপনি বিভিন্ন ধরণের সরবরাহকারীর মাধ্যমে একটি ক্রুজ বুক করতে পারেন, উদাঃ, সরাসরি ক্রুজ লাইনের সাথে (ফোন বা অন-লাইনে), একটি অন-লাইন ট্র্যাভেল ওয়েব সাইটের মাধ্যমে (যা (এমনকি বান্ডিল) ফ্লাইট, হোটেল, ভ্রমণ, ইত্যাদিও সরবরাহ করতে পারে), এমন একটি ওয়েবসাইটের মাধ্যমে যা কেবল ক্রুজ বিক্রি করে এবং ট্র্যাভেল এজেন্ট বা ক্রুজ এজেন্টদের মাধ্যমে যা তাদের ব্যক্তিগত পরামর্শ এবং পরিষেবাদি সরবরাহ করে। আপনার বিশেষ অনুরোধ / প্রয়োজন না থাকলে বেশিরভাগ এজেন্ট তাদের পরিষেবাগুলোর জন্য খুব কম চার্জ নেয়। অন-লাইন উত্সগুলোর বাইরে, প্রতিবেশীদের জিজ্ঞাসা করুন যারা ভ্রমণ করেন, বা কোনও এজেন্সির জন্য বাড়ির কাছাকাছি সন্ধান করেন। নির্বাচনী হোন এবং আপনি প্রায়ই এমন কাউকে খুঁজে পাবেন যিনি সাহায্য করতে পারেন - জটিল ভ্রমণের জন্য, ভাল পরামর্শ এবং ভ্রমণের ব্যবস্থা খুব দরকারী বা এমনকি গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে।

• ক্রেডিট কার্ডের মাধ্যমে সমস্ত আমানত এবং চূড়ান্ত অর্থ প্রদান করুন। কিছু ভুল হয়ে গেলে আপনি ইস্যুকারী ব্যাঙ্কের দ্বারা সর্বোত্তম সম্ভাব্য সুরক্ষা উপভোগ করবেন। ডেবিট কার্ড খুব কমই এই ধরনের প্রদান করে।
• অনলাইনে থাকাকালীন, নিশ্চিত করুন যে আপনি একটি নামী অনলাইন বিক্রেতার দিকে তাকিয়ে আছেন, অর্থাৎ, শংসাপত্রগুলো সন্ধান করুন। ক্রুজ বিশেষজ্ঞরা ক্রুজ লাইনস ইন্টারন্যাশনাল অ্যাসোসিয়েশন (সিএলআইএ) দ্বারা প্রত্যয়িত এবং সিএলআইএ দ্বারা অনুমোদিত একটি সীল প্রদর্শন করবে। তাদের অনেক কর্মী প্রশিক্ষিত এজেন্ট; কিছু নির্দিষ্ট ক্রুজ লাইনে বিশেষজ্ঞ, কোনও জাহাজ বা ক্রুজ কী অফার করে সে সম্পর্কে বিশদ অন্তর্দৃষ্টি সহ।
• আপনি যদি পুনরাবৃত্তি গ্রাহক হয়ে ওঠেন, বিক্রেতারা আপনাকে এমন একজন এজেন্ট নিয়োগ করার প্রস্তাব দিতে পারে যিনি আপনার পছন্দগুলো শিখতে পারেন এবং (বছরের পর বছর ধরে একাধিক ক্রুজ সহ) পরামর্শ এবং পরিষেবা দিতে পারেন, আপনার ভ্রমণের কাছাকাছি আসার সাথে সাথে সমস্যাগুলোর সাথে সহায়তা করতে পারেন, এমনকি অপ্রকাশিত ডিল সম্পর্কে নোটিশ অফার করতে পারেন, এমন তথ্য যা কেবল অনলাইনে অনুপলব্ধ।

একবার আপনি আপনার উপযুক্ত এক বা একাধিক ক্রুজ খুঁজে পেলে, আপনি পোর্ট ফি এবং ট্যাক্স সহ পুরো ব্যয় এবং শর্তাদি জানতে চাইবেন, কীভাবে সহজেই এবং সময়মতো বন্দরে আসা-যাওয়া করবেন তার বিকল্পগুলো, ক্রুজ চুক্তিতে কী বলা হয় এবং অন্যান্য বিবরণগুলো ব্রোশিওর বা ওয়েব সাইটের দাম বা পৃষ্ঠাগুলোতে খুব কমই প্রতিফলিত হয়। সাধারণত দুজন প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য ডিজাইন করা একটি কেবিনে দ্বিগুণ দখলের জন্য দেখানো দামগুলো জনপ্রতি হয়। আপনার যদি 3-4 এর একটি গ্রুপ থাকে (উদাঃ, পরিবার), একই কেবিনে তৃতীয় এবং চতুর্থ (3-4 এর জন্য ডিজাইন করা) প্রতি ব্যক্তির খরচ কম হতে পারে। প্রদর্শিত দামগুলো পোর্ট ফি প্রতিফলিত করবে, তবে কর নয় কারণ করগুলো আপনার নিজের দেশ (কখনও কখনও রাজ্য / প্রদেশ) এবং অন্যান্য কারণগুলোর দ্বারা পরিবর্তিত হয়। করগুলো বিশেষত আপনার জন্য ক্রুজ ব্যয়ের চালানযুক্ত উদ্ধৃতিগুলোতে দেখানো হবে; যদি তা না হয় তবে চালানটি অসম্পূর্ণ, ভুল এবং সম্ভবত বোগাস।

কেবিনগুলো উপলব্ধ থাকলে আপনি অর্থনৈতিকভাবে যে ক্রুজটি দেখছেন তা প্রসারিত করতে সক্ষম হতে পারেন। ক্রুজ শুরু হওয়ার অন্তত আগে আপনি প্রাথমিক ক্রুজ সেগমেন্টটি বুক করার সাথে সাথে যে কোনও এক্সটেনশন বুক করুন। আপনি যাত্রা শুরুর ঠিক আগে বা পরে একটি এক্সটেনশন সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করতে পারেন, তবে ক্রুজগুলো বেশ পূর্ণ হলে উচ্চ মরসুমে আপনার খুব কম আশা থাকবে এবং কার্যত একই কেবিন দখল করার কোনও আশা নেই।

আপনি যদি একা ক্রুজ করতে চান (উদাঃ, ডাবল-অকুপেন্সি কেবিনে), আপনি প্রায়ই একটি "একক পরিপূরক" চার্জের মুখোমুখি হবেন, প্রায়ই দ্বিতীয় ব্যক্তির ব্যয়ের সমান। "দ্বিগুণ" উদ্ধৃত হওয়ার প্রত্যাশা করুন কারণ ক্রুজ লাইনগুলো কেবিনগুলোতে একক ক্রুজ অতিথিদের অপছন্দ করে (এমনকি যদি তারা কেবিনের জন্য দ্বিগুণ মূল্য প্রদান করে); জাহাজটি রেস্তোঁরা, বার এবং বোর্ডে থাকা দোকানগুলোর পাশাপাশি অন্যান্য পরিষেবাগুলোর জন্য আপনার কাছ থেকে অন্যান্য উপার্জন করতে পারে না। যদি একা ক্রুজিং আপনার পক্ষে গুরুত্বপূর্ণ থাকে তবে আপনার কোনও অবহিত ক্রুজ / ট্র্যাভেল এজেন্টকে এটি এবং একটি কেবিন চয়ন করতে সহায়তা করার অনুমতি দেওয়া উচিত।

ব্যয়ের বিশদটি আরও ভালভাবে বুঝতে, তারা কীভাবে কাজ করে এবং বেসিক ক্রুজ চুক্তির অর্থ, কমপক্ষে আপনি বুক করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে ভ্রমণ / ক্রুজ ওয়েবসাইটগুলোতে সম্পর্কিত নিবন্ধগুলো সন্ধান করুন এবং হজম করুন। তাদের অনেকগুলো শর্তাদি আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক আইন এবং জাহাজটি নিবন্ধিত দেশের আইনের উপর ভিত্তি করে, খুব কমই ভ্রমণকারীর নিজের দেশের। এবং তারা ক্রুজ লাইনের পক্ষে থাকবে - মানসম্পন্ন ভ্রমণ বীমা গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠার আরেকটি কারণ।

আপনার যদি ক্রুজ বাছাই এবং বুকিংয়ের যথেষ্ট অভিজ্ঞতা না থাকে তবে এজেন্ট ব্যবহার করার বিষয়টি বিবেচনা করুন। চুক্তি, সমস্ত স্থির ব্যয়, উপলব্ধ সমস্ত বিকল্প এবং তাদের ব্যয় এবং আমদানি বুঝতে তিনি আপনাকে যথেষ্ট সহায়তা করবেন। আপনি কোনও ক্রুজ বা প্যাকেজ কেনার আগে, তাকে সমস্ত ব্যয় এবং বেসিক ক্রুজ চুক্তিকে প্রতিফলিত করে একটি সম্পূর্ণ চালান সরবরাহ করা উচিত এবং আপনার যত্ন সহকারে পরীক্ষার জন্য প্রয়োজনীয় নন-ক্রুজ ব্যবস্থা ব্যাখ্যা করবে (যেমন, নীচে "বন্দরে যাওয়া" দেখুন)। এটি আপনাকে বিশদ প্রশ্ন করতে এবং পরিবর্তনের অনুরোধ করতে দেয়।

আপনি যদি এখনও নিজেরাই বুক করতে চান (উদাঃ, লাইনে বা ক্রুজ লাইনের সাথে ফোনে), আপনি "বাই পয়েন্ট" এর কাছে যাওয়ার সাথে সাথে আপনাকে আপনার চয়ন করা সমস্ত পরামিতিগুলোর উপর ভিত্তি করে একটি উদ্ধৃত পূর্ণ মূল্য (সমস্ত কর এবং ফি সহ) দেওয়া উচিত এবং ক্রুজ চুক্তি। যদি অনলাইনে কিনে থাকেন তবে চালানটি পরীক্ষা করুন (এবং মুদ্রণ করুন) এবং সেগুলো পরীক্ষা করার জন্য চুক্তিবদ্ধ করুন। একবার আপনি শর্তাবলীর সাথে একমত হয়ে গেলে, অফারটিতে ফিরে আসতে এবং আপনার বুকিং সম্পূর্ণ করতে একই প্যারামিটারগুলো ব্যবহার করুন। (কয়েক দিনের বেশি "পরীক্ষা" এর ফলে ব্যয়ের কিছু পরিবর্তন হতে পারে, তাই তাত্ক্ষণিক হন)) একবার আপনি নিজেরাই একটি ক্রুজ বুক করার পরে, আপনি এটির আশেপাশের অনেক বিবরণের জন্য সম্পূর্ণ দায়বদ্ধ হয়ে ওঠেন (অনেকগুলো পরে ব্যাখ্যা করা হয়েছে)। আপনাকে নিজেরাই বুদ্ধিমানের সাথে তাদের ব্যবস্থা করতে হবে। সমস্ত অবশ্যই একে অপরের পরিপূরক হতে হবে, উদাঃ, নীচে আলোচিত "বন্দর থেকে / থেকে উড়ন্ত" অনুসারে।

ভ্রমণ বীমা

আরও গভীর আলোচনার জন্য, ভ্রমণ বীমা দেখুন

যদি আপনার ট্রিপটি আপনার পরিকল্পনা করার সাথে সাথে জটিলতা বা যথেষ্ট ব্যয় অর্জন করতে শুরু করে বা আপনি প্রথমবারের ক্রুজার হন তবে আপনার ভ্রমণ বীমা বিবেচনা করা উচিত। অন্যান্য কারণগুলোর মধ্যে রয়েছে যদি আপনি "অ্যাডভেঞ্চার" বা উচ্চ-ঝুঁকিপূর্ণ ভ্রমণ বা ক্রিয়াকলাপগুলোতে যেতে চান (উদাঃ, প্যারা-গ্লাইডিং), এমন কোনও মেডিকেল অবস্থা রয়েছে যা জ্বলতে পারে এবং চিকিত্সা বা সরিয়ে নেওয়ার প্রয়োজন হতে পারে, বাড়ি থেকে অনেক দূরে থাকবে, এমন সম্ভাবনা রয়েছে যে প্রয়োজনীয় ট্রিপ পরিষেবাদি সরবরাহকারী দেউলিয়া হয়ে যেতে পারে, বা যদি আপনি টাইট এয়ারলাইন সংযোগ গ্রহণ করতে বাধ্য হন।

সমস্ত উপলভ্য কভারেজের জন্য যোগ্য হওয়ার জন্য, আপনি সাধারণত আপনার ট্রিপ বুক করার পরেই এটি কিনতে হবে, বিশেষত ভ্রমণের আগে যদি আপনি আমানত করেন তবে ঠিক পরে, অন্যথায় আপনি একবারে সমস্ত অর্থ প্রদান করেন। এর ব্যয় মূলত আপনার মোট ভ্রমণের ব্যয় দ্বারা নির্ধারিত হবে (ব্যয় এবং বাধ্যবাধকতা ব্যতীত যা বিনা ব্যয়ে বা আংশিক বা সম্পূর্ণ ফেরতের সাথে বাতিল করা যেতে পারে), ভ্রমণকারীদের বয়স, কভারেজের স্তর এবং নির্দিষ্ট সমস্যার জন্য অনুরোধ করা কভারেজের বিকল্পগুলো, যেমন, অসুস্থতা বা আঘাতের জন্য চিকিত্সা (জাহাজে এবং বাইরে), অথবা মেডিক্যাল ইভাকুয়েশন। ভাল বীমা আপনার ট্রিপ বুকিংয়ের পরে অবিলম্বে ক্রয় করা হলে প্রাক-বিদ্যমান চিকিত্সা শর্তগুলো কভার করবে এবং প্রায়ই পরে কেনা হয় না।

আপনি এ, এএ, এএ, এএআরপি-র অন্তর্গত কোনও সমিতির মাধ্যমে বা তার কাছ থেকে কভারেজ কিনে আপনি আরও ভাল বীমা হার এবং / অথবা কভারেজ পেতে পারেন।

ভ্রমণ বিশেষজ্ঞরা এয়ারলাইনস বা ক্রুজ লাইন থেকে "বীমা" না করার পরামর্শ দেন।

• প্রদত্ত কভারেজটি প্রায়ই কেবল বা প্রাথমিকভাবে লাইনের দায়িত্বগুলোতে মনোনিবেশ করে, যখন একটি মানের নীতি আপনার শেষ থেকে শেষ ভ্রমণের সমস্ত উপাদান এবং ঝুঁকিগুলো কভার করবে, আপনার ক্ষেত্রে অনন্যভাবে প্রযোজ্য অনেকগুলো ঝুঁকির বিকল্প সহ।
• ক্রুজ লাইন সুরক্ষা (একটি ফি জন্য) নির্বাচিত ক্রুজ ঝুঁকি জুড়ে, এবং আসলে বীমা নয়। কোনও আইন বা সরকারী সংস্থার তাদের শর্তাবলীর উপর এখতিয়ার নেই এবং সুরক্ষার প্রতিশ্রুতি সম্পর্কে নির্দিষ্ট আশ্বাসের অভাব থাকতে পারে। প্রতিশ্রুত সুরক্ষার জন্য ফি নিয়মিত, ভালভাবে কেনা, সামগ্রিক ভ্রমণ বীমার একটি বড় ভগ্নাংশ হতে পারে।

অন্যান্য সম্পদ

বেশ কয়েকটি ওয়েবসাইট বিভিন্ন ক্রুজ লাইন, জাহাজ, ক্রুজিং অঞ্চল এবং বন্দর এবং কীভাবে চয়ন করতে, প্রস্তুত করতে এবং ক্রুজে যেতে হয় সে সম্পর্কে উদ্দেশ্যমূলক তথ্য সরবরাহ করে। অনেকে পেশাদার পর্যালোচনা অফার করে, কিছু যাত্রী পর্যালোচনা সরবরাহ করে। কিন্তু যেহেতু তারা প্রায়ই তৃতীয় পক্ষের মাধ্যমে ক্রুজ বিক্রি করে, তাই তাদের এখানে তালিকাভুক্ত করা যায় না। তাদের সন্ধান করতে, আপনার অনুসন্ধান পরামিতিগুলোর মধ্যে কীওয়ার্ড হিসাবে "ক্রুজ" এবং "পরামর্শ" বা "পর্যালোচনা" সহ একটি ভাল অনুসন্ধান ইঞ্জিন ব্যবহার করুন।

এই সাইটগুলো এবং ভ্রমণ ম্যাগাজিনগুলো অন্যান্য মূল্যবান বিষয়গুলো নিয়ে আলোচনা করে, যেমন, "তরঙ্গ মরসুম" (কখন বুক করতে হবে, কখন যেতে হবে না) বনাম অন্যান্য সময়, দেখানো দামগুলোতে কী অন্তর্ভুক্ত (এবং না) তা বোঝা, শিল্পের প্রবণতা যা দাম হ্রাস করতে পারে। একটি ভাল ভ্রমণ / ক্রুজ এজেন্টের সেগুলো এবং অন্যান্য অন্তর্দৃষ্টি থাকবে। ঠিক কখন এবং কীভাবে ক্রুজ বুক করা যায় তা জানা ভ্রমণ নিবন্ধগুলোতে প্রায় ধ্রুবক মনোযোগ পায় এবং একটি শিল্প হওয়ার পদ্ধতি।

কেবিন

কেবিন অন দ্য ওয়াইল্ডারনেস ডিসকভারার

আপনার বাসস্থানগুলো বিস্তৃত হতে পারে: এগুলো সাধারণত ব্যয় দ্বারা নির্ধারিত হয়। বেশিরভাগ ক্রুজ লাইনগুলো তাদের জাহাজগুলোকে বিলাসবহুল হিসাবে প্রচার করে এবং কেবিন (ওরফে স্টেটরুম) গৃহসজ্জাগুলো বেশ "দুর্দান্ত" থেকে "একেবারে মার্জিত" পর্যন্ত হতে পারে। কম ব্যয়বহুল সাধারণ হোটেল কক্ষের তুলনায় বেশ কিছুটা ছোট হতে থাকে - আপনি যেভাবেই ঘুমানোর জন্য প্রতিদিন কয়েক ঘন্টা ব্যবহার করতে পারেন। তবে প্রতিটি বর্গ ইঞ্চি ব্যবহারযোগ্য, যেমন, লাগেজ বিছানার নীচে ফিট করে যাতে আপনি অনেকগুলো / সমস্ত আইটেম আনপ্যাক করতে পারেন এবং সহজেই অ্যাক্সেসের জন্য তাকগুলোতে বা তাকগুলোতে / ড্রয়ারে স্টোর করতে পারেন।

কেবিন গ্রেড এবং বিভাগ

বড় জাহাজগুলোতে, আপনি প্রতিটি কেবিন ধরণের মধ্যে বেশ কয়েকটি কেবিন গ্রেড বা বিভাগ পাবেন। তারা অবস্থান, আকার, দেখার গুণমান, বৈশিষ্ট্য ইত্যাদি জড়িত। ভাল ভ্রমণ / ক্রুজ এজেন্টদের প্রত্যেকের জন্য বৈশিষ্ট্য এবং ঘাটতিগুলোর সংক্ষিপ্তসারগুলোতে অ্যাক্সেস রয়েছে। কেবিনের খরচ শুধু ধরন নয়, সেই গ্রেডেশন/ক্যাটাগরি দ্বারাও পরিবর্তিত হবে। যে কোনও কেবিন ধরণের জন্য, ব্রোশিওর এবং ওয়েব সাইটগুলোতে প্রতিফলিত ব্যয়গুলো সাধারণত সর্বনিম্ন গ্রেডে প্রযোজ্য। জাহাজের বিন্যাস এবং বৈশিষ্ট্য সম্পর্কিত তথ্যের জন্য একটি দরকারী সাইট (অনেকের মধ্যে) হলো ক্রুজডেকপ্ল্যানস।

কেবিন প্রকারভেদ

মৌলিক ধরণের মধ্যে রয়েছে:

• ভিতরে কেবিনগুলো সর্বনিম্ন ব্যয়বহুল এবং জাহাজের অভ্যন্তরে অবস্থিত, তাই নাম। তাদের কোনও জানালা নেই, এবং জাহাজের বাতাস "পাইপ-ইন"। কিছু নতুন জাহাজে, তাদের বাহ্যিক ক্যামেরা দ্বারা "খাওয়ানো" লাইভ ভিডিও প্রদর্শন থাকতে পারে।
• মহাসাগরের দৃশ্যে এমন উইন্ডো রয়েছে যা খোলে না (জাহাজের বায়ু "পাইপ-ইন") এবং কিছুটা বেশি ব্যয়বহুল। সর্বনিম্ন ব্যয়বহুল দৃশ্যগুলো আংশিক বা যথেষ্ট পরিমাণে বাধা থাকতে পারে।
• বারান্দা বা বারান্দা আরও বেশি দামে, বাইরের চেয়ার, সম্ভবত একটি টেবিল, সূর্যাস্ত দেখার জন্য, রুম-সার্ভিস খাবার বা ট্রিট করার জন্য এবং জাহাজ এবং জমি পাস করার জন্য নজর রাখা। পুরানো জাহাজগুলোতে, সর্বনিম্ন ব্যয়বহুল দৃশ্যগুলো আংশিক বা যথেষ্ট পরিমাণে বাধা থাকতে পারে।
• ব্যক্তিগত বারান্দা, ঝরনা / বাথটব, বসার জায়গা, সম্ভবত হট টব এবং অন্যান্য সুযোগ-সুবিধা এবং সর্বোচ্চ দামে মিনি-স্যুট এবং পূর্ণ স্যুট (পরেরটি প্রায়ই মাল্টি-রুম)।

সম্ভবত অদ্ভুতভাবে, স্যুট এবং সর্বনিম্ন ব্যয়বহুল কেবিনগুলো প্রথমে বিক্রি হয়।

প্রতিবন্ধীদের জন্য ডিজাইন করা কেবিনগুলোতে অ্যাক্সেসযোগ্যতা এবং সুরক্ষায় সহায়তা করার জন্য অনেকগুলো হ্যান্ড্রেল, ফ্ল্যাট থ্রেশহোল্ড এবং প্রশস্ত দরজা থাকবে। কিছু ক্রুজ লাইন বৃহত্তর সংখ্যক প্রস্তুত কেবিন সরবরাহ করে এই জাতীয় ক্লায়েন্টেলকে পূরণ করে। অনেকের কাছে এডিএ (আমেরিকান প্রতিবন্ধী আইন) শংসাপত্র থাকতে পারে।

কয়েকটি অন্যান্য কেবিন এবং সমস্ত হলওয়েতে মাঝে মাঝে রুক্ষ আবহাওয়ার সময় সুরক্ষার জন্য হ্যান্ড্রেল রয়েছে। ১৯৯০ এর দশকের শেষের দিকে বা তার পরে নির্মিত জাহাজগুলোতে, খুব কম যাত্রী হবে:

• জাহাজের পিচিং এবং ঘূর্ণায়মান দ্বারা বিরক্ত; এগুলো অত্যন্ত কার্যকর স্ট্যাবিলাইজার দিয়ে নির্মিত।
• জাহাজের ইঞ্জিন বা স্ক্রু (প্রপেলার) দ্বারা বিরক্ত; তারা খুব চুপচাপ।
• প্রকাশ্য ঘোষণায় বিরক্ত; এগুলো হলওয়ে এবং জনবহুল অঞ্চলে শোনা যায়। মূল ঘোষণার জন্য, তারা কেবিনগুলোতে পাইপ করা হয়; নির্ধারিত টিভি চ্যানেলের কেবিনে বসে সব শোনা যাবে।

বৈশিষ্ট্য

• কার্যত সমস্ত কেবিনে যমজ বিছানা থাকে, সাধারণত পাশের টেবিল / ড্রয়ার বা তাক সহ একটি উদার রানী তৈরি করতে যোগদান করা হয়। আপনি যদি তাদের পৃথক করতে পছন্দ করেন তবে ক্রুজ লাইনটি জানান। স্যুটগুলোতে রাজা আকারের বিছানা থাকতে পারে। (নীচে "ঘুম" দেখুন))
  • পরিবারের জন্য কনফিগার করা কেবিনগুলোতে একটি পুল-ডাউন বা প্রাচীর-মাউন্ট করা বাঙ্ক-বিছানা, স্লিপার সোফা বা সেটটি বা অন্য কোনও যমজ / রানী বিছানা থাকতে পারে।
• সঙ্গে আসে ছোট্ট একটি সিন্দুক। বোর্ডে থাকাকালীন, আপনার এতে সমস্ত মূল্যবান জিনিস লক করা উচিত (উদাঃ, সূক্ষ্ম গহনা, পাসপোর্ট, চার্জ কার্ড, নগদ) এবং প্রয়োজন না হলে সেগুলো সেখানে রেখে দেওয়া উচিত, যেমন, বন্দর পরিদর্শনের জন্য, তীরে কেনাকাটা করা বা রাতের খাবারের জন্য ড্রেসিংয়ের জন্য।
• একটি বড় প্রাচীর-মাউন্ট করা আয়না বা দুটি খুঁজে পাওয়ার প্রত্যাশা করুন। আপনার চেহারা পরীক্ষা করার জন্য কুশলী, তারা কেবিনটি আরও বড় দেখায়।
• ঝরনা সহ ছোট ব্যক্তিগত বাথরুমগুলো সর্বনিম্ন, আরও ভাল কেবিনগুলো আরও স্থান, ঝরনা / স্নান বা বৃহত্তর ঝরনা সরবরাহ করে। প্রতিটি ধরণের মোটেলের জন্য কমপক্ষে ন্যূনতম প্রসাধন সামগ্রী সরবরাহ করবে (যদি আপনার নির্দিষ্ট প্রয়োজন হয় তবে সেগুলো আনুন বা বন্দরের কাছে কিনুন), সমস্ত প্রসাধন সামগ্রীর জন্য ছোট ক্যাবিনেট এবং তাক, কমপক্ষে একটি কাউন্টার এবং শৌচাগার, একটি টয়লেট যা পাওয়ার সাকশন দ্বারা পরিচালিত হয় এবং একটি পোর্টেবল বা ইনস্টল করা হেয়ার ড্রায়ার। ঠিক যেভাবে নির্দেশ দেওয়া হয়েছে সেভাবে টয়লেট পরিচালনা করুন।
• সবার জন্য থাকবে ওয়েক-আপ কল ক্যাপাবিলিটি (জাহাজের সময়ের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজড) সহ একটি ফোন।
• কার্যত সকলের কাছে একটি টিভি থাকবে, কিছু এমনকি একটি সংযুক্ত ডিভিডি প্লেয়ারও থাকবে।
• সকলেরই একটি ঝুলন্ত রড, কিছু হ্যাঙ্গার এবং একটি শেল্ফ সহ কমপক্ষে একটি নাগালের পায়খানা থাকবে যা প্রায়ই আপনার লাইফ-ভেস্টগুলো ধরে রাখে। আপনি অন্য কোথাও স্টোরেজ ড্রয়ার বা তাকও পাবেন। স্যুটগুলোতে অসংখ্য তাক সহ ওয়াক-ইন থাকতে পারে।
• আরও ভাল কেবিনগুলো হোটেল কক্ষগুলোর অনুরূপ এবং চেয়ার বা আরও অনেক কিছু সহ একটি সেট, ডেস্ক থাকতে পারে।
• ভাল জাহাজ / কেবিনগুলো প্রায়ই একটি ছোট রেফ্রিজারেটর সরবরাহ করে, বিক্রয়ের জন্য শীতল ক্যান এবং বোতল ধারণ করে। আপনি যদি নিজের পানীয় নিয়ে আসেন তবে কেবিন স্টুয়ার্ডকে বিক্রয়ের জন্য আইটেমগুলো খালি করতে বলুন, যা খুব ব্যয়বহুল হতে পারে। তারপর নিজের মতো করে লাগান।
• বিদ্যুতের আউটলেট এবং ওয়াটেজ হ্রাস করা হয় - আগুনের ঝুঁকি এড়াতে এটি অপরিহার্য।
  • বাথরুমে একটি কম-ওয়াটেজ থাকা উচিত, সাধারণত 120 ভি 60 হার্জ আউটলেট, যেমন শেভারের জন্য পর্যাপ্ত এবং জাহাজের হেয়ার-ড্রায়ারের জন্য একটি 220 ভি আউটলেট যদি এটি অন্তর্নির্মিত না হয়।
    • যদি ড্রায়ারটি বাথরুমে ইনস্টল না করা হয় তবে একটি 220 ভি আউটলেট বিছানা বা ডেস্কের কাছে থাকতে পারে, সম্ভবত কাছাকাছি একটি পোর্টেবল হেয়ার-ড্রায়ার সঞ্চিত থাকতে পারে।
  • বিছানা বা ডেস্কের কাছে, আপনি এক বা দুটি কম ওয়াটেজ পেতে পারেন, সাধারণত 120 ভি 60 হার্জ আউটলেট, কেবল ল্যাপটপের জন্য বা ইলেকট্রনিক্স চার্জ করার জন্য যথেষ্ট।
  • নেট ফলাফল: আপনার নিজের লোহা আনবেন না, বা আপনার নিজের হেয়ার ড্রায়ার বা খাবার বা তরল গরম করে এমন কিছু ব্যবহার করবেন না। জাহাজে ওঠার সময় পাওয়া গেলে সেগুলো জব্দ করা হতে পারে। যদি ব্যবহার করা হয় তবে তারা অন্যান্য ব্যবহার এবং কেবিনগুলো পরিবেশন করে এমন একটি সার্কিট ব্রেকার ট্রিপ করতে পারে।
• এই বৈশিষ্ট্য এবং সীমাবদ্ধতা জানার পরে, অভিজ্ঞ ক্রুজাররা বিভিন্নভাবে নিয়ে আসে:
  • সুবিধাজনক স্থানে কম-ওয়াটেজ আইটেমগুলো ব্যবহার করার জন্য একটি সংক্ষিপ্ত, ভালভাবে তৈরি 120 ভি এক্সটেনশন কর্ড।
  • প্রয়োজনে একটি বা দুটি নাইট-লাইট।
  • ব্যক্তিগত ইলেকট্রনিক্সের বৈদ্যুতিক ক্ষতি রোধ করতে একটি ছোট, প্লাগ-ইন সার্জ অ্যারেস্টার।
  • উষ্ণ আবহাওয়ার জন্য, একটি ছোট পাখা। কেবিন এয়ার কন্ডিশনারগুলো কার্যকরভাবে তবে ধীরে ধীরে কেবিনের তাপমাত্রা পরিবর্তন করে তবে বায়ু প্রবাহ প্রায়ই পরিমিত হয়। একটি ফ্যান কেবিনকে যথেষ্ট পরিমাণে আরামদায়ক সহায়তা করতে পারে।
  • একটি পাওয়ার রূপান্তরকারী এবং অ্যাডাপ্টার প্লাগ করে যদি আপনার ইলেকট্রনিক্স উপলব্ধ কেবিন পাওয়ারের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ না হয় বা আপনি যদি আপনার ক্রুজের আগে বা পরে ভ্রমণ করেন যেখানে শক্তি বেমানান।
  • বায়ু ডিওডোরাইজার কিছু ফর্ম; বারান্দার তাজা বাতাস (যদি আপনার একটি থাকে) দ্রুত সহায়তা করে তবে কেবিনের বাতাসের তাপমাত্রা এবং আর্দ্রতাও দ্রুত আপস করতে পারে।

কেবিনের অবস্থান

অবস্থান দামকে কিছুটা প্রভাবিত করতে পারে কারণ জাহাজের অংশগুলো কিছু যাত্রীর জন্য আরও পছন্দসই, যেমন,

• জাহাজের ঘূর্ণায়মান বা পিচিংয়ের প্রভাব এড়াতে, কেউ কেউ নীচের ডেকে বা মাঝখানে একটি কেবিন বেছে নেন।
• তাদের বারান্দায় সূর্যস্নান করার জন্য, অনেকে কোনও ওভার-ঝুলন্ত উপরের ডেকের নীচে একটি ডেক বেছে নেন।
• যাদের ঘুমানোর জন্য শান্ত হওয়া দরকার তাদের লবি এবং লিফট থেকে দূরে এবং তাদের কেবিন এবং গভীর রাতে রিভেলারদের সাথে যে কোনও জায়গার মধ্যে কমপক্ষে একটি ডেক বেছে নেওয়া উচিত, যেমন, নাইটক্লাব, শোরুম।
• গতিশীলতার চ্যালেঞ্জযুক্ত ব্যক্তিরা লিফটের কাছাকাছি থাকতে পছন্দ করতে পারেন।

অন্যান্য

কেবিনের জল সম্পূর্ণরূপে পানযোগ্য, সাধারণত বিপরীত-অভিস্রবণ দ্বারা প্রাপ্ত হয়, এত দক্ষ যে জলের ঘাটতি নিয়ে বন্দরগুলোতে আসা কিছু বড় জাহাজ পানযোগ্য জল নামাতে পারে। (এটি জলকে যথেষ্ট পরিমাণে নরম করে না)) পুরানো জাহাজগুলো তাজা জল অন-লোড দ্বারা পরিপূরক পাতন ব্যবহার করতে পারে। সমস্ত জাহাজ তার নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য সাবধানে জল পরিশোধন করে। কেবিনগুলোতে স্বাদ কিছুটা ম্লান হতে পারে বা রাসায়নিকের ইঙ্গিত থাকতে পারে। অন্য কোথাও, বার, ডাইনিং রুম, রান্নাঘর এবং বুফে স্ব-পরিবেশন পানীয় বিতরণকারীদের ব্যবহারের জন্য চমৎকার স্বাদ নিশ্চিত করার জন্য জল প্রায়ই অতিরিক্ত পরিস্রাবণ গ্রহণ করে।

আপনি যে কোনও ক্রুজ, জাহাজ বা কেবিন ধরণের আগ্রহী হওয়ার সাথে সাথে আরও তথ্যের জন্য ক্রুজ লাইনের ওয়েব সাইট এবং অন্যদের কাছে যান। আবার, একটি ভাল ভ্রমণ / ক্রুজ এজেন্ট আপনাকে প্রয়োজনীয় বা চান এমন বৈশিষ্ট্যগুলো খুঁজে পেতে সহায়তা করতে পারে।

প্রধান জাহাজ অফিসার

নরওয়েজিয়ান জেডের উপর সেতু

জাহাজ এবং আপনার ক্রুজ তাদের উপর নির্ভর করে। তাদের মধ্যে কয়েকটি অন্তর্ভুক্ত:

• ক্যাপ্টেনঃ তাকে জাহাজের মাস্টার বলা হয় একটি কারণে, জাহাজের সম্পূর্ণ অপারেশনাল কমান্ড এবং দায়িত্ব এবং কখন এবং কোথায় এটি যায়। জাহাজের রেজিস্ট্রি জাতির উপর নির্ভর করে, কেউ কেউ বিয়েতে আধিপত্য বিস্তার করতে সক্ষম হতে পারে, যেমন স্বীকৃত, "বাসিন্দা" বা প্রাক-প্রত্যয়িত পাদরি।
• হোটেল ম্যানেজার: অন-বোর্ড পরিষেবাদি সরবরাহ করে এমন সমস্ত কর্মীদের দায়িত্বে, যেমন, পার্সার / গ্রাহক পরিষেবা, খাবার এবং বার পরিষেবা, কেবিন কর্মী, ভ্রমণ অফিস, দোকান এবং প্রায় অগণিত পর্দার পিছনে সহায়তা কর্মী।
• ক্রুজ ডিরেক্টর: সমস্ত বিনোদন, বিশেষ ক্রিয়াকলাপ, মূল ব্রিফিং এবং ঘোষণা এবং কোনও বন্দর বা শপিং পরামর্শদাতার জন্য দায়বদ্ধ।
• আপনার ডাইনিং রুম, হেডওয়েটার এবং (সম্ভবত) আপনার টেবিলটি যেখানে অবস্থিত সেই অঞ্চলের জন্য আপনার ওয়েটারের জন্য মাইট্রে ডি ' যদি আপনি ঐতিহ্যবাহী সন্ধ্যায় ডাইনিং বেছে নেন (নীচে "খান" দেখুন)। তারা অনুরোধে আপনার জন্য বিশেষ ব্যবস্থা করতে প্রস্তুত যেমন জন্মদিন বা বার্ষিকী উদযাপন, টেবিল পরিবর্তন এবং বিশেষ বা প্রয়োজনীয় ডাইনিং প্রয়োজনীয়তা, যেমন, খাবারের অ্যালার্জি, বিশেষ ডায়েট।

প্রবেশ করুন

ক্রুজ জাহাজের জন্য সর্বাধিক পরিচিত গন্তব্যগুলো হলো ক্যারিবিয়ান বা মেক্সিকান রিভিয়েরা, ভূমধ্যসাগরীয় এবং উত্তর ইউরোপের গ্রীষ্মমন্ডলীয় বন্দরগুলো, তবে ক্রুজগুলো প্রায় যে কোনও জায়গায় জাহাজ এবং শহর বা সাইটগুলো ভাসানোর জন্য পর্যাপ্ত জল পাওয়া যায়। বিভিন্ন আকারের ক্রুজ জাহাজগুলো আলাস্কা, নর্ডিক দেশগুলো, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া, পূর্ব এশিয়া, দক্ষিণ ইউরোপ, অস্ট্রেলিয়া এবং নিউজিল্যান্ড, ওশেনিয়া এবং নিউ ইংল্যান্ডের উপকূলে ভ্রমণ করে; এবং প্রশান্ত মহাসাগরের বিভিন্ন দ্বীপ। এমনকি উত্তর মেরু এবং অ্যান্টার্কটিকা এখন গন্তব্যস্থল, যদিও পরেরটির উত্থান পরিবেশগত প্রশ্ন রয়েছে।

এছাড়াও, বিশেষভাবে ডিজাইন করা নদী নৌকা এবং বার্জগুলো ইউরোপ, চীন, ব্রাজিল, মিশর, উত্তর আমেরিকা এবং অন্যান্য অসংখ্য জায়গার নাব্য নদী এবং হ্রদ চলাচল করে। যাইহোক, উপরে উল্লিখিত হিসাবে, এই নিবন্ধটি সমুদ্রের ক্রুজিং এবং জাহাজের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।

কি প্যাক করবেন

আরও আলোচনার জন্য, নীচে "ইট" এর অধীনে ক্রুজ এবং প্রস্তাবিত ডিনার পোশাকের জন্য প্যাকিং দেখুন।

আপনি যে অঞ্চলটি ক্রুজ করবেন সে অনুসারে এটি যথেষ্ট পরিমাণে পরিবর্তিত হতে পারে, যেমন, শীতল / ঠান্ডা অঞ্চলের জন্য পোশাক বনাম ইউরোপের জন্য উষ্ণ, রক্ষণশীল রঙ, আপনি বিশ্বব্যাপী অনেক ধর্মীয় ভবনে প্রবেশ করার সাথে সাথে বাহু এবং পা ঢেকে রাখার আইটেমগুলো।

আপনি যদি কোনও ক্রুজ বন্দরে / থেকে উড়ে যান তবে অন্যান্য পরামর্শ এবং পরামর্শের জন্য উড়ন্ত দেখুন। অনেক অভিজ্ঞ ক্রুজার নির্দিষ্ট আইটেমের প্রয়োজনীয়তা খুঁজে পান, যেমন,:

• সম্পূর্ণ ইউভি সুরক্ষা সহ শক্তিশালী আলো পরিস্রাবণ সহ পোলারাইজড সানগ্লাস।
• স্যানিটাইজিং ওয়াইপস বা দ্রবণ। আপনি যদি কোনও কিনে থাকেন তবে কেবল অ্যালকোহলের বাইরে সক্রিয় স্যানিটাইজিং উপাদানগুলো সন্ধান করুন। বেশিরভাগ হাতের উদ্দেশ্যে ত্বক শুকিয়ে যাওয়া রোধ করতে গ্লিসারিন বেস থাকে। এগুলো শক্ত পৃষ্ঠগুলোতে ব্যবহার করা এড়িয়ে চলুন কারণ তারা একটি অনাকাঙ্ক্ষিত অবশিষ্টাংশ ছেড়ে যায়।
• ত্বকের সুরক্ষা। সমস্ত ক্রুজের জন্য অপরিহার্য, সূর্য কেবল আপনাকে উপর থেকে আঘাত করে না, তবে নৌকা ভ্রমণে এবং সৈকতে জল থেকে প্রতিফলিত হয়। সানবার্ন এবং সূর্য সুরক্ষা সম্পর্কিত নিবন্ধটি দেখুন। প্যাক করুন এবং সুরক্ষা ব্যবহার করুন, উদাঃ, পর্যাপ্ত পোশাক, ব্রিমড টুপি, উচ্চ ইউভি এ / বি সুরক্ষা রেটিং সহ "তাজা" সানব্লক (হ্যাঁ, এটির একটি সীমাবদ্ধ শেল্ফ-লাইফ রয়েছে)। জাহাজের দোকানে এ জাতীয় কিছু আইটেম রয়েছে তবে সেগুলোর জন্য চড়া দাম নেওয়া হয়। আপনি এগুলো তীরেও পাবেন, তবে সাধারণত বাড়িতে অফারের চেয়ে প্রিমিয়ামে।
• বাইনোকুলার। জাহাজ থেকে বেশিরভাগ পাসিং ভিউ যথেষ্ট দূরত্বে রয়েছে।
• নালী টেপ। লাগেজ এবং অন্যান্য আইটেম অস্থায়ী মেরামত করতে দরকারী।

প্রয়োজনীয় কাগজপত্র

মিয়ামি থেকে ক্রুজ জাহাজ ছাড়ছে

যে কোনও কর্তৃপক্ষ বিমানের টিকিট, বোর্ডিং পাস এবং পাসপোর্ট দেখে নামগুলো সাবধানতার সাথে পরীক্ষা করবে। টিএসএ এবং অন্যান্য সুরক্ষা কর্তৃপক্ষের প্রায়ই প্রয়োজন হয় যে মূল কাগজপত্রগুলো (যেমন, বিমানের টিকিট, পাসপোর্ট, ভিসা, শিপ বোর্ডিং পাস) আপনার পুরো নামটি সঠিকভাবে প্রতিফলিত করে। এটি আপনার ভ্রমণ গোষ্ঠীর সমস্ত ব্যক্তির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, উদাঃ, পত্নী, বাচ্চাদের (সম্ভবত বাচ্চারা বাদে)। এটি নিশ্চিত করে শুরু হয় যে যে কেউ আপনার ক্রুজ (এবং কোনও সম্পর্কিত এয়ারলাইন টিকিট) বুক করে রিজার্ভেশন এবং পরে উত্পন্ন টিকিটে প্রতিটি পুরো নাম সঠিকভাবে প্রবেশ করে।

পাসপোর্ট ও ভিসা

যদি না আপনার জাহাজের ভ্রমণপথ আপনার নিজের দেশে সীমাবদ্ধ থাকে (প্রায়ই নয়), আপনাকে অবশ্যই পাসপোর্ট, সম্ভবত ভিসা অন্তর্ভুক্ত করার জন্য অন্য কোনও আন্তর্জাতিক ভ্রমণের মতো ক্রুজের জন্য প্রস্তুত করতে হবে। ভ্রমণ করা অনেক দেশ ক্রুজ জাহাজের মাধ্যমে দিনের দর্শনার্থীদের উপর অল্প বা কোনও ভিসার প্রয়োজনীয়তা আদায় করতে পারে। তবে, ক্রুজ লাইনের সাথে চেক করুন (যদি ব্যবহৃত হয় তবে আপনার এজেন্টের মাধ্যমে) সময়ের আগে ভাল। কিছু লাইন নির্ধারিত বন্দর পরিদর্শনের জন্য প্রয়োজনীয় ভিসার ব্যবস্থা করবে, তবে আপনার যদি আন্তর্জাতিক ফ্লাইট ভ্রমণপথ থাকে তবে ভিসার প্রয়োজনীয়তাগুলোর জন্যও বিশেষভাবে পরীক্ষা করুন।

• ক্রুজ-লাইন প্রায়ই জোর দেবে যে আপনার পাসপোর্টটি আপনার আন্তর্জাতিক ভ্রমণ শেষ হওয়ার তারিখ হিসাবে মেয়াদ শেষ হওয়ার আগে ছয় মাসেরও বেশি সময় রয়েছে। তারা জাহাজটি পরিদর্শন করবে এবং / অথবা আপনি কোথায় উড়বেন সেগুলোর প্রয়োজনীয়তার প্রতিধ্বনি করছে, যেমন, অনেকগুলো যাদের ভিসার প্রয়োজন হয় তারা কম সময়ের সাথে পাসপোর্টের জন্য তাদের ইস্যু করবে না।
• পাসপোর্ট বা কোনও প্রয়োজনীয় ভিসা না থাকলে, আপনি ফেরত বা অন্যান্য ক্ষতিপূরণ ছাড়াই আপনার প্রস্থানকারী ফ্লাইট বা জাহাজে বোর্ডিং অস্বীকার করার ঝুঁকি নেন। আপনার ফলস্বরূপ ব্যয়গুলো ভ্রমণ বীমা দ্বারা আচ্ছাদিত নাও হতে পারে (আপনার পুরো ভ্রমণের জন্য সম্পূর্ণরূপে প্রস্তুত করার দায়িত্ব রয়েছে)।
• আন্তর্জাতিক ক্রুজ চলাকালীন উপকূলে ভ্রমণের সময় যদি আপনার পাসপোর্ট চুরি হয়ে যায় তবে আপনি আটকা পড়বেন; ক্রুজ লাইন আপনাকে জাহাজে ফিরতে দেবে না।
• অপরাধের ইতিহাস নিয়ে ভ্রমণ করলে আপনার ভিসা অবৈধ হতে পারে। এমনকি ওয়াশিংটনের সিয়াটল থেকে কানাডার ভ্যাঙ্কুভারে ক্রুজ ধরতে স্বল্প দূরত্বে গাড়ি চালিয়ে যাওয়া ব্যক্তিকেও সীমান্তে প্রত্যাখ্যান করা যেতে পারে।

খুব মাঝেমধ্যে, নির্দিষ্ট দেশের বন্দর কর্মকর্তাদের যাত্রীদের তীরে যাওয়ার জন্য জাহাজটি সাফ করার আগে সমস্ত যাত্রী পাসপোর্ট পর্যালোচনা করার প্রয়োজন হবে। যদি তা হয় তবে তারা কয়েক দিন আগে জাহাজে যোগ দিতে পারে এবং জাহাজটি বন্দর পরিদর্শনের একদিন বা তার আগে ঘোষণা করবে যে কর্মীদের অবশ্যই পরিদর্শনের জন্য সমস্ত পাসপোর্ট সংগ্রহ করতে হবে বা যাত্রীদের ব্যক্তিগতভাবে প্রক্রিয়া করা হবে।

আপনি বাড়ি ছাড়ার আগে, উপরের লিঙ্কযুক্ত নিবন্ধে প্রতিটি পাসপোর্টের পৃষ্ঠাগুলোর মুখোমুখি কমপক্ষে প্রাথমিকের মেশিন বা ফটো রঙিন অনুলিপি তৈরি করুন। কর্তৃপক্ষের নির্দেশ অনুসারে পাসপোর্টগুলো ব্যবহার করুন, উদাঃ, বিমানবন্দর, বিমান সংস্থা বা কাস্টমস এবং ইমিগ্রেশন প্রক্রিয়াকরণের মধ্য দিয়ে যাওয়া, বা প্রাথমিক জাহাজের যাত্রার জন্য প্রক্রিয়াকরণ। জাহাজের প্রতিদিনের সংবাদ বা ঘোষণার জন্য প্রয়োজনীয় বিরল উপলক্ষে আপনার সাথে মূলগুলো নিয়ে যান। অন্যথায়, একবার বোর্ডে, এগুলো আপনার কেবিনের নিরাপদে রেখে দিন এবং অনুলিপিগুলো তীরে নিয়ে যান (সরকার জারি করা ফটো সনাক্তকরণ সহ)।

আপনার অনুরোধে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র স্থল সীমান্তে এবং ক্রুজ জাহাজে সম্ভাব্য ব্যবহারের জন্য বিশেষ পাসপোর্ট কার্ড ইস্যু করতে পারে। যাইহোক, যদি কিছু আসে এবং আপনি কল একটি আন্তর্জাতিক বন্দর থেকে বাড়িতে উড়ে যেতে হবে, তারা আন্তর্জাতিক বিমান ভ্রমণের জন্য গ্রহণ করা হয় না।

বোর্ডিং পাস এবং টিকিট

একবার বুক করা এবং অর্থ প্রদানের পরে, আপনাকে অবশ্যই নিবন্ধনের জন্য অবিলম্বে আপনার ক্রুজ লাইনের ওয়েব সাইটে যেতে হবে। ইমিগ্রেশন কর্তৃপক্ষের প্রয়োজন যে কোনও জাহাজ তাদের এখতিয়ার ছেড়ে চলে গেলে ক্রুজ যাত্রার আগে সমস্ত যাত্রীর ব্যক্তিগত তথ্য থাকতে হবে। এবং আপনার এজেন্ট বা লাইনটি সেই নিবন্ধকরণ ডেটা প্রতিফলিত করে আপনাকে নথিগুলো মেইল করার প্রয়োজন হতে পারে। ক্রুজ লাইনের ওয়েব সাইটে, আপনার বুকিং নম্বরটি ব্যবহার করে, আপনার ভ্রমণ গোষ্ঠীর সমস্ত লোক সম্পর্কে সমস্ত বিবরণ সম্পূর্ণ করুন যার জন্য আপনি দায়বদ্ধ। যদি অন্যদের সাথে অনানুষ্ঠানিকভাবে ভ্রমণ করতে হয় তবে নিশ্চিত করুন যে তারা এটি বুঝতে পেরেছে। প্রয়োজনীয় ডেটাতে পুরো নাম, ঠিকানা, ফোন নম্বর, সামাজিক সুরক্ষা নম্বর (বা অন্যান্য দেশের সমতুল্য), পাসপোর্টের বিবরণ, জরুরি যোগাযোগের নাম এবং ফোন নম্বর, আপনি কীভাবে আপনার শিপবোর্ড অ্যাকাউন্টটি প্রতিষ্ঠিত / অর্থ প্রদান করতে চান (একটি সূচক, চূড়ান্ত প্রতিশ্রুতি নয়। (নীচে "এম্বারকেশন" এবং "কিনুন" দেখুন)।

একবার নিবন্ধিত হয়ে গেলে, ক্রুজ শুরু হওয়ার 60 দিন বা তার মধ্যে, লাইনের ওয়েব সাইটটি প্রায়ই আপনাকে আপনার বোর্ডিং পাসগুলো মুদ্রণ করার অনুমতি দেবে ("এম্বারকেশন" দেখুন)। অন্যরা উপরে উল্লিখিত হিসাবে আপনাকে তাদের (এবং অন্যান্য তথ্য) মেইল করতে পারে। আপনি আপনার গ্রুপের সমস্ত ব্যক্তির তালিকাভুক্ত কাগজপত্রের একটি সেট বা প্রতিটি ব্যক্তির জন্য একটি সেট পেতে পারেন। ওয়েব সাইট বা মেল, আপনার ক্রুজ চুক্তি এবং বোর্ডিং নির্দেশাবলী এবং সময় থাকা উচিত। আপনি যদি ফ্লাইট বা বিমানবন্দর থেকে পোর্ট স্থানান্তরের জন্য লাইনটি অর্থ প্রদান করে থাকেন তবে আপনার ভাউচার বা ফ্লাইটের টিকিট (বা বাড়িতে মুদ্রণের জন্য তাদের ইন্টারনেট লিঙ্কগুলো) খুঁজে পাওয়া উচিত। আপনার ক্রুজের কমপক্ষে তিন সপ্তাহ আগে ব্যবহারযোগ্য আকারে যদি আপনার হাতে এই কী কাগজপত্র না থাকে তবে অবিলম্বে আপনার এজেন্ট / ক্রুজ লাইনকে অবহিত করুন।

"এম্বারকেশন" অনুসারে, বোর্ডে প্রক্রিয়াকরণের জন্য প্রত্যেক ব্যক্তির তার বোর্ডিং পাস এবং পাসপোর্টের প্রয়োজন হবে।

ক্রুজ-লাইন লাগেজ ট্যাগ

আপনার বড় লাগেজ আপনার কেবিনে পৌঁছেছে তা নিশ্চিত করার জন্য আপনার নাম, ক্রুজ শিপ, ক্রুজ তারিখ / পরিচয় / নম্বর এবং কেবিন নম্বর দেখানো ট্যাগগুলো অপরিহার্য।

• কিছু লাইন কমপক্ষে আপনার বড় লাগেজের সাথে সংযুক্ত করার জন্য আপনাকে টেকসই ট্যাগ প্রেরণ করবে। যদি তা হয় তবে আপনার যদি প্রিপেইড স্থানান্তর থাকে তবে তারা প্রায়ই আপনার বোর্ডিং পাস এবং ভাউচার নিয়ে আসবে।
• অন্যরা আপনার জন্য অনলাইনে ট্যাগ অফার করবে। যদি তা হয় তবে সেগুলো মুদ্রণ করুন (সম্ভব হলে রঙিন)। হ্যাঁ, তারা প্রিন্টারের কাগজে থাকবে। তারপরে একটি সংকীর্ণ স্ট্রিপে নির্দেশিত হিসাবে প্রতিটি ভাঁজ করুন এবং স্বচ্ছ প্যাকেজ সিলিং টেপ দিয়ে এটি শক্তিশালী করুন। আপনি যখন একটি সংযুক্ত করতে প্রস্তুত হন, এটি একটি নির্দিষ্ট লাগেজ হ্যান্ডেলের চারপাশে মোড়ানো, তথ্য দেখায় এবং তারপরে একাধিকবার স্ট্যাপল করুন বা ওভারল্যাপিং প্রান্তে শক্তিশালী টেপ প্রয়োগ করুন। ফলাফল আশ্চর্যজনকভাবে টেকসই হতে পারে।
• আপনি যদি নিজের ফ্লাইটের ব্যবস্থা করেন তবে আপনাকে নিজেকে এবং সমস্ত ব্যাগ বন্দর / ক্রুজ টার্মিনালে নিয়ে যেতে হবে। আপনি আপনার ফ্লাইটের শেষে ক্রুজ-লাইন ট্যাগগুলো দাবি করার সাথে সাথে সংযুক্ত করার জন্য অপেক্ষা করতে পারেন, তবে সম্ভব হলে আপনার ব্যাগগুলো বন্দরে পৌঁছানোর আগে এটি করুন। আপনার যদি কোনও ট্যাগ না থাকে তবে টার্মিনালের পোর্টাররা আপনার বোর্ডিং পাসের ডেটা ব্যবহার করে সেগুলো তৈরি করতে পারে।
• আপনি যদি আপনার ফ্লাইটের শেষ থেকে জাহাজে আপনার চেক করা লাগেজ স্থানান্তর করার জন্য ক্রুজ-লাইনের মাধ্যমে পরিষেবাগুলোর ব্যবস্থা করে থাকেন তবে উড়ন্ত শুরু করার জন্য লাগেজটি পরীক্ষা করার সাথে সাথে আপনাকে ক্রুজ ট্যাগগুলো সংযুক্ত করতে হবে। আপনি বন্দর শহরের বিমানবন্দরে টার্মিনাল ছাড়ার আগে, স্থানান্তর এবং আপনার যে কোনও দায়িত্ব সম্পর্কে কোনও স্বাগত ক্রুজ-লাইন কর্মীদের কাছ থেকে নিশ্চিতকরণ পান, যেমন, যদি আন্তর্জাতিকভাবে উড়ে যান তবে আপনাকে প্রথমে কাস্টমস এবং ইমিগ্রেশন প্রসেসিংয়ের মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য আপনার ব্যাগগুলো দাবি করতে হতে পারে বিমানবন্দরে ক্রুজ লাইন লাগেজ সিস্টেমে পুনরায় চেক করার আগে।

অন্যান্য প্রয়োজনীয় কাগজপত্র

যদি ভ্রমণ আন্তর্জাতিক হয় তবে আপনার ভ্রমণে আপনার প্রয়োজনের চেয়ে বেশি প্রেসক্রিপশন ওষুধ গ্রহণ করবেন না - বিশ্বাসযোগ্য ডকুমেন্টেশন সহ যে তারা আপনার অন্তর্গত এবং প্রয়োজনীয়, যেমন, আপনার নামের সাথে সঠিকভাবে লেবেলযুক্ত বোতল, সম্ভবত ডাক্তারের প্রেসক্রিপশনের একটি অনুলিপি। ওষুধগুলো রেখে দিন এবং তাদের নির্ধারিত বোতলগুলো প্যাক করুন; অন্যথায়, মেডগুলো প্রেসক্রিপশনগুলোর সাথে তাদের লিঙ্কটি হারিয়ে ফেলে এবং আপনি কিছু দেশে প্রবেশ বা ট্রানজিট করার সময় সংক্ষিপ্তভাবে বাজেয়াপ্ত হতে পারে।

• যদি কোনওটিতে নিয়ন্ত্রিত বা মাদকদ্রব্য উপাদান থাকে তবে পুরোপুরি নিশ্চিত হয়ে নিন যে আপনি যে কোনও দেশে প্রবেশ করবেন তার কোনও আইন লঙ্ঘন করবেন না - এমনকি ক্রুজ বা ফ্লাইট যাত্রী হিসাবেও, উদাহরণস্বরূপ, প্রয়োজন হিসাবে, তার সীমানার মধ্যে ওষুধগুলো বহন করার জন্য দেশের লিখিত অনুমতি রয়েছে। বিধিনিষেধযুক্ত বেশিরভাগ দেশে অনুমতির জন্য আগাম আবেদন করার উপায় থাকবে। যদি তা হয় তবে আগাম ভালভাবে আবেদন করুন, বিশেষত যদি হার্ড কপি পোস্টিংগুলো জড়িত থাকে, উদাহরণস্বরূপ, আপনার প্রাথমিক প্রচেষ্টা অসম্পূর্ণ প্রমাণিত হলেও ই-মেইল সম্ভবত 1-2 সপ্তাহ প্রয়োজন হতে পারে।
• কিছু দেশে কিছু মৌলিক ঔষধ নিয়ে প্রবেশ / গোচরের ক্ষেত্রে অপ্রত্যাশিত বিধিনিষেধ থাকতে পারে, যেমন, জাপানের জন্য সিউডোফিড্রিন (আফ্রিনল, সুদাফেদ, সিনুটাব) বা কোডাইন (কিছু কাশি এবং অ্যান্টি-ডায়রিয়ার ওষুধ) ধারণকারী যে কোনও কিছু। সর্বদা উপাদানগুলো পড়ুন। তাদের রাখার পূর্ব অনুমতি ব্যতীত সেগুলো বাজেয়াপ্ত করা হবে এবং আপনাকে গ্রেপ্তার করা হতে পারে। যদি এটি উপলব্ধ থাকে তবে প্রতিস্থাপন / বিকল্প ওষুধ পেতে আপনাকে দেশের কোনও চিকিত্সকের সাথে পরামর্শ করতে হবে (এবং সম্ভবত পরীক্ষা করা হবে)।
• তাদের আইন মেনে চলার জন্য আগাম পদক্ষেপ ছাড়াই, কিছু দেশে কিছু ওষুধের জন্য পরিণতি গুরুতর হতে পারে, যেমন, জরিমানা, গ্রেপ্তার, সম্ভাব্য কারাগার।

আপনার সাথে নেওয়া মূল্যবান আইটেমগুলোর শুল্ক পরিশোধ করা এড়িয়ে চলুন। কাস্টমস কর্মকর্তারা যদি আপনার গহনা, দেরিতে মডেলের ক্যামেরা বা আপনার সাথে নেওয়া ইলেকট্রনিক্সের জন্য শুল্ক আদায় করে তবে আপনি দেশে ফিরে যাওয়ার সময় আপনি হতাশ হবেন। আপনার ইতিমধ্যে যা আছে তার প্রমাণ দেখুন

আপনি যদি ভ্রমণ বীমা কিনে থাকেন তবে কমপক্ষে পলিসি কভারেজের একটি সংক্ষিপ্তসার নিন এবং আপনি যেখানেই ভ্রমণে যাবেন সেখান থেকে সাহায্যের জন্য বীমাকারীর সাথে কীভাবে যোগাযোগ করবেন তা নিন। এবং এর একটি অনুলিপি বাড়িতে এমন কারও কাছে রেখে দিন যিনি প্রয়োজনীয় যে কোনও পদক্ষেপে সহায়তা করতে পারেন বা এর শর্তাদি থেকে উপকৃত হতে পারেন।

বন্দর থেকে উড়ান

হার্টিগ্রুটেন আপনাকে নরওয়ের উপকূল বরাবর নিয়ে যায়

ক্রুজ জাহাজগুলো ক্রমবর্ধমান সংখ্যক বন্দর শহর থেকে যাত্রা করে। তাদের কাছে যাওয়ার জন্য বেশিরভাগ লোককে উড়ে যেতে হবে। যদি এটি আপনার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য হয় তবে আপনার কাছে বিকল্প রয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে আপনার নিজের ফ্লাইটের ব্যবস্থা করা (পরে আলোচনা করা), ক্রুজ লাইন ফ্লাই / ক্রুজ প্যাকেজ চয়ন করা, ক্রুজ এক্সটেনশন চয়ন করা বা ক্রুজ থেকে / আপনার প্রয়োজন / ইচ্ছা অনুসারে একটি ফ্লাইট বিচ্যুতির অনুরোধ করা।

এই সমস্ত বিকল্পগুলোর জন্য, আপনি যদি আপনার জাহাজের প্রস্থান (আসলে কোনও বন্দর থেকে) মিস করেন তবে আপনি তার পরবর্তী বন্দরে যোগ দেওয়ার জন্য বা নিজেরাই বাড়ি ফেরার জন্য দায়বদ্ধ। (ভ্রমণ বীমা দ্বারা আচ্ছাদিত না হলে এটি খুব ব্যয়বহুল হতে পারে এবং আপনি জাহাজটি মিস না করার জন্য অধ্যবসায়ের সাথে কাজ করেছেন)) কিছু সূত্র ইঙ্গিত দেয় যে জাহাজগুলো তাদের লাইনের ব্যবস্থা করা ফ্লাইটগুলোর জন্য প্রস্থান বিলম্ব করবে যা দেরিতে পৌঁছাবে। আরও সঠিকভাবে, তারা বিলম্ব করতে পারে, তবে কেবল যদি এটি জাহাজের সময়সূচীতে পরবর্তী বন্দরে পৌঁছানোর ক্ষমতার সাথে আপস না করে। তদনুসারে:

• সবচেয়ে সহজ সম্ভাব্য ফ্লাইট ব্যবস্থার অধীনে একটি প্রস্থান বন্দরে উড়ে যান (উদাঃ, মিস করা সংযোগ / হারিয়ে যাওয়া লাগেজ এড়াতে), যাত্রা করার কমপক্ষে দুই ঘন্টা আগে জাহাজের টার্মিনালে পৌঁছানোর জন্য প্রচুর সময়ে পৌঁছানোর জন্য নির্ধারিত। অন্যথায়, আগের দিন বন্দর এলাকায় পৌঁছানোর জন্য উড়ে যান, এমনকি যদি এর অর্থ আপনাকে রাতারাতি থাকা, খাবার এবং স্থানান্তরের জন্য সেখানে অর্থ প্রদান করতে হয়। (ফিরতি ফ্লাইটের জন্য, নীচের "অবতরণ" আলোচনাটি দেখুন))
• যদি কোনও দূরবর্তী বিদেশী প্রস্থান বন্দরে উড়ে যান তবে ক্রুজ প্রস্থানের কমপক্ষে একদিন আগে বন্দর শহর / অঞ্চলে যাওয়ার পরিকল্পনা করুন, আবার রাতারাতি ব্যয় এবং স্থানান্তর সত্ত্বেও। দূরবর্তী বন্দরগুলোতে এই জাতীয় "দিনের প্রথম দিকে" আগমনগুলো ভাল শিল্প অনুশীলন এবং তাই কোনও ফ্লাই / ক্রুজ প্যাকেজে আপনার ক্রুজ লাইন দ্বারা দেওয়া উচিত। শালীন ফ্লাইট রুট এবং সময় সম্পর্কে আপনার জেদকে কোনও এজেন্ট বা ক্রুজ লাইন দ্বারা ফ্লাইট বিচ্যুতির অনুরোধ হিসাবে বিবেচনা করা উচিত নয় (নীচে আলোচনা করা হয়েছে)। আপনার যদি দীর্ঘ ফ্লাইট থাকে তবে আপনি যাইহোক আগমনের পরে বিশ্রাম নেওয়ার সুযোগের প্রশংসা করবেন।

একটি ফ্লাই / ক্রুজ প্যাকেজ মানে লাইনটি আপনাকে ক্রুজে উড়তে, যেতে এবং ফিরে আসার জন্য সমস্ত ব্যবস্থা করে। এটি প্রথমবারের ক্রুজার বা অপরিচিত বন্দর থেকে / যারা যাচ্ছেন তাদের জন্য সুবিধা এবং আত্মবিশ্বাস সরবরাহ করে। এই প্যাকেজগুলোর মধ্যে বিমান ভ্রমণ (অর্থনীতি, গেটওয়ে বিমানবন্দর থেকে / থেকে), জাহাজে / থেকে জমি স্থানান্তর এবং থাকার ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। লাইনগুলো অগ্রিম আসনগুলো ভালভাবে সংরক্ষণ করে, যারা বিকল্পটি পছন্দ করে (এবং অন্যান্য ব্যবহারের জন্য) তাদের চাহিদা প্রত্যাশা করে। এই প্যাকেজগুলোর ট্রেড-অফ রয়েছে:

• এগুলো সাধারণত আপনার নিজের ফ্লাইট এবং স্থানান্তর ব্যবস্থা করার চেয়ে বেশি ব্যয় করে; "সাধারণত" কারণ কিছু অফার একটি ভাল চুক্তি হতে পারে - ক্রুজ লাইন ব্যবসায় সহায়তা করার একটি প্রচেষ্টা। লাইনটি নতুন, প্রসারিত বা অস্বাভাবিক যাত্রী বা গন্তব্য "বাজার" বিকাশ করতে চাইতে পারে, বা এটি খালি কেবিনগুলো পূরণ করার চেষ্টা করতে পারে। অন্যরা নিয়মিতভাবে "বিনামূল্যে বিমান ভাড়া" বা হ্রাসকৃত বিমান ভাড়া দিতে পারে। "বিনামূল্যে" দিয়ে যত্ন নিন। আপনি যদি ট্রিপের বিবরণে বা মোট চালান / উদ্ধৃত ক্রুজ ব্যয় দেখতে পান যা বায়ু সমর্থনের জন্য প্রভাবশালী রিফান্ড / ছাড় ব্যবহার করা হয় না, অফারটি সত্যিই বিনামূল্যে নয়, তবে এটি এখনও পছন্দসই হতে পারে।
• ফ্লাইট / রুটগুলোর লাইনের পছন্দগুলো প্রায়ই আধা-স্বয়ংক্রিয়ভাবে তৈরি করা হয়, ক্রুজ-লাইন ব্যয়-এড়ানোর উপর জোর দেয় (যেমন, এয়ারলাইন আসনগুলো ব্যবহার করে তারা ইতিমধ্যে অবরুদ্ধ করেছে), তারপরে আপনার ক্রুজ প্রস্থানের সময়।
• তাদের প্রাথমিক পছন্দগুলোর উপর আপনার খুব কম নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। ফলাফলগুলো মাঝে মাঝে অসুবিধাজনক ফ্লাইটের সময় থাকে, ব্যস্ত এয়ার হাব ব্যবহার করে, সংক্ষিপ্ত সংযোগ থাকে, গেট / টার্মিনালগুলোর মধ্যে যথেষ্ট হাঁটার প্রয়োজন হয়, একে অপরের থেকে আলাদা গ্রুপ / পরিবারের সদস্যদের জন্য আসন চয়ন করে এবং / অথবা যাত্রাপথে বেশ দীর্ঘ সময় থাকে।
• আপনার যদি বিশেষ প্রয়োজন থাকে যা স্থানান্তর বা বসার প্রয়োজন / পছন্দকে প্রভাবিত করতে পারে তবে আপনার এজেন্ট বা লাইনকে জানান, বিশেষত লাইনটি প্রাথমিক ফ্লাইট পছন্দ করার আগে। এটি আপনাকে / আপনার এজেন্টকে ক্রুজ লাইন পছন্দগুলো নিয়ে পরবর্তী আলোচনায় কিছু লিভারেজ দিতে পারে। এবং কিছু উচ্চ-শেষ ক্রুজ লাইনগুলো তুলনামূলকভাবে পরিমিত ব্যয়ে প্রিমিয়াম ফ্লাইট আসন সরবরাহ করতে পারে, যা সম্ভবত লম্বা বা "পরিপক্ক" যাত্রীদের জন্য গুরুত্বপূর্ণ।
• লাইনটি আপনাকে ক্রুজের 45-60 দিন আগে প্রস্তাবিত ফ্লাইটের বিবরণ সম্পর্কে অবহিত করবে। তাড়াতাড়ি তাদের পরীক্ষা করুন। যদি কোনও বিবরণ সমস্যাযুক্ত বলে মনে হয় তবে তাত্ক্ষণিকভাবে তার জ্ঞানকে প্রশ্ন করুন (যদি ব্যবহৃত হয় তবে আপনার এজেন্টের মাধ্যমে) এবং আপনার সম্পূর্ণ সন্তুষ্টিতে সংশোধন বা ব্যাখ্যা না করা পর্যন্ত গ্রহণ করতে অস্বীকার করুন।

বেশিরভাগ লাইন ক্রুজ এক্সটেনশনও সরবরাহ করে। আপনি আপনার ক্রুজের ঠিক আগে এবং / অথবা পরে কোনও বন্দর অঞ্চল / শহরে / তার কাছাকাছি 2-3 (সম্ভবত আরও) রাত কাটাতে বেছে নিতে পারেন। এক্সটেনশনগুলো কিছুটা ব্যয়বহুল হতে পারে, আপনার সামগ্রিক ভ্রমণে একীভূত হয়, ফ্লাইটের ব্যবস্থা, মানসম্পন্ন বাসস্থান এবং স্থানান্তরগুলো সাধারণত অন্তর্ভুক্ত থাকে। খাবার অন্তর্ভুক্ত করা যাবে না; কেউ কেউ হতে পারে। এগুলোতে এক বা একাধিক ভ্রমণ অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। লাইনটি কোনও ফ্লাইট বিচ্যুতি ফি দাবি করা উচিত নয় (নীচে দেখুন)। ক্রুজ ব্রোশিওর, আপনার ট্র্যাভেল এজেন্ট এবং ক্রুজ-লাইনের ওয়েবসাইট বিভিন্নভাবে উপলব্ধ এক্সটেনশনগুলো বর্ণনা করবে। যদি ভ্রমণে বিদেশে উড়ে যাওয়া জড়িত থাকে এবং আপনি যদি পারেন তবে বন্দরের গন্তব্যে প্রথম দিনের কমপক্ষে কিছু অংশ বিশ্রামের জন্য ব্যবহার করার অভিপ্রায় নিয়ে এক্সটেনশনের দিনের সংখ্যা চয়ন করুন, বাকী অংশটি অন্বেষণের জন্য।

ফ্লাইট বিচ্যুতির অনুরোধ। একটি "বিচ্যুতি" ক্রুজ বন্দর শহর / এলাকায় তাড়াতাড়ি আগমনের জন্য ফ্লাইটের তারিখের ব্যবস্থা করতে ব্যবহৃত হয়, রুট স্টে-ওভার, নির্দিষ্ট ফ্লাইটের তারিখ / সময়, বিমানের কেবিন ক্লাস, বিমান সংস্থা বা আপনার পছন্দ অনুসারে নির্দিষ্ট ফ্লাইট নম্বর। অনুরোধটি অবশ্যই প্রকৃতপক্ষে যা সম্ভব তার উপর ভিত্তি করে হতে হবে, তাই আপনার পূর্বের গবেষণা অপরিহার্য, বা আপনার অনুরোধটি ফলহীন হতে পারে। একটি ফি জন্য (উদাঃ, মার্কিন $ 75-150 জন), ক্রুজ লাইন বিশেষ ফ্লাইট ব্যবস্থার জন্য আপনার অনুরোধ প্রক্রিয়া করবে (বুক নয়)। এই অনুরোধটি আপনার ক্রুজ বুক করা কোনও এজেন্টের মাধ্যমে রাখা উচিত। ক্রুজ শুরু হওয়ার অনেক আগে আপনার এটি প্রণয়ন এবং জমা দেওয়া উচিত এবং এটি ব্যবহৃত কোনও এজেন্ট দ্বারা বোঝা যায় তা নিশ্চিত করা উচিত।

যদি আপনার এজেন্ট ইতিমধ্যে আপনার প্রয়োজনীয়তা / পছন্দগুলো সম্পর্কে জানেন তবে তিনি কোনও বিচ্যুতির অনুরোধের প্রয়োজন নেই বা জড়িত ফি ছাড়াই লাইন দ্বারা ফ্লাইট পছন্দগুলোতে ছোটখাটো পরিবর্তনগুলো নিয়ে আলোচনা করতে সক্ষম হতে পারেন। যদি এটি ব্যর্থ হয় তবে আপনার একটি বিচ্যুতি প্রয়োজন / চাইতে পারে। লাইনটি সাধারণত আপনার বিচ্যুতির অনুরোধটি পূরণ করার জন্য কাজ শুরু করে যখন এটি প্রাথমিক ফ্লাইট ব্যবস্থা চয়ন / প্রস্তাব করে, যেমন, একটি ফ্লাই / ক্রুজ প্যাকেজে। আপনি প্যাকেজের জন্য সম্পূর্ণ অর্থ প্রদানের পরে এটি অল্প সময় হতে পারে।

• আপনার অনুরোধটি যত দেরিতে হবে, ব্যবস্থা করা তত বেশি কঠিন হবে এবং সম্ভবত আরও ব্যয়বহুল হবে। (ক্রুজ লাইনগুলো আসনগুলো অগ্রিম অবরুদ্ধ করে এবং সেগুলোর জন্য দ্রুত কথা বলা যেতে পারে। একটি দেরী বিচ্যুতি অনুরোধ লাইন আপনি "ঠান্ডা ক্রয়" প্রয়োজনীয় এয়ার টিকিট যোগ খরচ উদ্ধৃত করতে বাধ্য করতে পারেন, এমনকি তাদের ভর / পাইকারি পরিচিতি ব্যবহার করে আপনি যথেষ্ট অতিরিক্ত খরচে।
• আপনার অনুরোধটি সেই ক্রুজের জন্য প্রক্রিয়া করা শত শত একের মধ্যে একটি হতে পারে, তাই এটি সহজ করুন, যেমন, কয়েকটি বিকল্প / বিকল্প সহ পরিষ্কার উদ্দেশ্য; প্রত্যেকের জন্য আপনাকে সাহায্য করার জন্য যে কেউ কাজ করে তার দ্বারা কিছু গবেষণা প্রয়োজন।
• আপনার অনুরোধটি যত সুনির্দিষ্ট, "বহিরাগত" বা বিলাসবহুল (যেমন, প্রথম- বা ব্যবসায়-শ্রেণীর আসন), আপনার বিচ্যুতি (বিচ্যুতি প্রক্রিয়াকরণ ফি ছাড়িয়ে) তত বেশি ব্যয়বহুল হবে। যে কোনও আলোচনার পরে, আপনি (আপনার এজেন্টের মাধ্যমে) লাইনের ব্যবস্থা এবং ব্যয় এবং ভ্রমণপথের বিশদগুলোর চূড়ান্ত প্রস্তাব পাবেন। উপরের হিসাবে, সম্ভাব্যতার জন্য প্রতিটি বিশদ পরীক্ষা করুন এবং এটি আপনার উদ্দেশ্যগুলো পূরণ করে কিনা।
  • যদি ক্রুজ ব্যয়ের মধ্যে বিমান ভাড়া অন্তর্ভুক্ত থাকে তবে লাইনের ওয়েব সাইট বা মোট ক্রুজ ব্যয়ের জন্য আপনার চালানটিতে সাধারণত একটি ফ্লাইট "ফেরত" প্রতিফলিত করে এমন একটি পরিমাণ অন্তর্ভুক্ত থাকবে। যদি ফ্লাইট বিচ্যুতির জন্য আলোচনা ব্যর্থ হয়, তবে আপনি (সাধারণত) সেই পরিমাণটি ব্যবহার করতে পারবেন কারণ আপনি নিজেরাই বা ট্র্যাভেল এজেন্টের সহায়তায় যদি আপনি চান।
  • আপনি যদি "বিমান ভাড়া অন্তর্ভুক্ত" বলে দামের সাথে একটি ক্রুজ বুক করে থাকেন এবং তারপরে আপনি একটি বিচ্যুতির অনুরোধ করেন তবে সময়, আসন, রুট বা এয়ারলাইনে ছোটখাটো পরিবর্তনের জন্য অস্বাভাবিকভাবে উচ্চ বায়ু চার্জের জন্য নজর রাখুন। তারা ক্রুজ লাইনের মূল দামে কম গণনা করা বায়ু ব্যয় পুনরুদ্ধারের একটি প্রচেষ্টা হতে পারে।
• যদি আপনার প্রাথমিক অনুরোধটি পূরণ করা কঠিন হতে পারে তবে আপনার প্রথমে বিচ্যুতি চার্জের বিষয়ে লাইনের নীতি সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা উচিত। আলোচনা ব্যর্থ হলে, অনেক ক্রুজ লাইন বিচ্যুতি ফি চার্জ করবে না।

আপনার নিজের বুকিং করুন: আপনি যদি একজন পাকা ভ্রমণকারী হন বা আপনার একটি ভাল ট্র্যাভেল এজেন্ট থাকে তবে আপনি/আপনার এজেন্ট নিজের ফ্লাইট এবং বাসস্থান বুকিং করে আরও ভাল করতে পারেন। এর অর্থ আরও ভাল অর্থনীতি, ফ্লাইটের তারিখ এবং সময়, রুট, আসন এবং হোটেলগুলো আপনার পছন্দ হতে পারে। তবে, যদি আপনার ক্রুজটি একটি দূরবর্তী বন্দর থেকে শুরু হয় এবং অন্য কোনও বন্দরে শেষ হয় তবে স্ব / এজেন্ট-সাজানো ফ্লাইট এবং ক্রুজ-লাইন ফ্লাই / ক্রুজ প্যাকেজ উভয়ই দেখুন।

• আপনি নিজে থেকে, আপনি আপনার দলের সকলের জন্য একমুখী বিমানের টিকিট কেনার মুখোমুখি হতে পারেন। অনেক এয়ারলাইন্সে, একমুখী অভ্যন্তরীণ টিকিটের দাম একই তারিখে রাউন্ড ট্রিপের চেয়ে বেশি খরচ হতে পারে। আন্তর্জাতিক ফ্লাইটের জন্য, একমুখী টিকিটের দাম একই তারিখে রাউন্ড-ট্রিপের চেয়ে দ্বিগুণেরও বেশি খরচ হতে পারে।
• আপনি/আপনার এজেন্ট একমুখী পূর্ণ-ভাড়ার দামের চেয়ে কম দামে "খোলা চোয়াল" টিকিটও খুঁজে পেতে সক্ষম হতে পারেন।
• শেষ অবলম্বন হিসাবে, আপনি/আপনার এজেন্ট বাজেট ওয়েব সাইট, ফ্লাইট প্যাকেজার বা ব্রোকার বা অনির্ধারিত এয়ারলাইন চার্টার সম্পর্কে জানতে পারেন। তারা মানের ব্যবস্থা বা "ইকোনো" বুকিং সরবরাহ করতে পারে। পরেরটির প্রয়োজন হতে পারে যে আপনার দলের সকলকে তারিখ, রুট, যাত্রাপথে সময় এবং অন-বোর্ড সম্পর্কে "নমনীয়" হতে হবে। এটি মাঝে মাঝে যাত্রার সময় একটি ক্যারিয়ারের কাছ থেকে লাগেজ দাবি করতে হয়, এটি অন্য ক্যারিয়ার বা টার্মিনালে (এমনকি বিমানবন্দর) নিয়ে যায় এবং এটি পুনরায় পরীক্ষা করে। যদি না আপনি স্পষ্টভাবে "বুকড" না হন (আপনার বিশদ ভ্রমণপথের প্রতিফলিত হিসাবে, পরে বোর্ডিং পাসে), জড়িত দুই বা ততোধিক এয়ারলাইন্সের আপনার বা আপনার লাগেজের জন্য আপনার সাজানো ফ্লাইট সংযোগ তৈরির কোনও দায়বদ্ধতা নেই।

আপনি যদি নিজে থেকে কিছু ব্যবস্থা করেন তবে কোনও প্রভাবিত এজেন্টকে আপনার অভিপ্রায়, প্রচেষ্টা এবং ফলাফল সম্পর্কে অবহিত রাখুন। আপনি কীভাবে বিমানের টিকিট পেয়েছেন তা নির্বিশেষে, একবার আপনি বুক হয়ে গেলে, আপনার ঘন ঘন ফ্লাইয়ার মাইলগুলো পরীক্ষা করে দেখুন এবং সেগুলো প্রযোজ্য কিনা। আপনার যদি পর্যাপ্ত পরিমাণ থাকে এবং "আপনার এয়ারলাইন" বা "জোট" আপনাকে পরিবহনের জন্য বেছে নেওয়া হয় তবে আপনি বসার আপগ্রেডের জন্য আপনার "মাইল" / পয়েন্টগুলো ব্যবহার করতে সক্ষম হতে পারেন। সরাসরি বিমান সংস্থার সঙ্গে যোগাযোগ করুন।

কীভাবে সাজানো হয়েছে তা নির্বিশেষে, নিশ্চিত করুন যে আপনার ক্রুজের শুরুতে পৌঁছানোর পথে এবং ফিরতি ফ্লাইটের জন্য ফ্লাইট চেক-ইন এবং ফ্লাইট সংযোগগুলো (সম্ভবত কিছু বিমানবন্দরে কাস্টমস / ইমিগ্রেশনের মধ্য দিয়ে যাওয়া সহ) করার জন্য আপনার সম্পূর্ণ পর্যাপ্ত নির্ধারিত সংযোগের সময় রয়েছে। অপ্রত্যাশিত বিলম্বের জন্য অতিরিক্ত সময় অন্তর্ভুক্ত করুন। ফ্লাইটের সময়সূচী, "জটিল" সংযোগ, আপনার রুটের যে কোনও জায়গায় মৌসুমী আবহাওয়া, ক্রুজ বন্দর এবং বিমানবন্দরগুলোর মধ্যে দূরত্ব / সময়, স্থল পরিবহন নির্ভরতা / প্রাপ্যতা, ফ্লাইটের জন্য আপনাকে কতদূর আগে চেক-ইন করতে হবে তা বিবেচনা করুন। আপনার যদি পুরোপুরি পর্যাপ্ত সময় না থাকে তবে অন্যান্য ব্যবস্থা চয়ন করুন।

এই ধরনের জটিলতা, ঝুঁকি এবং খরচ একটি ভ্রমণ বা ক্রুজ এজেন্টের উপযোগিতা এবং মানের ট্রিপ বীমা গুরুত্ব নির্দেশ করে।

স্থলপথে বন্দরে বাড়ী

উড়ানের বিপরীতে, আপনি আপনার বন্দর শহরে গাড়ি চালাতে পারেন যদি মহান প্রচেষ্টা ছাড়াই ব্যবহারিক হয় এবং যদি খরচ সঠিক হয়। পর্যাপ্ত যানবাহনের সাথে, আপনি বায়ু দ্বারা অনুমোদিত চেয়ে অনেক বেশি বাড়িতে নিতে এবং আনতে পারেন, যা পারিবারিক স্মৃতিচিহ্ন ইত্যাদি সহ গুরুতর ক্রেতাদের জন্য বেশ কার্যকর। এটি আপনাকে ক্রুজের এক বা একাধিক দিন আগে বা পরে বন্দর অঞ্চলটি দেখার অনুমতি দিতে পারে। যদি এটি লোভনীয় দেখায় তবে পরীক্ষা করুন এবং তুলনা করুন:

• বন্দরের কাছাকাছি হোটেল/মোটেল পার্ক-স্টে-ক্রুজ প্যাকেজ ব্যবহার করা। কিছু আপনাকে কোনও বা অল্প চার্জে 7-14 দিনের জন্য পার্ক করতে দেয় (তবে যানবাহনের সুরক্ষার নিশ্চয়তা ছাড়াই) এবং বন্দরে / থেকে শাটল সরবরাহ করে। কিছু ওয়েবসাইট এই ধরনের অফার খুঁজে পেতে বিশেষজ্ঞ।
• বন্দরের কাছাকাছি বা বাণিজ্যিক পার্কিং লটে গাড়ি চালানো এবং পার্কিং। তারা প্রায় সবসময় বন্দর থেকে এবং থেকে শাটল সরবরাহ করে। এগুলো বহু-সপ্তাহের ক্রুজের জন্য ব্যয়বহুল হতে পারে তবে আপনার গাড়ির জন্য কিছু সুরক্ষা সরবরাহ করে। বন্দরে / বন্দরে প্রচুর পরিমাণে প্রায়ই অফ-পোর্টের চেয়ে অনেক বেশি ব্যয়বহুল।
• একমুখী গাড়ি বা ভ্যান ভাড়া করে। যদি আপনার গ্রুপটি 3 বা ততোধিক প্রাপ্তবয়স্ক বা একটি পরিবার হয় তবে আপনার আরামদায়ক এবং লাগেজের জন্য জায়গা নিশ্চিত করার জন্য সকলের জন্য একটি বড় গাড়ির প্রয়োজন হবে। ভাড়া আপনাকে প্রয়োজন অনুসারে "আপ-সাইজ" করতে দেয় এবং দীর্ঘ ক্রুজের জন্য পার্কিংয়ের ব্যয় এড়াতে দেয়। তবে, বড় ড্রপ-অফ ফিগুলোর জন্য নজর রাখুন, বিশেষত যদি ড্রাইভটি রাষ্ট্রীয় সীমা অতিক্রম করে। প্রধান ভাড়া ব্র্যান্ডগুলোর বন্দরের কাছে যানবাহন ড্রপ-অফ এবং পিক-আপের জন্য একটি অফিস থাকা উচিত, প্রায়ই শাটল থেকে / থেকে সরবরাহ করে।

আপনি যদি মানের, সুবিধাজনক বাস বা ট্রেন পরিষেবা (ইউরোপের মতো) পেতে পারেন তবে আপনি গাড়ির উপর সরলতা এবং সঞ্চয় সহ অনুরূপ সুবিধা পেতে পারেন। ক্যারিয়ারের ব্যয়, সময়ানুবর্তিতার জন্য খ্যাতি, সময়সূচী, টার্মিনালের অবস্থান, প্রয়োজনীয় স্থানান্তর এবং বাড়ির কাছাকাছি কোনও পার্কিং ব্যয় পরীক্ষা করুন এবং সেই অনুযায়ী আপনার প্রস্থানের পরিকল্পনা করুন।

যাত্রা শুরু

কার্নিভাল ফ্যান্টাসিতে লিফট

আপনি আপনার জাহাজের টার্মিনালে পৌঁছানোর সাথে সাথে এটি শুরু হয়। টার্মিনাল নকশা এবং জাহাজের আকারের উপর নির্ভর করে স্থল পরিবহন থেকে অন-বোর্ড জাহাজে হাঁটার দূরত্ব ১০০-৩০০ মিটার বা তারও বেশি হতে পারে। আপনার দলের কারও যদি চলাফেরায় সমস্যা থাকে তবে অগ্রিম সাহায্যের জন্য অনুরোধ করুন।

আপনি যদি কোনও বড় জাহাজে চড়েন তবে কখন পৌঁছাতে হবে সে সম্পর্কে ক্রুজ লাইনের নির্দেশাবলী পরীক্ষা করুন। বিবেচনা করুন যে:

• একটি বড় দল যত তাড়াতাড়ি সম্ভব অধীর আগ্রহে টার্মিনালে পৌঁছাবে - সম্ভবত ভুলে যাবে যে একই কর্মীরা (জাহাজের, টার্মিনাল এবং কাস্টমস) যারা তাদের প্রক্রিয়া করে তাদের প্রথমে প্রায় সমস্ত যাত্রীদের নামতে সহায়তা করতে হবে। আপনিও যদি এত তাড়াতাড়ি হন তবে আপনি সম্ভবত বসার জায়গা, রিফ্রেশমেন্ট বা আবহাওয়া থেকে আশ্রয়ের কোনও গ্যারান্টি ছাড়াই প্রক্রিয়াজাতকরণের অপেক্ষায় লাইনে যথেষ্ট সময় ব্যয় করবেন।
• অন্যান্য অনেক যাত্রী ক্রুজ লাইনের পরামর্শ সঠিকভাবে অনুসরণ করবেন এবং নির্ধারিত সময়ে পৌঁছাবেন। এটি আরেকটি লাইন তৈরি করতে পারে।
• একবার সমস্ত কর্মী যাত্রীদের যাত্রা শুরু করার জন্য প্রস্তুত হয়ে গেলে, কেবলমাত্র সেই লাইনের খুব ঘন ঘন গ্রাহক বা যারা স্যুট বুক করেছেন তারা কোনও অগ্রাধিকারমূলক প্রক্রিয়াকরণ পাবেন।

সুতরাং আপনার যদি কোনও পছন্দ থাকে তবে ক্রুজ লাইন দ্বারা উল্লিখিত সময়ের 30 মিনিট বা তার পরে টার্মিনালে পৌঁছানোর বিষয়টি বিবেচনা করুন। যে কোনও ইভেন্টে, জাহাজটি যাত্রা করার নির্ধারিত হওয়ার কমপক্ষে দুই ঘন্টা আগে ক্রুজ টার্মিনালে পৌঁছান। উপরের হিসাবে, যদি আপনার এজেন্ট বা ক্রুজ লাইন এমন কোনও ফ্লাইটের ব্যবস্থা করে থাকে যা আপনাকে পরে বন্দরে পৌঁছাতে পারে, তবে তার জ্ঞানকে ভালভাবে প্রশ্ন করুন। আপনি যদি কোনও গ্রুপে ভ্রমণ করছেন (উদাঃ, পরিবার), সমস্ত সদস্যের উপস্থিতি ছাড়াই যাত্রা প্রক্রিয়া শুরু করবেন না।

ক্রুজ টার্মিনালে, আপনার বড় লাগেজ (কার্যত সংখ্যার কোনও সীমা নেই, তবে এতটা প্যাক করবেন না), ক্রুজ ট্যাগ সংযুক্ত করে, বাধ্যতামূলক, পৃথক সুরক্ষা স্ক্রিনিংয়ের জন্য, তারপরে জাহাজে লোড করার জন্য পোর্টারদের দিন। তারা একটি বিনয়ী বকশিশ প্রাপ্য। উপরের মতো, যদি আপনার সংযুক্ত করার জন্য কোনও ট্যাগ না থাকে তবে পোর্টাররা আপনাকে আপনার বোর্ডিং পাসের বিশদ ব্যবহার করে ফাঁকা ট্যাগগুলো পূরণ করতে সহায়তা করবে।

আপনার কেবিনের দরজায় না আসা পর্যন্ত আপনি সেই বড় ব্যাগগুলো দেখতে পাবেন না। ডেলিভারি 2-3 ঘন্টা সময় নিতে পারে, সম্ভবত আরও বেশি। আপনি যদি বিমানবন্দর থেকে টার্মিনাল স্থানান্তরের জন্য ক্রুজ লাইনটি অর্থ প্রদান করে থাকেন এবং বিমানবন্দরে আপনার কোনও মধ্যবর্তী কাস্টমস প্রসেসিং না থাকে তবে আপনি টার্মিনালে পৌঁছানো পর্যন্ত প্রাথমিক বিমানবন্দর চেক-ইনের পরে আপনার চেক করা লাগেজটি দেখতে পাবেন না, সম্ভবত আপনার কেবিনেও। তবে পুরো প্রক্রিয়াটি শিখুন এবং আপনার দায়িত্বগুলো বুঝুন।

আপনি জাহাজের টার্মিনালে ইন-প্রসেসিং শুরু করার সাথে সাথে কর্মকর্তারা আপনার বোর্ডিং পাস এবং পাসপোর্টগুলো পরীক্ষা করবেন। তারপর:

• আপনি এবং আপনার হাতে বহন করা আইটেমগুলো বিমানবন্দরের মতো স্ক্যান করা হবে - তবে সংখ্যা বা অ অ্যালকোহলযুক্ত তরলগুলোর সীমা ছাড়াই। আপনি যদি বিয়ার, ওয়াইন বা অ্যালকোহল জাহাজে (চেক করা বা বহন করা ব্যাগে) আনার আশা করেন তবে আপনাকে কী আনার অনুমতি দেওয়া হয়েছে সে সম্পর্কে ক্রুজ লাইনের নীতিটি বুঝুন এবং প্যাক করুন। নীতি কোনও বিধিনিষেধ থেকে শুরু করে যাত্রার সময় পাওয়া কোনও "না না" বাজেয়াপ্ত করা পর্যন্ত হতে পারে।
• আপনাকে একটি সাধারণ বর্তমান স্বাস্থ্য বিবৃতি পূরণ করতে এবং স্বাক্ষর করার নির্দেশ দেওয়া হবে, আপনার গ্রুপের কমপক্ষে প্রতিটি ব্যক্তির জন্য একটি। যদি কেউ সংক্রামক হতে পারে এমন কোনও কিছুর রিপোর্ট করে বা লক্ষণগুলো প্রদর্শন করে তবে তাকে সাক্ষাত্কার দেওয়া যেতে পারে। সবচেয়ে খারাপভাবে, ক্রুজ লাইনের কোনও দায়বদ্ধতা ছাড়াই তাকে বোর্ডিং অস্বীকার করা যেতে পারে। (আইন অনুসারে জাহাজের কর্মকর্তাদের বোর্ডে থাকা হাজার হাজার যাত্রী এবং ক্রুদের স্বাস্থ্য ঝুঁকি হ্রাস করতে হবে। এই ইভেন্টটি ভাল ট্রিপ বীমা দ্বারা আচ্ছাদিত করা উচিত।
• সনাক্তকরণ সরবরাহ করতে, একটি শিপবোর্ড চার্জ অ্যাকাউন্ট সেট আপ করতে এবং আপনার গ্রুপের প্রতিটি ব্যক্তির জন্য একটি কেবিন কী কার্ড জারি করার জন্য আপনাকে একটি প্রসেসিং কাউন্টারে দেখানো হবে। (নীচে "তীর" এবং "কিনুন" আরও দেখুন)
• সেখান থেকে আপনি বোর্ডিং শুরু করবেন। কাউন্টারে বা অন-বোর্ডে, আপনার প্রত্যেকের কাছে একটি বৈদ্যুতিন সনাক্তকরণ ফটো তোলা হবে, আপনার কেবিন কী / কার্ডের সাথে কম্পিউটার-লিঙ্কযুক্ত। এর পরে, আপনি বোর্ডে এবং বোর্ডে ঘুরে বেড়াতে পারেন। পরে, আপনি যখন জাহাজ থেকে নামবেন এবং পুনরায় বোর্ড করবেন, আপনাকে আপনার কার্ডটি ব্যবহার করতে হবে এবং ফটোগুলো জাহাজের সুরক্ষা কর্মীদের দ্বারা ব্যবহৃত একটি মনিটরে বৈদ্যুতিনভাবে পপ-আপ হবে।
  • যাত্রাপথে আপনি প্রায়ই একটি জাহাজের বাণিজ্যিক ফটোগ্রাফারের মুখোমুখি হবেন। ক্রুজ জুড়ে তারা যে সমস্ত ছবি তোলে তার কোনও মূল্য নেই যদি না আপনি জাহাজের ফটো গ্যালারিতে পরে এটি খুঁজে পান। তারা বরং দামি হতে থাকে।

একবার বোর্ডে, একটি লাউঞ্জ বা বুফে এবং নৈমিত্তিক খাবারের কাউন্টারগুলো সাধারণত উপরের ডেকে অপেক্ষা করে। তাদের প্রস্তুতি ঘোষণা না করা পর্যন্ত আপনাকে প্রায়ই আপনার কেবিনে না যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হবে (আপনার কেবিন স্টুয়ার্ড এটি পুরোপুরি পরিষ্কার এবং স্যানিটাইজ করছে এবং আপনার কেবিনের সমস্ত লিনেন এবং তোয়ালে পরিবর্তন করছে এবং আরও অনেকগুলো)। সুতরাং, খাবারের পরে, যদি কোনও খাবার থাকে তবে ওরিয়েন্টেড হওয়ার জন্য জাহাজের চারপাশে হাঁটার জন্য এটি একটি ভাল সময়।

• উপরের দিকে আপনি সম্ভবত একটি সুইমিং পুল বা আরও, অন্যান্য ক্রীড়া এবং অনুশীলন সুবিধা, বার, সম্ভবত স্পা এবং একটি ফরোয়ার্ড লাউঞ্জ দেখতে পাবেন।
• সম্ভবত নিম্ন, পাবলিক ডেকগুলোতে, আপনি পার্সার ডেস্ক (ওরফে গ্রাহক পরিষেবা), প্রায়ই একটি দ্বারস্থ ডেস্ক এবং তীরে ভ্রমণ টিকিট অফিস, ভবিষ্যতের ক্রুজ বিক্রয় ডেস্ক, সম্ভবত দোকান (খোলা নয়) এবং কোথাও একটি ইন্টারনেট ক্যাফে পাবেন।

যাত্রার আগে, সমুদ্রে একটি সুরক্ষা ব্রিফিং থাকবে যাতে প্রত্যেককে অবশ্যই উপস্থিত থাকতে হবে। ক্রুজ লাইন এবং ক্যাপ্টেনরা এই সামুদ্রিক আইনের প্রয়োজনীয়তাকে গুরুত্ব সহকারে নেয়। আপনি আপনার কেবিনে নির্দেশাবলী পাবেন এবং কাগজপত্র এবং ঘোষণাগুলো কোথায় এবং কখন যেতে হবে তা বলবে। এর মধ্যে আপনার জরুরি "মাস্টার স্টেশন" এর অবস্থান, সেখানে যাওয়ার উপায়, জরুরি সংকেত এবং পদ্ধতি এবং কীভাবে আপনার লাইফ ভেস্ট পরতে হয় তা শেখা অন্তর্ভুক্ত। আপনার কেবিনে সঞ্চিত আপনার লাইফ-ভেস্ট নেওয়া বা ডন করার প্রয়োজন হতে পারে বা নাও হতে পারে। এ সময় জাহাজের সব ধরনের সার্ভিস বন্ধ থাকবে। আপনার গ্রুপের কারও যদি গতিশীলতার সমস্যা থাকে তবে আপনার মাস্টার স্টেশনের কর্মীদের বলার জন্য এটি ভাল সময় যাতে তারা জরুরি অবস্থার জন্য বিশেষ সহায়তার ব্যবস্থা করতে পারে। কর্মীদের সুবিধার্থে পরে পৃথক ব্রিফিংয়ে ডাকা হবে। অব্যাহত ট্রুয়েন্সির ফলে পরবর্তী বন্দরে নামার আদেশ দেওয়া হতে পারে।

যদি ব্রিফিংয়ের পরে এবং যাত্রার আগে সময় অনুমতি দেয় তবে প্রস্থানের জন্য উপরের দিকে যান। এটি সর্বদা আকর্ষণীয়, প্রায়ই মনোরম (যদি আলো পর্যাপ্ত হয় তবে আপনার ক্যামেরাটি নিন), একটি বন ভ্রমণ পার্টির সম্ভাবনা রয়েছে।

ঘুরে আসুন

নটিক্যাল দিকনির্দেশ যেহেতু আপনি একটি জাহাজে আছেন, তাই আপনি কমপক্ষে কিছুটা নটিক্যাল লিঙ্গো শিখতে চাইবেন, বিশেষত জাহাজটি নেভিগেট করার জন্য। জাহাজের সামনের অংশটি ধনুক এবং পিছনের অংশটি স্টার্ন; জাহাজের সমস্ত দিক এই দুটি অবস্থানের সাথে আপেক্ষিক। যদি কিছু ধনুকের কাছাকাছি থাকে তবে এটি সামনে বা সামনে; যদি এটি স্টার্নের কাছাকাছি হয় তবে এটি পিছনে। আপনি যদি ধনুকের মুখোমুখি হন তবে স্টারবোর্ডটি ডানদিকে; পোর্ট বাম দিকে। এবং যদি কিছু জাহাজের মাঝখানে থাকে (হয় সামনের দিকে বা স্টারবোর্ড-টু-পোর্ট), এটি মাঝখানে।

সমুদ্রের মেরিনারের দীর্ঘ করিডোরগুলোর মধ্যে একটি

একটি ক্রুজ জাহাজের মূল সুবিধা হলো এটি আপনার জন্য বেশিরভাগ "ঘুরে বেড়ানো"র ব্যবস্থা করে। জাহাজ এবং বন্দর পরিদর্শন সম্পর্কে বিস্তারিত জানার জন্য "বুঝুন" (উপরে) এবং নিম্নলিখিত বিভাগগুলো দেখুন। মূলত, আপনি একবার আনপ্যাক করেন, তারপরে আপনার জাহাজের ভ্রমণপথের বন্দরগুলো পরিদর্শন করুন এবং ক্রুজের শেষে কেবল পুনরায় প্যাক করুন। ক্রুজ ভ্রমণপথ এবং প্রতিদিনের বুলেটিনগুলোর যত্ন সহকারে বিবেচনা আপনি কোথায় আছেন, কী ঘটছে এবং আপনি পরবর্তী কোথায় যাবেন সে সম্পর্কে বিভ্রান্তি দূর করবে।

আপনি জাহাজটি অন্বেষণ করার সময়, আপনি লক্ষ্য করবেন যে সংখ্যার পরিবর্তে ডেকগুলোতে কল্পিত নাম থাকতে পারে। আপনি কোথায় আছেন এবং লিডো ডেকটি প্রোমেনেড ডেকের উপরে বা নীচে রয়েছে কিনা তা নির্ধারণ করতে আপনি নিজেকে আপনার কেবিনের ছোট পকেট-মানচিত্র এবং লিফট এবং সিঁড়িতে ডায়াগ্রামগুলোতে ঘন ঘন উল্লেখ করতে পারেন। বৃহত্তম জাহাজগুলোতে 15 বা ততোধিক ডেক থাকতে পারে (গণনা বার এবং পুলের উপরে কী নেই), এমনকি সবচেয়ে বিবেকবান সিঁড়ি-আরোহীদেরও সময়ে সময়ে লিফটের অবলম্বন করে। সৌভাগ্যক্রমে, লিফটগুলোতে প্রতিটি ডেকের জন্য সুবিধাগুলোর একটি বাইরের এবং ভিতরের তালিকা থাকবে। তবে তারা প্রায়ই আপনাকে বলে না যে কোনও পিছনে বা সামনের দিকে রয়েছে কিনা, তাই আবার আপনাকে পকেট-মানচিত্রটি দেখতে হবে। সাবধান কিছু লিফট ব্যাংকগুলো সমস্ত ডেক পরিবেশন করতে পারে না, উদাহরণস্বরূপ, ফরোয়ার্ড লিফটগুলো কেবল ডেক 7 এ নেমে যেতে পারে, যেখানে মিডশিপ এবং আফট লিফটগুলো ডেক 5 এ নেমে যায়, সুতরাং আপনাকে ফরোয়ার্ড লিফটগুলো ডেক 7 এ নিয়ে যেতে হবে তারপরে 5 এবং 6 ডেক অ্যাক্সেস করতে মিডশিপ লিফট বা সিঁড়িতে হাঁটতে হবে।

খুব কমই একটি জাহাজ একটি নির্ধারিত বন্দর পরিদর্শন করতে ব্যর্থ হয়। এটি প্রায়ই প্রতিকূল আবহাওয়া থেকে উদ্ভূত হয়, খুব কমই সরঞ্জামের ব্যর্থতা বা দুর্ঘটনা দ্বারা। যদি আবহাওয়া হুমকির সম্মুখীন হয়, ক্যাপ্টেন যতটা সম্ভব আবহাওয়ার প্রভাব এড়াতে পারবেন এবং কী ঘটছে এবং বিকল্প বন্দরগুলো পরিদর্শন করা হবে কিনা তা ব্যাখ্যা করে ঘোষণা দেবেন।

দেখুন

দক্ষিণ-পূর্ব আলাস্কার ইনসাইড প্যাসেজ ক্রুজিং

কিছু জাহাজ লক্ষ লক্ষ ডলার মূল্যের শিল্প এবং বিস্তৃত অভ্যন্তর সজ্জা দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে, তবে সাধারণত কয়েক দিন পরে বেশিরভাগ ক্রুজ জাহাজে দেখার মতো তেমন কিছু থাকে না। আসল দৃশ্য তীরে। কিছু জাহাজ আলাস্কা বা স্ক্যান্ডিনেভিয়ার মতো ভৌগোলিকভাবে আকর্ষণীয় অঞ্চলে ভ্রমণ করে যেখানে তারা উপকূলরেখাগুলো খুব কাছ থেকে দেখার চেষ্টা করে, যেমন, ফজর্ড এবং হিমবাহ। সাধারণভাবে বলতে গেলে, জাহাজটি যত ছোট, দৃশ্যাবলীর আরও ভাল সান্নিধ্য আপনি আশা করতে পারেন, কারণ তাদের গভীর এবং খোলা জলের সাথে লেগে থাকার প্রয়োজন হবে না। বড় জাহাজগুলোতে, অন্যান্য দৃশ্যাবলী সত্যিই তার বিবরণ উপভোগ করার জন্য খুব দূরে হতে পারে, যদিও দূরবীন সাহায্য করে। অঞ্চল এবং মরসুমের উপর নির্ভর করে আপনি তিমি, ডলফিন বা উড়ন্ত মাছকে কাছাকাছি সাঁতার কাটতে বা এমনকি অনুসরণ করতে দেখতে পাবেন।

এই সুবিধাগুলোর অভাব, আপনি বন্দরে পৌঁছানোর এবং পৌঁছানোর সাথে সাথে এবং নীচে আলোচিত তীরে বেড়াতে যাওয়ার সাথে সাথে আসল দর্শনীয় স্থানগুলো আসে।

ছবি তোলা

• উপকূলগুলো খুব কমই সরলরেখা হয় তবে আপনি যদি সমুদ্রের ছবি তুলছেন তবে দিগন্তটি অনুভূমিক রাখুন।
• আপনি যদি সমুদ্র বা দূরবর্তী বস্তুর সাথে জড়িত ছবি তোলার পরিকল্পনা করেন তবে কোন পরিস্থিতিতে ইউভি বা বৃত্তাকার মেরুকরণ ফিল্টারের প্রস্তাব দেয় তা শিখুন এবং সেই অনুযায়ী প্রস্তুত করুন।
• সাধারণত যথেষ্ট দূরত্বে জাহাজ এবং উপকূলরেখার দিকে তাকানোর সময় বাইনোকুলার অপরিহার্য। আপনি যদি তাদের ছবি তোলার পরিকল্পনা করেন তবে নিশ্চিত হয়ে নিন যে আপনার যথেষ্ট পরিমাণে বিবর্ধিত করার জন্য ফোকাল দৈর্ঘ্যের একটি লেন্স রয়েছে।

করণীয়

আপনি প্রতিদিনের ক্রিয়াকলাপ পরিকল্পনা করার সাথে সাথে জাহাজের সমস্ত কিছু জাহাজের সময়ের উপর ভিত্তি করে তৈরি হবে। এর ভ্রমণপথের উপর নির্ভর করে, জাহাজটি সাধারণত যে কোনও সময় অঞ্চলে প্রবেশ করেছে তার সাথে একমত হওয়ার জন্য তার সময় পরিবর্তন করবে। এটি আশ্বাস দেয় যে আপনি সময় সম্পর্কে আত্মবিশ্বাসের সাথে অন-বোর্ড এবং উপকূলে সমস্ত ক্রিয়াকলাপ এবং ভ্রমণের সুবিধা নিতে পারেন। আপনার কেবিন ফোনটি সেই সময়ের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করা হবে, তাই আপনি কোনও ইভেন্ট মিস করছেন না তা নিশ্চিত করার জন্য এর জাগ্রত কল ক্ষমতাটি নির্দ্বিধায় ব্যবহার করুন।

আরোহণ

এমএস ইন্ডিপেন্ডেন্স অফ দ্য সিজ জাহাজে সুইমিং পুল অঞ্চল এবং পুল বার

বড় জাহাজগুলোতে নীচে আলোচিত বেশিরভাগ বা সমস্ত বৈশিষ্ট্য থাকবে - মেগা-জাহাজগুলো আরও বেশি। ছোট জাহাজগুলোতে (যেমন, 600-1200 যাত্রী ধারণ ক্ষমতা) তাদের অনেকগুলো থাকবে, তবে কম সংখ্যক বা ছোট স্কেলে।

আপনি সাঁতার কাটতে পারবেন না এমন জল দ্বারা আপনাকে ঘিরে থাকবে (এটি 15-20 নট বা তার বেশি গতিতে পাস করছে), তবে ক্ষুদ্রতম জাহাজ ব্যতীত সমস্তটিতে কমপক্ষে একটি "সুইমিং পুল" থাকবে (সম্ভবত আচ্ছাদিত, অন্যথায় কেবল উষ্ণ আবহাওয়ায় ব্যবহারযোগ্য) এবং ডেক চেয়ার। পুলগুলো সাঁতারের ল্যাপগুলোর জন্য দুর্দান্ত হবে না, তবে কিছু নতুন জাহাজ ছোট, সাঁতার-বিরুদ্ধে-বর্তমান পুল দিয়ে সজ্জিত করা হচ্ছে। বেশিরভাগই প্রক্রিয়াজাত সমুদ্রের জলে ভরা। শিশু এবং ছোট বাচ্চাদের পিতামাতাদের (বা কিছু জাহাজের কর্মীরা, যেমন, ডিজনি) অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে তাদের ছোট্ট বাচ্চারা কারও জন্য কোনও সুরক্ষা বা স্যানিটারি সমস্যা তৈরি করে না।

স্থল-ভিত্তিক সুবিধাগুলোতে আরোপিত আইনী বিধিনিষেধ ব্যতীত, বেশিরভাগ ক্রুজ জাহাজের একটি ক্যাসিনো থাকে (ডিজনি নয়)। ইউরোপীয়দের চেয়ে আমেরিকানদের ক্যাটারিং জাহাজগুলোতে গেমিংয়ের উপর আরও জোর দেওয়ার প্রত্যাশা করুন। টেবিল গেমস বা মেশিনগুলো আরও ভাল স্থল-ভিত্তিক ক্যাসিনোতে পাওয়া যায় এমন পরিশোধের হারের সাথে আশা করবেন না; ছাড়দাতারা জায়গার জন্য চড়া মূল্য দেয়। এটি কেবল সমুদ্রে থাকাকালীন গেমিংয়ের জন্য উন্মুক্ত থাকবে। আপনি যদি যথেষ্ট পরিমাণে অর্থ জিততে পারেন, তাহলে আপনার উপার্জন আপনাকে চেক আকারে দিতে বলুন। অন্যথায়, আপনাকে নগদ বহন এবং সুরক্ষা দিতে হতে পারে। (আপনি পুরষ্কারটি শিপবোর্ড ক্রেডিটগুলোতে রূপান্তরিত করতে পারেন, তবে অনেক জাহাজে অব্যবহৃত ক্রেডিটগুলো ক্রুজ শেষে ফেরতযোগ্য নয়: আপনি সেগুলো হারাবেন। বুদ্ধিমানের সাথে ক্রুজ শেষ দ্বারা খুব বড় সংখ্যক ক্রেডিট ব্যবহার করা কোনও ছোট কীর্তি হতে পারে না।

বড় জাহাজে, লাস ভেগাস এবং ব্রডওয়ে বিনোদনের জন্য মডেল। এগুলোতে বিভিন্নভাবে গান-ও-নাচের শো, গায়ক, কৌতুক অভিনেতা, যাদুকর, জাগলার এবং অন্যান্য লাইভ বিনোদন বৈশিষ্ট্যযুক্ত হবে। বড় জাহাজে, তারা একটি বড় থিয়েটারে উপস্থাপন করা হবে; ছোট জাহাজে, তারা মঞ্চ সহ একটি লাউঞ্জ ব্যবহার করবে। শোগুলো সাধারণত রাতের খাবার অনুসরণ করে তবে যারা "দেরী" রাতের খাবারের আসন বেছে নেন তাদের জন্য এটি আগে হতে পারে। শো চলাকালীন এবং পরে, অন্যান্য স্থানগুলো ছোট ব্যান্ড, পিয়ানো বার এবং লাইভ সংগীত বা একটি ডিস্ক জকিতে নাচের প্রস্তাব দেয়। নির্দিষ্ট ধরণের সংগীত বা পারফর্মার / ব্যান্ডগুলোতে ফোকাস করা বিশেষ ক্রুজগুলো একই স্থানগুলোর অনেকগুলো ব্যবহার করবে।

সাংস্কৃতিক- বা ভৌগলিকভাবে গুরুত্বপূর্ণ গন্তব্যস্থল বা বিশেষ ইভেন্টগুলোর জন্য, জাহাজগুলো প্রায়ই জ্ঞানী প্রভাষকদের সরবরাহ করবে। কিছু জাহাজ ধর্মীয় অনুষ্ঠান পরিচালনার জন্য অন-বোর্ড চ্যাপেলিন সরবরাহ করে, যদিও এটি শীর্ষ সময়ের বাইরে কম সাধারণ হয়ে উঠছে, উদাঃ, ক্রিসমাস, ইস্টার। অন্য সময়ে এটি জোরদার করার জন্য, তারা পরিষেবা পরিচালনার জন্য স্বেচ্ছাসেবক হিসাবে শংসাপত্রপ্রাপ্ত যাত্রীদের (প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম সহ) স্বাগত জানাতে পারে।

এমএস ইউরোডামে থিয়েটার

বেশিরভাগ জাহাজে একটি সিনেমা থিয়েটার পাওয়া যায়, যা এয়ারলাইনগুলোতে পাওয়া সিনেমাগুলোর অনুরূপ সিনেমা চালায়। আপনার পড়ার আনন্দের জন্য সাধারণত বোর্ডে একটি লাইব্রেরি থাকে তবে পূর্ববর্তী ক্রুজ থেকে পিছনে না গেলে সর্বশেষ উপন্যাসগুলো আশা করবেন না। যদি কেবিনগুলোতে ডিভিডি প্লেয়ার থাকে তবে লাইব্রেরিতে শিরোনামের একটি পরিমিত সংগ্রহ থাকতে পারে। এটি চেক আউট করার জন্য বৈদ্যুতিন বা বোর্ড গেমগুলোও সরবরাহ করতে পারে। বেশ সাধারণভাবে, আপনি একটি ইন্টারনেট ক্যাফে পাবেন (পরে আলোচনা করা হয়েছে) একটি নেটওয়ার্কযুক্ত প্রিন্টার সহ বেশ কয়েকটি কম্পিউটার সরবরাহ করে। উপরের দিকে আপনার বাস্কেটবল, টেবিল টেনিস, শাফল-বোর্ড এবং অন্যান্য ব্যবহারের জন্য সরঞ্জাম জারি করা কাউকে খুঁজে পাওয়া উচিত।

জাহাজটি প্রায়ই তাত্ক্ষণিক বা সংগঠিত সেতু, এমনকি টুর্নামেন্টগুলোকে সমর্থন করার জন্য স্থান এবং আসন সরবরাহ করবে। এবং কর্মীদের প্রায়ই ট্রিভিয়া এবং অন্যান্য প্রতিযোগিতা থাকে। এবং বেশিরভাগ সমুদ্রের দিনে, আপনি কমপক্ষে একটি বড় বিঙ্গো সেশন দেওয়া দেখতে পাবেন।

কেনাকাটা সহজলভ্য, বোর্ডে দোকানপাট। (নীচে "কিনুন" দেখুন)) তারা শুল্কমুক্ত থাকবে তবে বড় দর কষাকষির আশা করবেন না। সেগুলোও কেবল সমুদ্রে থাকাকালীনই খোলা থাকবে।

বারমুডা-নিবন্ধিত প্রিন্সেস লাইনের মতো কিছু জাহাজে সমুদ্রে বিবাহ সম্ভব, তবে কার্যকর হওয়ার জন্য উন্নত অনুরোধ এবং পরিকল্পনা প্রয়োজন।

আপনি ক্রিয়াকলাপের সময়সূচী সহ একটি দৈনিক নিউজলেটার পাবেন, শিল্প নিলাম ("জাহাজের সবচেয়ে বিপজ্জনক জায়গা"), বিঙ্গো, রান্নাঘর ভ্রমণ, বন্দর এবং শপিং বক্তৃতা, ক্রুজ বর্ধন বক্তৃতা (প্রকৃতিবিদ, ইতিহাসবিদ, রাষ্ট্রবিজ্ঞানী, ইত্যাদি দ্বারা), চারু ও কারুশিল্প পাঠ, পুলসাইড প্রতিযোগিতা, নাচের ক্লাসইত্যাদি। পরিবার-ভিত্তিক ক্রুজ (বিশেষত ডিজনি) বাচ্চাদের এবং কিশোরদের জন্য প্রস্তুত অনেকগুলো বয়স-নির্দিষ্ট ক্রিয়াকলাপ এবং কর্মী থাকবে।

অধিকাংশ জাহাজে ব্যায়াম মেশিনসহ জিম বা স্বাস্থ্যকেন্দ্র থাকে। তারা প্রায়ই ব্যায়াম ব্যবস্থা বা তাই চি ইত্যাদিতে নির্দেশিকা প্রোগ্রামগুলো পরিমিত ব্যয়ে সরবরাহ করে, যা আগে থেকেই বুক করার প্রয়োজন হতে পারে। অনেকে হাঁটা / জগিংয়ের জন্য "প্রোমেনেড" ডেক বা টপসাইড ট্র্যাক ব্যবহার করেন। প্রাক্তনটি সাধারণত একটি মিড-ডেকে জাহাজের চারপাশে লুপ করে এবং সিঁড়ি থাকতে পারে যা আপনাকে বাধা দেয়। যদি তা হয় তবে একটি টপসাইড ট্র্যাক উপলব্ধ থাকলে আরও ভাল হতে পারে (প্রায়ই সান ডেক একটি নির্দিষ্ট সময়ে জগারদের জন্য উপলব্ধ থাকে, সাধারণত সকালে)। কিছু জাহাজ সবুজ শাকসবজি, গল্ফ সিমুলেটর, একটি বাস্কেটবল বা টেনিস কোর্ট (বল ধরার জাল দ্বারা আবদ্ধ) শীর্ষে রাখার জন্য জায়গা খুঁজে পায়। কিছু খুব বড় জাহাজে আইস রিঙ্ক, রক ক্লাইম্বিং ওয়াল, "সার্ফ পার্ক" এবং অন্যান্য ক্রিয়াকলাপ রয়েছে।

স্পা সুবিধাগুলো ক্রুজ জাহাজের একটি প্রধান অংশ। ম্যাসেজ থেকে শুরু করে হেয়ারড্রেসিং থেকে শুরু করে বহিরাগত স্বাস্থ্য এবং সৌন্দর্য চিকিত্সা পর্যন্ত সমস্ত কিছুই যথেষ্ট অতিরিক্ত ব্যয়ে পাওয়া যায়।

কার্নিভাল, নরওয়েজিয়ান এবং রয়েল ক্যারিবিয়ান সহ বেশিরভাগ বড় ক্রুজ লাইনগুলো সাধারণত পাবলিক অঞ্চলে মহিলা টপলেস সানবাথিংয়ের অনুমতি দেয় না; অন্যরা এটির অনুমতি দিতে পারে তবে কেবল মনোনীত অঞ্চলে (সাধারণত জাহাজের বাকী অংশের দৃষ্টির বাইরে)।

তীরে

"আমেরিকার গর্ব" থেকে একটি লাইফবোট, হাওয়াইতে টেন্ডার হিসাবে ব্যবহৃত হচ্ছে।

প্রতিবার জাহাজ ছাড়ার সময় এবং পুনরায় আরোহণের সময় আপনাকে অবশ্যই আপনার কেবিন কী কার্ডটি ব্যবহার করতে হবে। আপনি জাহাজে আছেন কিনা তা তারা কীভাবে নির্ধারণ করে এবং জাহাজের সুরক্ষা কর্মীরা কীভাবে আপনাকে চিনতে পারে। অন্যথায়, তারা আপনাকে পিছনে ফেলে চলে যেতে পারে।

• নির্ধারিত প্রস্থানের কমপক্ষে 30 মিনিট আগে আপনাকে নিয়মিতভাবে জাহাজে ফিরে আসার নির্দেশ দেওয়া হবে।
• প্রস্থানের সময়ের কাছাকাছি, কে আরোহী নয় তার ট্র্যাকিংয়ের ভিত্তিতে, আপনি নির্দিষ্ট যাত্রীদের পার্সারের ডেস্কের সাথে যোগাযোগ করার জন্য ঘোষণা শুনতে পাবেন - তারা "নিখোঁজ"।

আপনি যে জায়গাগুলো পরিদর্শন করবেন সেখানকার আগাম গবেষণা করুন। এটি অল্প বা বিনা ব্যয়ে আপনার ক্রুজের অভিজ্ঞতাকে ব্যাপকভাবে বাড়িয়ে তুলতে পারে। অনেক বন্দর এবং নিকটবর্তী দর্শনীয় স্থানগুলো উইকিভ্রমণের গন্তব্য পৃষ্ঠা, ভ্রমণ ওয়েব সাইট এবং বই দ্বারা আচ্ছাদিত।

জাহাজটি সাধারণত একটি ঘাটে নোঙর করবে। যদি কোনওটি উপলভ্য না হয় তবে এটি নোঙ্গর করবে বা অফ-শোরে মুর করবে এবং জাহাজের লাইফবোট বা বাণিজ্যিক নৌকাগুলো আপনাকে তীরে কোনও সুবিধাজনক জায়গায় নিয়ে যাবে। আপনার বিস্তারিত ভ্রমণপথ নির্দেশ করবে কিভাবে আপনার জাহাজ প্রতিটি বন্দর পরিদর্শন করবে.

• আপনি যদি খুব বড় জাহাজে থাকেন তবে টেন্ডার করতে যথেষ্ট সময় লাগতে পারে। জাহাজের ভ্রমণ টেকাররা সাধারণত প্রথমে যান, তারপরে "প্রারম্ভিক পাখি" যারা আগে আসলে আগে পাবেন টেন্ডার টিকিট / নম্বর পেয়েছেন। আপনি যদি কোনও জাহাজের ভ্রমণ না কিনে থাকেন তবে সেই অনুযায়ী আপনার সময় পরিকল্পনা করুন।
• যদি আবহাওয়া এমন কোনও বন্দরে উত্তাল সমুদ্র তৈরি করে যেখানে আপনার জাহাজ নোঙ্গর / মুর রয়েছে, তীরে যাওয়ার দরপত্রগুলো অকেজো হতে পারে এবং তাই বাতিল হতে পারে। যদি জাহাজটি আপনাকে কোনও বন্দরে তীরে আনতে না পারে তবে লাইনটি হতাশার জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে পারে, তবে জাহাজের ভ্রমণের ব্যয় কেনা তবে বাতিল হয়ে যাবে।

অ্যান্টিগুয়ার সেন্ট জনস বন্দর। আপনি যখন হাজার হাজার যাত্রীর সাথে ক্রুজিং জাহাজের আকারের সাথে শহরের আকারের তুলনা করেন, তখন কিছু দ্বীপ দেশগুলোর জন্য ক্রুজ পর্যটন কতটা গুরুত্বপূর্ণ তা বোঝা সহজ

বন্দর পরিদর্শনের সময়গুলো সাধারণত যাত্রীদের সকাল 7-8 টার মধ্যে তীরে যাওয়ার অনুমতি দেয়, জাহাজটি প্রায়ই 5-6 পিএম এ প্রস্থান করে। আগে বা পরে প্রস্থানের সময়গুলো জোয়ার, পরবর্তী বন্দরের দূরত্ব বা উপকূলে বিশেষ সফরের প্রয়োজনীয়তা দ্বারা প্রভাবিত হতে পারে; জাহাজ বা যাত্রীদের বন্দর কাস্টমস ছাড়পত্রের কারণে জাহাজ থেকে নামার ক্ষেত্রে কিছুটা বিলম্ব হতে পারে। বিশেষ স্টপেজে, কিছু জাহাজ পরে থাকতে পারে, সম্ভবত রাতারাতি বা একাধিক রাত।

উপকূল ভ্রমণ অফিস বিভিন্ন দর্শনীয় ভ্রমণ, সাংস্কৃতিক পরিদর্শন এবং সংগঠিত ক্রিয়াকলাপ (যেমন, স্কুবা, স্নোরকেলিং, কায়াকিং, সাইকেল চালানো) সরবরাহ করবে - প্রতিটি বন্দরের প্রকৃতি, এর জলবায়ু, বছরের সময় এবং বন্দরের সময় দ্বারা নির্ধারিত অফার।

• বড় বন্দরগুলোতে, ভ্রমণগুলো প্রায়ই 30-50 জনের জন্য বড় শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত বাস ব্যবহার করে। জনপ্রিয় বন্দরগুলোতে প্রচুর সংখ্যক শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত ট্যাক্সি, সেডান বা ভ্যান থাকবে যেখানে ড্রাইভার / গাইড ভাড়ার জন্য থাকবে: গাড়িগুলো 3-4 জন প্রাপ্তবয়স্কদের বহন করতে সক্ষম, 6 বা তারও বেশি ভ্যান।
• সারাদিনের ভ্রমণ প্রায়ই বন্দরে আপনার কার্যত সব সময় পূরণ করে। আপনি সাধারণত সকাল এবং বিকেলে অর্ধ-দিনের ভ্রমণগুলোও পাবেন - মধ্যাহ্নভোজনের আগে বা পরে কোনও হাঁটাচলা বা কেনাকাটা করা যদি আবেদন করে তবে তা বিবেচনা করার মতো।
• আপনি যদি একজন আত্মবিশ্বাসী ভ্রমণকারী হন বা আপনি আগে বন্দরটি পরিদর্শন করেছেন এবং বিশেষ লোকালগুলো ঘুরে দেখতে চান তবে আপনি নিজের পছন্দ এবং নকশাটি ঘুরে দেখার জন্য ড্রাইভার / গাইডের সাথে একটি গাড়ি ভাড়া করতে ভাল করতে পারেন। এটি কেবল আপনার পরিবার / গ্রুপ বা 2-4 জন সহযাত্রী বা তাই জড়িত থাকতে পারে। আবার, উন্নত ব্যবস্থা পরামর্শ দেওয়া যেতে পারে।

জাহাজের ভ্রমণগুলো প্রায়ই স্থানীয়দের সাথে স্বাধীনভাবে আলোচিত সমতুল্য ভ্রমণের চেয়ে বেশি ব্যয় করে, উদাহরণস্বরূপ, আপনি 4-6 জনের জন্য প্রতি ঘন্টা 40-50 ডলারে ড্রাইভার / গাইড সহ একটি ট্যাক্সি বা ভ্যান ভাড়া নিতে পারেন। বিপরীতে, একটি অর্ধ-দিনের জাহাজের ভ্রমণ জনপ্রতি 50-100 ডলার থেকে শুরু করে পুরো দিনের 125-300 ডলার হতে পারে। তবে সেই অতিরিক্ত ব্যয়ের জন্য, জাহাজের ভ্রমণগুলো সরবরাহ করে:

• একটি ভ্রমণ বুকিং মহান সুবিধা, যদিও অগ্রিম গবেষণা ব্যাপকভাবে আপনার নিজের ব্যবস্থা সাহায্য করতে পারেন।
• ভ্রমণপথ সম্পর্কে কিছুটা আস্থা যদি আপনি বন্দর থেকে দূরে সাহস করবেন।
• বিশেষ করে "উদ্যোক্তা" অবস্থানগুলোতে কিছু আশ্বাস যে আপনি কোনও ড্রাইভার বা পিয়ার-সাইড ভ্রমণ "ব্রোকার" দ্বারা কেলেঙ্কারী হবেন না।
• বৃহত্তর আশ্বাস যে আপনার ভ্রমণ সময়মতো ফিরে না এলে জাহাজটি অপেক্ষা করবে। আবার, এটি জাহাজের ভ্রমণের জন্য যতক্ষণ সম্ভব অপেক্ষা করবে এবং তাদের জন্য নিজেরাই অপেক্ষা করতে পারে, তবে কেবল যদি এটি উচ্চ সংযোজন (জ্বালানী) ব্যয় ছাড়াই সময়সূচীতে পরবর্তী বন্দরে পৌঁছাতে পারে।

খুব জনপ্রিয় জাহাজের তীরে ভ্রমণগুলো আপনি যাত্রা শুরু করার অনেক দিন আগে পূরণ করতে পারেন (তারা অনলাইনে ক্রয়যোগ্য)। আপনি তাদের গবেষণা করতে এবং কিছুতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হতে পারেন বা ন্যায়সঙ্গত হিসাবে উন্নত, স্ব-সাজানো বিকল্পগুলো তৈরি করতে পারেন, যেমন:

• ডলফিন বা স্টিংরে সাঁতার কাটা বা হিমবাহে আরোহণের জন্য আপনার হৃদয় সেট করা আছে।
• আপনি বন্দর থেকে কিছু দূরে একটি সত্যিকারের বিশেষ লোকেশনে পুরো দিনের সফরে মনোনিবেশ করেছেন, উদাঃ লে হাভরে থেকে নরম্যান্ডি সৈকত।

ভ্রমণের প্রাপ্যতা ব্যাপকভাবে অবস্থান / ভ্রমণ জনপ্রিয়তার উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, বেশ কয়েকটি অপারেটর এবং কয়েক ডজন বাস রয়েছে যা যাত্রীদের কানকুন থেকে চিচেন ইটজা পর্যন্ত নিয়ে যায়। আপনি ছোট এবং কম পরিদর্শন করা ক্যারিবিয়ান দ্বীপগুলোতে এটি দেখতে পাবেন না। বন্দরে বেশ কয়েকটি ক্রুজ জাহাজ থাকায়, যে কোনও জায়গায় ভ্রমণ বিক্রি হতে পারে।

কিছু বন্দরে, জাহাজগুলোকে বাণিজ্যিক মালবাহী অপারেশনগুলোর মধ্যে ডক করতে হবে। জাহাজ থেকে / হেঁটে যাওয়া অপ্রত্যাশিতভাবে বিপজ্জনক কার্যকলাপের মধ্য দিয়ে হতে পারে, এমনকি বন্দর কর্তৃপক্ষ দ্বারা নিষিদ্ধও হতে পারে। বন্দরের অবস্থার জন্য জাহাজের নিউজলেটারটি দেখুন এবং ক্রুজ ডিরেক্টর বা বন্দর উপদেষ্টার ঘোষণাগুলো শুনুন। এই জাতীয় ডকগুলোতে, বেশিরভাগ জাহাজ জাহাজ থেকে ট্যাক্সি / বাস সহ একটি টার্মিনালে একটি শাটলের ব্যবস্থা করবে, এমনকি একটি শপিং অঞ্চল বা শহরতলিতেও। যদি তা হয় তবে ফিরতি শাটল সম্পর্কেও বিশদ সন্ধান করুন। একটি শাটল অভাব, আপনি বিপদ এড়াতে যে পরিবহন অনুরোধ করা উচিত, এবং সম্ভবত নিরাপত্তা সমস্যা সম্পর্কে ক্রুজ ডিরেক্টর আগাম জিজ্ঞাসা।

নীচে গভীরভাবে আলোচনা করা হয়েছে, সূর্যের ইউভি সামগ্রী যে কোনও সফরে খুব বেশি হতে পারে, বিশেষত গ্রীষ্মের সময় যে কোনও অক্ষাংশে জলের উপরে বা কাছাকাছি। নিজের সুরক্ষা। নিচে দেখুন 'সুস্থ থাকুন'।

কিনুন

অর্থ

আপনার ভ্রমণের আগে জাহাজে কোনও সম্ভাব্য অতিরিক্ত ব্যয় সম্পর্কে নিজেকে অবহিত করুন - দামের মধ্যে কী অন্তর্ভুক্ত রয়েছে এবং কী নয়। "ক্রুজ" এবং "পরামর্শ" এর জন্য অনলাইন প্রশ্নগুলো চেষ্টা করুন।

কেবিন চাবি। উভয় সুবিধার জন্য এবং একটি নৈমিত্তিক-ব্যয় বায়ুমণ্ডল উত্সাহিত করার জন্য, বেশিরভাগ ক্রুজ জাহাজ একটি "নগদহীন" সিস্টেম চালায় যাতে আপনি আপনার কেবিন কী (কার্ড) সমস্ত অন-শিপ ব্যয় চার্জ করতে ব্যবহার করেন, কখনও কখনও জুয়া ব্যতীত। দুই বা ততোধিক কেবিন কী / কার্ডগুলো একটি ক্রেডিট কার্ড বা নগদ অ্যাকাউন্ট (অগ্রিম দেওয়া নগদ আমানত) উল্লেখ করতে পারে, যেমন, দম্পতি এবং পরিবারের জন্য। প্রতিটি ক্রুজ সেগমেন্টের শেষে, জাহাজটি আপনার অ্যাকাউন্টের চূড়ান্ত ব্যালেন্স নিষ্পত্তি করতে আপনার ক্রেডিট কার্ড বা নগদ আমানত ব্যবহার করবে।

• আপনি যে কোনও সময়, কখনও কখনও এমনকি আপনার কেবিন টিভিতেও সমস্ত চার্জের তালিকা সহ আপনার অ্যাকাউন্টের বর্তমান ব্যালেন্স পেতে পারেন - এবং সাধারণত এখন সেলফোন অ্যাপ্লিকেশনে। আপনাকে কোনও চার্জ নিয়ে প্রশ্ন করার সময় দেওয়ার জন্য আপনার কমপক্ষে ক্রুজের শেষের কাছাকাছি এই বিবরণগুলো পর্যালোচনা করা উচিত।
• যদি আপনার ক্রেডিট কার্ডের সাথে লিঙ্ক করা হয় তবে আপনার অ্যাকাউন্টের ব্যালেন্স স্বয়ংক্রিয়ভাবে এতে চার্জ করা হবে; অনেক লাইন ক্রুজের সময় অন্যান্য ব্যয় (ক্রুজের আগে ব্যাখ্যা করা হয়েছে, যেমন, স্টাফ গ্র্যাচুইটি) সহ আপনার ক্রেডিট কার্ড চার্জ করে। ক্রুজ প্রান্তে, ভারসাম্যটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিষ্পত্তি হয় - শেষ সন্ধ্যায় আপনার কেবিন কী ব্যবহারের অনুমতি দেয়।
• আপনাকে অবশ্যই ব্যক্তিগতভাবে কোনও নগদ অ্যাকাউন্ট নিষ্পত্তি করতে হবে। এটি ক্রুজের শেষ পূর্ণ দিনে পার্সার ডেস্কে দীর্ঘ লাইনের ঝুঁকি নেয় কারণ আরও অনেকে তাদের অ্যাকাউন্ট প্রদান করে। একবার অর্থ প্রদান করা হলে, আপনি নামার আগে আর কোনও চার্জ করতে পারবেন না।
• ডিবার্কেশনের সময়, যারা তাদের অ্যাকাউন্টটি পুরোপুরি নিষ্পত্তি করেনি তাদের ছেড়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হবে না।

উন্নততর সজ্জিত জাহাজগুলো এক বা একাধিক এটিএম সরবরাহ করতে পারে। তারা সাধারণত জুয়া আরো সুবিধাজনক করতে হয়। ফলস্বরূপ, তারা সাধারণত ক্যাসিনো দ্বারা ব্যবহৃত মুদ্রা অফার করে, এবং তীরের ব্যাংকগুলোর তুলনায় বেশ উচ্চ ফিতে। আপনার যদি উপকূল ভ্রমণের জন্য "বৈদেশিক" মুদ্রার প্রয়োজন হয় তবে "ভ্রমণ" কর্মীদের এটি কোথায় তীরে আনতে হবে সে সম্পর্কে পরামর্শ থাকতে পারে। আপনি অল্প পরিমাণে স্থানীয় মুদ্রার বিনিময় করতে জাহাজের পার্সার ব্যবহার করতে সক্ষম হতে পারেন।

অ্যাকাউন্ট ব্যালেন্স ব্যবস্থাপনা

আপনার জাহাজের অ্যাকাউন্টের ভারসাম্য পরিশোধের জন্য আপনাকে নগদ বা ক্রেডিট / ডেবিট কার্ড অ্যাকাউন্ট করার নির্দেশ দেওয়া হবে। আপনার অ্যাকাউন্টে চার্জগুলোর মধ্যে পানীয়, ভ্রমণ, বিশেষ রেস্তোঁরাগুলোতে ডাইনিং, পণ্যদ্রব্য ক্রয়, স্পা পরিষেবা ইত্যাদির ব্যয় অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। অনেক কারণে, আপনার অ্যাকাউন্টটি ক্রেডিট পেতে পারে, উদাঃ, যদি প্রদত্ত ভ্রমণগুলো বাতিল করতে হয়, বা সম্ভবত ঘন ঘন ক্রুজারদের অগ্রিম মঞ্জুর করা হয়। খেয়াল রাখবেন যে আপনি প্রদত্ত সমস্ত ক্রেডিট ব্যবহার করেন। জাহাজের কর্মীদের পদক্ষেপের মাধ্যমে ভ্রমণ বাতিলকরণের সম্ভাব্য ব্যতিক্রম ব্যতীত ক্রুজ প্রান্তে নগদ বা চার্জ অ্যাকাউন্ট ক্রেডিট হিসাবে কোনওটিই ফেরত দেওয়া হবে না।

টিপিং

বোর্ডে টিপস দুটি রূপ নেয় - বিশেষ পানীয়, বিশেষ রেস্তোঁরা এবং কিছু পরিষেবাদির জন্য সারচার্জ (নীচে আলোচনা করা হয়েছে), এবং জাহাজের কর্মীদের (অফিসার নয়) জন্য (শেষ পর্যন্ত ঐচ্ছিক) টিপস সাধারণত ক্রুজের শেষে ধার্য করা হয়।

জাহাজের কর্মীদের টিপিংয়ের জন্য ক্রুজ লাইনের সুপারিশগুলো শিখুন। তারা "উপযুক্ত" ঐচ্ছিক পরিমাণের পরামর্শ দেয় - কর্মীদের আয়ের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। প্রস্তাবিত পরিমাণগুলো আপনার কেবিনের শ্রেণী অনুসারে কিছুটা পৃথক হতে পারে।

• অনেক ক্রুজ লাইন স্বয়ংক্রিয়ভাবে যাত্রীদের শিপবোর্ড অ্যাকাউন্টগুলোতে এই পরিমাণগুলো যুক্ত করে - এটি যাত্রী প্রতি প্রতিদিন 12-15 মার্কিন ডলার হতে পারে। এই পদ্ধতিটি নিশ্চিত করে যে আপনার ক্রুজ অভিজ্ঞতায় অবদান রাখা সমস্ত কর্মী (যেমন, রাঁধুনি, পরিষ্কার এবং রক্ষণাবেক্ষণ কর্মী), কেবল আপনার ওয়েটার এবং কেবিন স্টুয়ার্ডই নয়, কিছু অতিরিক্ত আয় এবং স্বীকৃতি পান।
  • কোনো স্বয়ংক্রিয় গ্র্যাচুইটি জাহাজের কর্মকর্তাদের কাছে যায় না।
• ক্রুজ শেষ হওয়ার আগে আপনি এই স্বয়ংক্রিয় টিপিংটি ইচ্ছামতো প্রত্যাখ্যান বা সামঞ্জস্য করতে বেছে নিতে পারেন। রয়্যাল ক্যারিবিয়ান এবং অন্যরা আগাম সেই বিকল্পটি সরবরাহ করে তবে বিকল্পটি বা কীভাবে এটি সুস্পষ্ট করা যায় তা নাও করতে পারে।
• নিয়মিত গ্রাহকদের প্ররোচিত করার জন্য, কিছু ক্রুজ লাইন এবং ভ্রমণ / ক্রুজ এজেন্সিগুলো গ্র্যাচুইটির জন্য অর্থ প্রদান করতে পারে।
• স্বয়ংক্রিয়ভাবে বা ব্যক্তিগতভাবে, যে কোনও ক্রু সদস্য যিনি বিশেষত আপনার ক্রুজের অভিজ্ঞতা বাড়িয়েছেন তিনি কিছু প্রাপ্য - সম্ভবত স্বয়ংক্রিয় পরিমাণের পাশাপাশি।
• অনেক অভিজ্ঞ ক্রুজার দেখতে পান যে ক্রুজ শুরুতে মূল ক্রু সদস্যদের (যেমন, কেবিন স্টুয়ার্ড) কাছে একটি আংশিক টিপ প্রায়ই ভাল ফলাফল দেয়।

কিছু ক্রুজ লাইন বা ক্রুজের একটি "নো-টিপিং" নীতি থাকে, প্রায়ই ইউরোপীয় বা অন্যান্য বাজারগুলোকে লক্ষ্য করে যেখানে টিপিং সাংস্কৃতিকভাবে বিদেশী এবং চার্জ করা হলে গ্রাহকদের ভয় দেখাতে পারে, বা "সমস্ত-অন্তর্ভুক্ত" অফার উপস্থাপনের জন্য লাইনের বিক্রয় পয়েন্ট হিসাবে (উদাঃ ভার্জিন ভয়েজ)। বাস্তবে, গ্র্যাচুইটিগুলো সেই ক্রুজগুলোর উচ্চতর মূল্যে নির্মিত হয়, যার উপর যাত্রীরাও কর প্রদান করে। আপনাকে এই লাইনগুলোতে অতিরিক্ত টিপ দেওয়ার দরকার নেই, তবে সাধারণত আপনি চাইলে করতে পারেন - যদিও কর্মীরা লাইনের উপর নির্ভর করে ভালভাবে প্রত্যাখ্যান করতে পারে।

বিমানে কেনাকাটা

কুইন মেরি 2 এ গ্র্যান্ড লবি

ক্রুজ জাহাজগুলো তাদের আন্তর্জাতিক / সমুদ্রের স্থিতির সুযোগ নিয়ে শুল্কমুক্ত কেনাকাটা (যেমন, মদ, গহনা (পোশাক এবং মূল্যবান), প্রসাধনী, সুগন্ধি) বকেয়া না হলে শালীন দামে অফার করে। বড় জাহাজগুলোতে সাধারণত লোগো পোশাক / স্মৃতিচিহ্ন বিক্রি করে এমন বুটিক থাকে, সম্ভবত নৈমিত্তিক এবং সন্ধ্যায় পরিধান সরবরাহ করে (কয়েকটিতে এমনকি টাক্স / আনুষ্ঠানিক ভাড়া অন্তর্ভুক্ত থাকে)। অন্যান্য দোকানগুলো বেসিক সানড্রি, ক্যান্ডি এবং ওভার-দ্য কাউন্টার ওষুধ সরবরাহ করে। শুধু সমুদ্রে থাকাকালীনই সব খোলা থাকবে।

• আপনি "ফুটপাত বিক্রয়", গহনা এবং ঘড়িগুলোতে বিশেষ এবং শেষের দিকে সম্ভবত পুরানো লোগো পোশাক এবং অন্যান্য আইটেমগুলোতে একটি ছাড়পত্র বিক্রয় দেখতে পাবেন।
• বোর্ডে কেনা সমস্ত বোতলজাত মদ আপনার ক্রুজের শেষ পুরো দিন অবধি রাখা হবে এবং তারপরে আপনার কেবিনে বিতরণ করা হবে, সম্ভবত বাক্সযুক্ত, তবে বহন করার জন্য প্রস্তুত হওয়ার জন্য বাক্সে আরও প্যাডিংয়ের প্রয়োজন বা (আরও প্রস্তুতির সাথে) চেক করা লাগেজে যেতে হবে বাড়ি উড়ে যাওয়ার জন্য।
• জাহাজের পণ্যদ্রব্যের কোনও শুল্ক বা ট্যাক্স প্রিপেইড নেই কারণ এটি বোর্ডে ক্রয় / বিতরণ করা হয়েছে এবং তাই আপনার সমস্ত ট্রিপ ক্রয় যদি আপনার শুল্ক ছাড় ছাড় ছাড়িয়ে যায় তবে আপনি দেশে ফিরে আসার সাথে সাথে প্রদেয় শুল্ক সাপেক্ষে হতে পারে।
  • আপনি যদি কোনও ব্যয়বহুল আইটেম (উদাঃ, গহনা, এক ধরণের আইটেম) কেনার কথা চিন্তা করেন তবে এটি "কাস্টমস অব্যাহতিপ্রাপ্ত" কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন, যেমন, আপনার নিজের দেশে তৈরি করা হয়েছিল, ইতিমধ্যে সেখানে আমদানি করা হয়েছিল এবং তারপরে জাহাজে পাঠানো হয়েছিল, বা সত্যই একটি অনন্য শিল্পকর্মের মতো এক-আপ। যদি তা হয় তবে জাহাজের স্টোর ম্যানেজারের কাছ থেকে যথাযথ শংসাপত্র সহ, আপনাকে আপনার শুল্ক ভাতার বিপরীতে আইটেমটি গণনা করতে হবে না।
  • যদি মার্কিন নাগরিকরা বোর্ড ক্রয়ের সাথে তাদের শুল্ক ভাতা অতিক্রম করে এবং জাহাজে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসে তবে জাহাজটিকে অবশ্যই (আইন দ্বারা) বন্দরের মার্কিন শুল্ক অফিসে সেই ক্রয়ের নোটিশ সরবরাহ করতে হবে। এই যাত্রীরা "বিশেষ" কাস্টমস মনোযোগ আশা করতে পারেন। কয়েকটি জাহাজ বোর্ডে কাস্টমস প্রসেসিংয়ের ব্যবস্থা করতে পারে।

ক্যাভিয়েট এম্পটর (ক্রেতাকে সাবধান হতে দিন) যে কোনও জায়গায় ভাল পরামর্শ, এবং অন-বোর্ডে প্রযোজ্য। ক্রুজ যাত্রীরা একটি "বন্দী বাজার"।

• অন-বোর্ড শপগুলোতে কয়েকটি আইটেম দুর্দান্ত দর কষাকষি হবে। এছাড়াও, আন্তর্জাতিক জলের ক্রুজ জাহাজগুলো তাদের পতাকাবাহী দেশের আইন অনুসরণ করে এবং ক্রেতাদের জমিতে ব্যবসায়ের বিপরীতে আচরণ করা যেতে পারে; আপনি সাধারণত বাড়িতে উপভোগ করেন এমন ভোক্তা সুরক্ষার অনুরোধ ব্যর্থ হতে পারে। যাইহোক, ক্রুজ লাইনগুলোতে সাধারণত ক্রেতাদের ক্রেতার অনুশোচনা বা পণ্যদ্রব্যের অসতর্ক ক্ষতি ব্যতীত সমস্ত থেকে রক্ষা করার জন্য সামগ্রিক নীতি থাকে।
• স্পা বা জিমে কর্মরত কর্মীরা দাবীকৃত স্বাস্থ্য বা অন্যান্য সুবিধার সাথে খুব ব্যয়বহুল লোশন / পোশন, পরিষেবা, পরীক্ষা বা চিকিত্সা করতে পারেন। "হ্যাঁ" বলার আগে, আপনার তাদের প্রত্যয়িত যোগ্যতাগুলো শিখতে হবে এবং তারা কী অফার করে সে সম্পর্কে বাস্তবতাগুলো বুঝতে হবে।
• অতীতে এমন ঘটনা ঘটেছে যেখানে অন-বোর্ড নিলামগুলো (সাধারণত রাগ / কার্পেট, পেইন্টিং ইত্যাদি সরবরাহকারী ছাড়দাতাদের দ্বারা) আইটেমের মূল্যের অযৌক্তিক দাবি করেছে, বিখ্যাত কাজগুলোর জাল প্রস্তাব দিয়েছে বা বিডিংকে এমনভাবে প্রভাবিত করেছে যা বেশিরভাগ দেশে অবৈধ হবে। ভাগ্যক্রমে, এই অনুশীলনগুলোর অনেকগুলো বড়, সফল ক্লাস-অ্যাকশন মামলাগুলোর ফলস্বরূপ ব্যাপকভাবে হ্রাস পেয়েছে। মৌলিক পরামর্শ: আপনি যা পছন্দ করেন তা শৃঙ্খলার সাথে কিনুন (আইটেমটি বাড়িতে আনার জন্য ব্যয় অন্তর্ভুক্ত করতে), বিনিয়োগ হিসাবে নয়।

ইউরোপে ক্রুজের জন্য: ইউরোপীয় ইউনিয়ন (ইইউ) ইইউ (বা ইইউ ভ্যাট অঞ্চল) এর বাইরে কোনও বন্দর পরিদর্শন না করে ইইউতে প্রস্থান এবং শেষ হওয়া যে কোনও ক্রুজ সেগমেন্টে সমস্ত শিপবোর্ড বিক্রয় এবং পরিষেবাগুলোতে (পরিষেবা ফি সহ) তার ভ্যাট আরোপ শুরু করেছে। যেহেতু এটি বস্তুগতভাবে অন-বোর্ড বিক্রয়কে হ্রাস করতে পারে, তাই লাইনগুলো "বাইরের" বন্দরগুলো দেখার জন্য অনেকগুলো ক্রুজ বিভাগ ডিজাইন করছে, যেমন, জিব্রাল্টার, ক্যাসাব্লাঙ্কা।

উপকূলে কেনাকাটা

কেনাকাটা একটি অত্যন্ত জনপ্রিয় কার্যকলাপ হিসাবে রয়ে গেছে, প্রায় সমস্ত বন্দর কমপক্ষে হস্তশিল্প এবং স্মৃতিচিহ্নগুলো গন্তব্যকে প্রতিফলিত করে, তবে প্রায়ই সেখানে তৈরি হয় না। ("স্থানীয়" স্মৃতিচিহ্নগুলোর জন্য থাম্বের একটি অশোধিত নিয়ম: আপনি ডক অঞ্চল থেকে যত দূরে যাবেন, প্রদত্ত ধরণের আইটেমগুলোর জন্য দাম তত কম হতে পারে)) অন্যরা ক্যামেরা / লেন্স, পোশাক, ইলেকট্রনিক্স, গহনা এবং "গুরমেট" ভোক্তাদের অন্তর্ভুক্ত করার জন্য বিস্তৃত পণ্যদ্রব্য সরবরাহ করে। যদি এমন কোনও সুযোগ থাকে যে আপনি আপনার ক্রেডিট, ডেবিট বা এটিএম কার্ডগুলো কেনার জন্য ব্যবহার করবেন, তবে ইস্যুকারী ব্যাংককে আপনি কোথায় এবং কখন ভ্রমণ করবেন তা আগে থেকেই জানান (যাইহোক সর্বদা একটি ভাল অনুশীলন) এবং এটি হারিয়ে যাবে না বা অন্যের দ্বারা অপব্যবহার হবে না তা নিশ্চিত করার জন্য ভাল অনুশীলনগুলো অনুসরণ করুন। (সম্পূর্ণ আলোচনার জন্য অর্থ দেখুন)

নির্দিষ্ট গন্তব্যস্থলগুলো "গুরুতর শপিং" অফার করতে পারে: শুল্কমুক্ত এবং / অথবা অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক, উদাঃ, ক্যারিবিয়ানের সেন্ট মার্টিন এবং সেন্ট থমাস, (সম্ভবত "ডিজাইনার স্টোর" ব্যতীত) হংকং এবং সিঙ্গাপুর যদি আপনি সফলভাবে দর কষাকষি করেন। উদাহরণস্বরূপ শুল্কমুক্ত কেনাকাটা এবং কাস্টমস বাধ্যবাধকতা নিয়ে আলোচনা, দেখুন সেন্ট থমাস # কিনুন। যদি আপনার কাছে পরিচিত নয় এমন কোথাও গুরুত্ব সহকারে কেনাকাটা করার প্রবণতা থাকে তবে অনলাইন গবেষণা আপনাকে কী আশা করতে হবে তা বুঝতে সহায়তা করবে, যেমন, স্টোর, ট্যাক্স / ডিউটি এবং কীসের জন্য নজর রাখতে হবে।

জাহাজটিতে একটি বন্দর শপিং উপদেষ্টা থাকতে পারে যিনি দরকারী তথ্য সরবরাহ করতে পারেন এবং নির্দিষ্ট বণিক এবং ব্র্যান্ড / আইটেমগুলোর সুপারিশ (এমনকি টাউট) করতে পারেন। এই উপদেষ্টারা প্রায়ই মার্চেন্ডাইজিং সংস্থাগুলো দ্বারা নিযুক্ত হন যা তাদের প্রস্তাবিত বণিক এবং ব্র্যান্ডগুলোর কাছ থেকে বড় ফি (এমনকি কমিশন) গ্রহণ করে। এটি কোনও বণিক বা ব্র্যান্ডের খ্যাতির গ্যারান্টি দেয় না (বা দোষারোপ করে না), বা প্রতিযোগীদের যোগ্যতা নিয়ে প্রশ্ন তোলা উচিত নয় - যদিও "উপদেষ্টা" টাউট বণিকদের জন্য একটি বিশেষ গ্যারান্টি উল্লেখ করতে পারে। তাদের ফিগুলো "প্রস্তাবিত বণিকদের" দাবি করে এমন চূড়ান্ত দামগুলো বাড়িয়ে তুলতে পারে। পছন্দসই কেনাকাটার স্থানগুলোতে, বেশিরভাগ ব্যবসায়ীরা বেশ দায়বদ্ধ।

অন্যান্য স্থানে, বণিক, পণ্যের দাবি, ওয়ারেন্টি, স্থির, লেবেলযুক্ত এবং আলোচনাযোগ্য দাম এবং সম্মত দামের বাইরে চূড়ান্ত ব্যয়, যেমন, লুকানো শুল্ক বা করের সাথে যত্ন নিন। যদিও ট্যাক্স / ডিউটি ফেরতের জন্য যোগ্য, আপনি এখতিয়ার ছেড়ে যাওয়ার সাথে সাথে কেবলমাত্র নির্দিষ্ট জায়গায় সেগুলো পেতে সক্ষম হতে পারেন, যেমন, বিমানবন্দর এবং কেবলমাত্র প্রতিটি ক্রয়ের জন্য যা যথেষ্ট পরিমাণে ছাড়িয়ে যায়। ট্যাক্সিং এখতিয়ারের জন্য শেষ বন্দরে, বন্দরের কোনও "স্ট্যান্ডিং" থাকতে পারে না, বা কোনও অফিস ফেরত প্রদান বা প্রক্রিয়া করার প্রস্তাব দিতে পারে না। আপনি বাড়িতে আসার পরে মেলের মাধ্যমে অর্থ ফেরত পাওয়া সমস্যাযুক্ত হতে পারে।

এই ধরনের চ্যালেঞ্জগুলো গুরুতর ক্রেতাদের সত্যিকারের শুল্ক / করমুক্ত এবং উচ্চ-প্রতিযোগিতামূলক স্থানগুলোতে ক্রুজ সন্ধান করতে বাধ্য করে। আপনি যেখানেই কেনাকাটা করার পরিকল্পনা করুন না কেন, কিছু গবেষণা আপনাকে প্রতিটি বন্দর এবং এর ব্যবসায়ীদের বুঝতে সহায়তা করবে, আপনি কী দেখতে পাচ্ছেন এবং অন্য কোথাও এটির দাম কী তা বুঝতে সহায়তা করবে।

আরও দেখুন কেনাকাটা এবং দর কষাকষি।

খাওয়া

নরওয়েজিয়ান ডনের রেস্তোরাঁ

বেশিরভাগ লাইন খাদ্যের গুণমান এবং পরিমাণকে ব্যাপকভাবে বিনিয়োগ করে এবং তারা এটি নিয়ে বড়াই করে। বিশেষ রেস্তোঁরা এবং রুম সার্ভিসের মাঝে মাঝে ব্যতিক্রম ব্যতীত খুব কমই খাবারগুলো একটি সাধারণ ক্রুজের দামের অন্তর্ভুক্ত নয়।

অন্তর্ভুক্ত অফারগুলোর মধ্যে স্ন্যাক বার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে - প্রায়ই, তবে সর্বদা নয়, পুলের চারপাশে - যেখানে আপনি একটি বার্গার, "কুকুর", শেক, পিজ্জা বা কিছু অর্ডার করতে পারেন এবং অর্থ প্রদান না করেই চলে যেতে পারেন। এটি অবশ্যই "বিনামূল্যে" নয়; আপনি যখন টিকিট কিনেছিলেন তখন আপনি এটির জন্য অর্থ প্রদান করেছিলেন। কার্যত সমস্ত ক্রুজ জাহাজে, আপনি একটি বুফেও পাবেন, সাধারণত উপরের ডেকের একটিতে সমস্ত খাবারের সময় পাওয়া যায় এবং সাধারণত ভোর থেকে সন্ধ্যা পর্যন্ত কিছু সরবরাহ করে। ভাল জাহাজে, বুফেগুলো প্রায় খাঁটি বাড়াবাড়ির মতো মনে হতে পারে। বেশিরভাগ ক্রুজ লাইনে নামার আগের রাতে একটি নির্দিষ্ট দেরী সময়ের পরে ব্যতীত রুম পরিষেবা সাধারণত সর্বদা উপলব্ধ। কখনও কখনও, আপনাকে এর জন্য গ্র্যাচুইটি বা গভীর রাতে সারচার্জ দিতে হতে পারে।

সাধারণ খাবারের সময়ে, আপনি পুরো ওয়েটার পরিষেবা সহ বসে থাকা ডাইনিং পাবেন, সাধারণত বিভিন্ন অভিনব খাবারের বৈশিষ্ট্যযুক্ত একটি মাল্টি-কোর্স মেনু সহ। (স্যাঁতসেঁতে সাঁতারের পোশাক ডাইনিং রুমের চেয়ারগুলোর ক্ষতি করতে পারে; এটি সেখানে পরবেন না, এমনকি একটি মোড়ক বা কভারের নীচেও; এমনকি বেশ শুকনো হলেও, আপনি ডাইনিং রুমের কর্মীদের সতর্ক করতে পারেন। কমপক্ষে একটি ডাইনিং রুমে বসার প্রাতঃরাশ এবং মধ্যাহ্নভোজন সরবরাহ করবে (আপনার কাছে খুব কমই নিয়মিত-নির্ধারিত টেবিল থাকবে)। যেকোনো খাবারের জন্য স্বাভাবিক সময়ে ২-৩ ঘণ্টা খোলা থাকবে। প্রাতঃরাশের জন্য, মেনু প্রতিদিন খুব বেশি পরিবর্তন নাও হতে পারে। লাঞ্চ ও ডিনারের মেনু প্রতিদিনই বদলে যাবে। রাতের খাবারের জন্য, এটিতে সাধারণত সর্বদা উপলভ্য আইটেমগুলোর জন্য একটি বিভাগ থাকে এবং সন্ধ্যার "বিশেষ" এর জন্য একটি বিভাগ থাকে।

ঐতিহ্যবাহী সান্ধ্যকালীন ডাইনিং পরিষেবা নির্ধারিত সময়ে, সাধারণত প্রারম্ভিক / প্রধান এবং দেরী বসা। আপনি যদি কোনও সময় এবং টেবিলের আকার চয়ন করেন বা পছন্দ করেন (আপনি যখন আপনার ক্রুজ বুক করেন তখন সেরা), আপনি প্রতি সন্ধ্যায় সেই সময়ে একই টেবিলে বসবেন।

• যদি আপনার টেবিলের পছন্দগুলো পূরণ না হয় (কমপক্ষে আপনার কেবিন কী কার্ডে নির্দেশিত), যাত্রা শুরু করার পরে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সাহায্যের জন্য মাইত্রে দে এর সাথে যোগাযোগ করুন।
• আপনার স্বাভাবিক সময় এবং টেবিলের ব্যতিক্রম ঘটতে পারে যখন জাহাজটি বন্দরে থাকে এবং অনেক যাত্রী তীরে খায়। দৈনিক পত্রিকায় এ বিষয়ে উল্লেখ থাকবে। যদি তা হয় তবে আপনি "অপরিচিতদের" সাথে একটি আলাদা টেবিল ভাগ করতে পারেন, এমনকি একটি ভিন্ন ডাইনিং রুমেও।

টেবিলের আকার 2 থেকে 8-10 জন পর্যন্ত পরিবর্তিত হতে পারে, কখনও কখনও আরও বেশি। ৬-৮ জনের জন্য গোল টেবিল সবার মধ্যে সহজ আলাপচারিতার উপযোগী বলে মনে হয়। যদি না আপনি/আপনার গ্রুপ সম্পূর্ণরূপে একটি টেবিল দখল করেন, আপনি টেবিল সাথী হিসাবে অন্যান্য অতিথিদের সাথে দেখা করবেন। এটি সাধারণত একটি আকর্ষণীয় সময়, "ওপেন সিটিং" এ অপরিচিতদের একটি নতুন সেটের সাথে যা সম্ভব তার বাইরে রিপার্টি (নীচে দেখুন)। এটি আপনার ওয়েটারদের গুরুত্বপূর্ণ চাহিদা এবং পছন্দগুলো শিখতে এবং প্রত্যাশা করতে সহায়তা করে, যেমন, কোশার, নিরামিষ, খাবারের অ্যালার্জি, পানীয়ের পছন্দ এবং সময়।

একটি ছোট নদী ক্রুজ জাহাজের রেস্টুরেন্ট

সময়োপযোগী পরিষেবা নিশ্চিত করতে, আপনার বসার জন্য ডাইনিং রুমটি খোলার 30 মিনিটের মধ্যে আপনার টেবিলে পৌঁছান। বড় রান্নাঘরগুলো অবশ্যই সতেজতা এবং সঠিক তাপমাত্রার প্রত্যাশা সহ প্রতিটি বসানো, একবারে একটি কোর্সে কয়েক শত (সম্ভবত হাজার হাজার) যাত্রীদের পরিবেশন করতে হবে।

অনেক ক্রুজ লাইন ফ্রিস্টাইল, পছন্দ বা খোলা বসার ডাইনিং সরবরাহ করে, যা রাতের খাবারের সময় যে কোনও সময় খাওয়ার অনুমতি দেয়। এটি পৃথক ডাইনিং রুমে দেওয়া যেতে পারে তবে মেনুগুলো নির্ধারিত বসার জন্য একই হবে। আপনি প্রবেশ করার সাথে সাথে আপনাকে একটি টেবিলের জন্য অপেক্ষা করতে হতে পারে, ঠিক যেমন আপনি বাড়িতে রেস্তোঁরাগুলোর জন্য রিজার্ভেশন ছাড়াই করেন। যদি এটি বিশেষত ব্যস্ত থাকে তবে আপনার দলে মাত্র কয়েকজন রয়েছে এবং ইচ্ছুক হন, মৈত্রে দেকে বলুন যে আপনি "ভাগ করে নেবেন"। এটি তাকে দক্ষতার সাথে টেবিল / আসন ব্যবহার করতে সহায়তা করে, তাই আপনাকে বসার গতি বাড়িয়ে তুলতে পারে।

বেশিরভাগ জাহাজ বিশেষ রেস্তোঁরা সরবরাহ করে, প্রায়ই আন্তর্জাতিক থিম সহ, সাধারণত কেবল রিজার্ভেশন দ্বারা। (আপনার যদি কোনও রিজার্ভেশন না থাকে তবে আপনি "ভাগ করে নেবেন" চেষ্টা করতে পারেন, তবে এটির উপর নির্ভর করবেন না; বেশিরভাগ ডিনার যারা সেখানে রিজার্ভেশন করেছেন তারা ভাগ করে নেওয়ার আশা করেন না)) এই জাতীয় অনেক রেস্তোঁরাগুলোতে ব্যতিক্রমী পরিষেবা এবং খাবারের জন্য সারচার্জ রয়েছে (উদাঃ, জনপ্রতি 20 ডলার বা তার বেশি), সর্বাধিক প্রাপ্য। আপনি যদি সাধারণত একটি নির্দিষ্ট বসা জায়গায় খাবার খান তবে যে কোনও সন্ধ্যায় একটি বিশেষ রেস্তোঁরা ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেন তবে আপনার নিয়মিত ওয়েটারকে আগের সন্ধ্যায় বলুন।

কিছু লাইন (উদাঃ পি অ্যান্ড ও) আপনাকে তাদের অ্যাপ্লিকেশন ব্যবহার করে কোনও প্রধান ডাইনিং রুম বা বিশেষ রেস্তোঁরাটির জন্য নিজেকে ভার্চুয়াল সারিতে রাখার অনুমতি দেবে এবং আপনি যখন বসতে পারেন তখন আপনি যার জন্য সারিতে আছেন তার দিকে যাওয়ার জন্য আপনাকে অবহিত করা হবে। আপনি কোথায় খেতে চান সে সম্পর্কে আপনি যদি হৈচৈ না করেন তবে এটি সহায়ক হতে পারে, সুস্পষ্ট ঝুঁকির সাথে আপনাকে যা দেওয়া হয়েছে তা মূলত গ্রহণ করতে হবে।

ভার্জিন ভয়েজগুলো একটি অদ্ভুততা যে তাদের কেবল বিশেষ রেস্তোঁরা এবং স্ন্যাক বার রয়েছে এবং কোনও প্রধান ডাইনিং রুম বা ঐতিহ্যবাহী বুফে নেই - তবে এগুলো সমস্ত আপনার ভাড়ায় অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, কয়েকটি বিশেষ খাবার বা আপগ্রেড বাদ দেয় এবং ঠিক যেমন তারা অন্যান্য লাইনে কাজ করে।

ড্রেস কোড

ডাইনিং রুমে প্রস্তাবিত ডিনার ড্রেস ক্রুজ লাইন জুড়ে কিছুটা পরিবর্তিত হয়। বিস্তারিত জানার জন্য, প্রতিটি ক্রুজ-লাইন তার ওয়েবসাইটে তার প্রত্যাশিত পোষাক কোড ব্যাখ্যা করে এবং ক্রুজিংয়ের জন্য আপনার ওয়েব সাইটগুলোতে বিশদ পাওয়া উচিত।

• অনেক "প্রধান লাইন" জাহাজ বেশিরভাগ সন্ধ্যায় ডাইনিংকে কেবল "কান্ট্রি ক্লাব" বা "রিসর্ট" নৈমিত্তিক পরিধানের প্রয়োজন হিসাবে ঘোষণা করে: পুরুষদের জন্য কলারযুক্ত শার্ট এবং স্ল্যাকস, মহিলাদের জন্য পুল পরিধান ব্যতীত প্রায় কিছু (আমরা ঠাট্টা করি)। তাদের প্রায়ই প্রতি সপ্তাহে এক বা দুটি "আনুষ্ঠানিক" রাত থাকে: টাক্স বা গাঢ় স্যুট এবং পুরুষদের জন্য টাই, মহিলাদের জন্য সন্ধ্যায় পরিধান।
• কিছু ক্রুজ লাইন আরও নৈমিত্তিক পোষাক কোড পরিচালনা করে যেখানে জিন্স এবং টি-শার্ট মনোনীত "আনুষ্ঠানিক" ডাইনিং নাইট ব্যতীত সমস্তগুলোতে গ্রহণযোগ্য, খুব অল্প সংখ্যক শর্ত এবং নিষেধাজ্ঞা যেমন পুরুষদের ট্যাঙ্ক শীর্ষ এবং সাঁতারের পোশাক (উদাঃ এমএসসি, ডিজনি, পি অ্যান্ড ও)।
• বিলাসবহুল ক্রুজ লাইনগুলোর একটি খুব ছোট সংখ্যালঘু (উদাঃ কুনার্ড) প্রতি সন্ধ্যায় আধা-আনুষ্ঠানিক হিসাবে ঘোষণা করতে পারে - পুরুষদের জন্য কোট এবং টাই, মহিলাদের জন্য সন্ধ্যায় পরিধান - এবং অন্যান্য সময়েও আরও কঠোর পোষাক কোড থাকতে পারে।
• সমানভাবে ছোট সংখ্যালঘু লাইন (উদাঃ ভার্জিন ভয়েজ) এর কোনও আনুষ্ঠানিক রাত বা পোষাক কোড নেই এবং আপনি যুক্তির মধ্যে যে কোনও সময় যা চান তা পরতে পারেন।
• এটি বলেছিল, মূলত কোথাও কোনও ক্রুজ লাইন নেই - এমনকি ভার্জিনের মতো সুপার-নৈমিত্তিক লাইনগুলোও - আপনাকে সাঁতারের পোশাক (বিশেষত ভেজা সাঁতারের পোশাক, যা গৃহসজ্জার ক্ষতি করতে পারে) পরা অবস্থায় একটি প্রধান ডাইনিং রুম / রেস্তোঁরায় প্রবেশ করতে দেবে, যখন খালি পায়ে বা ফ্লিপ-ফ্লপ বা অনুরূপ, বা সত্যই স্পষ্টতই আপত্তিকর বা অনুপযুক্ত কিছু পরার সময়।
• যে কোনও সন্ধ্যার জন্য, একই পোশাকের মানগুলো বেশিরভাগ বিশেষ রেস্তোঁরাগুলোতে প্রযোজ্য, যদিও কারও কারও কাছে প্রতি রাতে আরও আনুষ্ঠানিক পোশাকের কোড থাকতে পারে (উদাঃ ডিজনিতে কেবল প্রাপ্তবয়স্ক-কেবল রেস্তোঁরাগুলো, পি অ্যান্ড ও-তে এপিকিউরিয়ান।

আপনি নিজেকে, আপনার টেবিল সাথীদের, আপনার ওয়েটার এবং অন্যদের বিব্রত করবেন যদি আপনি জিন্স, শর্টস, একটি ট্যাঙ্ক-টপ, বা অনুরূপ নৈমিত্তিক / পুল-ওয়্যার পরে রাতের খাবারের জন্য আপনার ডাইনিং রুমে যান যেখানে এটি ভ্রূকুঞ্চিত হয় এবং কোনও ক্রুজে আনুষ্ঠানিক রাতে অপর্যাপ্ত পোশাক। আপনাকে বসার জায়গাও থেকে বঞ্চিত করা হতে পারে। আপনি যদি ধারাবাহিকভাবে আনুষ্ঠানিক পোশাক করতে প্রস্তুত না হন তবে আপনি স্পষ্টতই সুপার-ফর্মাল / অতি-বিলাসবহুল লাইনগুলোর মধ্যে একটিতে বুক করা উচিত নয়, কারণ এটি আংশিকভাবে তাদের যাত্রীদের জন্য বুক করা অভিজ্ঞতা এবং আপনি মানুষকে বিরক্ত করবেন।

আপনার যদি আনুষ্ঠানিক রাতে (বা যে কোনও সন্ধ্যায়) "বসা ডাইনিং" এ আগ্রহ না থাকে তবে আপনি পরিবর্তে রাতের খাবারের জন্য বুফে ব্যবহার করতে পারেন। খাবারের নৈবেদ্য সেই রাতে ডাইনিং রুমের মতো কিছুটা অনুরূপ হবে, তবে প্রায়ই এমন আইটেমগুলোর অভাব থাকে যার জন্য জটিল পরিষেবা প্রয়োজন। এখানে পোশাকের মধ্যে রয়েছে ঢাকা পুল পরিধান। বুফে পরোক্ষভাবে আরও একটি সুবিধা দেয়: যদি আপনাকে অবশ্যই বন্দরে / থেকে উড়ে যেতে হয় এবং খুব সহজেই আপনার লাগেজ সীমা অতিক্রম করতে পারে (যেমন, ছোট বাচ্চাদের বা সিনিয়রদের এবং নিজের জন্য প্যাক করতে হবে), বাড়িতে আধা- এবং আনুষ্ঠানিক-পরিধান (এবং সম্পর্কিত জুতা / আনুষাঙ্গিক) রেখে যাওয়ার বিষয়টি বিবেচনা করুন। আপনি প্যাকিং স্পেস এবং ওজন কমাতে পারেন অন্যথায় সম্ভবত 20-25 শতাংশ দ্বারা প্রয়োজন।

পানীয়

এমএস ইউরোডামে বার

সাধারণ স্ট্যাপল যেমন কফি, চা / আইসড চা, লেবু জল এবং রস (প্রাতঃরাশে) বিনা মূল্যে পাওয়া যায়। অন্যান্য পানীয়গুলো সাধারণত ক্রুজ দামের অন্তর্ভুক্ত থাকে না, এমনকি ক্রুজের প্রচারমূলক ব্রোশিওরটি "সমস্ত-অন্তর্ভুক্ত" বলে বা বোঝায়।

• এই "অন্যান্য" (উদাঃ, নরম পানীয়, বোতলজাত জল, তাজা-সঙ্কুচিত রস, বিশেষ কফি, বিয়ার, ওয়াইন, মিশ্র পানীয়) দামি হতে পারে। তালিকাভুক্ত দামগুলোতে 15-18 শতাংশ পরিষেবা ফি (মূলত, একটি বাধ্যতামূলক টিপ) অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে বা নাও থাকতে পারে।
• সমস্ত পাবলিক ডেকে এক বা একাধিক ভাল স্টকযুক্ত বার খুঁজে পাওয়ার প্রত্যাশা করুন, আপনার পছন্দগুলো দক্ষতার সাথে পূরণ করুন, অনেকগুলো মাঝামাঝি থেকে গভীর সকালে খোলে এবং কিছু খুব দেরিতে খোলা থাকে।
• সমস্ত ডাইনিং রুমে একটি খুব ভাল ওয়াইন তালিকা থাকবে, গ্লাস দ্বারা কয়েকটি অফার, পাশাপাশি বোতলজাত জল, মিশ্র পানীয় এবং বিশেষ কফি থাকবে। আপনি যদি সেই সন্ধ্যায় ওয়াইনের বোতলটি শেষ না করেন তবে তারা আনন্দের সাথে এটি পুনরায় কর্ক করবে এবং অন্য সময়ে কোনও চার্জ ছাড়াই প্রত্যাহারের জন্য আপনার কেবিন নম্বরটি এটিতে রাখবে। আপনি যদি নিজের ওয়াইন (বোতল) রাতের খাবারে নিয়ে আসেন তবে তারা এটি পরিবেশন করবে তবে একটি "কর্কেজ ফি" চার্জ করবে; যদি সেই খাবারে খাওয়া না হয় তবে তারা কেনা বোতলের মতো একই পদ্ধতিতে পরে ব্যবহারের জন্য পুনরায় কর্ক করবে।
• আপনার কেবিনের ছোট রেফ্রিজারেটরটি নরম পানীয়, চিপস বা ক্যান্ডিতে ভরা থাকতে পারে। তাদের জন্য চার্জ করা হয়েছে কিনা তা সাবধানতার সাথে নোট করুন, বিশেষত যদি আপনার বাচ্চা থাকে। সুবিধাটি ব্যয় সত্ত্বেও প্রতিরোধকে অভিভূত করতে পারে।

অনেক ক্রুজ লাইন সীমাহীন নরম পানীয় রিফিলের জন্য পানীয় প্যাকেজ সরবরাহ করে, কিছু বিশেষ কফি, ওয়াইন, এমনকি মিশ্র পানীয়ের জন্য কয়েকটি। অনেকের মধ্যে সার্ভিস ফিও রয়েছে। তবে, কোনও প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হওয়ার আগে শর্তাদি পরিষ্কারভাবে বুঝুন। উদাহরণ:

• একটি "পপ / সোডা পাস" প্রায়ই এক সপ্তাহের জন্য 30-45 মার্কিন ডলার চালায় (প্রতি ব্যক্তি, ভাগ করা যায় না), যা প্রতিদিন 5-8 আলাদাভাবে কেনা পানীয়ের সমান হতে পারে। (একটি উল্লেখযোগ্য গড় দৈনিক খরচ হার।
• একটি মিশ্র-পানীয় প্যাকেজ প্রতিদিন জনপ্রতি 50 মার্কিন ডলার থেকে শুরু হয়, যখন আপনি 25 মার্কিন ডলার (জানুয়ারী 2020) এর জন্য কিছু লাইনে "আপনার খাবারের সাথে বিয়ার এবং ওয়াইন" প্যাকেজ পেতে পারেন। বেশিরভাগ পৃথক-দামের পানীয়গুলো প্রতিটি 7-11 মার্কিন ডলার বা তার বেশি চালায়। আবার, এর অর্থ প্যাকেজটিকে সার্থক করার জন্য যথেষ্ট দৈনিক খরচ হার, বিশেষত যদি আপনি স্তম্ভিত, আহ, তীরে যাওয়ার কথা ভাবেন।
• আপনি যদি কোনও প্যাকেজ কিনতে এক দিন বা তার বেশি বিলম্ব করেন তবে দাম প্রায়ই একই থাকে।
• আপনার গ্রুপের প্রত্যেকের জন্য কোনও প্যাকেজ টাইপ কেনার জন্য আপনার কোনও বাধ্যবাধকতা নেই। তবে প্যাকেজের শর্তাবলী কারও সাথে আপনার পানীয় ভাগ করে নেওয়া নিষিদ্ধ করে।
• কিছু লাইন জাহাজে থাকাকালীন আপনার দিকে পানীয় প্যাকেজগুলো (এবং বিশেষ ডাইনিং প্যাকেজগুলোর মতো অন্যান্য অনুরূপ জিনিসগুলো) সম্পর্কে মোটামুটি আক্রমণাত্মক, বিশেষত যাত্রার দিনগুলোতে এবং "প্রধান" অঞ্চলে (উদাঃ এমএসসি)। আপনি বিনীতভাবে না বলতে পারেন এবং তারা সাধারণত ঝামেলা ছাড়াই হাল ছেড়ে দেবে, তবে একাধিকবার এটি করার জন্য প্রস্তুত থাকুন।
• ভার্জিন ভয়েজগুলো, অন্য অনেক কিছুর মতো, একটি অদ্ভুততা যে তাদের পানীয় প্যাকেজ নেই - পরিবর্তে, আপনি পানীয়গুলোতে অগ্রিম ব্যয় করার জন্য এক ডলারের পরিমাণের জন্য প্রিপেইড করতে পারেন যা তারা আপনাকে উপরে একটি বোনাস দেবে ("বার ট্যাব")। তবে এটি বাধ্যতামূলক নয় এবং অ্যালকোহলযুক্ত পানীয় ব্যতীত প্রায় সমস্ত কিছুই ইতিমধ্যে আপনার ভাড়ায় অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

পরিষেবা ফি গণনা না করে, কিছু মিশ্রিত পানীয় আপনি তীরে আরও ভাল জলের গর্তগুলোতে খুঁজে পেতে পারেন তার চেয়ে সস্তা হতে পারে তবে এটির উপর নির্ভর করবেন না। তবে, আপনি সাধারণত জাহাজের প্রতিদিনের নিউজলেটারে উল্লিখিত পানীয় বিশেষ পাবেন।

এই ব্যয়গুলো কিছু লোককে তাদের নিজস্ব আনার চেষ্টা করতে প্ররোচিত করে। তবে বেশিরভাগ লাইন বোর্ডে মদ আনতে নিষেধ করে এবং যে কোনও পাওয়া যায় (যাত্রা শুরুর সময় বা আপনি পরবর্তী বন্দর পরিদর্শন থেকে বোর্ড হিসাবে) "আপনার জন্য অনুষ্ঠিত হবে" এবং ক্রুজের শেষ পুরো দিনে একই প্যাকেজিংয়ে ফিরে আসবেন। কয়েকটি লাইনে নিষিদ্ধ মদ বাজেয়াপ্ত করা হয়েছে। আরও কয়েকটি আপনাকে প্রাথমিকভাবে প্রতি কেবিনে 1-2 বোতল ওয়াইন আনতে দেয়; যদি আপনার কেবিনের বাইরে খোলা / ডিক্যান্টেড হয় তবে আপনাকে উপরের মতো "কর্কেজ ফি" চার্জ করা হবে। বেশিরভাগ লাইন আপনাকে নিজের নরম পানীয় আনতে দেয়। বিস্তারিত জানার জন্য, ক্রুজ লাইন ওয়েব সাইটের সাথে পরামর্শ করুন।

কিছু জাহাজ প্রাথমিকভাবে পার্টি জাহাজ, তরুণ প্রাপ্তবয়স্কদের দ্বারা পূর্ণ যারা দর কষাকষির শুল্কমুক্ত পানীয় এবং (সম্ভবত) আন্তর্জাতিক জলে কম পানীয়ের সুবিধা গ্রহণ করে। আপনি তাদের অত্যন্ত ঘটনাহীন ভ্রমণপথ দ্বারা তাদের সনাক্ত করতে পারেন: সরাসরি সমুদ্রের বাইরে, ভ্রমণের বেশিরভাগ সময় সেখানে থাকুন, তারপরে বন্দরে ফিরে আসুন। তাদের বিজ্ঞাপন সাধারণত বিশেষ সূক্ষ্ম হয় না। আপনি যদি একটি চান তবে আপনি লক্ষণগুলো চিনতে পারবেন; আপনি যদি একটি এড়াতে চান, একইভাবে।

দায়িত্বশীল ক্রুজ লাইনগুলো প্রতিটি কেবিনের কমপক্ষে একজন দখলকারীকে ন্যূনতম বয়স (বৈধ পরিবারের জন্য কিছু ব্যতিক্রম সহ) এবং 21 বছরের কম বয়সী কাউকে অ্যালকোহল পরিবেশন না করে এবং অপেক্ষারত কর্মীদের প্রশিক্ষণ এবং নির্দেশ দিয়ে লাগামহীন মদ্যপান এড়ায় যাদের খুব বেশি ছিল তাদের পরিষেবা নিয়ন্ত্রণ করতে।

ঘুম

টুইন কেবিন অন পি অ্যান্ড ও এমভি আজুরা

আপনার কেবিন অ্যাসাইনমেন্ট এবং প্রস্তুতি তাদের পূরণ করে তা নিশ্চিত করার জন্য আপনার ট্র্যাভেল এজেন্ট বা ক্রুজ লাইনকে আপনার কেবিনের প্রয়োজনীয়তাগুলো আগে থেকেই জানতে দিন।

আপনার কেবিনে পৌঁছানোর অল্প সময়ের মধ্যেই, আপনার কেবিন স্টুয়ার্ডের সাথে নিজেকে পরিচয় করিয়ে দিন যখন তিনি থামেন এবং ইতিমধ্যে পূরণ না হওয়া পরিষেবার জন্য কোনও পছন্দ বা প্রয়োজনীয়তা নিয়ে আলোচনা করুন, যেমন, নির্দিষ্ট সময়ে বরফ, নরম বা শক্ত বালিশ, অযাচিত আইটেমগুলোর ফ্রিজ খালি করা। তার প্রায়ই একজন সহকারী থাকবে এবং উভয়ই একটি দল হিসাবে কাজ করবে। আপনি যদি স্যানিটাইজিং ওয়াইপস বা দ্রবণ নিয়ে আসেন তবে আপনি শৌচাগার কাউন্টার, টেলিফোন হ্যান্ডসেট, টিভি রিমোট এবং ডেস্কটপের মতো মূল পৃষ্ঠগুলো স্যানিটাইজ করতে পারেন - পরেরটি প্রায়ই তাদের কেবিন প্রস্তুতিতে মিস হয়।

পরিবারগুলোর জন্য, পূর্বে উল্লিখিত বিছানা ছাড়াও, কিছু কেবিনে একটি পুল-ডাউন বাঙ্ক-বিছানা থাকবে (সুরক্ষার কারণে ছোট বাচ্চাদের জন্য উপযুক্ত নয়, বা উচ্চতা এবং ওজনের কারণে পূর্ণ আকারের প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য উপযুক্ত নয়) এবং / অথবা একটি টান-আউট স্লিপার-সেটে বা স্লিপার-সোফা। আপনি যদি পরিবার হিসাবে বুক করে থাকেন তবে আপনার স্টুয়ার্ড যখনই ইচ্ছা আপনার ব্যবহারের জন্য কোনও "পুল-ডাউন" বা পুল-আউট "আনলক" করবে। এটি প্রতিদিন সকালে তৈরি করা হবে এবং প্রতি সন্ধ্যায় ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত করা হবে।

যদি 2 টিরও বেশি প্রাপ্তবয়স্ক থাকে তবে আপনার কেবিন স্টুয়ার্ড প্রতিদিন সকালে এবং সন্ধ্যায় দ্বিতীয় বিছানা বা স্লিপার-সোফা প্রস্তুত করবে। 3-4 প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য, নিশ্চিত করুন যে আপনার এজেন্ট বা ক্রুজ লাইন স্লিপারদের জন্য কমপক্ষে কিছু চাক্ষুষ গোপনীয়তা সহ একটি কেবিন চয়ন করে। স্যুটগুলোতে সাধারণত এই জাতীয় গোপনীয়তা থাকে এবং প্রায়ই আরও বিকল্প থাকে। কেবিন স্টুয়ার্ড (বা বাটলার) সবার ব্যবহার ব্যাখ্যা করতে এবং প্রয়োজন অনুযায়ী প্রস্তুত করতে প্রস্তুত থাকবে।

যদি আপনার কেবিনটি আগমনের সময় বর্ণিত, পছন্দসই বা প্রয়োজন না হয় তবে প্রথম রাতে অবসর নেওয়ার আগে আপনার কেবিন স্টুয়ার্ডের মাধ্যমে সমস্যাগুলো সমাধান করুন।

নিরাপদে থাকুন

রানী দ্বিতীয় মেরির লাইফবোট

আধুনিক জাহাজ নির্মাণ এবং অন্যান্য প্রযুক্তির অসংখ্য অগ্রগতির কারণে, ক্রুজ ভ্রমণ সাধারণত খুব নিরাপদ। আপনার জাহাজের ক্রুদের উদ্ভূত জরুরী অবস্থাগুলো শান্তভাবে এবং দক্ষতার সাথে পরিচালনা করার জন্য প্রশিক্ষিত করা হয়। কখনও কখনও, যাত্রীদের দ্বারা সম্পূর্ণ অলক্ষিত হয়ে যাওয়ার সময় অ-তুচ্ছ সমস্যাগুলো আবিষ্কার করা এবং সমাধান করা যেতে পারে।

পুরানো সমুদ্রের লাইনারগুলোর বিপরীতে, ক্রুজ জাহাজগুলো দুর্দান্ত গতি বা অস্বাভাবিক কৌশলগুলোর জন্য নির্মিত হয় না। যখনই সম্ভব, তারা সুরক্ষা এবং যাত্রী স্বাচ্ছন্দ্যের প্রতি শ্রদ্ধা রেখে বিলম্বিত হলেও খারাপ আবহাওয়া এড়ায়।

সংবাদমাধ্যমগুলো প্রায়ই জনসাধারণের ঘটনা / দুর্ঘটনার বিবরণ দেয় - কয়েকটি প্রাপ্য, যা অপ্রয়োজনীয় ক্রুজ-গ্রাহক উদ্বেগকে প্ররোচিত করতে পারে।

• ক্রুজ দুর্ঘটনার ফলে গুরুতর যাত্রী আহত বা মৃত্যুর ঘটনা বিরল যখন কেউ স্মরণ করে যে বছরের প্রায় প্রতিদিনই শত শত জাহাজ সমুদ্রে থাকে। ক্রুজ লাইন এবং প্রতিটি জাহাজের ক্যাপ্টেন এবং তার ক্রুরা নিয়মিত সমস্যার জন্য প্রশিক্ষণ দেয় এবং সমস্যাগুলো পুরোপুরি হ্রাস করার জন্য জাহাজের অবস্থা এবং স্যানিটেশন পরিদর্শন করে।
• অসুস্থতার প্রাদুর্ভাবের ফ্রিকোয়েন্সি সম্পর্কে গল্পগুলো প্রায়ই অতিরঞ্জিত হয়ে যায়। একই অসুস্থতা সমস্ত ভ্রমণ এবং গ্রুপ অনুষ্ঠানকে প্রভাবিত করে। শুধুমাত্র একটি ক্রুজে সংক্রমণের 2-4 দিন পরে লক্ষণগুলো পৃষ্ঠের জন্য পর্যাপ্ত সময় ব্যয় হয়।

আরোহণ

সেফটি অ্যাট সি ব্রিফিংয়ে আপনি যা শিখেছেন তা অনুসরণ করুন। প্রাণঘাতী জরুরি অবস্থার ক্ষেত্রে, কোথায় রিপোর্ট করতে হবে (অগত্যা আপনার লাইফবোট বা ব্রিফিংয়ে মনোনীত মাস্টার স্টেশন নয়) এবং আপনার সাথে কী আনতে হবে (যেমন, পর্যাপ্ত পোশাক, গুরুত্বপূর্ণ ওষুধ, আপনার লাইফ ভেস্ট এবং ক্রুজ আইডি কার্ড) সে সম্পর্কে নির্দেশনা দেওয়া হবে। আপনি যদি আপনার কেবিন থেকে দূরে থাকেন তবে কী করবেন তা আপনি জানতে পারবেন। আপনি যতটা সম্ভব সুশৃঙ্খল থাকুন এবং আতঙ্কিত হবেন না কারণ আপনি জড়ো হন বা সরিয়ে নেওয়া হয়; জায়গার বাইরে অভিনয় করা কেবল বিষয়গুলোকে আরও জটিল করে তুলবে এবং নিজের বা অন্যের আঘাতের সম্ভাবনা বাড়িয়ে তুলবে।

আপনার চারপাশ সম্পর্কে সর্বদা সচেতন থাকুন, বিশেষত রাতে। আপনার নিজের সম্পর্কে যাওয়ার বিষয়ে চিন্তা করবেন না, কেবল বারগুলোর চারপাশে সতর্ক থাকুন যেখানে গভীর রাতে, নেশাগ্রস্ত যাত্রীরা একটি সম্ভাবনা। আপনার জিনিসপত্রের দিকে নজর রাখুন এবং সর্বত্র আপনার সাথে ফ্লন্ট করবেন না বা নিয়ে যাবেন না; আপনি দ্রুত পানীয় অর্ডার করার সময় আপনার আইপডটি একটি পুল চেয়ারে রেখে দেওয়া কেবল কাউকে এটি ছিনিয়ে নিতে বলছে। আপনার কেবিন নিরাপদে ব্যয়বহুল আইটেম এবং গহনাগুলো লক করুন, তারপরে উপযুক্ত হলে কেবল এটি ব্যবহার করুন বা পরুন।

শিশুদের নিয়ে ভ্রমণকারী পরিবারগুলোকেও সতর্ক থাকতে হবে। যদিও ডিজনির মতো পরিবার-বান্ধব লাইনগুলো তাদের সুরক্ষার জন্য "বয়স-প্রমাণিত", অন্যান্য লাইন এবং পুরানো জাহাজগুলো নাও হতে পারে এবং এমন অনেক বিপদ রয়েছে যা তাদের বিপজ্জনক পরিস্থিতিতে ফেলতে পারে; যেমন বারান্দায় অহেতুক ফেলে রাখা, সিঁড়ি থেকে পড়ে যাওয়া, লাইফগার্ড ছাড়াই পুলে সাঁতার কাটা ইত্যাদি। বয়স্ক কিশোর-কিশোরীদের তারা কী করতে চায় এবং ক্রুজের সময় তারা কোথায় শিথিল করতে চায় সে সম্পর্কে কিছুটা স্বাধীনতা দেওয়া উচিত, তবে আপনার সর্বদা ছোট বাচ্চাদের অবস্থান জানা উচিত। কিছু জাহাজ এমনকি আপনার গ্রুপের যোগাযোগে থাকার জন্য ভাড়ার জন্য দ্বিমুখী, অন-বোর্ড "ওয়াকি টকিজ" সরবরাহ করে।

খুব ছোটখাটো আগুন বিরল নয়, বিশেষত বোর্ডে অনেকগুলো রেস্তোঁরা রান্নাঘরে, যেমন, ফ্রায়ার্সে। ক্রুরা তাদের মোকাবেলা করার জন্য প্রশিক্ষিত এবং সজ্জিত। অগ্নিনির্বাপক যন্ত্রপাতি নিয়ে ক্রু মেম্বারকে দেখলেই আতঙ্কিত হওয়ার কোনো কারণ নেই।

জলদস্যুতার ঘটনাগুলো বিশ্বের এমন অঞ্চলে কার্যত অস্তিত্বহীন যেখানে বেশিরভাগ ক্রুজ লাইন যাত্রা করে (উত্তর এবং দক্ষিণ আমেরিকা, ইউরোপ ইত্যাদি)। এটি কিছু জলে যাত্রা করা ক্রুজারদের জন্য বৈধ উদ্বেগ হতে পারে, যেমন, কয়েকটি আফ্রিকান দেশ এবং এশিয়ার কয়েকটি অবস্থানের কাছাকাছি। যাইহোক, কোনও জাহাজ কখনও জলদস্যুদের দ্বারা 17 নটের বেশি যেতে পারেনি, ক্রুজ জাহাজগুলো সহজেই গতি অর্জন করে। এই জলসীমায় চলাচলকারী অনেক জাহাজের জলদস্যুদের "নিরুৎসাহিত" করার জন্য অ-প্রাণঘাতী উপায়ও রয়েছে।

ক্রু সদস্যকে সর্বদা সন্দেহজনক বা সম্পর্কিত কিছু রিপোর্ট করুন; তারা তদন্ত করে দেখবে বা এমন কাউকে ডেকে আনবে যিনি বিষয়টি তদন্ত করতে পারেন। আপনার সহজাত প্রবৃত্তিকেও বিশ্বাস করুন। যদি কোনও পরিস্থিতি বা ক্রিয়াকলাপ আপনার কাছে "সঠিক" মনে না হয় তবে এটি নাও হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, ধোঁয়ার যথেষ্ট গন্ধ ফায়ার অ্যালার্মটি সক্রিয় করার কারণ হতে পারে।

তীরে

জাহাজে চড়ার সময় আপনি সবচেয়ে নিরাপদ থাকলেও তীরে এটি নাও হতে পারে। আপনি আগে থেকে দেখার পরিকল্পনা করছেন এমন প্রতিটি গন্তব্য সম্পর্কে কিছুটা শিখতে এবং আপনি যেখানেই থাকুন না কেন দায়িত্বের সাথে কাজ করা দরকারী।

তীরে পৌঁছানোর সময়, আপনার বোর্ডিং কার্ডটি এমনভাবে ধরে রাখুন যেন এটি আপনার পাসপোর্ট - এটি ছাড়া আপনাকে যথেষ্ট বিলম্ব না করে বোর্ডে ফিরে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হবে না। প্রকৃতপক্ষে, অনেক গন্তব্যে, যাত্রীদের তাদের পাসপোর্ট উপস্থাপন বা বহন করার প্রয়োজন হবে না - বোর্ডিং কার্ডই যথেষ্ট। তবে আপনার সর্বদা কমপক্ষে একটি পাসপোর্ট ফটোকপি এবং সরকার প্রদত্ত ফটো সনাক্তকরণের পাশাপাশি আপনার জাহাজের কার্ড বহন করা উচিত।

সুস্থ থাকুন

সাধারণ পুল এলাকা

ত্বক-ঝলসানো

আরও দেখুন: Sunburn and sun protection

সমুদ্রে, সমুদ্র সৈকতে বা ছোট নৌকায়, খালি ত্বক মধ্য সকাল এবং মধ্য দুপুরের মধ্যে খুব দ্রুত রোদে পোড়াতে পারে। এটি অন্য যে কোনও কারণের চেয়ে বেশি লোকের জন্য ক্রুজ নষ্ট করে। রোদে পোড়া (এবং তাদের ব্যথা) আপনি বাড়ি ফেরার পরে অবধি স্থায়ী হতে পারে। কয়েকজনের জন্য, তারা পরে স্থায়ী ত্বকের ক্ষতি এবং এমনকি ক্যান্সারকে প্ররোচিত করতে পারে। সুতরাং আপনি অল্প সময়ের জন্য সূর্যের সংস্পর্শে আসার আগে, পোশাক, একটি টুপি এবং উচ্চ-রেটযুক্ত সানব্লকের সাথে কার্যকর সতর্কতা অবলম্বন করুন যাতে আপনি যে কোনও বিনোদন চয়ন করেন তা পুরোপুরি উপভোগ করতে পারেন।

বমিভাব

এখানে কোনো ঔষধের আলোচনা প্রামাণ্য নয়। যে কোনও প্রশ্ন বা সমস্যার জন্য আপনার চিকিত্সক বা ফার্মাসিস্টের সাথে পরামর্শ করুন।

কিছু লোক ক্রুজ জাহাজে বমিভাব অনুভব করে। বড় বা সম্প্রতি নির্মিত জাহাজগুলোতে এটি খুব কম, যা ধারাবাহিকভাবে অত্যন্ত কার্যকর স্ট্যাবিলাইজার রয়েছে। তবুও, কিছু সংবেদনশীল অভ্যন্তরীণ কান এমনকি শান্ত সমুদ্রের অদৃশ্যভাবে ধীর এবং মৃদু দোলনায় প্রতিক্রিয়া জানাতে পারে। স্থানীয়ভাবে প্রচণ্ড ঝড় সমুদ্রকে এক-একদিনের জন্য উত্তাল করে তুলতে পারে। এবং খুব মাঝেমধ্যে, বড় ঝড় এড়ানো যায় না, তবে পূর্ণাঙ্গ গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঝড় সর্বদা হয়।

• আপনি যদি জানেন বা উদ্বিগ্ন হন যে এটি কোনও সমস্যা হতে পারে তবে এমন একটি কেবিন অবস্থান চয়ন করুন যা জাহাজটি ঘূর্ণায়মান এবং পিচ করার সময় চলাচল হ্রাস করে; উদাঃ, মাঝখানে এবং / অথবা একটি নিম্ন ডেকে।
• ওভার-দ্য কাউন্টার মোশন সিকনেস ওষুধ (যেমন, ড্রামাইন, বোনাইন) সাধারণত সাহায্য করে। (রিপোর্ট করা হয়েছে, ড্রামিনিনের তন্দ্রা সৃষ্টি করার প্রবণতা রয়েছে যা ক্রুজের সময়কালের জন্য এটি ব্যবহার করা অযৌক্তিক করে তুলতে পারে))
• প্রেসক্রিপশন ট্রান্স-ডার্মাল স্কোপালোমাইন প্যাচগুলো খুব কার্যকর হতে পারে। কিন্তু কিছু মানুষের বিরক্তিকর পার্শ্বপ্রতিক্রিয়া রয়েছে। সুতরাং, (একজন ডাক্তারের অনুমতি / সহায়তায়) ক্রুজের আগে একটি প্যাচ পরীক্ষা করুন যদি আপনি তাদের প্রতিশ্রুতি দেওয়া বহু-দিনের সুবিধাটি পছন্দ করেন।
• কিছু লোক বিশেষ রিস্টব্যান্ডগুলোর সাথে স্বস্তি খুঁজে পায় যা চাপ পয়েন্টগুলোকে উদ্দীপিত করার দাবি করে যা গতির অসুস্থতার বমি বমি ভাবকে প্রতিহত করে বলে বিশ্বাস করা হয়। তাদের কার্যকারিতা এখনও ক্লিনিক্যালি যাচাই করা হয়নি।

ভাল থাকা, দায়িত্বের সাথে খাওয়া (এবং পান করা) হিসাবে সহজ হতে পারে। প্রতিদিন সকালে প্রাতঃরাশের জন্য সেই সুন্দর, তাজা আনারসের উদার সহায়তা সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে, যেমন রাতের খাবারের বিস্ময়কর এবং সমৃদ্ধ আনন্দের অংশগুলো। সামুদ্রিক জীববিজ্ঞানীরা জানেন যে একটি নীল তিমির বাছুর প্রতিদিন 30 পাউন্ড পর্যন্ত লাভ করতে পারে। পরবর্তী দ্রুততম ওজন অর্জনকারী স্তন্যপায়ী প্রাণী হতে পারে ক্রুজ যাত্রী - প্রকৃতপক্ষে প্রতি সপ্তাহে 6-7 পাউন্ড লাভ করতে পরিচিত যদি সে "ওভার সেলিব্রেট" করে।

অনুশীলন এবং ভ্রমণের পছন্দগুলো সম্পর্কে যত্ন নিন

আপনি যদি কেবল মাঝে মাঝে বা খুব কমই অনুশীলন করেন তবে আপনি জাহাজের জিমটি লোভনীয় বলে মনে করতে পারেন। এটি আপনার ক্রুজ উপভোগ করার সাথে আপস না করে তা নিশ্চিত করার জন্য আপনি সূর্যস্নানের সাথে একইভাবে কিছুটা সংযম "অনুশীলন" করুন। একইভাবে, উপলব্ধ ভ্রমণগুলো বিভিন্ন স্তরের শারীরিক প্রচেষ্টার দাবি করবে। ব্যক্তিগতভাবে সাজানো হোক বা জাহাজ দ্বারা প্রস্তাবিত, প্রতিটি কী দাবি করে তা বুঝুন এবং বুদ্ধিমানের সাথে চয়ন করুন।

প্রাদুর্ভাব

যাত্রী এবং ক্রুরা সংক্রামক রোগের জন্য সংবেদনশীল (উদাঃ, ফ্লু, সর্দি, নোরোভাইরাস), তবে সৌভাগ্যক্রমে এটি জাহাজের কর্মীদের দুর্দান্ত প্রচেষ্টা এবং যত্নের কারণে এবং যাত্রীদের দ্বারা যারা স্বাস্থ্য সুরক্ষায় সহযোগিতা করে তাদের কারণে খুব মাঝে মাঝে ঘটে। এটি ঘটে কারণ অসংখ্য জায়গা থেকে বিপুল সংখ্যক লোকের ঘনিষ্ঠ সান্নিধ্য রয়েছে, সুবিধাগুলো ভাগ করে নেয়, দায়িত্বশীল হতে ভুলে যায় এবং লক্ষণগুলো উপস্থিত হওয়ার জন্য যথেষ্ট সময় ধরে জাহাজে থাকে।

প্রতিরোধ

বেশিরভাগ অসুস্থতা সাধারণ সর্দি-কাশির মতো একইভাবে ছড়িয়ে পড়ে। আপনার আস্তিনে কাশি এবং হাঁচি দমন করা সাহায্য করতে পারে। আর জাহাজগুলো নিয়মিত ডাইনিং এরিয়ার প্রবেশপথে হ্যান্ড জীবাণুনাশক বিতরণকারী সরবরাহ করে; এগুলো ব্যবহার করুন, তবে তাদের উপর পুরোপুরি নির্ভর করবেন না। আপনি নিজেকে সাহায্য করতে পারেন যদি আপনি:

• একটি উচ্চ মানের ফেস মাস্ক পরুন
• ঘন ঘন এবং পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে হাত ধুয়ে নিন।
• কর্মী এবং সহযাত্রীদের সাথে হ্যান্ডশেকের জন্য "কনুই বাম্পস" প্রতিস্থাপন করুন; খুব কমপক্ষে, কারও সাথে হাত মেলানোর পরে ভাল করে ধুয়ে ফেলুন।
• আপনার কেবিনের মূল অংশগুলোতে মাঝে মাঝে স্যানিটাইজিং ওয়াইপস বা দ্রবণ ব্যবহার করুন। এটি আপনার কেবিন স্টুয়ার্ডের সমালোচনা নয়, যার প্রচেষ্টাও পুঙ্খানুপুঙ্খ হবে, তবে তবুও একটি অতিরিক্ত সুরক্ষা।
• আপনি যখনই পারেন পাবলিক রেস্টরুমের পরিবর্তে আপনার কেবিন বাথরুম ব্যবহার করুন।

অসুস্থ হয়ে পড়লে

• যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এটি রিপোর্ট করুন, খুব পছন্দসই কেবিন ফোনের মাধ্যমে।
• চিকিৎসা কর্মীরা যথেষ্ট সাহায্য করতে পারে, আপনার কেবিনে আপনার সাথে দেখা করতে পারে এবং রোগ ছড়িয়ে পড়া এড়াতে আপনি সুস্থ না হওয়া পর্যন্ত (সাধারণত কয়েক দিনের মধ্যে) আপনাকে সেখানে থাকার এবং কোনও বন্দর পরিদর্শন বাতিল করার নির্দেশ দিতে পারে। এই ধরনের দিকনির্দেশনা প্রায়ই বন্দরগুলোতে আইন দ্বারা জোরদার করা হয়।
• যদি অসুস্থতাটি জাহাজের দায়িত্ব হিসাবে বিবেচিত হয় (উদাঃ, বেশ কয়েকটি অন্যান্য যাত্রীর এটি ছিল বা ছিল), আপনাকে চিকিত্সা পরিষেবার জন্য চার্জ করা হতে পারে না এবং প্রাক-প্রদত্ত তবে জাহাজের ভ্রমণ মিস করার জন্য প্রতিদান পেতে পারেন।
• জাহাজের কর্মীদের বিশেষভাবে সজ্জিত দলগুলো আপনার কেবিনের যে কোনও "দুর্ঘটনা" পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার এবং স্যানিটাইজ করবে। সুতরাং তাদের রিপোর্ট করুন, এবং জনসাধারণের দুর্ঘটনার প্রতিবেদনও করুন।

যে জাহাজগুলো প্রাদুর্ভাবের "সম্ভাব্য লক্ষণ" দেখতে পায় (এমনকি সমুদ্র-অসুস্থতায় আক্রান্ত বেশ কয়েকজন যাত্রী) কোনও সংক্রামক এজেন্টের বিস্তার সীমাবদ্ধ করতে ব্যাপক সতর্কতা এবং স্বাস্থ্য / স্যানিটেশন প্রোটোকল স্থাপন করবে। এর মধ্যে সমস্ত পাবলিক এলাকায় প্রবেশের সময় হ্যান্ড স্যানিটাইজার বিতরণকারী, বুফেতে স্ব-সহায়তার বাধা, রেলিং, দরজার হাতল এবং সর্বত্র পাবলিক রেস্টরুমগুলো প্রায় ধ্রুবক স্যানিটাইজ করা অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। এই ব্যবস্থাগুলো ব্যবহার করুন এবং সম্মান করুন।

উপকূলে খাদ্য ও পানীয়

যদিও জাহাজের খাবার এবং জল স্যানিটারি থাকবে, তবে তীরে খাওয়া-দাওয়া করার সময় বিদেশ ভ্রমণের জন্য সাধারণ সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত।

• আপনার বন্দর পরিদর্শন সম্পর্কে অগ্রিম গবেষণায় সম্ভাব্য স্বাস্থ্য ঝুঁকির সন্ধান অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।
• উন্নত দেশ ও পর্যটন এলাকায় খাদ্য ও পানি নিরাপদ হতে পারে। গবেষণার পাশাপাশি, জাহাজের বন্দরের বিবরণ এবং বন্দর উপদেষ্টার সাথে পরামর্শ করুন। এমনকি আশ্বাস দিয়েও, ফুটপাতের খাবারের স্ট্যান্ড এবং রাস্তার পাশের ক্যাফেগুলোর সাথে যত্ন নিন। স্থানীয়দের ভিড় কেবল জনপ্রিয়তা এবং কম খরচে নির্দেশ করে, অগত্যা সুরক্ষা নয়।
• স্বল্পোন্নত দেশগুলোতে, বন্দর এবং অঞ্চলগুলোতে, স্থানীয় জল এবং খাদ্যজনিত ব্যাকটিরিয়া বা পরজীবী এড়াতে যত্ন নিন, বরফ দিয়ে তৈরি পানীয় সহ একটি বার / রেস্তোঁরা স্থানীয় নলের জল ব্যবহার করে তৈরি করতে পারে।
• যদি তীরে জল পাওয়ার বিষয়ে সন্দেহ হয় তবে এটি সিলযুক্ত, লেবেলযুক্ত বোতলগুলোতে কিনুন।
• যে কোনও দেশের "দেহাতি" জায়গায় রেস্টরুমগুলোতে কোনও টিস্যু বা ন্যাপকিন থাকতে পারে না, তাই আপনার নিজের আনুন।
• সুরক্ষার মতো, উপকূলে স্বাস্থ্য ঝুঁকিও থাকতে পারে যা জাহাজে উপস্থিত নেই - বিশেষত গ্রীষ্মমন্ডলীয় দেশগুলোতে। আপনার ক্রুজের আগে, আপনি যে প্রতিটি গন্তব্যস্থলে যাবেন তার পরিস্থিতি পরীক্ষা করুন।

বোতলজাত পানি বহন

কয়েকটি বন্দর তীরে জলের বোতল আনতে নিষেধ করে। প্রতিবার জাহাজ ছাড়ার সময় আপনি মূল্যবান নৈবেদ্য দেখতে পাবেন। সিল করা বোতল প্রয়োজন কিনা তা জাহাজের অফিসারকে অগ্রিম জিজ্ঞাসা করুন; যদি তা না হয় তবে আপনি নিজের কেবিনের চেয়ে আরও ভাল স্বাদযুক্ত জল সরবরাহ করে বুফে পানীয় / জল সরবরাহকারী দিয়ে নিজের পুনরায় পূরণ করতে পারেন।

চিকিৎসা কর্মী

প্রায় সব ক্রুজ জাহাজ একটি আছে, একটি স্বীকৃত ডাক্তার সঙ্গে। বড় জাহাজগুলোতে দুই বা ততোধিক নার্স বা এমনকি একটি দাঁতের ডাক্তারও থাকতে পারে। বেশিরভাগ আঘাত বা বড় অসুস্থতার জন্য অন-ডিমান্ড প্রতিক্রিয়া (এমনকি কেবিন) সহ রুটিন অসুস্থতার জন্য সকালে এবং শেষ বিকেলে খোলা সময় ("অসুস্থ কল") সরবরাহ করবে। বেশিরভাগই কার্যকরভাবে প্রথম এবং দ্বিতীয়-চিকিত্সা রেন্ডার করতে পারে, সম্ভবত ডাক্তারের অভিজ্ঞতা এবং অন-বোর্ড সুবিধাগুলোর উপর নির্ভর করে, যেমন, এক্স-রে। তারা ক্রুজের জন্য সাধারণত প্রয়োজনীয় প্রাথমিক ওষুধ এবং সরবরাহ বহন করে। আপনার ব্যবহৃত বিশেষ ওষুধগুলো প্রতিস্থাপনের জন্য তাদের উপর নির্ভর করবেন না, এমনকি নিকট-সমতুল্যদের সাথেও।

• যদি কোনও মরসুমে জাহাজের ভ্রমণপথটি বেশ পুনরাবৃত্তিমূলক হয় তবে ডাক্তার কিছু বন্দরে ফার্মেসীগুলোর সাথে দাঁড়িয়ে থাকতে পারে। তিনি আপনার প্রয়োজনের জন্য ব্যবহারযোগ্য স্ক্রিপ্ট জারি করতে সক্ষম হতে পারেন, তবে জাহাজের কর্মীদের অবশ্যই আপনার কাছে ফি দিয়ে ওষুধগুলো বাছাই করতে হবে। আবার, কোনও দ্বীপের ফার্মাসিটি আপনার প্রয়োজনীয় ওষুধের সাথে স্টক করার আশা করবেন না - কিছু ক্ষেত্রে "ফার্মাসি" কেবল বন্দরের সুবিধার্থে স্টোরের একটি তাক হতে পারে।
• যদি না আপনার সমস্যাটি জাহাজের দায়িত্ব এমন কোনও শর্ত বা ইভেন্টের কারণে ঘটে বলে মনে হয় তবে তাদের পরিষেবাগুলোর জন্য একটি ফি নেওয়া হবে বলে আশা করুন। আপনার নিয়মিত স্বাস্থ্য বীমা এই জাতীয় ফিগুলো কভার করতে পারে না, তবে ভাল ট্রিপ বীমা সাধারণত করে।
• কিছু জাহাজের ডায়ালাইসিসের ক্ষমতা পরিমিত। আপনার যদি এটির প্রয়োজন হয় তবে এটি আপনার প্রয়োজনীয় ধরণের কিনা তা আগে থেকেই শিখুন এবং আপনি সময় স্লট সংরক্ষণ করতে পারেন। যদি উপলব্ধ থাকে এবং প্রয়োজন অনুসারে, আপনি যদি কোনও ব্যবহার করেন তবে আপনার এজেন্টের মাধ্যমে পরিষেবা / সময়গুলো সংরক্ষণ করুন। আপনার নিয়মিত স্বাস্থ্য বীমা এজেন্টের সাথে চেক করুন যে আপনার নিয়মিত স্বাস্থ্য বীমা যথেষ্ট ব্যয় হবে এমন কোনও বা সমস্ত কভার করে কিনা। আপনার ট্রিপ বীমা এই প্রয়োজনটি কভার করে কিনা তাও পরীক্ষা করে দেখুন (আপনি প্রাথমিক কভারেজে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হওয়ার আগে)।
• যদিও ডাক্তার এবং কর্মীরা প্রায়ই জাহাজের ইউনিফর্ম পরেন, তবে অনেকে জাহাজ বা ক্রুজ লাইনের কর্মকর্তা নন। তবুও, গুরুতর অবস্থার জন্য, অসুস্থতা বা আঘাতের অধীনে আপনার ক্রুজ চালিয়ে যাওয়ার বিষয়ে ডাক্তারের সিদ্ধান্ত সাধারণত প্রাধান্য পাবে। মেডিকেল ইভাকুয়েশন অবিশ্বাস্যভাবে ব্যয়বহুল হতে পারে এবং তাই আপনার নিশ্চিত হওয়া উচিত যে এটি আপনার ভ্রমণ বীমা দ্বারা আচ্ছাদিত হবে।

শারীরিক সীমাবদ্ধতা

আপনার যদি শারীরিক সীমাবদ্ধতা থাকে তবে আপনার এজেন্টকে আগাম প্রয়োজনীয় পরিষেবাগুলোর ব্যবস্থা করুন, যেমন, হুইলচেয়ারে যাত্রা / অবতরণের জন্য, বন্দর পরিদর্শনের জন্য / ক্রুজ চলাকালীন, সম্ভবত এমনকি একটি "পাওয়ার চেয়ার" মোটর চালিত হুইলচেয়ার ভাড়া নিতে (সাধারণত কেবল রাউন্ড-ট্রিপ ক্রুজের জন্য উপলব্ধ)।

সংযোগ

আহ্বান

অনেক ক্রুজ জাহাজ এখন সেল ফোন-টু-স্যাটেলাইট ট্রান্সপন্ডার দিয়ে সজ্জিত, যা পুরো জাহাজ জুড়ে ওয়্যারলেস ফোন পরিষেবা সরবরাহ করতে সমুদ্রে স্বয়ংক্রিয়ভাবে গ্রহণ করে। আপনার সেল ফোনটি বাড়ির মতোই কাজ করে এবং এর ব্যবহারটি আপনার নিয়মিত সেল ফোন বিলে ফিরিয়ে দেয়।

• আপনার ফোনটি সেই "সেলুলার অ্যাট সি" তে স্যুইচ করার সাথে সাথে আপনি তাদের প্রতি মিনিটের দামে ঘুরে বেড়াচ্ছেন - আপনার পরিকল্পনায় মিনিটের বরাদ্দ এখানে প্রযোজ্য নয়। ডেটাও কাজ করা উচিত, তবে আপনার ফোন স্বয়ংক্রিয়ভাবে ই-মেইল চেক করলে ব্যয়টি দ্রুত যুক্ত হতে পারে।
• একবার জাহাজটি আপনার ফোনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ উপলভ্য সেল পরিষেবা সহ একটি বন্দরে ডক করে এবং তারপরে আপনি এটি চালু বা ফ্লাইট মোড অক্ষম করেন, আপনার ফোনটি সম্ভবত পরিবর্তে উপকূলের সংকেত ব্যবহার করবে, তবে শর্ত থাকে যে আপনার সেল ফোন সংস্থার স্থানীয় সেল-পরিষেবা সরবরাহকারীর সাথে রোমিং চুক্তি রয়েছে। মনে রাখবেন যে দ্বীপ দেশগুলোর নেটওয়ার্ক থেকে আন্তর্জাতিক কলিং বরং ব্যয়বহুলও হতে পারে।
• অভিজ্ঞ ক্রুজাররা (জাহাজের ব্যয় এড়াতে চান) কেবল নিশ্চিত করে যে বোর্ডে থাকাকালীন তাদের সেল ফোনগুলো বন্ধ বা ফ্লাইট মোডে রয়েছে।

বেশিরভাগ জাহাজ আপনার কেবিন থেকে জাহাজ থেকে উপকূলে ফোন পরিষেবা সরবরাহ করে তবে আবার ব্যয়বহুল হারে। তারা বাড়িতে এমন লোকদের উপর ভারী টোল আরোপ করতে পারে যারা আপনাকে জাহাজে ফোনে কল করে।

ইন্টারনেট অন-বোর্ড

অন-বোর্ড ইন্টারনেট ক্যাফে এবং ওয়াই-ফাই হটস্পটগুলো ক্রমবর্ধমান সাধারণ, তবে হারগুলোও মোটামুটি খাড়া হতে থাকে এবং গতি (সাধারণত জাহাজের ব্যবসায়ের সাথে ভাগ করা উচ্চ-বিলম্বিত উপগ্রহ লিঙ্কগুলোর উপর নির্ভর করে) চিত্তাকর্ষক হতে পারে না, যদিও এটি কিছু লাইনে উন্নতি করছে।

• সমস্ত ব্যবহারে একটি ফি জড়িত থাকবে, যদি না এটি এক ধরণের সুবিধা হিসাবে অগ্রিম অর্থ প্রদান করা হয়। যদি তা না হয় তবে আপনি আপনার ক্রুজের প্রথম দিকে প্রতি মিনিটের কম হারে মিনিটের একটি ব্লক (ব্যবহারের মেগাবাইটের সাথেও যুক্ত) কিনতে চাইতে পারেন। আপনার কাছে ইন্টারনেট ব্যবহারের দুটি প্রাথমিক উপায় থাকবে: ডেস্কটপ পিসিতে "ইন্টারনেট ক্যাফে" (যা প্রয়োজনীয় কাগজপত্র মুদ্রণ করতে পারে, যেমন, প্রতি পৃষ্ঠায় একটি ছোট ফিতে ফ্লাইট বোর্ডিং পাস), বা আপনার ল্যাপটপ / ট্যাবলেটের মাধ্যমে।
• যদি আপনার কেবিনে দেওয়া হয় তবে ওয়াইফাই সিগন্যালের শক্তি শালীন এবং নির্ভরযোগ্য হওয়া উচিত, তবে এটি প্রথমে আপনার ডিভাইসে পরীক্ষা করে দেখুন। অন্য কোথাও কভারেজ বন্যভাবে পরিবর্তিত হতে পারে: বেশিরভাগ জাহাজ ইস্পাত দিয়ে নির্মিত - নির্ভরযোগ্য বেতার সংযোগের জন্য একটি বন্ধুত্বপূর্ণ উপাদান।
• উপরের "কলিং" এর মতো, জাহাজটি যখন জনবহুল উপকূলের খুব কাছাকাছি ডক করা হয় বা নোঙ্গর করা হয় তখন আপনি লগ-ইন করার জন্য স্থানীয়, অন-শোর সেল ফোন / ওয়াইফাই নেটওয়ার্ক ব্যবহার করতে সক্ষম হতে পারেন। এটি জাহাজটি যা সরবরাহ করে তার চেয়ে সস্তা এবং সম্ভবত দ্রুত হবে, তবে সম্ভবত বাড়ির চেয়ে অনেক ধীর এবং অবশ্যই আরও ব্যয়বহুল।
• যে কোনও ধরণের প্রধান ফাইলগুলো ডাউনলোড করতে জাহাজের ইন্টারনেট পরিষেবার উপর নির্ভর করা এড়িয়ে চলুন, যেমন, ভিডিও ক্লিপ, সুরক্ষা / সফ্টওয়্যার আপডেট। নেটওয়ার্কযুক্ত, রিয়েল টাইম গেমিং হতাশাজনক এবং ব্যয়বহুল হবে। অন-বোর্ডে, নিজেকে ই-মেইলে সীমাবদ্ধ করার কথা বিবেচনা করুন, যদি না খরচ কোনও বস্তু না হয়। যদি উপকূলে দ্রুত পরিষেবাগুলো ব্যবহার করা হয় (এবং তাত্ক্ষণিকভাবে বাড়িতে ফিরে আসে), আপনি আপনার স্বয়ংক্রিয় আপডেটগুলো আবার চালু করতে পারেন।
• আপনি যদি পারেন তবে প্রয়োজনীয় ব্যবসা পরিচালনার জন্য জাহাজ থেকে নামার আগের দিনের উপর নির্ভর করা এড়িয়ে চলুন। এটি সাধারণত অন-বোর্ড ইন্টারনেট ব্যবহারের জন্য ব্যস্ততম দিন, অস্বাভাবিকভাবে ধীর প্রতিক্রিয়া সহ কারণ অনেক যাত্রী ফ্লাইটের বিবরণ পরীক্ষা করছেন / বোর্ডিং পাস পাচ্ছেন, উদ্বৃত্ত প্রাক-কেনা সময় ব্যবহার করছেন এবং অন্যান্য কাজ করছেন, যখন জাহাজের ব্যবসা বিশেষত তীব্র। ইন্টারনেট ক্যাফের পিসিগুলোও সমান ব্যস্ত থাকবে।

ইন্টারনেটের তীরে

আপনি যদি এই সতর্কতাগুলো উদ্বেগজনক মনে করেন তবে আপনি সাধারণত অনেক বন্দরে বা তার কাছাকাছি ইন্টারনেট ক্যাফে এবং ওয়াইফাই নেটগুলো খুঁজে পেতে পারেন, প্রায়ই আরও ভাল হার এবং গতি সরবরাহ করে। আপনি প্রায়ই আধুনিক ক্রুজ টার্মিনালগুলোতে জাল পাবেন: জাহাজের কর্মীদের সন্ধান করুন। উদ্দেশ্যমূলক পরামর্শের জন্য তাদের সন্ধান করুন - তারা অন্যান্য বন্দর ক্যাফেগুলোও ব্যবহার করে।

ভ্রমণের সময় যে কোনও সময় আপনি যে কোনও কম্পিউটার ব্যবহার করেন, নিশ্চিত করুন যে আপনার সেশন এবং ডেটার সমস্ত ব্যক্তিগত বা সংবেদনশীল অংশগুলো সুরক্ষিত, যেমন, আর্থিক বা অত্যন্ত ব্যক্তিগত ব্যবসা করা এড়িয়ে চলুন, সম্ভব হলে আপনার নিজের ল্যাপটপ ব্যবহার করুন, প্রো-অ্যাক্টিভ সুরক্ষা ক্ষমতা ইনস্টল এবং চলমান রাখুন, সম্ভব হলে ওয়াইফাইয়ের পরিবর্তে তারযুক্ত ইথারনেট ব্যবহার করুন, ভ্রমণের জন্য একটি অনন্য এবং জটিল পাসওয়ার্ড সেট আপ করুন, গোপনীয়তা বা সুরক্ষার প্রয়োজন হলে নেটওয়ার্কযুক্ত সেশনগুলোতে এইচটিটিপিএস সন্ধান করুন। ইন্টারনেট অ্যাক্সেসে আরও আলোচনা দেখুন।

কোপ

অ্যান্টার্কটিক ক্রুজের অংশ হিসাবে প্রতারণা দ্বীপে উষ্ণ প্রস্রবণে স্নান করা

জাহাজের বর্ণনায় লন্ড্রি কক্ষগুলো সন্ধান করুন - সমস্ত জাহাজে সেগুলো থাকে না। যদি লন্ড্রি রুম পাওয়া যায় তবে প্রত্যেকের দুই বা ততোধিক জোড়া ওয়াশার / ড্রায়ার, ডিটারজেন্ট এবং সফ্টনার ডিসপেনসার থাকবে (সকলেই সাধারণত কয়েন / টোকেন গ্রহণ করে, পার্সারের ডেস্কে বা সম্ভবত লন্ড্রি রুমের একটি মুদ্রা মেশিন থেকে প্রাপ্ত), এবং লোহা এবং ইস্ত্রি বোর্ড। একটি বড় জাহাজের প্রতিটি ডেকে একটি লন্ড্রি রুম থাকতে পারে যেখানে কেবিনগুলো অবস্থিত।

আপনি যদি এক সপ্তাহেরও বেশি সময় ধরে স্ব-পরিবেশন লন্ড্রি সুবিধা ছাড়াই কোনও জাহাজে ভ্রমণ করেন তবে আপনাকে যথেষ্ট পরিমাণে কাপড় প্যাক করতে হতে পারে। সমস্ত জাহাজ লন্ড্রি পরিষেবা সরবরাহ করে তবে সেগুলো বেশ ব্যয়বহুল। কিছু লোক তাদের কেবিনে নির্বাচিত আইটেমগুলো হাত ধোয়ার জন্য ডিটারজেন্ট (উদাঃ, উলইট) নিয়ে আসে, যদিও আর্দ্রতা বর্ধিত শুকানোর সময় তৈরি করে।

পরবর্তী যান

এটি একটি সাধারণ অবতরণ প্রক্রিয়ার পুনরাবৃত্তি। প্রতিটি ক্রুজ সেগমেন্টের শেষের কাছাকাছি (অগত্যা যখন আপনি অবশেষে অবতরণ করবেন না), ক্রুজ ডিরেক্টর একটি ব্রিফিং দেবেন যা সেই জাহাজ / ক্রুজ এবং ডিবার্কেশন বন্দরের জন্য নির্দিষ্ট বিবরণকে কভার করে, সম্ভাব্য স্থানীয় কাস্টমস এবং ইমিগ্রেশন (সি অ্যান্ড আই) প্রক্রিয়াকরণ অন্তর্ভুক্ত করে। পরবর্তী সেগমেন্টের জন্য যাঁরা থাকবেন, তাঁদেরও তাঁর মন্তব্য কভার করা হবে।

জাহাজ ছাড়ার চূড়ান্ত প্রক্রিয়াকরণকে "ডিবার্কেশন" বা "অবতরণ" বলা হয়। এর মধ্যে সম্ভবত কয়েক হাজার যাত্রীকে যতটা সম্ভব দক্ষতার সাথে জাহাজ থেকে নামানো জড়িত। আপনারা সবাই একবারে যেতে পারবেন না। সুতরাং আপনি সম্ভবত ক্রুজ বিভাগটি শেষ হওয়ার বেশ কয়েক দিন আগে একটি প্রশ্নাবলী পাবেন, আপনি দেশে ফিরে যাওয়ার জন্য কী ভ্রমণের ব্যবস্থা করেছেন (যদি থাকে) জিজ্ঞাসা করে। আপনার উত্তরগুলো (উদাঃ, জাহাজে থাকা, ক্রুজ ভ্রমণের শেষ, নির্ধারিত ফ্লাইট প্রস্থানের তারিখ / সময়) নির্ধারণ করবে যে আপনি কোন গ্রুপে নামবেন। ("জাহাজে থাকা" এখনও জাহাজে বা বাইরে অভিবাসন প্রক্রিয়াকরণের কিছু ফর্মের প্রয়োজন হতে পারে। যদি তাই হয়, তাহলে সেটাও ব্যবস্থা করে ঘোষণা করা হবে।

• আপনার চূড়ান্ত ক্রুজ শেষ হওয়ার দুই বা ততোধিক দিন আগে, আপনি আপনার ডিবার্কেশন গ্রুপটি নির্দেশ করে লাগেজ ট্যাগ পাবেন। তাদের সাথে আসা নির্দেশাবলী আপনার গ্রুপকে জাহাজ ছাড়ার জন্য কল করার সময়টি নির্দেশ করবে।
  • যদি আপনার গ্রুপের নির্ধারিত ডিবার্কেশন প্রচুর সময়ে স্বাচ্ছন্দ্যে উপকূলে কোনও প্রয়োজনীয় জায়গায় পৌঁছানোর জন্য খুব কম সময় সরবরাহ করে (যেমন, আপনার এয়ারলাইনের চেক-ইন কাউন্টার), অবিলম্বে পার্সরের অফিস / গ্রাহক পরিষেবাকে অবহিত করুন।
• বেশিরভাগ জাহাজে, সেই ট্যাগগুলো রঙিন এবং / অথবা সংখ্যাযুক্ত হবে। প্রয়োজনে আপনি পার্সার / গ্রাহক পরিষেবা ডেস্ক থেকে আরও পেতে পারেন।
• শেষ রাতে, আপনার লাগেজের প্রতিটি টুকরোর একটি নির্দিষ্ট হ্যান্ডেলে একটি ট্যাগ রাখুন এবং কমপক্ষে আপনার বড়, প্যাকড লাগেজটি আপনার কেবিনের দরজার বাইরে রাখুন - সাধারণত 10 বা 11 টার মধ্যে। পরের দিন সকালে টার্মিনালে তীরে দাবি করার জন্য সেই রাতে স্টুয়ার্ডরা এটি নিয়ে যাবে।
  • এয়ারলাইনসের বিপরীতে, আপনি প্রতি ব্যক্তির জন্য দুই বা ততোধিক টুকরো রাখতে পারেন। আপনি যদি বাড়িতে উড়ে যাচ্ছেন তবে আপনার ফ্লাইটের জন্য চেক-ইন করার আগে উপকূলে কোথাও সমস্ত টুকরো মোকাবেলা করার জন্য আপনার একটি উপায় প্রয়োজন।
• আপনি ক্যারি-অন ব্যাগগুলোও রাখতে পারেন, তবে:
  • সকালে আপনার যা প্রয়োজন হবে তা এগুলোতে প্যাক করবেন না, যেমন, প্রয়োজনীয় প্রসাধন সামগ্রী / অন্যান্য তরল রাখুন, জাহাজ ছাড়ার জন্য পরার জন্য কিছু রাখুন। আপনি যদি বাড়িতে উড়ে যাচ্ছেন তবে ফ্লাইটের জন্য এয়ারলাইন কাউন্টারে যাওয়ার আগে আপনাকে পরে কিছু আইটেম (যেমন, সকালের ব্যবহারের জন্য আপনি যে তরলগুলো রেখেছেন) আপনার চেক করা লাগেজে স্থানান্তর করতে হবে।
  • ভিতরে ওষুধ, মূল্যবান জিনিসপত্র এবং মূল্যবান কাগজপত্র রয়েছে এমন কোনও ব্যাগ সর্বদা আপনার সাথে রাখুন।
  • আপনি শেষবারের মতো জিনিসপত্র বের করার পরে ঘরটি নিরাপদে পুনরায় লক করবেন না। আপনি যদি তা করেন তবে আপনার কেবিনের পরবর্তী বাসিন্দাদের এটি খোলার জন্য খুব ব্যস্ত প্রযুক্তিবিদকে জিজ্ঞাসা করতে হবে, প্রায়ই যথেষ্ট অপেক্ষা করে।

কিছু জাহাজ একটি "ওয়াক অফ" বা "এক্সপ্রেস" অবতরণ বিকল্প সরবরাহ করে। প্রশ্নাবলীতে, আপনি যদি আপনার সমস্ত সম্পত্তি বহন করেন তবে আপনি বিশেষ, দ্রুত সিএআই প্রক্রিয়াজাতকরণ প্রাপ্ত এই জাতীয় গোষ্ঠীর অংশ হিসাবে জাহাজটি তাড়াতাড়ি ছেড়ে যেতে বেছে নিতে পারেন। আপনি যদি এটি বেছে নেন তবে আপনার গ্রুপটি অবতরণ করার কলটি মিস করবেন না, বা পরিবর্তে আপনাকে একেবারে শেষ গ্রুপে চলে যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হবে। আপনার দলের প্রত্যেকেরই এটি বেছে নেওয়া উচিত; অন্যথায়, বাকিগুলো আপনার কাছে পৌঁছানোর 2-3 ঘন্টা আগে আপনাকে প্রক্রিয়াজাত করা হবে এবং টার্মিনালের বাইরে রাখা হবে।

কিছু প্রধান বন্দরে, কিছু জাহাজ নির্দিষ্ট এয়ারলাইন্সে বাড়ি যাওয়ার জন্য বিশেষ লাগেজ হ্যান্ডলিং পরিষেবা সরবরাহ করে। একটি ফি জন্য, শেষ রাতে গভীর রাতে, তারা বিমানবন্দরে আপনার এয়ারলাইন চেক-ইন (সম্ভবত মাধ্যমে) বিশেষ ট্যাগযুক্ত লাগেজ নিয়ে যাবে। আপনি এটি বেছে নেওয়ার আগে, প্রক্রিয়া এবং আপনার দায়িত্বগুলো বুঝুন, যেমন, পিয়ার-সাইড কাস্টমসের মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য আপনার হাতে থাকা সমস্ত জিনিসপত্র, অন্যরা অন্য কোথাও মনোনীত হিসাবে।

সাধারণত, এক্সপ্রেস ওয়াক-অফের জন্য বেছে নেওয়া লোকেরা, যাদের প্রাথমিক ফ্লাইট বা ক্রুজ-লাইন তীরে ভ্রমণ রয়েছে তাদের প্রথম গ্রুপ ডিবার্কেশনের সময় দেওয়া হয়।

আপনার শেষ সকালে, আপনাকে কিছুটা তাড়াতাড়ি আপনার কেবিন ছেড়ে যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া যেতে পারে (হ্যাঁ, কমপক্ষে একটি ডাইনিং রুম এবং বুফেটি প্রাতঃরাশের জন্য বেশ তাড়াতাড়ি খুলবে), এবং জাহাজের একটি নির্দিষ্ট পাবলিক অঞ্চলে এগিয়ে যান যাতে নামার জন্য ডাকার অপেক্ষা করা যায়।

• একটি হৃদয়গ্রাহী প্রাতঃরাশ বিবেচনা করুন। শালীন খাবারের জন্য পরবর্তী সুযোগের আগে আপনি কয়েক ঘন্টা মুখোমুখি হতে পারেন।
• যদি আপনার ব্যক্তিগত গোষ্ঠীর কারও ডিবার্কেশনকে প্রভাবিত করে এমন কোনও শারীরিক সীমাবদ্ধতা থাকে তবে অগ্রিম সাহায্যের জন্য অনুরোধ করুন। পরিবারের সদস্যদের অন্তর্ভুক্ত করার জন্য তাকে যে কোনও সময় প্রস্থান করার অনুমতি (এবং ব্যাগেজ ট্যাগ) দেওয়া যেতে পারে। যদি তাকে নামার জন্য অপেক্ষা করার সময় (সম্ভবত ১-২ ঘন্টা) বসতে হয় তবে তাদের প্রাতঃরাশের পরে অবিলম্বে আপনার নির্ধারিত পাবলিক অঞ্চলে যেতে হবে।
• আপনার অপেক্ষার জায়গাটি অগত্যা জাহাজ থেকে প্রস্থান করার জন্য একই ডেকে থাকবে না। যদি তা না হয় তবে আপনাকে আপনার জিনিসপত্রের সাথে সিঁড়ি নিয়ে আলোচনা করতে হতে পারে কারণ লিফটগুলো খুব ব্যস্ত থাকবে; যাঁদের চলাফেরার সমস্যা রয়েছে, তাঁদের অগ্রাধিকার দেওয়া হবে।
• সেই অপেক্ষার জায়গায়, আপনাকে অবশেষে নামতে রঙ / নম্বর দ্বারা ডাকা হবে - সাধারণত নির্ধারিত সময়ের আগে নয়।
  • অনেক জাহাজ পাবলিক অ্যাড্রেস সিস্টেম ব্যবহার করে গ্রুপ কল করে না। আপনাকে কেবলমাত্র আপনার নির্ধারিত সর্বজনীন অঞ্চলে কর্মীদের দ্বারা অবহিত করা যেতে পারে।
  • আপনি যদি "এক্সপ্রেস" গোষ্ঠীর অংশ না হন যা তাড়াতাড়ি চলে যায় এবং আপনি আপনার "নিয়মিত" গোষ্ঠীর কলটি মিস করেন তবে আপনি সাধারণত জটিলতা ছাড়াই যে কোনও সময় পরে চলে যেতে পারেন।

আপনি যখন জাহাজ থেকে টার্মিনালে হাঁটবেন, আপনাকে প্রচুর পরিমাণে লাগেজ সহ একটি বৃহত অঞ্চলে নিয়ে যাওয়া হবে, যদি আপনি শেষ গ্রুপগুলোর মধ্যে একটিতে অবতরণ করেন তবে যথেষ্ট কম। আপনার ডিসবার্কেশন গ্রুপ অনুযায়ী আপনার লাগেজ সাজানো হবে। আপনাকে আপনার টুকরোগুলো বাছাই করতে হবে এবং সি অ্যান্ড আই বা অন্যান্য প্রক্রিয়াকরণে এগিয়ে যেতে হবে। পোর্টাররা সম্ভবত সাহায্যের জন্য উপলব্ধ থাকবে। যে কোনও প্রক্রিয়াকরণের পরে, অনেকগুলো বিকল্প শুরু হয়, যেমন,

• আপনার যদি ক্রুজ ভ্রমণ, ক্রুজ এক্সটেনশন বা প্রিপেইড এয়ারপোর্ট ট্রান্সফারের ব্যবস্থা থাকে তবে আপনাকে পরিবহনের জন্য একটি বাস বা অন্য যানবাহনে নিয়ে যাওয়া হবে, প্রায়ই আপনার লাগেজ বোর্ডে রাখা হয়।
• অন্যান্য পরিবহন অনেকগুলো রূপ নিতে পারে, উদাঃ, স্ব-সাজানো ট্যাক্সি, প্রদত্ত পার্কিং লট বা স্থানীয় হোটেলগুলোতে সারি।

একবার আপনি স্বাধীনভাবে ভ্রমণের জন্য টার্মিনাল ছেড়ে গেলে, বা কোনও জাহাজের ভ্রমণ বা ক্রুজ এক্সটেনশনের পরে, আপনার মূলত যে কোনও গন্তব্য বা ফলো-অন পরিবহন অপেক্ষা করছে সেখানে পৌঁছানোর সম্পূর্ণ দায়িত্ব রয়েছে।

{{#assessment:প্রসঙ্গ|নির্দেশিকা}}